De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/2014-12-22-1893 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
Ny § 34a, § 34b og § 34c skal lyde:
§ 34a.Internasjonalt sertifikat for ballastvannbehandling
Skip med bruttotonnasje 400 eller mer i utenriksfart, og flyttbare innretninger i utenriksfart, som er bygget for å føre ballastvann, skal ha sertifikat for ballastvannbehandling.
Sertifikat for ballastvannbehandling utstedes med varighet inntil fem år.
Skip med gyldig samsvarsdokument som viser at skipet oppfyller kravene etter Den internasjonale konvensjon om kontroll og behandling av ballastvann og sedimenter fra skip 2004, skal ha sertifikat for ballastvannbehandling ved første årlige tilsyn, mellomliggende tilsyn eller fornyelsestilsyn gjennomført 8. september 2017 eller senere, men ikke senere enn 8. desember 2018.
§ 34b.Tilsyn for internasjonalt sertifikat for ballastvannbehandling
Skip og flyttbare innretninger som skal ha sertifikat for ballastvannbehandling, skal gjennomgå følgende tilsyn for å vise at kravene til ballastvannbehandling er oppfylt:førstegangstilsyn før sertifikat utstedes første gangfornyelsestilsyn hvert femte årmellomliggende tilsyn innen tre måneder før eller etter andre eller tredje årsdagen for sertifikatet. Det mellomliggende tilsynet kan erstatte det årlige tilsynet som kreves etter bokstav d;årlig tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag for sertifikatet.
Hvis det gjøres en endring, utskifting eller vesentlig reparasjon av konstruksjon, utstyr, systemer, tilbehør, arrangementer og materiale som er del av rensesystemet for ballastvann, skal det gjennomføres tilsyn for å verifisere at kravene til ballastvannbehandling er oppfylt.
Gjennomførte tilsyn dokumenteres ved at sertifikatet påtegnes av Sjøfartsdirektoratet eller andre med tilsynsmyndighet.
§ 34c.Tilsyn med skip som ikke skal ha sertifikat for ballastvannbehandling
Skip i utenriksfart som ikke skal ha sertifikat for ballastvannbehandling, jf. § 11a, skal gjennomgå tilsyn for ballastvannbehandling vedførstegangstilsyn og andre eller tredje fornyelsestilsyn i en femårsperiode for sikkerhetssertifikat for passasjerskipførstegangstilsyn, fornyelsestilsyn og andre eller tredje periodiske tilsyn i sertifikatperioden for sikkerhetssertifikat for hurtiggående fartøyførstegangstilsyn og mellomliggende tilsyn i sertifikatperioden for fartssertifikat for lasteskipførstegangstilsyn og mellomliggende tilsyn i sertifikatperioden for fartssertifikat for fiske- og fangstfartøy.
Overskriften til § 10 skal lyde:
§ 10.Internasjonalt lastelinjesertifikat for passasjerskip, lasteskip og lektere
Kapittel 1. Generelle reglar
Kapittel 1. Generelle reglar
§ 1
.
Verkeområde
Denne forskrifta gjeld for norske fartøy med største lengd under 24 meter i innanriksfart som opererer i maksimum 15 knop, og som blir brukte av opplæringsinstitusjonar med 35 eller færre personar om bord. Personar om bord som ikkje inngår i bemanninga, skal vere knytte til opplæringsinstitusjonen.
Med opplæringsinstitusjon er meint ein institusjon som er omfatta av barnehageloven, grunnskuleopplæringa i opplæringslova, grunnskuleopplæringa i friskolelova eller folkehøyskoleloven.
Forskrifta gjeld ikkje for fartøy som fylgjer forskrift 14. januar 2020 nr. 63 om fartøy under 24 m som fører 12 eller færre passasjerar.
§ 2
.
Reiarlaget si plikt til å sende inn opplysingar
Reiarlaget skal registrere opplysingar om verksemda hjå Sjøfartsdirektoratet før aktiviteten startar. Reiarlaget skal stadfeste at krava i denne forskrifta er gjennomgåtte og oppfylte. Registreringa gjeld i eitt år og må fornyast så lenge fartøyet er i drift etter denne forskrifta.
§ 3
.
Forholdet til andre reglar
På område der det ikkje er gitt særlege reglar i denne forskrifta, skal fartøy oppfylle krav i andre relevante forskrifter gitt med heimel i skipssikkerhetsloven.
§ 4
.
Tryggleiksstyringssystem
Reiarlaget skal etablere, gjennomføre og vidareutvikle eit dokumenterbart tryggleiksstyringssystem som minimum inneheld
skildring av verksemda og operasjonsområdet med eventuelle beskytta område der fartøy kan søke ly (naudhamner)
skildring av det enkelte fartøyet, under dette tekniske spesifikasjonar, operasjonelle avgrensingar som fylgje av konstruksjonen og utrustinga til fartøyet, og talet på personar fartøyet er konstruert for
rutinar for planlegging av seglas
skildring av risikofaktorar for alle om bord når fartøyet er undervegs eller reiskapar eller utstyr om bord blir brukte, og tiltak for å unngå uønskte hendingar
rutinar for vedlikehald av fartøy og utstyr
beredskapsplan til bruk i ulike naudssituasjonar og rutinar for øvingar.
Reiarlaget skal ha ein årleg gjennomgang av tryggleiksstyringssystemet for å vurdere om det fungerer i tråd med føremålet, og om det er behov for forbetringar. Gjennomgangen skal dokumenterast.
Tryggleiksstyringssystemet skal vere tilgjengeleg om bord.
§ 5
.
