De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/2014-07-01-1099 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
I § 3 settes det inn nytt andre og tredje ledd som skal lyde:
§ 4, § 5, § 7, § 9, § 10, § 12, § 13 og § 14 gjelder ikke for hurtiggående fartøy med lengde (L) under 24 meter som skal ha passasjersertifikat. Med hurtiggående fartøy menes et fartøy som kan oppnå en hastighet på 20 knop eller mer.
Hurtiggående fartøy med lengde (L) under 24 meter som skal ha passasjersertifikat, skal oppfylle kravene i vedlegg I til forskriften her.
Nytt vedlegg I skal settes inn før SOLAS 74 og lyde:
Hurtiggående fartøy med lengde (L) under 24 meter som skal ha passasjersertifikat, skal bygges av godkjente materialer og skal ha tilstrekkelig styrke for det fartsområdet fartøyet skal sertifiseres for.
Brannsikre skiller skal ha en isolasjonsverdi som innebærer at i løpet av 30 minutter skal ikke
gjennomsnittstemperaturen på den ikke-utsatte siden stige mer enn 140 °C over den opprinnelige temperaturen
temperaturen på noe enkelt punkt, inklusive en eventuell skjøt, stige mer enn 225 °C over den opprinnelige temperaturen.
Følgende skott og dekk skal være brannsikre
skott og dekk rundt maskinrom, inklusive skipssidene i maskinrom til minst 20 cm under vannlinjen
skott og dekk som skiller kontrollrom fra beboelsesrom
skott og dekk som skiller innskipningsstasjon for livbåter og redningsflåter fra arbeidsrom, beboelsesrom, fellesrom og lasterom.
Når aluminium er tillatt som brannsikkert skille, skal skillet være isolert slik at temperaturen i konstruksjonskjernen ikke stiger med mer enn 200 °C over temperaturen i omgivelsene i løpet av de første 30 minuttene av standard brannprøve.
Aluminium brukt i skott og dekk som omgir maskinrom, skal ha brannisolasjon på maskinromssiden. Isolasjonen skal være beskyttet slik at olje og oljeholdige damper ikke trenger inn i isolasjonen.
Ventilasjonskanaler og rør o.l. til maskinrom skal være utstyrt med spjeld som kan manøvreres fra utsiden av rommet.
Ventilasjonskanaler o.l. til maskinrom skal ikke føres gjennom innredning, og ventilasjonskanaler o.l. til innredning skal ikke føres gjennom maskinrom.
Maskinromsvifter skal kunne stenges fra utsiden av maskinrommet.
Et automatisk brannoppdagelsessystem skal være installert i maskinrom.
Brennoljetanker skal være atskilt fra maskinrom og innredning med kofferdam e.l.
Brennoljetanker skal være utstyrt med hurtigavstengningsventil. Sjøfartsdirektoratet skal akseptere ventilens plassering.
I maskinrom skal det være installert et fastmontert hovedslokkingsanlegg som oppfyller kravene i SOLAS regel II-2/10.5.1.
I maskinrom på skip med bruttotonnasje under 100 skal det finnes minst ett bærbart brannslokkingsapparat.
I maskinrom på skip med bruttotonnasje 100 eller mer, men med bruttotonnasje under 200 skal det finnes minst to bærbare brannslokkingsapparater.
I maskinrom på skip med bruttotonnasje 200 eller mer skal det i tillegg til kravene i 6.3 finnes så mange brannslokkingsapparater at det ikke er mer enn 10 meter fra et brannslokkingsapparat til noe punkt i maskinrommet. Ved hver oljefyrt kjeleinstallasjon i maskinrommet skal det finnes et brannslokkingsapparat.
I innredningen fastsetter Sjøfartsdirektoratet antallet og størrelsen på brannslokkingsapparater.
Vekten av et bærbart brannslokkingsapparat skal ikke være mer enn 23 kg.
Når bærbare brannslokkingsapparater kreves skal
CO2-apparater minst ha en CO2-ladning på 5 kg
vannapparater minst ha et innhold på 9 liter
pulverapparater minst ha 6 kg pulver.
Fartøy med bruttotonnasje under 50 kan ha brannslokkingsapparater med mindre innhold enn kravene etter punkt 6.7.
