De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/2000-06-13-660 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
§ 1-1 første ledd skal lyde:
Denne forskrift gjelder for nye fiske- og fangstfartøy med største lengde på 15 meter og derover og for eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover der det fremgår av det enkelte kapittel.
Ny § 1-1a skal lyde:
§ 1-1a.Krav til fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere
(1) Når det er angitt krav til fiske- og fangstfartøy bygget 1. januar 2003 eller senere skal disse gjelde for fiskefartøy hvor:Byggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått 1. januar 2003 eller senere, ellerbyggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått før 1. januar 2003, men hvor fartøyet leveres tre år eller senere etter denne dato, elleri mangel av byggekontrakt:Kjølen er strukket 1. januar 2003 eller senere, ellerkonstruksjon som kan identifiseres som et bestemt fartøy er påbegynt 1. januar 2003 eller senere, ellersammensetning er påbegynt og i alle fall utgjør det som måtte være minst, av 50 tonn eller en prosent av den anslåtte mengde av alt konstruksjonsmateriale 1. januar 2003 eller senere, alt etter hva som er lavest.
(2) For fiske- og fangstfartøy som ikke omfattes av første ledd, gjelder § 1-1, andre og tredje ledd tilsvarende.
§ 1-1a skal lyde:
§ 1-1a.Krav til fartøy bygget etter datoer som er presisert i forskriftsteksten
(1) Når det er angitt krav til fiske- og fangstfartøy bygget etter datoer som er spesifikt beskrevet i forskriften skal disse gjelde for fiskefartøy hvor:Byggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått på den spesifikke dato eller senere, ellerbyggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått på den spesifikke dato eller senere, eller etter denne dato, elleri mangel av byggekontrakt:Kjølen er strukket på den spesifikke dato eller senere, ellerkonstruksjon som kan identifiseres som et bestemt fartøy er påbegynt på den spesifikke dato eller senere, ellersammensetning er påbegynt og i alle fall utgjør det som måtte være minst, av 50 tonn eller én prosent av den anslåtte mengde av alt konstruksjonsmateriale på den spesifikke dato eller senere, alt etter hva som er lavest.
(2) For fiske- og fangstfartøy som ikke omfattes av første ledd, gjelder § 1-1, andre og tredje ledd tilsvarende.
§ 1-2 nr. 26 bokstav a annet strekpunkt skal lyde:
ikke mindre enn 0,05 L og ikke mer enn 0,05 L pluss 1,35 meter for fartøy med lengde (L) under 45 meter,
§ 1-2 nytt nr. 4a skal lyde:
Automatisk identifikasjonssystem (AIS): Et system som gjør det mulig å utveksle informasjon om skipets identitet, type, posisjon, kurs, fart, navigasjonsstatus og annen sikkerhetsrelatert informasjon mellom skip som har AIS og mellom skip og AIS-stasjoner på land.
§ 1-2 nytt nr. 6a skal lyde:
Bruttotonnasje: Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje.
§ 1-2 nytt nr. 14a skal lyde:
Ferdskriver (VDR): Utstyr som kontinuerlig og automatisk tar opp navigasjonsmessig og sikkerhetsrelatert informasjon.
§ 1-2 nr. 12 skal lyde:
EØS-området: Det europeiske økonomiske samarbeidsområde. EØS omfatter EUs medlemsstater og EFTA-medlemsstatene Norge, Island og Liechtenstein.
§ 1-2 nr. 18 skal lyde:
Fyllingsvinkel θ f : Den krengningsvinkel hvor åpninger i skrog, overbygning eller dekkshus som ikke raskt kan lukkes værtett, tar til å neddykkes. Små åpninger, f.eks. for gjennomføring av wirer, kjetting o.l., behøver ikke å anses som åpne dersom neddykking finner sted ved en krengningsvinkel på 30 grader eller mer. I forbindelse med stabilitetskriteriene i § 3-2 første ledd nr. 1, § 3-4 nr. 2 bokstav b, § 3-5 og § 3-6 tredje ledd nr. 2, skal i tillegg luker som periodevis må stå åpne under fiske, regnes som fyllingsåpninger til tross for at de er arrangerte slik at de raskt kan lukkes værtett.
§ 1-2 nytt nr. 20a skal lyde:
GZ-kurven: Kurve som viser rettende arm som funksjon av krengevinkel.
§ 1-2 nr. 33 første punktum skal lyde:
Nordlige farvann:Farvannene nord for grensen som vises på kartet i vedlegg 1, og der Østersjøen er unntatt.
§ 1-2 nr. 36 skal lyde:
Operere: Å fiske, fange eller foredle fisk, herunder hval, sel, tang og tare eller andre levende ressurser i havet.
§ 1-2 nr. 1 skal lyde:
Anerkjent klassifikasjonsselskap: klassifikasjonsselskap som departementet har inngått avtale med i henhold til skipssikkerhetsloven § 41.
§ 1-2 nr. 13 første og annet punkt skal lyde:
Fartsområde: Et nærmere definert farvann et fiskefartøy kan trafikkere og som får direkte betydning for fartøyets konstruksjon, utrustning og drift. Fartsområdet omfatter alle farvann innenfor de ytre geografiske grenser som definert i gjeldende forskrift om fartsområder.
§ 1-2 nr. 19 skal lyde:
Godkjent, typegodkjent og akseptert: For utstyr som omfattes av forskrift 30. august 2016 nr. 1042 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i samsvar med nevnte forskrift. For annet utstyr: Godkjent: Et enkelt utstyr godkjent av Sjøfartsdirektoratet, med unntak av radioutstyr godkjent av daværende Post- og teletilsynet. Typegodkjent: Prototype godkjent av Sjøfartsdirektoratet med eller uten stikkprøvekontroll av serieproduksjon. Akseptert: Utstyr akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av anerkjent klassifikasjonsselskap, annen offentlig eller privat institusjon eller administrasjon i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen.
For utstyr som omfattes av forskrift 30. august 2016 nr. 1042 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i samsvar med nevnte forskrift.
For annet utstyr: Godkjent: Et enkelt utstyr godkjent av Sjøfartsdirektoratet, med unntak av radioutstyr godkjent av daværende Post- og teletilsynet. Typegodkjent: Prototype godkjent av Sjøfartsdirektoratet med eller uten stikkprøvekontroll av serieproduksjon. Akseptert: Utstyr akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av anerkjent klassifikasjonsselskap, annen offentlig eller privat institusjon eller administrasjon i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen.
Godkjent: Et enkelt utstyr godkjent av Sjøfartsdirektoratet, med unntak av radioutstyr godkjent av daværende Post- og teletilsynet.
Typegodkjent: Prototype godkjent av Sjøfartsdirektoratet med eller uten stikkprøvekontroll av serieproduksjon.
Akseptert: Utstyr akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av anerkjent klassifikasjonsselskap, annen offentlig eller privat institusjon eller administrasjon i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen.
§ 1-2 nr. 27 skal lyde:
Lengde (L): 96 prosent av hele lengden på en vannlinje ved en dybde som tilsvarer 85 prosent av den minste dybden i risset målt fra overkanten av kjølen, eller lengden fra forkant av forstevnen til rorstammens akse på samme vannlinje, hvis denne lengden er større. På fartøy konstruert med styrlast skal vannlinjen som denne lengden er målt på, være parallell med konstruksjonsvannlinjen. For fartøy uten rorstamme skal lengden (L) være 96 prosent av hele lengden på en vannlinje ved en dybde som tilsvarer 85 prosent av den minste dybden i risset. Dersom forstevnens kontur er konkav over vannlinjen ved 85 prosent av minste dybde i riss, skal både forre ende av den totale lengden og forkant av stevnen være en vertikal projeksjon til vannlinjen av det akterste punktet av forstevnens kontur over vannlinjen.
96 prosent av hele lengden på en vannlinje ved en dybde som tilsvarer 85 prosent av den minste dybden i risset målt fra overkanten av kjølen, eller lengden fra forkant av forstevnen til rorstammens akse på samme vannlinje, hvis denne lengden er større. På fartøy konstruert med styrlast skal vannlinjen som denne lengden er målt på, være parallell med konstruksjonsvannlinjen.
For fartøy uten rorstamme skal lengden (L) være 96 prosent av hele lengden på en vannlinje ved en dybde som tilsvarer 85 prosent av den minste dybden i risset.
Dersom forstevnens kontur er konkav over vannlinjen ved 85 prosent av minste dybde i riss, skal både forre ende av den totale lengden og forkant av stevnen være en vertikal projeksjon til vannlinjen av det akterste punktet av forstevnens kontur over vannlinjen.
Figur 1.1 Lengde (L)
Ny § 1-2 første ledd nr. 29 skal lyde:
L OA : Den største lengde slik det følger av forskrift 30. juni 2015 nr. 823 om måling av skip og flyttbare innretninger.
Ny § 1-2 nr. 42 skal lyde:
Sørlige farvann: Middelhavet og kystområdene, innenfor 20 mil fra kysten av Spania og Portugal, i sommer- og tropesonene slik de er definert i «Kart over soner og periodiske områder» i vedlegg II til Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966, med senere endringer.
§ 1-3 nytt tredje ledd skal lyde:
I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad frita fartøy med lengde (L) under 24 meter fra kravene i denne forskrift når dette er sikkerhetsmessig forsvarlig.
§ 1-3 nytt fjerde ledd skal lyde:
(4) Vedtak etter denne bestemmelsen skal ikke stride mot internasjonal overenskomst som Norge er tilsluttet, og fattes i samsvar med internasjonale krav til prosedyrer.
§ 1-3 tredje ledd skal lyde:
(3) Sjøfartsdirektoratet kan unnta et skip fra et eller flere av kravene i kapittel 11 dersom det rederiet søker skriftlig om unntak og følgende krav er oppfylt:Det foreligger spesielle grunner som gjør fritaket nødvendig, og det er sikkerhetsmessig forsvarlig.Det foreligger kompenserende tiltak dersom Sjøfartsdirektoratet krever dette.
§ 1-4 skal lyde:
§ 1-4.Plikter
Rederiet, arbeidsgiver, skipsføreren og andre som har sitt arbeid om bord skal påse, sørge for og medvirke til at forskriften gjennomføres i samsvar med pliktbestemmelsene i skipssikkerhetsloven og denne forskriften.
§ 1-7 første ledd skal lyde:
(1) Bygging av fiske- og fangstfartøy skal meldes til Sjøfartsdirektoratet i samsvar med skipssikkerhetsloven § 47 første og annet ledd straks kontrakt om bygging er inngått. Meldingen skal innsendes på skjema fastsatt av Sjøfartsdirektoratet av byggeverksted ved bygging innenlands og av rederiet eller bestilleren ved bygging i utlandet. For elektriske anlegg sendes melding til Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB).
§ 1-7 annet ledd skal lyde:
(2) For nybygg og ved ombygging eller reparasjoner skal tegninger og annen dokumentasjon i henhold til gjeldende dokumentliste, fastsatt av Sjøfartsdirektoratet, innsendes av rederiet til Sjøfartsdirektoratet eller til den det har bemyndiget.
§ 1-10 fjerde ledd skal lyde:
(4) Periodisk besiktelse4av radioinstallasjonerPå fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover, eller fartøy som har sertifikat for fartsområde bankfiske II eller større, skal periodisk radiobesiktelse foretas ved hver årsdag i sertifikatperioden. Besiktelsen skal være slik at den sikrer at de påbudte radioinstallasjonene fullt ut oppfyller bestemmelsene i gjeldende forskrifter og er i forsvarlig stand.På fartøy med lengde (L) under 24 meter som har sertifikat for fartsområde bankfiske I eller mindre, skal periodisk radiobesiktelse foretas ved hver 2. årsdag i sertifikatperioden. Besiktelsen skal være slik at den sikrer at de påbudte radioinstallasjonene fungerer tilfredsstillende og er i forsvarlig stand.Periodiske radiobesiktelser kan finne sted innenfor en periode på tre måneder før eller etter årsdagen for sertifikatet, uten at dato for neste periodiske besiktelse blir endret. Besiktelsen utføres av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger.
§ 1-10 fjerde ledd ny fotnote 4 skal lyde:
§ 1-10 fjerde ledd nåværende fotnote 4 blir ny fotnote 5.
§ 1-10 nytt femte ledd skal lyde:
(5) Uanmeldt tilsynSjøfartsdirektoratet, eller en annen som Sjøfartsdirektoratet har bemyndiget, kan når som helst undersøke om krav, påbud m.m. oppfylles og gjennomføres i samsvar med forskriften.
§ 1-10 nåværende femte og sjette ledd blir nye sjette og sjuende ledd.
§ 1-10 (4) overskriften skal lyde:
4) Periodisk besiktelse4av radioinstallasjoner og AIS
Nytt § 1-10 (4) 4. skal lyde:
Det automatiske identifikasjonssystemet (AIS) skal testes årlig. Testen skal utføres i forbindelse med periodiske radiobesiktelser. Testen skal verifisere korrekt programmering av skipets statiske informasjon, korrekt datautveksling med tilkoblede sensorer så vel som verifisering av radioytelse ved frekvensmåling og testing på luften ved for eksempel bruk av sjøtrafikksentral (VTS). Et eksemplar av testrapporten skal oppbevares om bord.
§ 1-12 skal lyde:
(1) Sommerfribord målt fra arbeidsdekkets overflate i borde midtskips skal korrespondere med største tillatte driftsdypgående, jf. § 3-13, og skal ikke være mindre enn null. Vinterfribord er sommerfribord økt med 25 millimeter.
(2) For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal fribord minst være 300 millimeter.
(3) Uavhengig av når fartøyet er bygd, skal fribord på fartøy med shelterdekk og eventuell drenering i samsvar med § 2-16, første ledd, nr. 1 og 2, være i henhold til første ledd. Fartøy med shelterdekk og drenering i samsvar med § 2-16, første ledd nr. 4 og 5, skal ha fribord i henhold til annet ledd.