Tryggleiksorientering
Før avgang skal alle om bord på fartøyet få ei tryggleiksorientering som er tilpassa føremålet med turen. Tryggleiksorienteringa skal som eit minimum gi informasjon om bruk av redningsmiddel, om korleis personane om bord skal opptre i ein naudssituasjon, og om særskilde risikoar.
Tryggleiksorienteringa skal vere på eit språk alle om bord forstår.
§ 6
.
Teljing og registrering av personar om bord
Før kvar avgang skal talet på personar om bord registrerast hjå kontaktperson på land. Dersom reisa inkluderer overnatting, skal det i tillegg registrerast namn på alle om bord.
Opplysingane som det er krav om etter første og andre ledd, skal gjerast tilgjengelege for redningstenesta i samband med søk og redning. Namnelister skal oppbevarast og slettast i samsvar med personvernregelverket.
§ 7
.
CE-merka fartøy
For fartøy som er CE-merka i samsvar med forskrift 15. januar 2016 nr. 35 om produksjon og omsetning av fritidsfartøy og vannscootere mv., gjeld ikkje § 8 til § 16.
For fartøy i første ledd skal avgrensingane som fylgjer av konstruksjonskategorien og talet på personar fartøyet er konstruert for, ikkje overskridast.
§ 8
.
Teknisk tryggleik
Fartøy med største lengd under 15 meter skal oppfylle Nordisk båtstandard 1990 for yrkesbåter under 15 meter (NBSY), inkludert kapittel Y31 Passasjerbåttillegg, eller ein standard som gir tilsvarande tryggleik.
Fartøy med største lengd 15 meter eller meir skal oppfylle DNV Craft eller ein standard som gir tilsvarande tryggleik.
Fartøy i fartsområde 4 og større skal ha faste sitjeplassar i innvendige opphaldsrom til alle om bord.
§ 9
.
Automatisk naudstopp
Fartøy som har utvendig styreposisjon og berre éin person i bemanninga, skal vere utstyrte med automatisk naudstopp som stoppar framdriftsmaskineriet dersom føraren fell over bord.
Kapittel 2. Stabilitet
§ 10
.
Krav til krengjeprøve
På fartøy med største lengd under 15 meter kan det i staden for å fylgje krava i NBSY Y3.3 og Y3.4 gjennomførast praktisk krengjeprøve med vekter om bord som svarar til det største talet på personar og last som fartøyet kan ha om bord. Når alle vekter er plasserte på den eine sida av fartøyet på minst gunstige måte, skal krengjevinkelen ikkje vere større enn 10 grader. Krenginga skal ikkje føre til reduksjon i fribordet på meir enn halve fribordet for fartøy som ikkje krengjer. Når endringar på fartøyet påverkar stabiliteten til fartøyet skal reiarlaget gjennomføre ny praktisk krengjeprøve.
På fartøy med største lengd 15 meter eller meir skal det gjennomførast krengjeprøve for å fastsetje lettskipsdata.
Krengjeprøva skal bestillast elektronisk og gjennomførast med inspektør frå Sjøfartsdirektoratet til stades.
§ 11
.
Krav til stabilitetsutrekningar
Fartøy med største lengd 15 meter eller meir skal ha stabilitetsutrekningar som viser følgjande:
Arealet under kurva for rettande arm (GZ-kurva) er minst 0,055 meterradianar opp til krengjevinkel på 30 grader og minst 0,09 meterradianar regnet opp til 40 grader eller fyllingsvinkelen, dersom denne er mindre enn 40 grader. I tillegg skal arealet under GZ-kurva mellom krengjevinklane 30 grader og 40 grader eller mellom 30 grader og fyllingsvinkelen, dersom denne er mindre enn 40 grader, ikkje vere mindre enn 0,03 meterradianar.
Rettande arm (GZ) er minst 0,2 meter ved ein krengjevinkel lik eller større enn 30 grader.
Krengjevinkelen til den rettande arm som har størst verdi (GZmaks) skal være større enn 25 grader.
Initialmetasenterhøgda (GM) er minst 0,15 meter.
Første ledd gjeld ikkje fartøy i fartsområde 2 og mindre når initialmetasenterhøgda (GM) er minst 0,15 meter og arealet under kurva for rettande arm (GZ-kurva) for lastetilstandane er minst 0,055 meterradianar rekna til fyllingsvinkelen, eller til krengjing på 20 grader når fyllingsvinkelen er større.
Fartøy med største lengd 15 meter eller meir skal ikkje ha krengjevinkel på meir enn 10 grader når alle passasjerane er plasserte på eine sida av fartøyet på minst gunstige måte.
§ 12
.
Krav til nye stabilitetsutrekningar
Når endringar på fartøyet påverkar oppdrifta til fartøyet slik at hydrostatikk og KY-verdiar blir endra, skal reiarlaget utarbeide nye stabilitetsutrekningar.
Fartøy som blir endra ved reparasjon, ombygging eller utrusting slik at stabiliteten til fartøyet blir påverka, skal som eit minimum oppfylle dei krava til stabilitet som gjaldt før fartøyet blei endra.
Ved omfattande endring grunna reparasjon, ombygging eller endring av utrusting skal fartøyet oppfylle krava til stabilitet som gjeld for nye fartøy på tidspunktet for endringa.
Dersom det er tvil om stabiliteten til eit fartøy, kan Sjøfartsdirektoratet krevje at det blir sendt inn stabilitetsutrekningar og gjennomført ny krengjeprøve.
Kapittel 3. Brannsikring
§ 13
.
Gassalarm
Fartøy med fastmontert gassanlegg om bord skal ha gassalarm nær botnen av fartøyet.
§ 14
.
Branndeteksjon på fartøy under 15 meter
Det skal vere varme- eller røykdetektor i alle innvendige opphaldsrom og maskinrom. Når ein detektor blir utløyst, skal det vere lydalarm i alle rom.