Hvert brannslokkingsapparat skal ha minst én reserveladning. Når apparatene ikke kan lades opp om bord skal antallet apparater økes med 50 prosent.
Sjøfartsdirektoratet kan kreve ytterligere brannslokkingsapparater plassert andre steder enn nevnt ovenfor hvis arrangementet gjør dette nødvendig.
Apparater med slokkemiddel under trykk skal ikke installeres i passasjerenes eller besetningens soverom. Sjøfartsdirektoratet bestemmer om slike apparater kan tillates i den øvrige innredningen.
Apparater som kan bli utsatt for frost, skal være av frostsikker type.
Når det er krav til bærbare brannslokkingsapparater, plasseres de som følger:Innredning:VannapparaterPulverapparater kan også brukes. Plasseringen skal da være slik at et vannapparat alltid er innen en rimelig rekkevidde fra neste vannapparat. Dette medfører at det totale antall apparater i innredningen i slike tilfelle må økes.Styrehus og bysse:PulverapparaterMaskin- og kjelerom, rom for hjelpemaskineri:PulverapparaterElektriske apparattavler, generatorer mv. i maskinrom:PulverapparaterCO2-apparaterRom for tauverk, storesrom mv.:Vannapparater
Et håndslokningsapparat som er bestemt til bruk i et spesielt rom, skal være tilgjengelig nær inngangen til dette rommet.
Hurtiggående fartøy skal ha brannpumpe som ikke kan kombineres med en lensepumpe. Skipets hovedmotor kan drive pumpen når propellen raskt kan koples fri fra hovedmotoren. Vann på brannledningen skal kunne settes på fra et sikkert sted utenfor maskinrommet.
Hurtiggående fartøy skal ha nødbrannpumpe som er installert utenfor maskinrommet. Nødbrannpumpen kan være den samme som nødlensepumpen. På fartøy med uavhengige maskinrom, kan nødbrannpumpen plasseres i det ene av disse rommene.
Hurtiggående fartøy skal ha hydranter, brannslanger og strålerør i samsvar med forskriftens § 8.
Brannøkser skal være tilgjengelige i et slikt antall og på slike steder i nærheten av utgangene og nødutgangene til dekk som forholdene måtte tilsi.
Hvis brennbare materialer er brukt for å gi fartøyet oppdrift i skadet tilstand, skal slike materialer ikke finnes i rom med rør for brennolje eller mulige antennelseskilder.
§ 1 første ledd bokstav a skal lyde:
lasteskip med lengde (L) 24 meter eller mer eller med bruttotonnasje 500 eller mer
§ 1 første ledd bokstav b skal lyde:
skip som skal ha passasjersertifikat
§ 12 andre ledd skal lyde:
Unntaket etter første ledd gjelder også lasteskip med bruttotonnasje under 200 som har minst to bærbare brannslokkingsapparater i maskinrommet.
§ 13 skal lyde:
§ 13.Røykdykkerutstyr på lasteskip med bruttotonnasje under 500
Kravene til røykdykkerutstyr etter SOLAS regel II-2//10.10 jf. § 3 gjelder ikke lasteskip med bruttotonnasje under 500.
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del C regel 10 nr. 10 sin overskrift skal lyde:
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del C regel 10 nr. 10.1 skal lyde:
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del C regel 10 nr. 10.2 inntil 10.2.3 skal lyde:
Skip skal ha minst to sett med røykdykkerutstyr.
I tillegg skal det på passasjerskip finnes:for hver 80. meter, eller del av dette, av den samlede lengden av alle passasjerrom og arbeidsrom på dekket som har slike rom eller, hvis det er mer enn ett slikt dekk, på dekket som har den største samlede lengden, to sett med røykdykkerutstyr og i tillegg to sett med personlig utstyr, der hvert sett består av det utstyret som er fastsatt i FSS-koden. På passasjerskip som transporterer mer enn 36 passasjerer, skal det finnes to ekstra sett med røykdykkerutstyr for hver vertikale hovedsone. Det kreves likevel ikke ekstra sett med røykdykkerutstyr for trappehus som danner egne vertikale hovedsoner, og for de vertikale hovedsonene i for- eller akterenden av et skip som ikke inneholder rom i kategori (6), (7), (8) eller (12) definert i regel 9 nr. 2.2.3, ogpå skip som transporterer mer enn 36 passasjerer, skal det for hvert par med pusteapparater finnes en vanntåkespreder som skal oppbevares i tilknytning til et slikt apparat.