(4) Fribordets størrelse fastsettes av Sjøfartsdirektoratet og føres i fartssertifikatet. Minimumsfribord skal angis med lastemerker på fartøyets sider i henhold til standard merkeskjema.
§ 1-13 skal lyde:
Reder eller den som handler for reder, er ansvarlig for å sende begjæring om besiktelse av elektriske anlegg, herunder elektriske anlegg til forsyning av radiokommunikasjonsutstyr. Besiktelsen utføres av DSB, med mindre annet er uttrykkelig bestemt. For begjæring om besiktelse av elektriske anlegg gjelder følgende:Begjæring om besiktelse av nye og eksisterende anlegg om bord i uklassede fartøy med spenning på 50 V og høyere, sendes Sjøfartsdirektoratets stasjon som fartøyet tilhører.Begjæring om besiktelse av nye og eksisterende anlegg om bord i fartøy med klasse i anerkjent klasseinstitusjon, sendes til vedkommende klasseinstitusjon.
§ 1-16 første ledd skal lyde:
(1) Fartøy som er besiktet etter relevante bestemmelser i denne forskrift skal ha et fartssertifikat for fiskefartøy med angivelse av det fartsområdet og radiodekningsområdet fartøyet skal anvendes i. Uten hensyn til fartsområde kan et fartøy ikke passere områder som er utenfor fartøyets radiodekningsområde. Det skal ikke utstedes fartssertifikat for isfarvann for fartøy med lengde (L) under 24 meter.2
§ 1-19 første ledd skal lyde:
(1) Ethvert fartøy skal ha gyldig fartssertifikat (certificate of compliance) om bord. Sertifikatet skal utstedes med gyldighet i inntil fire år. Det kan imidlertid søkes om forlengelse av sertifikatet for inntil ett år dersom Sjøfartsdirektoratet finner dette rimelig og praktisk mulig, og søknad om slik forlengelse er mottatt i god tid før sertifikatet normalt skulle være fornyet. Fartøyet skal da underkastes en fornyelsesbesiktelse innvendig som normalt, samt en utvendig besiktelse så langt dette er praktisk mulig uten slippsetting/dokking. Tidligere besiktelser etter § 1-10 tredje og fjerde ledd skal være foretatt som anført i forskriften. Slik forlengelse kan ikke gis dersom sertifikatet er forlenget i medhold av annet og fjerde ledd nedenfor. Et dispensasjonssertifikat for fiskefartøy skal ikke være gyldig lenger enn tidsrommet for fartssertifikatet.
§ 1-20 første ledd nytt nr. 4 skal lyde:
Dersom fartøyet ikke kan fremvise gyldig konsesjon til å opprette og drive maritime radioanlegg, eller at konsesjonen er trukket tilbake.
§ 1-23 annet ledd skal lyde:
(2) Bankfiske II:Fiske og fangst innenfor 200 nautiske mil av grunnlinjen, og ly og hvile ved Bjørnøya i perioden 1. mai til 31. august innenfor det området som er avgrenset av følgende koordinater:Koordinat nr. 1 N 74° 08′ E 19° 58′Koordinat nr. 2 N 73° 58′ E 18° 26′Koordinat nr. 3 N 74° 36′ E 19° 36′Koordinat nr. 4 N 74° 36′ E 18° 28′.
§ 2-1 første ledd nr. 1 til 3 skal lyde:
Klassede fartøy skal bygges i henhold til vedkommende anerkjente klassifikasjonsselskaps regler. Uklassede fartøy skal bygges i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap. I tilfeller hvor klassens regler er i konflikt med bestemmelser i dette kapittelet, skal forskriften her legges til grunn.
Fartøy av spesiell konstruksjon, eller fartøy som helt eller delvis ikke dekkes av et anerkjent klassifikasjonsselskaps regler mht. utforming, materialbruk anvendelse mv., skal i hvert enkelt tilfelle vurderes av Sjøfartsdirektoratet.
Standarder for utforming, konstruksjon og vedlikehold av skrog, hoved- og hjelpemaskineri og elektriske og automatiske anlegg skal tilfredsstille anerkjent klassifikasjonsselskaps regler på konstruksjonstidspunktet, men elektriske anlegg skal minst tilfredsstille forskrift 4. desember 2001 nr. 1450 om maritime elektriske anlegg, jf. § 4-3.
§ 2-1 annet ledd nr. 1 og 2 skal lyde:
Isfarvann I: Skrogkonstruksjon, styrke, rorarrangement mv. skal være i henhold til DNV isklasse ICE 1B eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap. Fartøy bygget etter 1. juli 2021 skal minst være i samsvar med isklasse Ice 1B i samsvar med DNV GLs regelverk eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap.
Isfarvann II: Skrogkonstruksjon, styrke, rorarrangement mv. skal være i henhold til DNV isklasse ICE 05 eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap. Fartøy bygget etter 1. juli 2021 skal minst være i samsvar med isklasse Ice PC(6) i samsvar med DNV GLs regelverk eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap.
§ 2-2 tredje ledd nr. 1 skal lyde:
i rom der dørene er beregnet på å åpnes i sjøen og dersom dørene er anbrakt med tersklene under dypeste driftsvannlinje, og
Ny § 2-3a skal lyde:
§ 2-3a.Beskyttelse mot fylling gjennom åpninger i skroget under vannlinjen
(1) For nye fartøy bygget etter 1. januar 2010 som har bevegelige deler som er ført gjennom skroget under den dypeste driftsvannlinje, f.eks. sonar, skal det være arrangert en indre vanntett barriere som hindrer videre fylling av fartøyet ved en eventuell lekkasje. Rommet som kan fylles skal ikke være større enn det som er nødvendig for å kunne utføre vedlikehold, reparasjoner og lignende. Adkomståpninger som er anbrakt under arbeidsdekket skal ha vanntette lukningsmidler med tilsvarende styrke som den tilstøtende struktur. Et oppslag om at luka/døra skal holdes lukket i sjøen, skal festes på begge sider av luka/døra.
(2) For fartøy bygget før den 1. januar 2010 som ikke er arrangert med en vanntett barriere i henhold til 1. ledd, skal det innen første sertifikatfornyelse etter 1. januar 2010 foretas en vurdering av konsekvensene ved en eventuell vannfylling. Om nødvendig skal det utføres stabilitetsberegninger med fylling av det aktuelle rommet i ugunstigste lastetilstand for å vise om fartøyet kan holde seg flytende med positiv stabilitet.1Rapport om vurderingen og eventuelle beregninger skal oppbevares om bord i fartøyet sammen med godkjente stabilitetsberegninger.
(3) For nye og eksisterende fartøy med rom som har åpninger i skroget for sonar/asdic og lignende utstyr skal det innen første sertifikatfornyelse etter 1. januar 2010 arrangeres med høyvannstanddetektor som initierer alarm i styrehus ved en eventuell fylling.
1Se «Guidance on subdivision and Damage Stability Calculations» gitt i punkt 5 (3) (a), (b) og (c) under «Attachment 3-Recommendations by the conference» i Torremolinos.
§ 2-3a første ledd første komma skal lyde:
(1) For fartøy bygget etter 1. januar 2010 som har bevegelige deler som er ført gjennom skroget under den dypeste driftsvannlinje, f.eks. sonar,
§ 2-3a annet ledd første punktum skal lyde:
(2) For fartøy bygget før 1. januar 2010 som ikke er arrangert med en vanntett barriere i henhold til 1. ledd, skal det foretas en vurdering av konsekvensene ved en eventuell vannfylling.
§ 2-3a tredje ledd skal lyde:
(3) For nye og eksisterende fartøy med rom som har åpninger i skroget for sonar/asdic og lignende utstyr skal det arrangeres med høyvannstanddetektor som initierer alarm i styrehus ved en eventuell fylling.
§ 2-4 annet ledd andre og tredje setning skal lyde:
Værtette dører skal være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2 eller tilsvarende. Spruttette dører i henhold til kravene som er nærmere angitt i vedlegg 2 eller tilsvarende, kan anses som værtette på fartøy med sertifikat for Bankfiske II eller mindre samt generelt for dører som vender akterover, og dører på overbygget arbeidsdekk.
§ 2-4 fjerde ledd skal lyde:
(4) Der driftserfaring har vist at det er forsvarlig, kan terskelhøyden nevnt i tredje ledd reduseres til henholdsvis 380 millimeter og 150 millimeter for dører som vender akterover, eller dører i beskyttede recesser. Dette gjelder ikke for terskelhøyde i døråpninger som gir direkte adgang til maskinrommet.
§ 2-5 tredje ledd skal lyde:
(3) Arrangementer for å sikre at trelukedeksler er værtette skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.
§ 2-5 tredje ledd skal lyde:
(3) Arrangementer for å sikre at trelukedeksler er værtette, skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 2.
§ 2-6 nytt annet ledd skal lyde:
(2) Fiskeluker som er arrangert i trålbanen, kan arrangeres i flukt med dekk, forutsatt at det er arrangert innvendig mottaksbinge med luker som kan lukkes vanntett.
§ 2-6 eksisterende annet til og med femte ledd omnummereres.
§ 2-9 nytt fjerde ledd skal lyde:
(4) På fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere, skal karmhøyden over dekk for maskinromventilatorer som er nødvendige for konstant lufttilførsel til maskinrommet eller øyeblikkelig lufttilførsel til generatorrommet være i samsvar med tredje ledd. Når fartøyets størrelse og innretning tilsier at dette ikke lar seg gjøre kan Sjøfartsdirektoratet godkjenne mindre høyde, forutsatt at ventilator er utstyrt med værtett lukkeanordning i samsvar med annet ledd og kombinert med hensiktsmessig innretning som sikrer uavbrutt lufttilførsel til de angjeldende rom. Høyden skal uansett være minst 900 mm over arbeidsdekket og overbygningsdekket.
§ 2-9 fotnote 1 oppheves.
§ 2-9 fjerde ledd, siste punktum skal lyde:
Høyden skal uansett være minst 900 mm over arbeidsdekket og minst 900 mm over overbygningsdekket.
§ 2-11 overskriften og første ledd skal lyde:
§ 2-11.Peileinnretninger
(1) Peileinnretninger skal være anordneti rennesteiner i de rom som ikke er lett tilgjengelig til enhver tid under reisen, ogi alle tanker og kofferdammer.
§ 2-12 sjette ledd skal lyde:
(6) Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne lysventiler og vinduer uten blindlokk i side- og akterskott i dekkshus plassert på eller over arbeidsdekket, dersom fartøyets sikkerhet ikke reduseres. Godkjenning gis under hensyntagen til standarder som angitt i vedlegg 4.
§ 2-12 sjette ledd skal lyde:
(6) Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne lysventiler og vinduer uten blindlokk i side- og akterskott i dekkshus plassert på arbeidsdekket, dersom fartøyets sikkerhet ikke reduseres. Godkjenning gis under hensyntagen til standarder som angitt i vedlegg 4.
§ 2-12 sjette ledd skal lyde:
(6) Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne lysventiler og vinduer uten blindlokk i side- og akterskott i dekkshus plassert på arbeidsdekket dersom fartøyets sikkerhet ikke reduseres. Godkjenning gis på grunnlag av standarder som angitt i vedlegg 2.
§ 2-14 første ledd nytt nr. 2 skal lyde:
For fartøy med lengde (L) under 24 meter skal arealet i m 2 minst være: A = 0,02 x V V = Volumet i m 3 av brønn som dannes av skansekledning.
§ 2-14 første ledd nr. 2 skal lyde:
For fartøy med lengde (L) under 24 meter skal arealet im 2 minst være: A = 0,02 x V V = Volumet i m 3 av brønn som dannes av skansekledning, men for notbinger og andre korte brønner med lengde (l) opptil 5 meter, kan følgende formel benyttes i stedet: A = 0,175 x l.
§ 2-15 nytt tredje ledd skal lyde:
Fartøy med lengde (L) under 24 meter skal minst ha følgende ankerutrustning:Total ankervekt: 0,1 x LOA2,43[kg], hvor LOAer største lengde.3Det er valgfritt om ett eller to ankre benyttes. Dersom to ankre benyttes skal det ene ankeret ha følgende minimumsvekt: 5 x (LOA-15)1,4+ 50 [kg].Kjettingen skal ha følgende lengde: Lmin= 5 x LOA/3 + 55 [m]. Wire kan erstatte kjetting forutsatt at det arrangeres 12,5 meter kjettingforløper, wirelengden økes med 50 prosent i forhold til kravet for kjetting og at bruddstyrken for wire er minst den samme som for kjetting.Kjettingen skal minst være av kvalitet NVK1 i henhold til DNVs stålskipsregler. Dimensjonen skal ikke være mindre enn angitt i tabellen under.LOA< 182225[m]Diameter12,51416[mm]
§ 2-15 annet ledd skal lyde:
(2) Fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer skal ha anker- og fortøyningsutstyr i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
§ 2-15 tredje ledd skal lyde:
(3) Fartøy med lengde L mindre enn 24 meter bygget etter 1. juli 2022 skal ha anker- og fortøyningsutstyr i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
§ 2-15 nytt fjerde ledd skal lyde:
(4) Fartøy med lengde (L) under 24 meter bygget før 1. juli 2022 skal minst ha følgende ankerutrustning:Total ankervekt: 0,1 x LOA2,43[kg], hvor LOAer største lengde.3Det er valgfritt om ett eller to ankre benyttes. Dersom to ankre benyttes, skal det ene ankeret ha følgende minimumsvekt: 5 x (LOA-15)1,4+ 50 [kg].Kjettingen skal ha følgende lengde: Lmin= 5 x LOA/3 + 55 [m]. Wire kan erstatte kjetting, forutsatt at det arrangeres 12,5 meter kjettingforløper, wirelengden økes med 50 prosent sammenlignet med kravet for kjetting, og at bruddstyrken for wire er minst den samme som for kjetting.Kjettingen skal minst være av kvalitet VL K1 i henhold til DNV GLs stålskipsregler eller tilsvarende standard fra anerkjent klassifikasjonsselskap. Dimensjonen skal ikke være mindre enn angitt i tabellen under.