§ 15
.
Berbare brannsløkkingsapparat
Det skal vere brannsløkkingsutstyr som svarer til den mogelege brannfaren.
Det skal minst vere
eitt brannsløkkingsapparat i maskinrom og rom med stor brannfare
to brannsløkkingsapparat fordelt på opphaldsromma om bord i fartøy med største lengd mellom 8 og 15 meter
tre brannsløkkingsapparat fordelt på opphaldsromma om bord i fartøy med største lengd over 15 meter.
Brannsløkkingsapparata skal vere minst seks kilo og utstyrte med manometer.
Apparat skal vere plasserte lett tilgjengeleg og nær inngangen til rommet der dei er plasserte.
Brannsløkkingsapparat som kan bli utsette for frost, skal vere frostsikre.
§ 16
.
Brannpumpe, brannslangar og strålerøyr på fartøy på 15 meter eller meir
Fartøy med største lengd 15 meter eller meir skal vere utstyrte med brannpumpe. Brannpumpa kan vere driven av hovudmotor. Brannpumpa skal ha kapasitet på minst 80 liter per minutt.
Fartøy med brannpumpe installert skal ha brannslange som skal kunne nå over heile fartøyet, og vere utstyrt med strålerøyr.
Kapittel 4. Redningsmiddel
§ 17
.
Redningsvestar og termiske drakter
Fartøyet skal ha termiske drakter (TPA) og redningsvestar i passande storleik til alle om bord. Redningsvestane skal vere CE-godkjende i samsvar med ISO 12402-4. Flyteplagg og termiske drakter skal oppbevarast lett tilgjengeleg om bord.
§ 18
.
Redningsflåtar
Fartøyet skal ha redningsflåtar med samla kapasitet til alle om bord sjølv om éin redningsflåte skulle gå tapt eller bli ubrukeleg.
Redningsflåtane skal vere CE-godkjende i samsvar med ISO 9650-1.
Redningsflåtar skal vere stua i samsvar med produsenten si tilråding og skal kunne fortøyast til innskipingsstasjonar på ein forsvarleg måte.
Fartøy med største lengd under 8 meter som går i fartsområde 1 eller mindre i perioden 1. april til 30. september, treng ikkje å ha redningsflåtar dersom alle om bord har på seg redningsvestar som nemnt i § 17.
§ 19
.
Fall over bord
For å handtere ein fall-over-bord-situasjon skal fartøyet ha
ei innretning som gjer det mogleg å plukke opp ein hjelpelaus person frå vatnet
ei livbøye med flytande redningsline og ei livbøye med sjølvtennande lys
manøvreringseigenskapar til å gå nær opp til og ta om bord personar på ein sikker måte frå sjøen under alle forhold
ei løfteinnretning dersom fribordet er over 1 meter. Innretninga skal vere plassert lett tilgjengeleg, og vere dimensjonert for statisk last på minst 200 kg
fastmontert redningsstige som enkelt kan løysast ut av ein person som ligg i vatnet.
§ 20
.
Førstehjelpsutstyr
Fartøyet skal ha naudsynt førstehjelpsutstyr om bord.
§ 21
.
Beredskap, alarminstruks og øvingar
Alle redningsmiddel skal vere klare til omgåande bruk medan fartøyet er undervegs.
Reiarlaget skal etablere klare instruksjonar for besetninga som skal fylgjast om ein naudssituasjon oppstår.
Alle besetningsmedlemmar skal delta i øvingar i bruk av redningsmiddel og brannsløkkingsutstyr kvar månad og i øvingar i førstehjelp kvart år.
Reiarlaget skal utarbeide ei opplæringshandbok som på ein lett forståeleg måte gir instruksar og informasjon om redningsreiskapane om bord og dei beste overlevingsmetodane.
Kapittel 5. Kommunikasjon og navigasjon
§ 22
.
Radioutstyr
Fartøy i fartsområde 1 eller større skal vere utstyrte med VHF-radioutstyr med DSC, tilkopla posisjonsmottakar. I fartsområde 4 eller større skal VHF/DSC vere fastmontert.
Fartøy i fartsområde 1 eller større skal vere utstyrte med éin handhalden VHF for kvar redningsflåte fartøyet fører.
Elektriske kraftkjelder som driv radioutstyr skal ha kapasitet til å drive utstyret under heile reisa, og i tillegg ha ein reservekapasitet på minst 6 timar.
Radioutstyret skal vere CE-merka.
§ 23
.
Satellitt-naudpeilesendar (EPIRB)
Fartøy i fartsområde 4 eller større skal vere utstyrte med fri-flyt satellitt-naudpeilesendar (EPIRB).
EPIRB skal vere montert slik at han vil flyte opp til overflata og sende naudalarm dersom fartøyet skulle søkke.
På fartøy utan overbygning kan ein manuell EPIRB erstatte ein fri-flyt EPIRB.
§ 24
.
Radartransponder (Radar-SART) eller AIS-transponder (AIS-SART)
Fartøy i fartsområde 4 eller større skal vere utstyrte med radartransponder (Radar-SART) eller AIS-transponder (AIS-SART). Transponderen skal vere plassert nær styreposisjonen, slik at den lett kan bli aktivert og er enkel å ta med i ein redningsfarkost.
§ 25
.
Navigasjons- og vêrvarsel
Fartøy skal vere utstyrte for å kunne ta i mot oppdaterte navigasjons- og vêrvarsel for heile den planlagde reisa.
§ 26
.
Navigasjon
Alle fartøy skal vere utstyrte med
mottakar for globalt satellittnavigasjonssystem
fastmontert magnetkompass
ekkolodd
radarreflektor.