I tillegg skal det på tankskip finnes to sett med røykdykkerutstyr.
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del C regel 10 nr. 10.3 skal lyde:
Røykdykkerutstyret og settene med personlig utstyr skal holdes klare til bruk på et lett tilgjengelig sted som er permanent og tydelig merket, og når det finnes mer enn ett sett med røykdykkerutstyr eller mer enn ett sett med personlig utstyr, skal disse oppbevares på steder langt fra hverandre.
På passasjerskip skal minst to sett med røykdykkerutstyr og i tillegg ett sett med personlig utstyr være tilgjengelige på ethvert oppbevaringssted. Minst to sett med røykdykkerutstyr skal oppbevares i hver vertikale hovedsone.
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del C regel 10 nr. 10.4 skal lyde:
For skip bygget 1. juli 2014 eller senere skal det for brannkommunikasjon finnes minst to bærbare toveis radiotelefonapparater for hvert brannlag om bord. Disse bærbare toveis radiotelefonapparatene skal være av typen eksplosjonssikre eller egensikre. Skip bygget før 1. juli 2014 skal oppfylle kravene i dette nummer senest på datoen for første tilsyn etter 1. juli 2018.
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del E regel 14 nr. 2.2.3.11 skal lyde:
røykdykkerutstyr.
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del G regel 18 nr. 5.1.7 skal lyde:
i tillegg til kravene i regel 10 nr. 10, to sett med røykdykkerutstyr og
Sjøfartsdirektoratets tolkning av SOLAS 74, som er gjort kjent sammen med forskriften, kapittel II-2 del G regel 19 nr. 3.6.1 første punktum skal lyde:
I tillegg til røykdykkerutstyret fastsatt i regel 10 nr. 10, skal det finnes fire sett med fullt vernetøy som er motstandsdyktig mot kjemiske angrep, og som skal velges med hensyn til farene som er forbundet med kjemikaliene som blir transportert, og standardene utarbeidet av organisasjonen etter klasse og fysisk tilstand.
§ 14 første ledd skal lyde:
Kravene til brannpumper, brannledninger, brannhydranter og slanger etter SOLAS regel II-2/10.2 jf. § 3 gjelder ikke for lasteskip med bruttotonnasje under 500 som har en selvstendig drevet brannpumpe.
§ 2 første ledd bokstav a og b skal lyde:
Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS) konsolidert utgave 2014 kapittel II-2, som endret ved MSC.365(93);
Det internasjonale regelverket for brannsikkerhetssystem (FSS-koden), jf. MSC.98(73), som endret ved MSC.206(81), MSC.217(82) MSC.292(87), MSC.311(88), MSC.327(90), MSC.339(91) og MSC.367(93).
§ 2 første ledd bokstav a skal lyde:
Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS) konsolidert utgave 2014 kapittel II-2, som endret ved MSC.365(93) og MSC.380(94).
§ 2 første ledd bokstav a skal lyde:
Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS) konsolidert utgave 2014 kapittel II-2, som endret ved MSC.365((93), MSC.380(94) og MSC.392(95).
§ 2 skal lyde:
For lasteskip med bruttotonnasje 500 eller mer i utenriksfart og passasjerskip i utenriksfart gjelder som forskrift:Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS) konsolidert utgave 2014 kapittel II-2, som endret ved MSC.365(93), MSC.380(94), MSC.392(95), MSC.404(96), MSC.409(97) og MSC.421(98).Det internasjonale regelverket for brannsikkerhetssystem (FSS-koden), jf. MSC.98(73), som endret ved MSC.206(81), MSC.217(82) MSC.292(87), MSC.311(88), MSC.327(90), MSC.339(91), MSC.367(93), MSC.403(96) og MSC.410(97).
§ 2 skal lyde:
§ 2.Brannsikring på skip i utenriksfart
For lasteskip med bruttotonnasje 500 eller mer i utenriksfart og passasjerskip i utenriksfart gjelder som forskrift:Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS) konsolidert utgave 2020 kapittel II-2, som endret ved MSC.520(106), MSC.532(107) og MSC.550(108).Det internasjonale regelverket for brannsikkerhetssystem (FSS-koden), jf. MSC.98(73), som endret ved MSC.206(81), MSC.217(82) MSC.292(87), MSC.311(88), MSC.327(90), MSC.339(91), MSC.367(93), MSC.403(96), MSC.410(97), MSC.457(101), MSC.484(103) og MSC.555(108).