LOA<182225[m]Diameter12,51416[mm]
§ 2-16 første ledd nr. 4 annet punktum oppheves.
§ 2-16 første ledd nr. 5 annet punktum oppheves.
§ 2-16 første ledd nr. 1 skal lyde:
Separate lensepumper: Drenering skal foregå ved hjelp av separate pumper i lensebrønner som er plassert i borde i dekkets laveste punkt. Hvis rommets lengde overskrider ni meter, skal lensebrønner anbringes i rommets for- og akterkant. Dersom rommets bredde overskrider fartøyets halvbredde (B/2), skal lensebrønner tilsvarende plasseres på begge sider av rommet. I rom for linemagasiner på autolinefartøy skal det anordnes en lensebrønn med pumpe i forkant av rommet ved snurravspyler. Er rommet over ni meter, skal det være to pumper i dette rommet. Volumet av hver lensebrønn skal minst være: V = 0,5 x As x l x B = volum i kubikkdesimeter As = areal av drageluker (og ev. andre tilsvarende luker) eller hekkluker i kvadratmeter l = rommets lengde i meter B = fartøyets bredde i meter V skal ikke være mindre enn 150 kubikkdesimeter. Dybden av hver lensebrønn skal være minst 0,35 meter. Lensebrønnene skal være konstruert og arrangert slik at avløpsvannet blir effektivt drenert, og at lensepumpenes sugeside ikke blir tilstoppet av angler, fiskeavfall o.l. På overbygget arbeidsdekk skal det anordnes nivåalarm tilknyttet styrehus. Alarmen skal aktiveres når lensebrønner på dekket er fulle. Lensekapasiteten for hver pumpe i slike lensebrønner skal minst være den største av: Q = 4 x B x As (minst ND 75) = kapasitet i kubikkmeter per time B = fartøyets bredde i meter As = areal av drageluker (og ev. andre tilsvarende luker) eller hekkluker i kvadratmeter 1,25 x maksimal spylevannskapasitet i arbeidsrommet. Lensepumpene skal være av en slik konstruksjon at eventuelt fiskeavfall kan pumpes over bord sammen med dreneringsvannet. Avløp over bord skal være i henhold til nr. 2. Lensepumpene skal utstyres med manuell start og stopp (lokalt) samt kunne startes og stoppes fra styrehus. Alternativt kan pumpene arrangeres slik at de kan startes og stoppes manuelt lokalt, samt startes og stoppes automatisk ved hjelp av nivåbryter i hver lensebrønn tilknyttet brønnens pumpe. Nivåbryter for automatisk start og stopp skal ikke være den samme som gir alarm i styrehus ved høy vannstand.
Q = 4 x B x As (minst ND 75) = kapasitet i kubikkmeter per time B = fartøyets bredde i meter As = areal av drageluker (og ev. andre tilsvarende luker) eller hekkluker i kvadratmeter
1,25 x maksimal spylevannskapasitet i arbeidsrommet.
§ 2-16 annet ledd skal lyde:
(2) For nye og eksisterende fartøy skal alle åpninger som er nødvendige for fisket, være forsynt med innretninger som gjør det mulig for en person å lukke dem raskt og effektivt. Luker for innhaling og utsetting av fiskeredskaper skal være arrangert som følger:Luker i side og hekk skal i størrelse og antall begrenses til det absolutt nødvendige.Nederste kant av lukeåpninger i side og hekk skal normalt ikke være lavere enn én meter over arbeidsdekket.Lukningsmidler skal ha minst samme styrke som sidekledningen, og luker skal kunne lukkes værtett.Luker i side og hekk skal være anordnet med kraftapparat og skal kunne opereres lokalt og fjernopereres fra betjeningspanel i styrehus. Det skal være god visuell oversikt fra betjeningspanelet til lukeområder, for eksempel ved TV-overvåking.Luker i side og hekk skal også kunne lukkes fra betjeningspanel i styrehus ved «dødt skip» (fartøyets nødkraftkilde anses i denne sammenhengen som operativ såfremt det er tilstrekkelig kapasitet på systemet til at øvrige krav til nødkraftkilden er ivaretatt), og lokalt kunne lukkes manuelt av én person uten bruk av verktøy.Luker skal til enhver tid være operative uten noen form for klargjøringsarbeid. De skal kunne opereres fritt uten hindringer av garn eller linerull mv. og skal ikke bli «låst» i åpen stilling av tauverk eller lignende.Luker skal alltid kunne lukkes i løpet av 15 sekunder.Ved luker skal det være anordnet lyd- og lysalarm som aktiveres umiddelbart når luker i side og hekk settes i bevegelse. I tillegg skal panelet på broen indikere om luken er åpen eller lukket.Luker skal være tydelig merket med skilt med følgende tekst: «Når fartøyet er i sjøen, skal denne luka bare være åpen under fiske. Luka må aldri forlates i åpen stilling.»Luker på «åpne shelterdekkere» skal tilfredsstille kravene som nevnt i dette leddet innen første sertifikatfornyelse etter 1. juli 2022.
§ 2-20 andre ledd skal lyde:
(2) Vedrørende sertifisering, merking, kontroll og egenkontroll mv. av løst utstyr som blokker, sjakler, kjetting, ståltau mv., vises det til forskrift om laste- og losseinnretninger på skip. Førstegangskontroll av slikt utstyr skal utføres av sakkyndig person type A og 5-årlig inngående undersøkelser av sakkyndig person type A eller B. Førstegangskontroll, 5-åringe kontroller og egenkontroller skal føres inn i kontrollboken.
§ 2-21 første punktum skal lyde:
Bygging, installasjon og drift av personheis og kombinert vare- og personheis skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap, men minst tilsvare kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 3-1 og § 3-2 skal lyde:
§ 3-1.Generelt
(1) Fartøy skal være slik konstruert og bygget at kravene i dette kapittel vil bli oppfylt under de driftsforhold som det vises til i § 3-7. Hydrostatikk, krysskurver, brutto- og nettotonnasje samt dokumentasjonsunderlag skal utføres ved hjelp av godkjent EDB-program. Samme database skal benyttes til stabilitet og tonnasjeberegninger.
(2) For fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover bygget 1. januar 2003 eller senere skal kurver for rettende arm (GZ-kurven) beregnes som angitt i vedlegg 4.
§ 3-2.Stabilitetskriterier
(1) Følgende minstekrav til stabilitet skal være oppfylt:Arealet under kurven for den rettende arm (GZ-kurven) skal ikke være mindre enn 0,055 meterradianer opp til 30 graders krengningsvinkel og ikke mindre enn 0,090 meterradianer opp til 40 grader eller fyllingsvinkelen θf2dersom denne vinkelen er mindre enn 40 grader. I tillegg skal arealet under kurven mellom krengningsvinklene på 30 grader og 40 grader eller mellom 30 grader og θfhvis denne vinkelen er mindre enn 40 grader, ikke være mindre enn 0,030 meterradianer.Den rettende arm GZ skal være minst 200 millimeter ved en krengningsvinkel som er lik eller større enn 30 grader.Største rettende arm GZmax skal inntreffe ved en krengningsvinkel som fortrinnsvis er større enn 30 grader men som ikke er mindre enn 25 grader.Fartøy med spesiell skrogform kan etter godkjennelse fra Sjøfartsdirektoratet oppfylle minstekrav til stabilitet som angitt i vedlegg 4.Initialmetasenterhøyden GM skal ikke være mindre enn 350 millimeter.Fartøyets metasenterhøyde (GM) i lett tilstand skal være positiv.For fartøy med lengde (L) under 24 meter, skal i tillegg den rettende arm (GZ) for krengevinkler mellom 40 og 65 grader ikke noe sted være mindre enn 100 millimeter, og positiv opp til 80 grader, når det ses bort fra fylling gjennom luker, dører, lenseventiler e.l. som må stå åpne under drift, men som raskt kan lukkes værtett.
(2) Når fartøyet er utstyrt med andre innretninger enn slingrekjøler for å begrense rullevinklene, skal de stabilitetskriterier som er fastsatt i første ledd oppfylles under alle driftsforhold.
(3) Permanent ballast skal ikke være flytende eller pumpbar. Ballast skal være slik plassert og sikret at den ikke kan forskyve seg. Fast ballast skal ikke fjernes eller flyttes fra fartøyet uten Sjøfartsdirektoratets godkjennelse.
§ 3-1 andre ledd skal lyde:
(2) For fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover bygget 1. januar 2003 eller senere skal GZ-kurven beregnes som angitt i vedlegg 4.
§ 3-1 første ledd annet punktum skal lyde:
Hydrostatikk, krysskurver, brutto- og nettotonnasje samt dokumentasjonsunderlag skal utføres ved hjelp av godkjent programvare.
§ 3-1 annet ledd skal lyde:
(2) For fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer bygget 1. januar 2003 eller senere skal GZ-kurven beregnes som angitt i vedlegg 2.
§ 3-2 første ledd nytt nr. 6 skal lyde:
For fartøy med lengde (L) under 24 meter, skal i tillegg den rettende arm (GZ) for krengevinkler mellom 40 og 65 grader ikke noe sted være mindre enn 100 millimeter, og positiv opp til 80 grader, når det ses bort fra fylling gjennom luker, dører, lenseventiler e.l. som må stå åpne under drift, men som raskt kan lukkes værtett.
§ 3-2 skal lyde:
(1) Følgende minstekrav til stabilitet skal være oppfylt:Arealet under GZ-kurven skal ikke være mindre enn 0,055 meterradianer opp til 30 graders krengningsvinkel og ikke mindre enn 0,090 meterradianer opp til 40 grader eller fyllingsvinkelen θfdersom denne vinkelen er mindre enn 40 grader. I tillegg skal arealet under kurven mellom krengningsvinklene på 30 grader og 40 grader eller mellom 30 grader og θfhvis denne vinkelen er mindre enn 40 grader, ikke være mindre enn 0,030 meterradianer.Den rettende arm skal være minst 200 millimeter ved en krengningsvinkel som er lik eller større enn 30 grader.Største rettende arm GZmaxskal inntreffe ved en krengningsvinkel som fortrinnsvis er større enn 30 grader men som ikke er mindre enn 25 grader.Fartøy med spesiell skrogform kan etter godkjennelse fra Sjøfartsdirektoratet oppfylle minstekrav til stabilitet som angitt i vedlegg 4.Initialmetasenterhøyden (GM) skal ikke være mindre enn 350 millimeter.Fartøyets metasenterhøyde (GM) i lett tilstand skal være positiv.For fartøy med lengde (L) under 24 meter, skal i tillegg den rettende arm for krengevinkler mellom 40 og 65 grader ikke noe sted være mindre enn 100 millimeter, og positiv opp til 80 grader, når det ses bort fra fylling gjennom luker, dører, lenseventiler e.l. som må stå åpne under drift, men som raskt kan lukkes værtett.
(2) Når fartøyet er utstyrt med andre innretninger enn slingrekjøler for å begrense rullevinklene, skal de stabilitetskriterier som er fastsatt i første ledd oppfylles under alle driftsforhold.
(3) Permanent ballast skal ikke være flytende eller pumpbar. Ballast skal være slik plassert og sikret at den ikke kan forskyve seg. Fast ballast skal ikke fjernes eller flyttes fra fartøyet uten Sjøfartsdirektoratets godkjennelse.
(4) Fartøy bygget etter 1. januar 2010Når ballast benyttes for å tilfredsstille kriteriene i (1) skal dens beskaffenhet og arrangement være til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet. Slik ballast skal være permanent anbrakt. På fartøy med lengde (l) på 45 meter og derover kan det i tillegg til permanent ballast tillates benyttet variabel ballast i andre tilstander enn lettskipstilstanden og fullasttilstandene, for å tilfredsstille kriteriene i (1).Hvor det kreves at ballasten er permanent, skal den være av fast stoff og sikret slik at den ikke kan forskyve seg. Sjøfartsdirektoratet kan likevel akseptere flytende ballast som permanent ballast, forutsatt at den er lagret i helt fulle tanker og disse ikke er tilknyttet fartøyets pumpesystemer. Når flytende ballast benyttes som permanent ballast for å tilfredsstille kriteriene i (1), skal detaljerte opplysninger om dette inntas i fartssertifikatet og i trim- og stabilitetsboken.
§ 3-2 første ledd nr. 4 skal lyde:
Fartøy kan alternativt til kravene i nr. 1, 2 og 3 ovenfor oppfylle minstekrav til stabilitet som angitt i vedlegg 2.
§ 3-2 tredje ledd skal lyde:
(3) Permanent ballast skal være av fast stoff og sikret slik at den ikke kan forskyve seg. Sjøfartsdirektoratet kan likevel akseptere flytende ballast som permanent ballast, forutsatt at den er lagret i helt fulle tanker, og at disse ikke er tilknyttet fartøyets pumpesystemer. Når flytende ballast benyttes som permanent ballast for å tilfredsstille kriteriene i (1), skal detaljerte opplysninger om dette inntas i fartssertifikatet og i trim- og stabilitetsboken. Fast ballast skal ikke fjernes eller flyttes fra fartøyet uten Sjøfartsdirektoratets godkjenning.
§ 3-2 fjerde ledd skal lyde:
(4) Fartøy bygget etter 1. januar 2010Når ballast benyttes for å tilfredsstille kriteriene i (1), skal dens egenskaper og arrangement være til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet. Slik ballast skal være permanent arrangert. På fartøy med lengde (l) på 45 meter eller mer kan det i tillegg til permanent ballast tillates benyttet variabel ballast i andre tilstander enn lettskipstilstanden og fullasttilstandene for å tilfredsstille kriteriene i (1).