Fartøy med største lengd 15 meter eller meir skal i tillegg vere utstyrte med
radar
automatisk identifikasjonssystem (AIS) klasse B med sendar og mottakar. AIS skal alltid vere i drift når fartøyet er undervegs.
Elektriske kraftkjelder som driv navigasjonsutstyr skal ha kapasitet til å drive utstyret under heile reisa, og i tillegg ha ein reservekapasitet på minst 6 timar.
Reiser skal planleggast ved hjelp av oppdaterte offisielle sjøkart og nautiske publikasjonar og med omsyn til vêr- og bølgjevarslar.
Oppdaterte offisielle sjøkart skal finnast om bord.
Skipsførar skal overvake kursen og posisjonen til fartøyet for å sikre at fartøyet fylgjer den planlagde ruta.
§ 27
.
Føring av dagbok
Skipsførar skal føre dagbok med opplysingar om kvar enkelt reise og om hendingar undervegs som kan vere til nytte for styresmakter eller andre med rettsleg interesse i reisa. Dagboka skal innehalde opplysingar om
avgangs- og innkomsttid
vêr- og bølgjeforhold
øvingar
hendingsgang ved ulukker og personskadar
namn på skipsførar og besetningsmedlemmar.
Kapittel 6. Kvalifikasjonar og bemanning
§ 28
.
Kvalifikasjonskrav og bemanning
Førar skal vere minst 20 år og ha
fritidsskippersertifikat (D5L)
helseerklæring for fritidsskipper som skal fornyast kvart tredje år
SRC-sertifikat
minst 150 timar dokumentert fartstid på tilsvarande fartøytype
godkjent tryggleiksopplæringskurs for sjøfolk på mindre skip
gjennomgått tryggleiksfamiliarisering og intern tryggleiksopplæring som sikrar forsvarleg handtering av personar om bord i naudssituasjonar.
For kvar redningsflåte om bord, med unntak av den eller dei redningsflåtane som er i reserve, skal det i tillegg til førar vere minst eitt besetningsmedlem som har opplæring som nemnt i første ledd bokstav e.
Reiarlaget skal fastsetje ei bemanning som er tilstrekkeleg til å vareta forsvarleg drift av fartøyet og tryggleiken til alle personar om bord ved normal drift og i ein naudssituasjon. Bemanninga skal vere tilstrekkeleg til å handtere segl og rigg utan hjelp frå andre personar om bord. Personar som er ein del av bemanninga, skal oppfylle krava i første ledd bokstav f.
Kapittel 7. Vedlikehald
§ 29
.
Vedlikehald av fartøy og utstyr
Fartøyet skal haldast ved like på ein slik måte at tryggleiken for liv og helse, miljø og materielle verdiar er vareteken.
Reiarlaget skal ha rutinar for visuell kontroll av alt rednings- og førstehjelpsutstyr før kvar tur.
Reiarlaget skal ha rutinar for ettersyn og vedlikehald av brannsløkkingsutstyr og rednings- og førstehjelpsutstyr minst éin gong kvar månad eller i samsvar med produsenten si tilråding.
Reiarlaget skal ha rutinar for ettersyn og vedlikehald av anna utstyr om bord i samsvar med produsenten si tilråding.
Oppblåsbare redningsmiddel skal kontrollerast ved ein godkjent servicestasjon minst kvart tredje år.
Kapittel 8. Avsluttande reglar
§ 30
.
Dispensasjon
Sjøfartsdirektoratet kan etter skriftleg søknad gi dispensasjon frå krav i forskrifta. Spesielle grunnar må gjere dispensasjonen naudsynt, og dispensasjonen må vere tryggleiksmessig forsvarleg.
§ 31
.
Iverksetjing
Forskrifta trer i kraft 1. oktober 2022.
Fartøy som har vore brukte av opplæringsinstitusjonar før iverksetjing av denne forskrifta treng ikkje å oppfylle forskrifta før 1. april 2023.
§ 32
.
Endring i annan forskrift
Frå 1. oktober 2022 blir det gjort følgande endring i forskrift 22. desember 2014 nr. 1893 om tilsyn og sertifikat for norske skip og flyttbare innretninger § 20:
§ 20 første ledd siste punktum skal lyde:
Første punktum gjelder ikke treskip som følger forskrift 23. januar 2020 nr. 69 om åpne treskip som fører flere enn 12 passasjerer, fartøy som følger forskrift 21. september 2022 nr. 1627 om fartøy som blir brukte av opplæringsinstitusjonar, eller fartøy som følger forskrift 21. september 2022 nr. 1628 om fartøy som blir brukte av lag eller foreiningar.
§ 1 tredje ledd skal lyde:
(3) Forskriften gjelder ikke for lasteskip med lengde (L) under 24 meter som er omfattet av virkeområdet til forskrift om fartøy under 24 m som fører 12 eller færre passasjerer og kun driver virksomhet som beskrevet der.
§ 1
§ 1
.
Krav til anerkjente klasseselskap
EØS-avtalen vedlegg XIII nr. 55e (forordning (EF) nr. 391/2009 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte skip, som endret ved forordning (EU) nr. 1355/2014 og forordning (EU) 2019/492) gjelder som forskrift med de endringer og tilpasninger som følger av vedlegg XIII, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.
§ 2
.
Økonomiske sanksjoner og tilbaketrekking av anerkjennelse
EØS-avtalen vedlegg XIII nr. 55f (forordning (EU) nr. 788/2014 om fastsettelse av nærmere regler for ilegging av bøter og tvangsmulkter og tilbaketrekking av anerkjennelse av organisasjoner som skal inspisere og besikte skip) gjelder som forskrift med de endringer og tilpasninger som følger av vedlegg XIII, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.
§ 3
.