§ 2 b skal lyde:
Det internasjonale regelverket for brannsikkerhetssystem (FSS-koden), jf. MSC.98(73), som endret ved MSC.206(81), MSC.217(82) MSC.292(87), MSC.311(88), MSC.327(90), MSC.339(91), MSC.367(93), MSC.403(96), MSC.410(97), MSC.457(101) og MSC.484(103).
§ 3 første ledd bokstav c skal lyde:
passasjerskip i innenriksfart med største lengde 15 meter eller mer.
§ 3 nytt fjerde, femte og sjette ledd skal lyde:
Hurtiggående passasjerskip i innenriksfart med største lengde under 15 meter skal oppfylle Nordisk båtstandard 1990 for yrkesbåter under 15 meter, avsnitt Y14 og avsnitt Y31.5, eller vedlegg 1 til forskriften her.
Passasjerskip i innenriksfart med største lengde under 15 meter som ikke er hurtiggående, skal oppfylle Nordisk båtstandard 1990 for yrkesbåter under 15 meter, avsnitt Y14 og avsnitt Y31.5, eller § 4, § 8 og § 17 i forskriften her.
Passasjerskip i innenriks fart med største lengde under 15 meter skal oppfylle Nordisk båtstandard 1990 for yrkesbåter under 15 meter avsnitt Y31.7.3 og Y13.6.
§ 3 første ledd bokstav c skal lyde:
passasjerskip i innenriksfart med største lengde 15 meter eller mer, unntatt MSC.550(108).
§ 6 skal lyde:
Roro-skip i innenriksfart som seiler en strekning som er en del av riks- eller fylkesveinettet i Norge, transporterer pakket farlig last og har fastmontert skumslokkingsanlegg på bildekkene, skal i stedet for SOLAS konsolidert utgave 2014 kapittel II-2 regel 19, jf. § 3, oppfylle følgende krav:Skumslokkingsanlegget skal ha kapasitet til minst 30 minutters drift og skumdekning på minst 6,5 l/m2/minutt i oppstillingsområdet for kjøretøy til transport av personer og varer som ikke er pakket farlig last (personbilområde) og 10 l/m2/minutt i oppstillingsområdet for kjøretøy med pakket farlig last (farlig last-område), hvor personbilområder har minst 15 meters lengde og farlig last-områder har minst 20 meters lengde.Skumslokkingsanlegget skal kunne betjene et oppstillingsområde hvor det brenner og tilliggende oppstillingsområder, eller kun området hvor det brenner når skipet har ekstra beskyttelsesvegg av skum med minst 35 prosent tilleggsdekning foran og bak dette området.Nødvendig mengde skumkonsentrat skal beregnes ut fra den sonekombinasjonen som gir største samtidige behov for skumlegging, jf. bokstav a og b.Skumtanker skal ha nivåalarm eller se-glass.Skumslokkingsanlegget skal ha strømforsyning fra hoved- og nødstrømanlegget, eller fra et eget aggregat for skumslokkingsanlegget.Fastmontert skumleggingsutstyr skal være uavhengig av manuell operasjon.Utløsning av skumslokkingsanlegget skal kunne skje manuelt fra to steder, fra broen eller brannkontrollsentralen og fra et sted nær oppstilte kjøretøy.
§ 9 skal lyde:
§ 9.Røykdykkerutstyr på passasjerskip i innenriksfart
Kravene til røykdykkerutstyr etter SOLAS regel II-2/10.10 jf. § 3 gjelder ikke for passasjerskip i innenriksfart medbruttotonnasje 1 000 eller mer som har minst fire sett røykdykkerutstyr og ett sett personlig utstyrbruttotonnasje 500 eller mer, men under 1 000, som har minst to sett røykdykkerutstyr og ett sett personlig utstyrbruttotonnasje 300 eller mer, men under 500, som har minst ett sett røykdykkerutstyrbruttotonnasje under 300.
Kravene til personlig utstyr etter første ledd gjelder ikke passasjerskip i innenriksfart som er bygget før 1. juli 1986.