§ 3-4 første ledd nr. 2 skal lyde:
For bomtrålere gjelder følgende stabilitetsvurdering: Kravene i § 3-2 første ledd punkt 1 og 2 skal økes med 20%. Initialmetasenterhøyden (GM) skal minst være 500 millimeter. Hvis fartøyets maskinkraft N (bremsehestekrefter) er større enn No = c x L 2 der c = 0,8 for L ≤ 35 m c = 0,05 L-0,95 for 35 m < L ≤ 37 m c = 0,9 for L > 37 m og L (m) er den minste av fartøyets største lengde og 1,12 x Lpp; skal areal- og GZ-kravene nevnt ovenfor økes ytterligere, N i forholdet N/N0. For fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere kommer kravene i bokstav a bare til anvendelse for fartøy med en fremdriftseffekt som ikke overstiger: N = 0,6 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik 35 meter eller mindre N = 0,7 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik på 37 meter eller større For fartøy med lengde (L) mellom 35 og 37 meter finnes koeffisienten til L ved interpolasjon mellom 0,6 og 0,7. Hvis fartøyets fremdriftseffekt overstiger standardverdiene for effekt i overstående formler skal kravene i litra a økes direkte proporsjonalt med den økte fremdriftseffekt. Til beregning av stabiliteten heises bommen opp i en vinkel på 45 grader.
Kravene i § 3-2 første ledd punkt 1 og 2 skal økes med 20%.
Initialmetasenterhøyden (GM) skal minst være 500 millimeter.
Hvis fartøyets maskinkraft N (bremsehestekrefter) er større enn No = c x L 2 der c = 0,8 for L ≤ 35 m c = 0,05 L-0,95 for 35 m < L ≤ 37 m c = 0,9 for L > 37 m og L (m) er den minste av fartøyets største lengde og 1,12 x Lpp; skal areal- og GZ-kravene nevnt ovenfor økes ytterligere, N i forholdet N/N0.
For fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere kommer kravene i bokstav a bare til anvendelse for fartøy med en fremdriftseffekt som ikke overstiger: N = 0,6 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik 35 meter eller mindre N = 0,7 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik på 37 meter eller større For fartøy med lengde (L) mellom 35 og 37 meter finnes koeffisienten til L ved interpolasjon mellom 0,6 og 0,7. Hvis fartøyets fremdriftseffekt overstiger standardverdiene for effekt i overstående formler skal kravene i litra a økes direkte proporsjonalt med den økte fremdriftseffekt.
N = 0,6 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik 35 meter eller mindre
N = 0,7 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik på 37 meter eller større
For fartøy med lengde (L) mellom 35 og 37 meter finnes koeffisienten til L ved interpolasjon mellom 0,6 og 0,7.
Til beregning av stabiliteten heises bommen opp i en vinkel på 45 grader.
§ 3-4 fotnote 1 og 2 oppheves.
§ 3-5 annet punktum skal lyde:
Fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer skal oppfylle kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 3-6 tredje ledd nr. 1 siste punktum skal lyde:
Forholdet C v = [arealet b/arealet a] skal ikke være mindre enn 1.
I § 3-6 tredje ledd etter punkt 4 skal følgende figur settes inn:
§ 3-6 annet ledd nr. 1 skal lyde:
For fartøy som er arrangert slik at vann kan samle seg i åpne brønner på værutsatt dekk, skal det i stabilitetsberegningene tas hensyn til virkningen av slik vannansamling, jf. tredje ledd. Dersom det arrangeres utkapp i skansekledning over ordinær rekkehøyde og denne utgjør minst 60 prosent av det samlede arealet over én meter rekkehøyde, gjelder ikke kravet om beregninger av vann på dekk. Slike utkapp må ikke tildekkes på en måte som hindrer effektiv drenering ved fylling.
§ 3-6 tredje ledd nr. 4 skal lyde:
Kurven for det krengende moment M V , eller den tilsvarende krengende arm G V , avsluttes for vinkelen der skansekledningens laveste punkt eller fyllingspunktet neddykkes. Ved beregning av M V skal følgende forutsetninger benyttes: Til å begynne med er fartøyet på rett kjøl. Under krengning er trim og deplasementene konstante og lik verdiene for fartøyet uten vann på dekk. Det skal ses bort fra effekten av lenseporter. M V skal beregnes for et tilstrekkelig antall vinkler for hver dypgang, og normalt bare for vannlinjer uten trim.
Til å begynne med er fartøyet på rett kjøl.
Under krengning er trim og deplasementene konstante og lik verdiene for fartøyet uten vann på dekk.
Det skal ses bort fra effekten av lenseporter.
M V skal beregnes for et tilstrekkelig antall vinkler for hver dypgang, og normalt bare for vannlinjer uten trim.
Figur 3.1. Krengende moment/krengende arm og rettende moment/rettende arm som funksjon av krengevinkel
§ 3-7 første ledd punkt 4 til 6 og nytt punkt 7 skal lyde:
For fartøy bygget 1. januar 2010 eller senere: Ankomst havn uten fangst med 10 prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning. Tilstand i henhold til nr. 3 kan utgå.
Avgang fra fiskefeltet med fulle lasterom, nedlasting skal være til største tillatte driftsdypgående, minimum 30 prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning,
Ankomst havn med fulle lasterom og ti prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning.
Ankomst havn med 20 prosent av full fangst og ti prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning.
§ 3-7 tredje ledd punkt 5 skal lyde:
Vannballast når den anbringes enten i tanker spesielt beregnet for dette eller i andre tanker som også er utstyrt til å føre vannballast, herunder vekseltanker. Se for øvrig § 3-2 (3) vedrørende restriksjoner i forhold til bruk av vannballast.
§ 3-7 første ledd nr. 4, 5 og 6 skal lyde:
For fartøy bygget 1. januar 2010 eller senere og fartøy bygget før ikrafttredelse av denne forskriften: Ankomst havn uten fangst med 10 prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning. Tilstand i henhold til nr. 3 kan utgå.
Avgang fra fiskefeltet med fulle lasterom, nedlasting skal være til største tillatte driftsdypgang, minimum 30 prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning, ingen vannballast.
Ankomst havn med fulle lasterom og ti prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning, ingen vannballast.
§ 3-7 tredje ledd nr. 3 nytt tredje og fjerde punktum skal lyde:
Dersom det føres flytende last i ett eller flere av lasterommene, skal det også vises driftstilstander med egenvekt for flytende last lik 1,025 t/m3i disse rommene. Minimum ullasje i disse rommene i driftstilstandene angitt i første ledd nr. 5 og 6, skal tydeliggjøres.
§ 3-7 tredje ledd nr. 4 skal lyde:
Maksimal tillatt fangst på dekk ved driftstilstander som nevnt i første ledd nr. 5 og 6 samt annet ledd.
§ 3-7 tredje ledd nr. 5 skal lyde:
Vannballast når den anbringes enten i tanker spesielt beregnet for dette eller i andre tanker som også er utstyrt til å føre vannballast, herunder vekseltanker. Se for øvrig § 3-2 (3) og (4) vedrørende restriksjoner i forhold til bruk av vannballast.
§ 3-8 fjerde ledd nr. 1 skal lyde:
40 kilogram per kvadratmeter på åpne værdekk og gangbroer, samt frontskott på overbygninger og dekkshus.
§ 3-8 fjerde ledd nytt nr. 3 skal lyde:
Projisert sideareal for brutte flater av reling, rundholter (unntatt master) og rigger på fartøy uten seil, samt projisert sideareal for andre små gjenstander, skal beregnes ved å øke samlet projisert areal for kontinuerlige overflater med fem prosent og dette arealets statiske moment med ti prosent.
§ 3-8 tredje ledd skal lyde:
(3) Kravene som nevnt i første ledd nr. 1, 2 og 3 samt annet ledd nr. 1 og 2 skal oppfylles for fartøy som opererer i områder som vist i vedlegg 1.
§ 3-9 annet ledd skal lyde:
(2) Når det foretas endringer på et fartøy som påvirker dets lettskipstilstand og tyngdepunktets beliggenhet skal det, i samsvar med retningslinjer fastsatt av Sjøfartsdirektoratet, foretas en ny krengeprøve og stabilitetsopplysningene revideres.
§ 3-10 tredje ledd skal lyde:
(3) En enkel instruks som oppsummerer kritiske begrensninger med referanse til stabilitet, lasteevne og fribord skal slås opp om bord.
§ 3-10 første ledd første punktum skal lyde:
Egnede stabilitetsopplysninger, slik som trim og stabilitetsbok, skal av reder være forelagt skipsføreren slik at skipsfører med letthet og sikkerhet kan vurdere fartøyets stabilitet ved forskjellige driftstilstander.
§ 3-11 skal lyde:
§ 3-11.Løse skott i lasterom
Fangsten skal være forsvarlig sikret mot forskyvninger som kan forårsake farlig trim eller slagside. Dersom det er montert løse skott i lasterom, skal materialdimensjonene være i henhold til anerkjent klassifikasjonsselskaps regler.
§ 3-12 nytt nr. 2 skal lyde:
43 x L OA + 310 for fartøy med lengde (L) under 24 meter.
§ 3-12 skal lyde:
§ 3-12.Baughøyde
(1) Baughøyden skal være tilstrekkelig til å hindre at urimelig mye sjø slår inn over værdekket.
(2) Baughøyde i millimeter målt vertikalt ved forstevnen fra utrimmet vannlinje med fribord midtskips tilsvarende største tillatte driftsdypgående, jf. § 3-13, til utsatt dekk skal minst være:48 · LOA+ 190 for fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover, og43 · LOA+ 310 for fartøy med lengde (L) under 24 meter.Hvor baughøyden som kreves i 1 og 2 oppnås ved spring, skal springet strekke seg over minst 0,20 · LOAmålt fra forreste del av skroget. Hvor baughøyden oppnås ved at det er anbrakt overbygning skal denne være lukket og strekke seg fra forstevnen til et punkt minst 0,10 · LOAaktenfor forreste del av skroget.
(3) For fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover bygd etter 1. januar 2003 skal baughøyden tilfredsstille følgende krav:For fartøy som tar ombord fangsten via luker plassert på åpent værdekk foran dekkshus eller overbygning, skal baughøyde i mm målt vertikalt ved forstevnen fra utrimmet vannlinje med fribord midtskips tilsvarende største tillatte driftsdypgående, jf. § 3-13, til utsatt dekk, minst være:H = 1.000 · K1· L · (1 + (L/K2))hvor:LK1K224 m ≤ L < 110 m0,117-220L ≥ 110 m5,991/L1484For fartøy som tar ombord fangsten via luker plassert på åpent værdekk beskyttet av et dekkshus eller overbygning skal baughøyde i mm målt vertikalt ved forstevnen fra utrimmet vannlinje med fribord midtskips tilsvarende største tillatte driftsdypgående, jf. § 3-13, til utsatt dekk, være den største av følgende verdier:H = 56 · L · (1 – (L/500)) · (1,36/(CB+ 0,68))hvor:CBer blokkoeffisienten som ikke må regnes mindre enn 0,68.eller:2000 millimeter.Ved beregning av aktuell baughøyde i henhold til nr. 1 kan skansekledning medregnes i en høyde på inntil 1 meter, forutsatt at det er anbrakt skansekledning i denne høyde fra forstevnen til et punkt minst 0,15 · L målt fra forre perpendikulær. For fartøy med akterlig trim i alle driftstilstandene, jf. § 3-7, kan det tas hensyn til minste akterlige trim ved beregning av aktuell baughøyde i henhold til nr. 1.Hvor baughøyden som kreves i nr. 1 oppnås ved spring, skal springet strekke seg over minst 0,15 · L målt fra forre perpendikulær.Hvor baughøyden som kreves i nr. 2 oppnås ved spring, skal springet strekke seg over minst 0,15 · L målt fra forre perpendikulær. Hvor baughøyden oppnås ved at det er anbrakt overbygning skal denne være lukket, og strekke seg fra forstevnen til et punkt minst 0,07 · L aktenfor forre perpendikulær.
(4) Sjøfartsdirektoratet kan tillate redusert baughøyde for fartøy med sertifikat for fartsområde Fjordfiske, jf. § 1-21.
§ 3-14 skal lyde:
§ 3-14.Inndeling og stabilitet i skadet tilstand
(1) Fartøy med lengde (L) på 100 meter og derover, der samlet antall personer om bord er 100 eller mer, skal være i stand til å holde seg flytende med positiv stabilitet etter at et hvilket som helst rom som forutsettes skadet er fylt med vann, idet det tas hensyn til fartøytype og påtenkt drifts- og fartsområde.
(2) På fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere skal beregningene utføres som angitt i vedlegg 4.
§ 3-14 annet ledd skal lyde:
(2) På fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere skal beregningene utføres som angitt i vedlegg 2.
§ 4-1 skal lyde:
Med mindre annet er bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye fiskefartøy med største lengde på 15 meter og derover.
§ 4-3 andre ledd skal lyde:
(2) Elektriske anleggElektriske anlegg skal utføres i henhold til en anerkjent klasseinstitusjons regler, jf. første ledd, men minst tilfredsstille forskrift om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB og være slik utformet og konstruert at de kanutføre de funksjoner som er nødvendige for å sørge for normale drifts- og boforhold om bord uten at det er nødvendig å benytte nødkraftkilde,utføre de funksjoner som er vesentlige for sikkerheten når den elektriske hovedkraftkilden svikter, ogbeskytte besetning og fartøy mot elektriske farer.