Ikrafttredelse
Forskriften trer i kraft straks.
§ 4
.
Endringer i andre forskrifter
Fra den tid forskriften trer i kraft, gjøres følgende endringer:
Forskrift 22. desember 2014 nr. 1893 om tilsyn og sertifikat for norske skip og flyttbare innretninger gjøres følgende endring:
§ 3 oppheves.
Forskrift 5. januar 1998 nr. 6 om bygging, utrustning og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip gjøres følgende endring:
§ 7 oppheves.
Ny § 1 annet ledd bokstav c skal lyde:
fartøy hvor personer om bord skal overføres mellom fartøyet og anlegg eller installasjoner for fornybar energiproduksjon til sjøs. Med fornybar energiproduksjon menes produksjon av elektrisk energi ved utnytting av fornybare energiressurser, for eksempel vind, bølger og tidevann.
§ 10 første ledd innledningen skal lyde:
(1) Passasjerskip med lengde (L) 24 meter eller mer på internasjonal reise og lasteskip og lektere med lengde (L) 24 meter eller mer i utenriksfart skal ha
§ 11 skal lyde:
§ 11.Tilsyn for internasjonalt lastelinjesertifikat
(1) Skip som skal ha internasjonalt lastelinjesertifikat skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på HSSC, for å vise at skipet oppfyller kravene til lastelinje for skip:førstegangstilsyn før skipet tas i brukfornyelsestilsyn hvert femte årårlig tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag på sertifikatet.
(2) Gjennomførte årlige tilsyn dokumenteres ved påtegning av Sjøfartsdirektoratet eller andre med tilsynsmyndighet.
§ 13 skal lyde:
§ 13.Tilsyn for sertifikater for flyttbar innretning
(1) Flyttbare innretninger som skal ha farts- og driftssertifikat skal gjennomgå følgende tilsyn for å vise at den flyttbare innretningen oppfyller kravene til konstruksjon, utstyr og drift for flyttbare innretninger:førstegangstilsyn før den flyttbare innretningen tas i brukårlig tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag på sertifikatetfornyelsestilsyn hvert femte år. Tilsynet kan starte inntil seks måneder før sertifikatenes utløpsdato.
(2) Gjennomførte årlige tilsyn dokumenteres ved at det aktuelle sertifikatet påtegnes av Sjøfartsdirektoratet eller andre med tilsynsmyndighet.
§ 14 annet ledd første kolon skal lyde:
(2) Erklæringen om arbeids- og levevilkår som kreves etter første ledd, består av to deler:
§ 14 annet ledd bokstav a lite romertall iii skal lyde:
dispensasjoner fra MLC kapittel 3, gitt med hjemmel i forskrift 21. april 2017 nr. 515 om innredning, rekreasjonstilbud, kost og forpleining på skip.
dispensasjoner fra MLC kapittel 3, gitt med hjemmel i forskrift 21. april 2017 nr. 515 om innredning, rekreasjonstilbud, kost og forpleining på skip.
§ 14 nytt fjerde ledd skal lyde:
(4) Fiskefartøy skal ha sertifikat for arbeids- og levevilkår når fartøyet harstørste lengde 15 meter eller mer og er sertifisert for Havfiske I eller større fartsområderlengde (L) 24 meter eller mer og er sertifisert for Bankfiske I eller større fartsområder.
§ 14 nytt femte ledd skal lyde:
(5) Sertifikatet som kreves etter tredje ledd, skal vise samsvar med kravene som gjennomfører ILO-konvensjon nr. 188 om arbeidsvilkår i fiskerisektoren, og skal utstedes med varighet inntil fem år når fartssertifikatet som kreves etter § 26 første ledd, blir utstedt første gang eller blir fornyet 16. november 2017 eller senere, jf. § 27 første ledd bokstav a eller b.
§ 14 femte ledd første komma skal lyde:
(5) Sertifikatet som kreves etter fjerde ledd,
§ 15 første ledd første kolon skal lyde:
(1) Lasteskip og passasjerskip som skal ha sertifikat for arbeids- og levevilkår, skal gjennomgå følgende tilsyn for å vise at skipet oppfyller kravene til arbeids- og levevilkår på skip:
§ 15 annet ledd skal lyde:
(2) Tilsyn som kreves etter første ledd, kan alternativt begjæres gjennomført i forbindelse med revisjon av sikkerhetsstyringssystemet om bord.
§ 15 tredje ledd skal lyde:
(3) Gjennomført mellomliggende tilsyn etter første ledd bokstav b dokumenteres ved at sertifikatet påtegnes av Sjøfartsdirektoratet eller andre med tilsynsmyndighet.
§ 15 nytt fjerde ledd skal lyde:
(4) Fiskefartøy som skal ha sertifikat for arbeids- og levevilkår, skal gjennomgå følgende tilsyn for å vise at fiskefartøyet oppfyller kravene til arbeids- og levevilkår på fiskefartøy:førstegangstilsyn før sertifikatet kan utstedes første gangfornyelsestilsyn hvert femte år.
§ 18 første ledd skal lyde:
(1) Passasjerskip klasse A, B, C eller D med lengde (L) 24 meter eller mer som går i innenriksfart i EØS-området, skal ha sikkerhetssertifikat for passasjerskip i innenriksfart. Likeverdige løsninger og fritak gitt med hjemmel i forskrift 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriksfart § 4 og § 8 skal inntas i sikkerhetssertifikatet.
§ 18 andre ledd bokstav b skal lyde:
vedlegg som dokumenterer de særlige stabilitetskravene roro-passasjerskip klasse A og B og roro-passasjerskip klasse C bygget 1. oktober 2004 eller senere skal oppfylle. Dersom roro-passasjerskipet skal oppfylle stabilitetskravene i forskrift 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriksfart vedlegg IV avsnitt A, skal det dokumenteres hvilken begrensning i signifikant bølgehøyde skipet har.
§ 19 skal lyde:
§ 19.Tilsyn for sikkerhetssertifikat for passasjerskip i innenriksfart
Skip som skal ha sikkerhetssertifikat for passasjerskip i innenriksfart, skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på HSSC, for å vise at skipet oppfyller kravene til konstruksjon og utrustning som gjelder for passasjerskip klasse A, B, C eller D:førstegangstilsyn før skipet tas i brukfornyelsestilsyn hver tolvte månedutvendig tilsyn av skipets bunn skal utføres ved hvert fornyelsestilsynMinst to utvendig bunntilsyn i løpet av en femårsperiode skal skje når skipet er tørt.Det skal ikke gå mer enn 36 måneder mellom to bunntilsyn når skipet er tørt.førstegangstilsyn og andre eller tredje fornyelsestilsyn i en femårsperiode for passasjerskip i innenriks fart som ikke skal ha internasjonalt sertifikat for hindring av oljeforurensning (IOPP) eller internasjonalt sertifikat for hindring av luftforurensning (IAPP), skal også omfatte tiltak mot olje- og luftforurensning.
§ 2 første ledd bokstav d) skal lyde:
skal ha tilsyn for ballastvannbehandling, uten utstedelse av sertifikat
Gjeldende bokstav d til g blir ny bokstav e til h.
§ 20 annet ledd skal lyde:
(2) Skip som fører 12 eller færre passasjerer og som brukes til lege- og ambulansetjeneste eller organisert skoleskyss, skal ha passasjersertifikat.
§ 20 første ledd skal lyde:
(1) Skip som fører flere enn 12 passasjerer i innenriksfart skal ha passasjersertifikat når deter bygget før første mai 2000 med lengde (L) under 24 meter, ellerer et hurtiggående fartøy med lengde (L) under 24 meter, ellergår i fartsområde 2 eller mindre.Første punktum gjelder ikke treskip som følger forskrift 23. januar 2020 nr. 69 om åpne treskip som fører flere enn 12 passasjerer.
§ 20 første ledd skal lyde:
(1) Følgende skip som fører flere enn 12 passasjerer i innenriksfart, skal ha passasjersertifikat:skip med lengde (L) under 24 meterhurtiggående fartøy med lengde (L) under 24 meterskip som går i fartsområde 2 eller mindreseilskipskip som ikke har mekaniske framdriftsmidlerskip bygd av annet materiale enn stål og tilsvarende, som definert i forskrift 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriksfart.Skip som omfattes av forskrift 17. juni 2014 nr. 768 om særlige regler for skip som er vernet eller fredet og fører flere enn 12 passasjerer, skal ha passasjersertifikat for vernet eller fredet skip.Første punktum gjelder ikke treskip som følger forskrift 23. januar 2020 nr. 69 om åpne treskip som fører flere enn 12 passasjerer.
Ny § 21a skal lyde:
§ 21a.Sikkerhetssertifikat for passasjerskip i territorialfarvannet ved Svalbard
(1) Skip som fører mer enn tolv passasjerer i territorialfarvannet ved Svalbard, og som ikke har sikkerhetssertifikat for passasjerskip på internasjonal reise, skal ha sikkerhetssertifikat for skip i territorialfarvannet ved Svalbard.
(2) Gyldig tilsynserklæring for elektriske anlegg skal foreligge og radiotilsyn skal være utført før sikkerhetssertifikatet kan utstedes.
(3) Sikkerhetssertifikat for passasjerskip i territorialfarvannet ved Svalbard utstedes med varighet inntil tolv måneder.
Ny § 21b skal lyde:
§ 21b.Tilsyn for sikkerhetssertifikat for passasjerskip i territorialfarvannet ved Svalbard
Skip som skal ha sikkerhetssertifikat for passasjerskip i territorialfarvannet ved Svalbard skal gjennomgå tilsyn etter HSSC, for å vise at skipet oppfyller kravene til konstruksjon og utrustning som gjelder for passasjerskip i territorialfarvannet ved Svalbard:førstegangstilsyn før skipet tas i brukfornyelsestilsyn hver tolvte måned, jf. § 35utvendig tilsyn av skipets bunn utføres ved hvert fornyelsestilsynMinst to av bunntilsynene som kreves etter bokstav c, skal i løpet av en femårsperiode skje når skipet er tørt.Det skal ikke gå mer enn 36 måneder mellom to tilsyn av bunnen når skipet er tørt.Passasjerskip som følger de særskilte føringene i HSSC, kan i stedet for kravene etter bokstav c romertall i og ii, i løpet av en femårsperiode gjennomføre et bunntilsyn når skipet er tørt. Femårsperioden følger varigheten av skipets Internasjonale lastelinjesertifikat.
§ 23 skal lyde:
§ 23.Tilsyn for sikkerhetssertifikat for radio for ikke-konvensjonsskip
(1) Skip som skal ha sikkerhetssertifikat for radio for ikke-konvensjonsskip skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på HSSC, for å vise at kravene til radiokommunikasjonsutstyr som gjelder for skipet er oppfylt:førstegangstilsyn før skipet tas i brukårlig tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag for sertifikatetfornyelsestilsyn hvert femte år.
(2) Gjennomførte årlige tilsyn dokumenteres ved at radiosertifikatet påtegnes av Sjøfartsdirektoratet eller andre med tilsynsmyndighet.