§ 4-3 første ledd nr. 2 skal lyde:
For fartøy som skal ha sertifikat for isfarvann, gjelder følgende krav: Isfarvann I: Maskininstallasjon skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap. Isfarvann II: Maskininstallasjon skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
Isfarvann I: Maskininstallasjon skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
Isfarvann II: Maskininstallasjon skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
§ 4-3 annet ledd før første komma skal lyde:
(2) Elektriske anleggElektriske anlegg skal utføres i henhold til et anerkjent klassifikasjonsselskaps regler, jf. første ledd,
§ 4-8 første ledd nr. 2 skal lyde:
Fjernkontroll som nevnt i nr. 1 skal utføres ved hjelp av kontrollinnretning som tilfredsstiller kravene til det anerkjente klassifikasjonsselskapet, og som om nødvendig er utstyrt med midler til å hindre overbelastning av fremdriftsmaskineriet.
§ 4-10 sjuende ledd nr. 1 annet og nytt tredje punktum skal lyde:
Slangeforbindelser med tilhørende koblinger skal ha tilstrekkelig styrke og være fremstilt av godkjent brannhemmende materiale eller ha brannhemmende belegg som tilfredsstiller anerkjent klasseinstitusjons krav. På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal koblinger skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.
§ 4-10 fotnote 1 oppheves.
§ 4-10 første ledd skal lyde:
(1) Brennolje med flammepunkt på mindre enn 60 °C (prøve i lukket beholder), påvist ved bruk av godkjent flammepunktapparat, skal ikke brukes som brennstoff1unntatt i nødgeneratorer, og i dette tilfellet skal flammepunktet ikke være mindre enn 43 °C. Sjøfartsdirektoratet kan imidlertid tillate alminnelig bruk av brennolje med flammepunkt på ikke mindre enn 43 °C med forbehold om de ekstra forholdsregler som anses nødvendige, og forutsatt at temperaturen i rommet der slik olje lagres eller brukes ikke kommer høyere enn 10 °C under brennstoffets flammepunkt.
§ 4-10 syvende ledd nr. 1, andre og tredje punktum skal lyde:
Slangeforbindelser med tilhørende koblinger skal ha tilstrekkelig styrke og være fremstilt av godkjent brannhemmende materiale eller ha brannhemmende belegg som tilfredsstiller anerkjent klassifikasjonsselskap krav. På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal koblinger skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 2.
§ 4-10 tiende ledd første punktum skal lyde:
(10) Installasjoner for lagring, fordeling og bruk av olje som benyttes i trykksmøringssystemer, skal tilfredsstille anerkjent klassifikasjonsselskaps krav.
§ 4-10 ellevte ledd første punktum skal lyde:
(11) Installasjoner for lagring, fordeling og bruk av andre brennbare oljer enn oljer som det er vist til i tiende ledd, og som brukes under trykk i kraftoverføringssystemer, kontroll- og aktiveringssystemer og oppvarmingssystemer, skal tilfredsstille anerkjent klassifikasjonsselskaps krav.
§ 4-11 andre ledd nr. 2 formelen skal lyde:
d = 25 + 1,68 X √L X (B + D)
§ 4-11 nytt åttende ledd skal lyde:
(8) Nye og eksisterende fartøy skal tilfredsstille forskrift 16. juni 1983 nr. 1122 om hindring av forurensing fra skip m.m. hva angår oppbevaring og behandling av oljeholdig lensevann.
§ 4-11 åttende ledd skal lyde:
(8) Nye og eksisterende fartøy skal tilfredsstille forskrift 30. mai 2012 nr. 488 om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger hva angår oppbevaring og behandling av oljeholdig lensevann.
I følgende bestemmelser endres henvisninger til «skipsutstyrsforskriften» og «vedlegg A i skipsutstyrsforskriften» til «forskrift 30. august 2016 nr. 1042 om skipsutstyr»:§ 1-2 første ledd nr. 19§ 1-5§ 7-3 andre ledd nr. 2§ 7-3 tredje ledd§ 9-14 niende ledd.
§ 4-11 annet ledd nr. 2 skal lyde:
Maskindrevne lensepumper skal kunne gi en vannhastighet på minst to meter per sekund gjennom hovedlenserøret, som skal ha en innvendig diameter på minst: d = 25 + 1,68 √L (B + D) hvor d er innvendig diameter i millimeter og L, B og D er i meter. Hovedlenseledningens faktiske innvendige diameter kan imidlertid rundes av til nærmeste standardstørrelse.
d = 25 + 1,68 √L (B + D)
hvor d er innvendig diameter i millimeter og L, B og D er i meter.
Hovedlenseledningens faktiske innvendige diameter kan imidlertid rundes av til nærmeste standardstørrelse.
§ 4-12 skal lyde:
Det skal tas forholdsregler for å redusere virkninger av støy på personell i maskinrom. Som retningsgivende norm for støynivå vises det til vedlegg 2.
§ 4-15 skal lyde:
§ 4-15.Kjøle- og fryseanlegg for konservering av fangst
(1) Kjøle- og fryseanlegg skal være konstruert, bygget, utprøvd, installert og vedlikeholdt i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
(2) Oppslag om bord i fartøyet skal gi tilstrekkelig veiledning om sikker drift av og nødprosedyrer for kjøle- og fryseanlegget.
Ny § 4-15b skal lyde:
§ 4-15b.Ozonanlegg til andre formål enn ballastvann
Ozonanlegg som ikke faller inn under virkeområdet til forskrift 8. september 2017 nr. 1368 om ballastvannbehandling på skip og flyttbare innretninger, skal være konstruert, bygget, utprøvd og installert i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
§ 4-17 nytt niende ledd skal lyde:
(9) Fiskefartøy bygget eller omfattende ombyggetfør 1. juli 2000 når det gjelder fartøy med 24 meter lengde (L) eller mer ellerfør 1. april 2001 når det gjelder fartøy med største lengde på 15 meter eller mer, men med lengde (L) under 24 meter skal ha nødkraftkilde og nødlys mv. i henhold til vedlegg 4.
§ 4-18 skal lyde:
Med hensyn til sikkerhetsforanstaltninger mot støt, brann og andre farer som skyldes elektrisitet, skal forskrift om maritime elektriske anlegg, kapittel V, fastsatt av DSB, følges.
§ 4-22 andre ledd punkt 4 skal lyde:
Hørlig og synlig alarm skal utløses i styrehuset i alle situasjoner som fordrer handling av den ansvarlige vakthavende person eller som vedkommende bør gjøres oppmerksom på.
§ 5-1 første ledd nr. 3 skal lyde:
Metode IIIF: Automatisk brannalarm- og oppdagelsessystem i alle rom der brann kan forventes å oppstå, normalt uten restriksjoner når det gjelder type innvendige oppdelingsskott, bortsett fra at dørkarealet i oppholdsrom eller rom avgrenset av skille av klasse A eller B ikke i noe tilfelle skal være større enn 50 kvadratmeter. Sjøfartsdirektoratet kan tillate at dørkarealet for fellesrom økes inntil 75 kvadratmeter.
§ 5-2 annet ledd nytt siste punktum skal lyde:
Metode for prøving skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.
§ 5-2 tredje ledd nr. 5 nytt siste punktum skal lyde:
For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal slik prøve tas.
§ 5-2 fjerde ledd nr. 4 nytt siste punktum skal lyde:
For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal slik prøve tas.
§ 5-2 sjette ledd nr. 3 nytt siste punktum skal lyde:
For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal slik prøve tas.
§ 5-2 første ledd skal lyde:
(1)Ubrennbart materiale:Materiale som hverken brenner eller avgir brennbar gass i en mengde tilstrekkelig til selvantennelse ved oppvarming til ca. 750 °C når materialet er testet i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2. Alle andre materialer anses som brennbare materialer.
§ 5-2 annet ledd siste punktum skal lyde:
Metode for prøving skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 2.
§ 5-2 tredje ledd nr. 5 første punktum skal lyde:
Sjøfartsdirektoratet kan kreve en prøve av prototypen av et skott eller dekk for å forvisse seg om at de oppfyller ovennevnte krav til integritet og temperaturstigning og er i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-2 fjerde ledd nr. 4 første punktum skal lyde:
Sjøfartsdirektoratet kan kreve at det foretas en prøve av prototypen av et slikt skille for å forvisse seg om at ovenstående krav til integritet og temperaturstigning er oppfylt og i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-2 sjette ledd nr. 3 første punktum skal lyde:
Sjøfartsdirektoratet kan kreve at det foretas en prøve av prototypen av et slikt skille for å forvisse seg om at ovenstående krav til integritet og temperaturstigning er oppfylt og er i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-2 niende ledd skal lyde:
(9)Lav flammespredning:Den beskrevne overflaten vil begrense spredningen av flammer i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-3 nytt femte ledd skal lyde:
(5) I sauna skal skott og dekk som skiller rommet fra rom i kategori 5, 9 og 10, minst være av brannklasse A-0. Brannskille i dekk og skott som grenser til andre rom, skal være A-60.
§ 5-6 første ledd skal lyde:
(1) Dører skal ha en brannmotstand tilsvarende skillene som de er montert i. Dører skal være testet i henhold til kravene som er nærmere angitt i vedlegg 2. Dører og dørkarmer i skiller av klasse A skal være bygget av stål. Dører i skiller av klasse B skal være ubrennbare. Dører i avgrensende skott for maskinrom av kategori A skal være selvlukkende og gasstette. Sjøfartsdirektoratet kan tillate bruk av brennbare materialer i dører som skiller lugarer fra det enkelte innvendige sanitærrom, f.eks. dusjrom, dersom de er bygd i henhold til metode IF.
§ 5-8 tredje ledd nr. 1, annet punktum skal lyde:
Dampsperrer og lim brukt i forbindelse med isolasjon, samt isolasjon av røropplegg for kjøle- og fryseanlegg, trenger ikke være av ubrennbart materiale, men de skal brukes i så liten utstrekning som praktisk mulig, og udekkede overflater skal være motstandsdyktige mot flammespredning i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-9 første ledd nr. 1 bokstav a skal lyde:
Slike kanaler skal være av materiale med lav flammespredning og testet i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-9 første ledd nr. 7 annet punktum bokstav d skal lyde:
fast opplagt utstyr for å slokke brann inne i kanalen på alle fartøy over 60 meter største lengde i henhold til kravene i vedlegg 2. Sjøfartsdirektoratet kan unnta fartøy under 75 meter største lengde bygget før 1. juli 2021 fra dette kravet dersom direktoratet anser slike innretninger som upraktiske.
§ 5-11 annet til fjerde ledd skal lyde:
(2) Maling, lakk og annen overflatebehandling brukt på utsatte, innvendige overflater skal være godkjent, ha lav flammespredning og ikke utvikle for store mengder røyk, giftig gass eller damp, samt tilfredsstille kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
(3) Dekksbelegg i oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner skal være av godkjent materiale som ikke har lett for å antenne eller forårsake forgiftnings- eller eksplosjonsfare ved høye temperaturer. Dekksbelegg skal være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
(4) Når det i skiller av klasse A eller B er laget gjennomføring for elektriske kabler, rør, sjakter, kanaler mv. eller for ventilasjonsterminaler, lysarmaturer og lignende innretninger, skal det sørges for at skillenes brannintegritet ikke reduseres. Gjennomføringen skal være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-12 fjerde ledd skal lyde:
(4) Med unntak for nødvendige tjenester inne i rommet, skal elektriske kabler og armaturer ikke være tillatt i rom som benyttes til lagring av svært brennbare væsker eller flytende gasser. Når slike elektriske armaturer er installert, skal de oppfylle kravene i forskrift om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB. Varmekilder skal holdes borte fra slike rom, og forbudsskilt mot røyking og åpen flamme skal være satt opp på lett synlig sted.
§ 5-12 sjette ledd skal lyde:
(6) For sveisegasser gjelder spesielle regler i forskrift 25. april 2002 nr. 422 om sveising m.m. om bord på skip.
§ 5-13 første ledd nytt nr. 6 skal lyde:
På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal gang, trapp, dør eller annen åpning som er del av nødutgang, ha fri bredde på minst 700 millimeter.
§ 5-13 første ledd nye nr. 7 og 8 skal lyde:
For nødutganger fra styrehus med bare en dør henvises til § 10-6 (1) 9 e).
For fartøy bygget etter 1. januar 2009 skal nødutgangsluker ha fri åpning på 700 × 700 millimeter.
§ 5-13 første ledd nr. 7 skal lyde:
I styrehus med dør i kun én side skal minst ett av vinduene på motsatt side av døren kunne benyttes som nødutgang. Der døren er plassert i eller nær senter, kreves det ikke andre nødutganger direkte til dekk fra styrehus.
§ 5-14 ellevte ledd skal lyde:
(11) Reservehoder til hver sprinklerseksjon skal finnes om bord. For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal reservesprinkler omfatte alle typer som er installert og finnes i følgende antall:under 100 sprinkler: 3 reservesprinklerunder 300 sprinkler: 6 reservesprinkler300 til 1000 sprinkler: 12 reservesprinkler.
§ 5-14 fjerde ledd tredje punktum skal lyde:
Retningslinjene som nærmere angitt i vedlegg 2 skal da følges.
§ 5-15 fjerde ledd skal lyde:
(4) Systemet skal utløses av unormal lufttemperatur, unormal konsentrasjon av røyk eller av andre faktorer som indikerer begynnende brann i ett av de rom som omfattes av systemet. Systemer som er følsomme for lufttemperatur, skal ikke utløses av temperaturer under 54 grader Celsius og skal utløses av temperaturer på høyst 78 grader Celsius, når temperaturøkningen til disse nivåene er på høyst én grad Celsius per minutt. Sjøfartsdirektoratet kan tillate at utløsningstemperaturen økes til 30 grader Celsius over maksimal temperatur i takhøyde i tørkerom og liknende steder der romtemperaturen vanligvis er høy. Systemer som er følsomme for røykkonsentrasjoner skal utløses når en utsendt lysstråle reduseres i intensitet. Røykdetektorer skal aktiviseres før røyktettheten overstiger 12,5 prosent lysnedsettelse per meter, men ikke før røyktettheten overstiger 2 prosent lysnedsettelse per meter. Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne andre metoder for systemets igangsetting. Oppdagelsessystemet skal ikke brukes til noe annet formål enn oppdagelse av brann.
§ 5-16 skal lyde:
§ 5-16.Fast brannslokningsutstyr i lasterom med høy brannrisiko
Lasterom med høy brannrisiko skal være utstyrt med fast brannslokningsanlegg med gass eller brannslokningsanlegg som gir tilsvarende beskyttelse i henhold til kravene i vedlegg 2.
Ny § 5-16a skal lyde:
§ 5-16a.Fast brannslokningsutstyr over frityrkokere
Utstyr til frityrsteking som er installert om bord, skal være utstyrt med følgende:et automatisk eller manuelt slokningsanlegg som er testet i henhold til ISO 15371:2009en hovedtermostat og en reservetermostat med en alarm som varsler operatøren i tilfelle av svikt i en av termostatenearrangementer for automatisk avstenging av elektrisk kraft ved aktivering av slokningsanleggeten alarm som viser at slokningsanlegget er aktivert i byssa der utstyret er installert, oginnretninger for manuell betjening av slokningsanlegget, tydelig merket slik at besetningen lett kan bruke det.
§ 5-17 andre ledd, siste setning skal lyde:
Denne nødbrannpumpen skal kunne levere to vannstråler med et trykk på minst 2,5 bar.
§ 5-17 tredje ledd skal lyde:
(3) Brannpumpekapasitet:Brannpumpene, unntatt nødbrannpumpen, skal kunne levere en vannmengde til brannslokning ved et minste trykk på 2,5 bar, med en total kapasitet (Q) på minst: Q = (0,15 √L (B + D) + 2,252) m3/hhvor: L, B og D er angitt i meter.Samlet kapasitet for brannpumpene trenger imidlertid ikke være større enn 180 kubikkmeter per time.
§ 5-18 annet ledd nr. 2 skal lyde:
Når de to pumpene samtidig og gjennom strålerør som fastsatt i § 5-19 femte ledd, leverer den vannmengde som er fastsatt i nr. 1 gjennom tilliggende hydranter, skal minstetrykket på 2,5 bar kunne holdes ved alle hydranter.
§ 5-20 annet ledd skal lyde:
(2) For brannslokningsapparat som kan refylles om bord, skal det for de ti første apparatene være 100% dekning med reserveladninger og 50% dekning for de overskytende, begrenset oppad til 60 reserveladninger. For brannslokningsapparater som ikke kan refylles, skal det være minst 50% overdekning med apparater av samme type og kapasitet om bord. Det skal være instruks for refylling av oppladbare brannslokningsapparater om bord, og reserveladninger som er godkjent for brannslokningsapparatet skal brukes.
§ 5-20 fjerde ledd skal lyde:
(4) Brannslokningsapparatene skal kontrolleres hver år, og gjennomgå service i henhold til angitte vedlikeholdsintervaller. Kontroll og service skal være i samsvar med kravene i vedlegg 4, og dato for kontrollen skal merkes på apparatene. Alle brannslokningsapparater satt under trykk samt drivgasspatroner for brannslokningsapparater som ikke er trykkpåsatt skal minst hvert tiende år hydraulisk trykktestes. Kontroll og service skal foretas av kompetent person som innehar kompetansebevis som angitt i vedlegg 4, eller som kan dokumentere tilsvarende kompetanse.
§ 5-20 fjerde ledd skal lyde:
(4) Brannslokningsapparatene skal kontrolleres hvert år og gjennomgå service i henhold til angitte vedlikeholdsintervaller. Kontroll og service skal være i samsvar med kravene i vedlegg 2, og dato for kontrollen skal merkes på apparatene. Alle brannslokningsapparater satt under trykk samt drivgasspatroner for brannslokningsapparater som ikke er trykkpåsatt, skal minst hvert tiende år trykktestes hydraulisk. Kontroll og service skal foretas av kompetent person som innehar kompetansebevis som angitt i vedlegg 2, eller som kan dokumentere tilsvarende kompetanse.
§ 5-21 annet ledd oppheves.
§ 5-22 andre ledd nr. 3 skal lyde:
Godkjente skumapparater i hvert slikt rom, hvert med en kapasitet på minst 45 liter, i tilstrekkelig antall til at skum eller tilsvarende middel kan rettes mot enhver del av brennolje- og smøreoljesystem, gir og andre brannfarlige installasjoner. I tillegg skal det finnes et tilstrekkelig antall bærbare skumapparater eller tilsvarende, som skal være slik plassert at et apparat alltid finnes innen ti meters gangavstand fra et hvilket som helst punkt i rommet, og det skal finnes minst to slike slokkere i hvert slikt rom. For mindre rom kan Sjøfartsdirektoratet lempe på disse kravene.
§ 5-22 første ledd nr. 1 bokstav a–c skal lyde:
Et vannforstøvningsanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
Et brannkvelende gassanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
Et brannslokningsanlegg som benytter høyekspanderende skum i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-22 andre ledd nr. 2, andre setning skal lyde:
Strålerøret skal kunne produsere et effektivt skum som egner seg til slokning av en oljebrann og kunne avgi et kvantum på minst 1,5 m3per minutt.
§ 5-22 femte ledd skal lyde:
(5) Når det er installert faste brannslokningsanlegg som ikke er påbudt i denne delen, skal slike anlegg oppfylle kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-23 tredje ledd skal lyde:
(3) Denne forbindelsen skal være framstilt av materiale tilpasset et arbeidstrykk på 10 bar.
§ 5-23 fjerde ledd, siste setning skal lyde:
Forbindelsen skal oppbevares om bord på fartøyet sammen med en pakning av materiale tilpasset 10 bar, sammen med fire 16 millimeters bolter med en lengde på 50 millimeter og åtte stoppskiver.
§ 5-24 skal lyde:
§ 5-24.Brannmannsutstyr
(1) Minst to sett brannmannsutstyr skal finnes om bord. Brannmannsutstyret skal anbringes langt fra hverandre, være lett tilgjengelige og klare til bruk. Til hvert luftforsynt åndedrettsvern skal det være to reserveladninger.
(2) Brannmannsutstyret skal oppfylle kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.
§ 5-24 annet ledd skal lyde:
(2) Brannmannsutstyret skal oppfylle kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-25 første ledd siste punktum skal lyde:
Planen skal være i samsvar med kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.
§ 5-25 fotnote 1 oppheves.
§ 5-25 fjerde ledd skal lyde:
(4) Det skal opplyses på planen om fartøyet er utstyrt med nødkraft og ut- og innvendig nødbelysning i henhold til gjeldende regler, samt at personellalarm i maskinrom er installert.
§ 5-25 første ledd tredje punktum skal lyde:
Planen skal være i samsvar med kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-25 annet ledd nr. 14 skal lyde:
Lokaliseringsinnretninger til søk- og redningsarbeid (SART).
§ 5-25 annet ledd nytt nr. 15 skal lyde:
Sikkerhetsutstyr tilhørende kjøle-/fryseanlegg.
§ 5-28 annet ledd nr. 1 nytt siste punktum skal lyde:
For fartøy bygd etter 1. januar 2003 gjelder dette bare når disse rom anses for å være en del av styrehuset.
§ 5-28 andre ledd nr. 1 skal lyde:
På fartøy med skrog bygget av ubrennbare materialer, skal dekk og skott som skiller maskinrom av kategori A fra oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, være bygget etter klasse A-60 når maskinrom av kategori A ikke er utstyrt med fast brannslokningsanlegg, og etter klasse A-30 når slikt anlegg er montert. Dekk og skott som skiller andre maskinrom fra oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, skal være bygget etter klasse A-0. Dekk og skott som skiller kontrollstasjoner fra oppholdsrom og arbeidsrom, skal være bygget etter klasse A-30 og isolert til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet. Sjøfartsdirektoratet kan tillate innbygging av skott av klasse B-15 for å skille rom som skipperens lugar fra styrehus. For fartøy bygd etter 1. januar 2003 gjelder dette bare når disse rom anses for å være en del av styrehuset.
§ 5-28 annet ledd nr. 1 skal lyde:
På fartøy med skrog bygget av ubrennbare materialer, skal dekk og skott som skiller maskinrom av kategori A fra oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, være bygget etter klasse A-30. Dekk og skott som skiller andre maskinrom fra oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, skal være bygget etter klasse A-0. Dekk og skott som skiller kontrollstasjoner fra oppholdsrom og arbeidsrom, skal være bygget etter klasse A-30. Sjøfartsdirektoratet kan tillate innbygging av skott av klasse B-15 for å skille rom som skipperens lugar fra styrehus. For fartøy bygd etter 1. januar 2003 gjelder dette bare når disse rom anses for å være en del av styrehuset.
§ 5-28 annet ledd nytt nr. 3 skal lyde:
I sauna skal skott og dekk som skiller rommet fra rom i kategori 5, 9 og 10 være av brannklasse minst A-0. Brannskille i dekk og skott som grenser til andre rom skal være A-30.
§ 5-28 femte ledd skal lyde:
(5) Dører og andre lukningsmidler i skott og dekk som det vises til i annet og tredje ledd, dører montert i trappeinnhegninger som det henvises til i fjerde ledd og dører montert i casinger for maskiner og kjeler, skal være likeverdige med de skott de er montert i med hensyn til brannmotstand. Dører skal være testet i henhold til kravene som er nærmere angitt i vedlegg 2. Dører til maskinrom av kategori A skal være selvlukkende og gasstette.
§ 5-28 syvende ledd nr. 1 og 2 skal lyde:
På fartøy med skrog bygget av brennbare materialer, skal avgrensningsskott og dekk i rom som inneholder nødkraftkilde være bygget av skiller av klasse F eller B-15. Skott og dekk mellom bysse, malingsrom, lamperom eller eventuelle lagerrom som inneholder nevneverdige mengder av meget brannfarlige materialer og oppholdsrom, arbeidsrom eller kontrollstasjoner, være bygget av skiller av klasse F eller B-15.
På fartøy med skrog bygget av ubrennbare materialer skal dekk og skott som det vises til i nr. 1, være skiller av klasse A. Skillet mellom en bysse og oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner kan være av klasse B-15 dersom byssa bare inneholder elektrisk oppvarmede ovner, elektriske varmtvannsberedere eller andre elektrisk oppvarmede innretninger.
§ 5-31 første ledd annet punktum skal lyde:
Slike overflater skal testes i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-31 tredje ledd annet punktum skal lyde:
Det skal utføres tester i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-33 første ledd nytt nr. 6. skal lyde:
På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal gang, trapp, dør eller annen åpning som er del av nødutgang ha fri bredde på minst 700 millimeter.
§ 5-33 første ledd nye nr. 7 og 8 skal lyde:
For nødutganger fra styrehus med bare en dør henvises til § 10-6 (1) 9 e).
For fartøy bygget etter 1. januar 2009 skal nødutgangsluker ha fri åpning på 700 × 700 millimeter.
§ 5-33 første ledd nr. 7 skal lyde:
I styrehus med dør i kun én side skal minst ett av vinduene på motsatt side av døren kunne benyttes som nødutgang. Der døren er plassert i, eller nær senter, kreves det ikke andre nødutganger direkte til dekk fra styrehus.
§ 5-34 skal lyde:
§ 5-34.Automatisk brannoppdagelses- og brannalarmanlegg
(1) Uavhengig av om maskinrommet er bemannet eller periodevis ubemannet, skal det i maskinrom av kategori A installeres et automatisk brannoppdagelses- og brannalarmanlegg. Det skal installeres et tilstrekkelig antall branndetektorer i henhold til rommets størrelse, men minst én røykdetektor og én varmedetektor.
(2) Fartøy som utføres i en brennbar konstruksjon eller der det benyttes store mengder brennbart materiale til innredning av oppholds-, arbeids- og kontrollrom, skal ha installert et automatisk brannoppdagelsesanlegg i slike rom. Ved installasjonen skal det tas hensyn til rommenes størrelse, utforming og beliggenhet i forhold til kontrollrom samt, der det er relevant, møblenes flammespredende egenskaper.
(3) Dersom det i maskinrom installeres fem eller flere detektorer, eller hvis det i innredning installeres flere enn ti detektorer, skal detektorene bli fordelt med én sløyfe for maskinrom og én sløyfe for innredning.
(4) Det skal installeres et tilstrekkelig antall akustiske alarmer, minst ett for hvert dekk, slik at alarm kan høres over hele fartøyet.
(5) Dersom høyt støynivå og bruk av hørselvern gjør det vanskelig å oppfatte akustisk brannalarm, skal det installeres visuell brannalarm.
Ny § 5-34a skal lyde:
§ 5-34a.Fast brannslokningsutstyr over frityrkokere
Frityrkokere som er installert i innelukkede rom eller på åpent dekk, skal være utstyrt med følgende:et automatisk eller manuelt slokningsanlegg som er testet i henhold til ISO 15371:2009en hovedtermostat og en reservetermostat med en alarm som varsler operatøren i tilfelle av svikt i en av termostatenearrangementer for automatisk avstenging av elektrisk kraft ved aktivering av slokningsanleggeten alarm som viser at slokningsanlegget er aktivert i byssa der utstyret er installert, oginnretninger for manuell betjening av slokningsanlegget, tydelig merket slik at besetningen lett kan bruke dem.
§ 5-35 syvende ledd skal lyde:
(7) Motordrevne hovedbrannpumper skal ha en total kapasitet (Q) på minst:Q= (0,15 √L (B + D) + 2,25)2m3/hhvor: L, B og D er angitt i meter.