§ 27 første ledd bokstav b og c skal lyde:
fornyelsestilsyn hvert femte år
mellomliggende tilsyn mellom sertifikatets andre og tredje årsdag
§ 27 første ledd bokstav d romertall ii skal lyde:
for fartøy med lengde (L) under 24 meter som er sertifisert for Bankfiske I eller mindre fartsområder, skal tilsynet utføres innenfor et tidsintervall som samsvarer med bokstav c.
for fartøy med lengde (L) under 24 meter som er sertifisert for Bankfiske I eller mindre fartsområder, skal tilsynet utføres innenfor et tidsintervall som samsvarer med bokstav c.
§ 29 første ledd bokstav b skal lyde:
fornyelsestilsyn hvert femte år hvis skipet har fartssertifikat for lasteskip og lektere eller fartssertifikat for fiske- og fangstfartøy
§ 29 første ledd bokstav c oppheves.
§ 29 første ledd bokstav d blir bokstav c.
§ 32 skal lyde:
§ 32.Sertifikatkrav for skip som skal slepe
(1) Skip som skal slepe skal hasikkerhetssertifikater for lasteskip etter § 8 andre ledd, ellerfartssertifikat for lasteskip etter § 24 første ledd bokstav a eller b og ha påtegning for slep i fartssertifikatet. Eventuelle begrensninger for slep fremgår av fartssertifikatet.
(2) Med slep menes sleping eller skyving av en eller flere gjenstander. Tauing av lette gjenstander, slik som en lettbåt, en lett flytebrygge eller tilsvarende, anses ikke som sleping.
(3) Lasteskip med største lengde 15 meter eller mer kan i stedet for påtegning etter første ledd bokstav b, følge bestemmelsene i vedlegg 1. For skip kjølstrukket 1. januar 1990 eller senere, kan dette gjøres inntil 1. januar 2017. For skip kjølstrukket før 1. januar 1990 kan dette gjøres inntil 1. januar 2018.
§ 32 andre ledd skal lyde:
(2) Med slep menes sleping eller skyving av én eller flere gjenstander. Tauing av lette gjenstander, slik som en lettbåt, en lett flytebrygge eller tilsvarende, og korte forflytninger av en gjenstand innenfor et begrenset område anses ikke som sleping.
§ 33 skal lyde:
§ 33.Tilsyn for skip som skal slepe
Skip som skal slepe skal gjennomgå førstegangstilsyn som viser at kravene til stabilitet, styrke og utrustning er oppfylt før skipet tas i bruk til slep.
§ 34 skal lyde:
§ 34.Kontroll og tilsyn for slepe- og ankerhåndteringsarrangement
(1) Slepe- og ankerhåndteringsarrangement skal kontrolleres minst en gang i året.
(2) Kontrollen etter første ledd skal utføres av kvalifisert personell om bord etter instruks fra produsenten. Kontrollen skal også omfatte nødutløsning. Etter nødutløsningsprøvene skal demontering foretas i den grad dette anses påkrevd.
(3) Hvert femte år skal kontrollene som er nevnt i første ledd utføres med Sjøfartsdirektoratet eller anerkjent klasseselskap til stede.
(4) Dokumentasjon om gjennomførte kontroller og tilsyn med slepe- og ankerhåndteringsarrangement skal oppbevares om bord.
§ 34 nytt femte ledd skal lyde:
(5) Med kvalifisert personell menes personell som har fått opplæring av produsenten av utstyret til å gjennomføre årlige kontroller av vinsj, og som anses kompetent av rederiet.
5.I forskrift 14. januar 2020 nr. 63 om fartøy under 24 meter som fører 12 eller færre passasjerer gjøres følgende endring:
§ 34b første ledd skal lyde:
Skip og flyttbare innretninger som skal ha sertifikat for ballastvannbehandling, skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på HSSC, for å vise at kravene til ballastvannbehandling er oppfylt:førstegangstilsyn før sertifikat utstedes første gangmellomliggende tilsyn mellom andre og tredje årsdag for sertifikatetfornyelsestilsyn hvert femte årårlig tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag på sertifikatet.
§ 37 skal lyde:
§ 37.Forlengelse av sertifikatenes varighet
(1) Lasteskip, lektere, passasjerskip og flyttbare innretninger kan få sertifikatene påtegnet forlenget varighet med inntil fem måneder fra utløpsdatoen for sertifikatene når fornyelsestilsyn er fullført og nye sertifikater ikke kan plasseres om bord på skipet eller den flyttbare innretningen før de eksisterende sertifikatenes utløpsdato. Første punktum gjelder tilsvarende for sertifikat for ballastvannbehandling for fiske- og fangstfartøy.
(2) Lasteskip, lektere og passasjerskip i utenriksfart eller en flyttbar innretning, som ikke er i en havn hvor tilsynet kan gjennomføres før sertifikatene utløper, kan etter søknad fra rederiet få påtegnet sertifikatene forlenget varighet med inntil tre måneder. Forlengelsen kan bare gis for å la skipet eller den flyttbare innretningen fullføre en reise til en havn der det kan inspiseres, og bare når forlengelsen er forsvarlig. Bestemmelsene i første og andre punktum gjelder tilsvarende for sertifikat for ballastvannbehandling for fiske- og fangstfartøy.
(3) Fiske- og fangstfartøy kan få forlenget varigheten av fartssertifikat for fiske- og fangstfartøy med inntil ett år når Sjøfartsdirektoratet finner det rimelig, sertifikatet ikke tidligere har fått forlenget gyldighetstid og et fullstendig innvendig tilsyn, og et utvendig tilsyn så langt det er mulig uten slippsetting eller dokking, viser at fartøyet oppfyller kravene for sertifikat.
(4) Fiske- og fangstfartøy som ikke er i norsk havn når fartssertifikatet utløper, kan få forlenget sertifikatets varighet fram til fartøyet kommer til en havn hvor tilsynet kan gjennomføres, likevel ikke lenger enn fem måneder etter den opprinnelige utløpsdatoen.