§ 5-35 niende og tiende ledd skal lyde:
(9) Når hovedbrannpumper leverer den vannmengde som er påbudt i henhold til syvende ledd gjennom brannledninger, brannslanger og strålerør, skal trykket ved enhver hydrant kunne holdes på minst 2,5 bar.
(10) Når motordrevne nødbrannpumper leverer maksimal vannmengde gjennom den vannstråle som kreves i § 5-37 første ledd, skal trykket ved enhver hydrant være minst 2,5 bar.
§ 5-38 skal lyde:
(1) På fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover skal § 5-20 gjelde i sin helhet.
(2) På fartøy bygd etter 1. januar 2003 med lengde (L) på 24 meter og derover, men med lengde (L) under 45 meter skal det skal være 50% flere brannslokningsapparater av samme type og kapasitet som kreves i § 5-39 og § 5-40. Bestemmelse i § 5-20, første, tredje, fjerde, femte og sjette ledd skal gjelde tilsvarende for disse fartøy.
(3) På fartøy bygd før 1. januar 2003 med lengde (L) på 24 meter og derover, men med lengde (L) under 45 meter skal § 5-20 gjelde i sin helhet frem til 1. januar 2006. Etter dette tidspunkt skal annet ledd gjelde også for disse.
§ 5-39 annet ledd oppheves.
§ 5-40 første ledd nr. 1 bokstav a–c skal lyde:
et vannforstøvningsanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
et brannkvelende gassanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
et brannslokningsanlegg som benytter høyekspanderende skum i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-45 nytt nr. 6 skal lyde:
Dører skal ha en brannmotstand tilsvarende skillene som de er montert i. Dører skal være testet i henhold til kravene som er nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-48 nr. 1 siste punktum skal lyde:
Slike overflater skal testes i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-48 nr. 2 tredje punktum skal lyde:
Det skal utføres tester i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 5-50 nr. 6 skal lyde:
Nødutgangenes bredde skal være minst 700 millimeter. På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal gang, trapp, dør eller annen åpning som er del av nødutgang ha fri bredde på minst 700 millimeter.
§ 5-50 nye åttende og niende ledd skal lyde:
For nødutganger fra styrehus med bare en dør henvises til § 10-6 (1) 9 e).
For fartøy bygget etter 1. januar 2009 skal nødutgangsluker ha fri åpning på 700 × 700 millimeter.
§ 5-50 nr. 8 skal lyde:
I styrehus med dør i kun én side skal minst ett av vinduene på motsatt side av døren kunne benyttes som nødutgang. Der døren er plassert i, eller nær senter, kreves det ikke andre nødutganger direkte til dekk fra styrehus.
§ 5-52 fjerde ledd skal lyde:
(4) Maskindrevne brannpumper skal ha en totalkapasitet (Q) på minst:Q = (0,15 √L (B + D) + 2,25)2m3/hhvor L, B og D er angitt i meter.
§ 5-55 skal lyde:
(1) På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal det skal være 50% flere brannslokningsapparat av samme type og kapasitet som kreves i § 5-56 og § 5-57. Bestemmelsene i § 5-20, første, tredje, fjerde, femte og sjette ledd skal gjelde tilsvarende på disse fartøy.
(2) For øvrige fartøy skal § 5-20 gjelde i sin helhet, frem til 1. januar 2006. Etter dette tidspunkt skal første ledd gjelde også for disse.
§ 5-56 annet ledd oppheves.
§ 5-57 nr. 1 skal lyde:
Maskinrom av kategori A skal være utstyrt med én av følgende typer godkjente faste brannslokningsanlegg: et vannforstøvningsanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2. et brannslokkende gassanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2. et anlegg med høyekspanderende skum i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
et vannforstøvningsanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
et brannslokkende gassanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
et anlegg med høyekspanderende skum i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
Ny § 5-58 skal lyde:
§ 5-58.Brann- og Sikkerhetsplan
En brann- og sikkerhetsplan i henhold til § 5-25 skal være permanent oppslått på et sentralt og oversiktlig sted om bord, og skal være i tilstrekkelig målestokk til å gi et klart bilde av installasjonene.
§ 6-1 første punktum skal lyde:
Dette kapittel gjelder for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover.
§ 6-2 tredje ledd annet punktum skal lyde:
Som retningsgivende norm vises til vedlegg 2.
§ 6-5 skal lyde:
For besetningens sikkerhet skal det anordnes trappeoppganger og leidere av tilstrekkelig størrelse og styrke med rekkverk og trinn som hindrer glidning. Utførelse og arrangement skal være i henhold til den til enhver tid gjeldende ISO-standard.
§ 6-6 første ledd annet punktum skal lyde:
For fartøy med lengde (L) under 45 meter skal atkomstmidlene i størst mulig grad tilfredsstille nevnte standarder i vedlegg 2.
§ 6-6 tredje ledd skal lyde:
(3) Rederiet skal forsikre seg om at losleider er gjennomgått og prøvd av produsent og installatør i henhold til de krav som fremgår av vedlegg 2, og at den kontrolleres og holdes i forsvarlig stand.
§ 6-7 annet ledd skal lyde:
(2) For fartøy med lengde (L) på 45 meter eller mer skal atkomstmidlene være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2. For fartøy med lengde (L) under 45 meter skal atkomstmidlene i størst mulig grad tilfredsstille nevnte standarder i vedlegg 2.
§ 6-7 tredje ledd nr. 3 skal lyde:
Ligger fartøyet til ankers, eller hvis det på annen måte ikke har forbindelse med kai e.l., er skipsføreren ansvarlig for at ferdsel til og fra fartøyet kan skje på betryggende måte.
§ 6-7 fjerde ledd nr. 1 annet punktum skal lyde:
Skipsføreren eller rederiet skal sørge for at en kvalifisert person årlig utfører heiskontroll i henhold til § 2-21.
§ 6-8 første ledd annet punktum skal lyde:
Daviten skal konstrueres med en sikkerhetsfaktor på minst 2,5 med utgangspunkt i materialets garanterte flytegrense og for belastningene som er nærmere angitt i vedlegg 2, med atkomstmidlet plassert i den minst gunstige stillingen.
§ 6-8 annet ledd skal lyde:
(2) Vinsjene skal beregnes for kreftene som overføres fra fallrepet i den minst gunstige stillingen, og med en belastning som nærmere angitt i vedlegg 2. Kreftene skal regnes å virke i ytre ståltaulag.Vinsjen skal i alle tilfeller være selvsperrende for kreftene som overføres fra fallrepet i den minst gunstige stillingen, med en belastning på 1,5 ganger den belastningen som er nærmere angitt i vedlegg 2.Sveiv for manuell betjening av vinsj må være slik arrangert at den ikke kan rotere dersom vinsjen kjøres med motor.
§ 6-8 femte ledd skal lyde:
(5) Etter montering om bord skal hele fallrepsarrangementet funksjonsprøves av produsent eller installatør i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 6-10 overskriften skal lyde:
§ 6-10.Dekkslast
§ 6-10 første ledd skal lyde:
(1) Vekt og plassering av dekkslast skal være i henhold til det som fremgår av godkjente stabilitetsberegninger og -instrukser.
§ 6-11 første ledd skal lyde:
(1) Fartøy skal lastes slik at de får et forsvarlig fribord under de forskjellige forhold, konstruksjon, stabilitet, farvann og årstid tatt i betraktning, og slik at sjødyktigheten ikke bringes i fare. Det tillatte fribord i henhold til lastemerker påført fartøyets sider, skal alltid overholdes. Under ingen omstendigheter skal fartøyet lastes slik at trim, negativt spring e.l. medfører at noen del av utsatt arbeidsdekk kommer under vannflaten i saltvann.
§ 6-12 første ledd første og andre punktum skal lyde:
Fartøyet skal lastes slik at det i alle lastetilstander har tilstrekkelig stabilitet. Skipsføreren skal etter vurdering av bl.a. fartøyets manøvreringsegenskaper ta nødvendige forholdsregler for å oppnå en forsvarlig trim under hele reisen med den lastekondisjonen fartøyet har.
§ 6-12 nytt annet ledd skal lyde:
(2) Årstider for vinter- og sommerfribordVinterfribord gjelder:fra 1. november til 31. mars i området nord for 35 grader N breddefra 1. april til 31. oktober i området sør for 35 grader S breddeSommerfribord gjelder i øvrige årstider og områder.
§ 6-12 eksisterende annet til og med niende ledd omnummereres.
§ 6-12 eksisterende åttende ledd blir nytt niende ledd og skal lyde:
For fartøy hvor det tidligere ikke har vært krav til stabilitetsberegninger, skal stabilitetsnormen baseres på forskrift 15. oktober 1991 nr. 712 om bygging av fiske- og fangstfartøy med lengde 15 m Loa og derover § 18, jf. forskrift 2. oktober 1968 nr. 8943 om bygging av fiske- og fangstfartøy § 6.
§ 6-12 eksisterende niende ledd blir nytt tiende ledd og skal lyde:
(10) Bestemmelsene i åttende og niende ledd gjelder likevel ikke fartøy med sertifikat for fjordfiske når det fisker med not og ikke tar ombord fangsten, eller fartøy med slikt sertifikat når det fisker med andre redskaper.
§ 6-14 første ledd tredje punktum før kolon skal lyde:
Varselskiltenes og klebeplakatenes farger skal være i overensstemmelse med kravene som er nærmere angitt i vedlegg 2, og ha følgende norsk tekst:
§ 6-16 skal lyde:
§ 6-16.Føring av truck
Besetningsmedlemmer som pålegges å kjøre truck, skal være opplært til dette og være over 18 år.
§ 6-21 fjerde ledd skal lyde:
(4) Oppbevaring og bruk av giftige stoffer og forbud mot anskaffelse, oppbevaring og bruk av metanol, samt anskaffelse, oppbevaring og bruk av absolutt alkohol om bord i fartøy, skal skje i samsvar med forskrift 1. januar 2005 nr. 8 om arbeidsmiljø, sikkerhet og helse for arbeidstakere på skip kapittel 11.
§ 6-22 annet ledd annet punktum skal lyde:
Med mindre annet er bestemt, skal fargene være i samsvar med kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 7-1 første ledd skal lyde:
Med mindre annet er bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye fartøyer med største lengde på 15 meter og derover.
§ 7-1 annet ledd skal lyde:
(2) § 7-13 og § 7-14 gjelder også eksisterende fartøy.
§ 7-1 andre ledd skal lyde:
(2) § 7-8, § 7-9, § 7-11, § 7-12, § 7-13 og § 7-14 gjelder også eksisterende fartøy.
§ 7-1 skal lyde:
(1) Med mindre annet er bestemt, skal dette kapittelet gjelde for nye og eksisterende fartøy.
(2) På eksisterende fartøy kan utstyr som er tatt om bord før (ikrafttredelsesdato), alternativt fylle kravene som gjaldt før denne datoen.
§ 7-2 nytt niende ledd skal lyde:
(9)Redningsredskaper og -arrangementer:Alt rednings- og sikkerhetsutstyr med tilhørende arrangementer omtalt i denne forskriften.
§ 7-3 annet ledd nr. 3 skal lyde:
for fartøy bygd før 1. januar 2003 ha gjennomgått og bestått prøver som i det vesentlige tilsvarer prøvene som er nærmere angitt i vedlegg 4.
§ 7-3 annet til fjerde ledd skal lyde:
(2) Redningsredskaper og -arrangementer skalvære utprøvd for å bekrefte at de oppfyller kravene i dette kapittelet, og i samsvar med kravene som nærmere angitt i vedlegg 2, ellervære merket i samsvar med forskrift 30. august 2016 nr. 1042 om skipsutstyr, ellerfor fartøy bygd før 1. januar 2003 ha gjennomgått og bestått prøver som i det vesentlige tilsvarer prøvene som er nærmere angitt i vedlegg 2.
(3) Redningsredskaper eller -arrangementer med nye funksjoner som ikke fullt ut er dekket av bestemmelsene i dette kapittelet, men som gir en like høy eller høyere sikkerhetsstandard, skal være utprøvd i samsvar med forskrift 30. august 2016 nr. 1042 om skipsutstyr.
(4) Redningsredskaper som kreves i dette kapittelet, men som ikke er nærmere spesifisert i del C, skal være i samsvar med kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 7-5 nytt fjerde ledd skal lyde:
Fartøy med lengde (L) under 24 meter skal være utstyrt med redningsfarkoster med samlet kapasitet til å gi plass til 200 prosent av det totale antallet personer om bord og skal kunne utsettes som beskrevet i tredje ledd nr. 1.
§ 7-5 syvende ledd skal lyde:
(7) For fartøy som opererer i farvann med tett drivis1og med sertifikat for fartsområde Isfarvann II, skal mann-over-bord-båt eller redningsbåt som nevnt i annet ledd nr. 2 og tredje ledd nr. 2 være delvis overbygd i henhold til § 7-18 og ha tilstrekkelig kapasitet til å gi plass til det totale antallet personer som mann-over-bord-båten er godkjent for.
§ 7-5 nytt åttende ledd skal lyde:
(8) Fiskefartøy med lengde (L) 24 meter eller mer som ble bygd eller omfattende ombygd før 1. juli 2000 kan ha redningsfarkoster og mann-over-bord båter i henhold til vedlegg 4. Dette gjelder også fiskefartøy med lengde (L) under 24 meter som ble bygd eller omfattende ombygd før 1. april 2001.
§ 7-6 annet ledd fjernes.
§ 7-6 første ledd nr. 1 bokstav a skal lyde:
kunne klargjøres innen 5 minutter,
§ 7-6 tredje ledd blir nytt annet ledd.