(5) Skip eller flyttbar innretning med sertifikat utstedt for en kort reise der sertifikatet ikke er forlenget etter første eller andre ledd, kan etter søknad fra rederiet få sertifikatet påtegnet forlenget varighet med inntil én måned fra utløpsdatoen for sertifikatet. Med kort reise menes en reise hvor verken reisen fra avgangshavnen til ankomsthavnen eller returreisen overstiger 1000 nautiske mil. Bestemmelsene i første og andre punktum gjelder tilsvarende for sertifikat for ballastvannbehandling for fiske- og fangstfartøy.
(6) Fiske- og fangstfartøy med sertifikat som ikke er forlenget etter fjerde ledd, kan gis inntil én måned forlenget varighet av sertifikatet.
§ 41 første ledd bokstav e oppheves.
§ 41 første ledd bokstav c og d skal lyde:
skip og flyttbare innretninger som ved kompenserende tiltak opprettholder sikkerhetsnivå som kreves i forskriften
skip og flyttbare innretninger som skal foreta prøvetur.
§ 5 annet ledd skal lyde:
(2) For fiskefartøy skal opplysningene i henhold til gjeldende dokumentliste, fastsatt av Sjøfartsdirektoratet, innsendes av rederiet til Sjøfartsdirektoratet eller til den direktoratet har bemyndiget.
§ 6 første ledd bokstav d skal lyde:
roro-passasjerskip skal ha vedlegg til sikkerhetssertifikat som dokumenterer de særlige stabilitetskravene som skipet skal oppfylle. Dersom roro-passasjerskipet skal oppfylle stabilitetskravene i forskrift 1. juli 2014 nr. 1072 om bygging av skip vedlegg III avsnitt A, skal det dokumenteres hvilken begrensning i signifikant bølgehøyde skipet har.
§ 7 skal lyde:
§ 7.Tilsyn for sikkerhetssertifikat for passasjerskip
Skip som skal ha sikkerhetssertifikat for passasjerskip skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på IMOs retningslinjer for tilsyn etter det harmoniserte systemet for tilsyn og sertifisering (HSSC), for å vise at skipet oppfyller kravene til konstruksjon og utrustning som gjelder for passasjerskip på internasjonal reise:førstegangstilsyn før skipet tas i brukfornyelsestilsyn hver tolvte måned, jf. § 35utvendig tilsyn av skipets bunn utføres ved hvert fornyelsestilsynMinst to av bunntilsynene som kreves etter bokstav c, skal i løpet av en femårsperiode skje når skipet er tørt.Det skal ikke gå mer enn 36 måneder mellom to tilsyn av bunnen når skipet er tørt.Passasjerskip som følger de særskilte føringene i HSSC, jf. MSC.1/Circ.1348, kan i stedet for kravene etter bokstav c romertall i og ii, i løpet av en femårsperiode gjennomføre et bunntilsyn når skipet er tørt. Femårsperioden følger varigheten av skipets internasjonale lastelinjesertifikat.
§ 9 skal lyde:
§ 9.Tilsyn for sikkerhetssertifikat for konstruksjon av lasteskip, utstyr på lasteskip og radio på lasteskip
(1) Skip som skal ha sikkerhetssertifikat for konstruksjon av lasteskip skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på HSSC, for å vise at skipet oppfyller kravene til konstruksjon av lasteskip:førstegangstilsyn før skipet tas i brukfornyelsestilsyn hvert femte år, jf. § 35mellomliggende tilsyn innen tre måneder før eller etter den andre eller tredje årsdagen for sertifikatet. Det mellomliggende tilsynet kan erstatte det årlige tilsynet som kreves etter bokstav dårlig tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag på sertifikatetutvendig tilsyn av skipets bunn minst to ganger i løpet av femårsperioden for sertifikatets varighetBunntilsyn skal skje når skipet er tørt. Ett bunntilsyn skal utføres ved fjerde årsdag eller i forbindelse med fornyelsestilsynet for sertifikatet.Når varigheten av skipets sikkerhetssertifikat blir forlenget, kan fristen for bunntilsyn forlenges tilsvarende. Det skal likevel ikke gå mer enn 36 måneder mellom to bunntilsyn.
(2) Skip som skal ha sikkerhetssertifikat for utstyr på lasteskip skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på HSSC, for å vise at skipet oppfyller kravene til utstyr på lasteskip:førstegangstilsyn før skipet tas i brukfornyelsestilsyn hvert femte år, jf. § 35periodisk tilsyn innen tre måneder før eller etter den andre eller tredje årsdagen for sertifikatet. Det periodiske tilsynet kan erstatte det årlige tilsynet av utstyr som kreves etter bokstav dårlig tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag på sertifikatet.
(3) Skip som skal ha sikkerhetssertifikat for radio på lasteskip skal gjennomgå følgende tilsyn, basert på HSSC, for å vise at skipet oppfyller kravene til radiokommunikasjonsutstyr på lasteskip:førstegangstilsyn før skipet tas i brukfornyelsestilsyn hvert femte år, jf. § 35periodisk tilsyn innenfor et tidsintervall avgrenset til tre måneder før eller etter hver årsdag.
(4) Gjennomførte mellomliggende, periodiske og årlige tilsyn, og utvendig tilsyn av skipets bunn, dokumenteres med påtegning av Sjøfartsdirektoratet eller andre med tilsynsmyndighet.
§ 9 første ledd bokstav e skal lyde:
utvendig tilsyn av skipets bunn minst to ganger i løpet av sertifikatperioden. Det skal aldri gå mer enn 36 måneder mellom to bunntilsyn.