§ 7-6 fjerde ledd blir nytt tredje ledd og skal lyde:
(3) Nærmere krav til anbringelse av redningsfarkosterHver redningsbåt skal være plassert i tilknytning til et utsettingsarrangement.Redningsfarkoster skal være plassert så nært oppholdsrom og arbeidsrom som mulig. De skal kunne settes sikkert på vannet og må komme klar av fartøyets propell(er) ved sjøsetting. Redningsbåter som skal låres ned langs skipssiden, skal så langt det er praktisk mulig kunne settes ut langs rett skipsside uten utoverhengende deler. Hvis farkostene er plassert forut, skal de være plassert på et beskyttet sted aktenfor kollisjonsskottet.Fremgangsmåten for utsetting og ombordtaking av mann-over-bord-båter skal godkjennes, idet det tas hensyn til mann-over-bord-båtens vekt med alt utstyr og 50 prosent av det antallet personer den er godkjent for i § 7-23 første ledd nr. 2 bokstav b og § 7-23 første ledd nr. 3, båtens konstruksjon og størrelse, samt høyden på anbringelsesstedet over vannlinjen ved fartøyets minste driftsdypgående.Utstyr til utsetting og ombordtaking skal oppfylle kravene i § 7-32.Redningsflåter skal arrangeres som følger:Redningsflåter skal være plassert slik at de i nødstilfeller er klare til bruk på en slik måte at de kan flyte opp, blåse seg opp og komme fri av fartøyet i tilfelle det skulle synke.Dersom det benyttes surringer, skal disse være utstyrt med automatisk (hydrostatisk) utløsningsanordning.
§ 7-7 nr. 1 skal lyde:
Minst én losleider eller annen godkjent evakueringsleider på hver side av fartøyet som gir atkomst til redningsfarkostene når de ligger på vannet, unntatt når høyden fra innskipningsdekket til vannflaten er mindre enn to meter når fartøyet har minste driftsdypgående i ballast.
§ 7-9 tredje ledd skal lyde:
(3) Redningsdraktene skal oppbevares på egnet plass i eller i nær tilknytning til styrehus. Alternativt kan draktene oppbevares i eget rom/skap med direkte tilkomst fra dekk, i nærheten av redningsmidlene eller mønstringsstasjon. På fartøy med mer enn én redningsdrakt per person skal de ekstra redningsdraktene oppbevares på et lett tilgjengelig sted. Oppslag med opplysninger om plassering, behandling og bruk skal settes opp i styrehus og messe.
§ 7-10 første ledd nytt nr. 4 skal lyde:
Tre livbøyer på fartøy med lengde (L) under 24 meter.
§ 7-10 nytt annet ledd skal lyde:
(2) Fiskefartøy med lengde (L) 24 meter eller mer som ble bygd eller omfattende ombygd før 1. juli 2000 kan istedenfor første ledd ha minst én godkjent livbøye for hver tredje person om bord. Dette gjelder også fiskefartøy med lengde (L) under 24 meter som ble bygd eller omfattende ombygd før 1. april 2001. Antall livbøyer trenger ikke være mer enn 8.
§ 7-10 nå gjeldende annet ledd blir tredje ledd.
§ 7-10 fjerde ledd skal lyde:
(4) Minst to av livbøyene som er utstyrt med selvtennende lys i samsvar med tredje ledd, skal ha selvvirkende røyksignaler som oppfyller kravene i § 7-27 tredje ledd, og skal kunne frigjøres raskt fra styrehus/bro. Fartøy som nevnt i første ledd nr. 4, skal ha minst ett selvvirkende røyksignal. For fartøy som nevnt i annet ledd gjelder denne bestemmelsen for fartøy på 45 meter lengde (L) og større.
§ 7-10 femte ledd skal lyde:
(5) Minst én livbøye på hver side av fartøyet skal være utstyrt med en flytende redningsline som oppfyller kravene i § 7-27 fjerde ledd, med en lengde som er lik minst det dobbelte av høyden fra vannlinjen til det stedet den er plassert om bord med fartøyets minste driftsdypgående, eller 30 meter, alt etter hvilken lengde som er størst. Slike livbøyer trenger ikke ha selvtennende bøyelys. For fartøy som nevnt i første ledd nr. 4 skal minst én livbøye være utstyrt med flytende redningsline som beskrevet ovenfor.
Nytt § 7-10 sjette ledd skal lyde:
(6) Alle livbøyer skal plasseres slik at de er lett tilgjengelige for personene om bord, de skal alltid være klare til å frigjøres og må ikke være permanent festet på noen måte. Hver livbøye skal være merket med fartøyets navn og hjemsted eller kallesignal med store bokstaver og tall.
§ 7-12 første ledd første punktum skal lyde:
Ethvert fartøy skal være utstyrt med midler til å sende ut tydelige nødsignaler om dagen og om natten, herunder minst tolv fallskjermlys på fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover og fire fallskjermlys på fartøy med lengde (L) under 24 meter.
§ 7-12 annet ledd nytt nr. 4 skal lyde:
Fire røde håndbluss på fartøy med lengde (L) under 24 meter.
§ 7-13 nytt tredje ledd skal lyde:
For nye fartøy med lengde (L) under 24 meter kreves kun to slike apparater.
§ 7-13 skal lyde:
(1) Ethvert fartøy1skal ha om bord minst ett bærbart to-veis VHF radiotelefonapparat for hver redningsfarkost, herunder mann-overbord-båt. Slike apparater skal tilfredsstille kravene so angitt i vedlegg 4. Dersom et fastmontert to-veis VHF radiotelefonapparat er plassert i en redningsfarkost, skal det tilfredsstille de samme ytelseskrav som for bærbar VHF.
(2) Minimumsstandard for slikt utstyr er angitt i vedlegg 4.
§ 7-13 første ledd annet punktum skal lyde:
Slike apparater skal tilfredsstille kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 7-13 annet ledd skal lyde:
(2) Minimumsstandard for slikt utstyr er angitt i vedlegg 2.
§ 7-14 nytt tredje ledd skal lyde:
Særskilte krav for fartøy med lengde (L) under 24 meterNye fartøy med lengde (L) under 24 meter som opererer i fartsområde Kystfiske eller Bankfiske I, skal være utstyrt med én radartransponder, anbrakt slik at den raskt kan plasseres i en redningsfarkost.Nye fartøy med lengde (L) under 24 meter som opererer i fartsområde Bankfiske II eller større, skal være utstyrt med én radartransponder på hver side av fartøyet, anbrakt slik at de raskt kan plasseres i en redningsfarkost. En av disse radartransponderne kan erstattes med en manuell nødpeilesender som kan operere på 406/121 MHz3. Alternativt kan det være anordnet én radartransponder i hver redningsfarkost.
§ 7-14 annet og tredje ledd skal lyde:
(2) Særskilte krav for fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover. Hver redningsfarkost og mann-overbord-båt på ethvert fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover, skal være permanent utstyrt med en radartransponder.2
(3) Særskilte krav for fartøy med lengde (L) under 24 meter.Ethvert fartøy med lengde (L) under 24 meter som opererer i fartsområde kystfiske eller bankfiske I, skal være utstyrt med én radartransponder, anbrakt slik at den raskt kan plasseres i en redningsfarkost.Ethvert fartøy med lengde (L) under 24 meter som opererer i fartsområde bankfiske II eller større, skal være utstyrt med én radartransponder på hver side av fartøyet, anbrakt slik at de raskt kan plasseres i en redningsfarkost. En av disse radartransponderne kan erstattes med en manuell nødpeilesender som kan operere på 406/121 MHz.3Alternativt kan det være anordnet én radartransponder i hver redningsfarkost.
§ 7-14 skal lyde:
§ 7-14.1Lokaliseringsinnretninger til søk- og redningsarbeid (SART)
(1) Fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer. Hver redningsfarkost og mann-over-bord-båt skal være permanent utstyrt med en SART2,4.
(2) Følgende gjelder for fartøy med lengde (L) under 24 meter4:Fartøy med sertifikat for fartsområde kystfiske eller bankfiske I skal være utstyrt med én SART, arrangert slik at den raskt kan plasseres i en redningsfarkost.Fartøy med sertifikat for fartsområde bankfiske II eller større skal være utstyrt med én SART på hver side av fartøyet, arrangert slik at de raskt kan plasseres i en redningsfarkost. En SART kan erstattes med en manuell satellittbasert nødradiopeilesender (EPIRB)3. Alternativt kan det være anordnet en SART i hver redningsfarkost.
1Se § 7-1 annet ledd.2Delvis særkrav for norske fartøy.3Se § 9-6 annet ledd.4Endret ved forskrift 27. september 2002 nr. 1087. For eksisterende fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer, men under 45 meter (L) vil endringene tre i kraft 1. januar 2004. For eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter eller mer, men under 24 meter lengde (L) vil endringene tre i kraft 1. januar 2005.
§ 7-15 skal lyde:
§ 7-15.Lysreflekterende utstyr på redningsredskaper
Alle redningsfarkoster, mann-over-bord-båter, redningsvester, redningsdrakter og livbøyer skal være utstyrt med lysreflekterende utstyr i overensstemmelse med kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 7-16 andre ledd skal lyde:
(2) Vedlikehold og kontrollDet skal være instruksjoner for vedlikehold om bord av redningsredskaper. Vedlikehold skal utføres i henhold til instruksjonene gitt av produsenten.Dersom det ikke finnes instruksjoner som nevnt i nr. 1, skal vedlikeholdsprogram utarbeides om bord. Vedlikeholdsprogrammet skal være skriftlig.Alt vedlikehold av redningsredskaper skal journalføres i skipets dekksdagbok dersom fartøyet er pliktig til å føre slik.
I § 7-17 andre ledd nr. 1 etter bokstav b skal følgende figur settes inn:
§ 7-17 åttende ledd nr. 18 skal lyde:
ett eksemplar av redningssignalene slik det fremgår av vedlegg 2, på et vannbestandig kort eller i en vanntett beholder,
§ 7-20 femte ledd nr. 1 bokstav p skal lyde:
Ett eksemplar av oversikt over redningssignalene slik det fremgår av vedlegg 2, på et vannbestandig kort eller i en vanntett beholder.
§ 7-23 første ledd nr. 2 bokstav b skal lyde:
De skal kunne ha om bord minst fem sittende personer og en person i liggende stilling, eller dersom mann-overbord-båten er mindre enn 3,8 meter lang, et mindre antall personer som bestemmes av Sjøfartsdirektoratet. På fartøy med lengde (L) under 45 meter bygd etter 1. januar 2003 skal mann-overbord-båt som er mindre enn 3,8 meter lang minst ha plass til 4 sittende personer og en person i liggende stilling.
§ 7-23 første ledd nr. 3 skal lyde:
Antall personer som en båt skal kunne godkjennes for, bestemmes av Sjøfartsdirektoratet. For fartøy bygd etter 1. januar 2003, og hvor eksisterende båt byttes ut, fastsettes antall personer ved en praktisk prøve.
§ 7-23 fotnote 1, 2 og 3 oppheves.
§ 7-25 tredje ledd skal lyde:
(3) Krav til flyteevneEn person som i ferskvann har på seg en redningsdrakt skal kunne snu seg fra en stilling med ansiktet ned til en stilling med ansiktet opp i løpet av ikke mer enn fem sekunder. Redningsdrakten skal ha en flyteevne som kan bære en utmattet eller bevisstløs person slik at munnen er minst 120 millimeter over vannflaten og holde kroppen hellende bakover i en vinkel på minst 20 grader og ikke mer enn 50 grader fra vertikal stilling.
§ 7-25 nytt sjette ledd skal lyde:
(6) Kontroll og trykkprøvingRedningsdrakt som er 8 år eller mer, skal trykkprøves/tetthetsprøves ved godkjent servicestasjon. Drakten skal deretter trykkprøves/tetthetsprøves med 2 1/2 års mellomrom. Dokumentasjon om trykkprøving/tetthetsprøving skal oppbevares om bord. Drakt som ikke kan settes i stand i henhold til gjeldende godkjenningskriterier, tillates ikke oppbevart om bord.
§ 7-26 første ledd skal lyde:
(1) Et termisk beskyttelsesutstyr skal være laget av et vanntett materiale som har en varmeledningsevne på ikke mer enn 0,25 Watt/meter-Kelvin og skal være laget slik at når det brukes til å dekke en person, skal det redusere både varmetapet gjennom konveksjon og varmetapet gjennom fordampning fra kroppen til vedkommende person.
§ 7-32 første ledd nr. 1 nytt siste punktum skal lyde:
På fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover bygd etter 1. januar 2003, skal redningsfarkoster som ikke er redningsflåter bestemt til fri-flyt utsetting, plasseres slik at farkosten i innskipingsposisjon er minst 2 meter over vannlinjen når skipet er fullt lastet med en trim på 10 grader og slagside på opptil 20 grader til hvilken som helst av sidene, eller til vinkelen hvor skipets hoveddekk kommer under vann.
Alle forekomster av «Produkt- og Elektrisitetstilsynet» endres til «Direktoratet for brann- og elsikkerhet».
Alle fotnoter som viser til at «Bestemmelsen er til revidering i Kommisjonen» oppheves.
Forskriftens forord oppheves.
Det er foretatt endringer i forskriftens vedlegg 4. Vedlegget lyder i sin helhet etter endringene:
Liste over IMO-Res., MSC/Cirk., standarder, koder og konvensjoner som kreves i denne forskrift.ParagrafIMO-Res. ogMSC/Circ.Konvensjonerog koderStandarderKapittel 2Værtette dørerSpruttette dører§ 2-4 (2)§ 2-4 (2)NS 6090NS 6091Lukedeksler av tre§ 2-5 (3)Lastelinje-konvensjonen, 1966 regel 14 og 15Lysventiler og vinduer§ 2-12 (6)NS 6141 (ISO 1751, 1977 lysventiler)NS 6149 (ISO 3903, 1977 vinduer)Personheis og kombinert vare- og personheis§ 2-21ISO standard 8383 Lifts on ships-specific requirementsKapittel 3Generelt§ 3-1 (2)IMO Res. A 749 (18)MSC 75(69)Stabilitetskriterier§ 3-2 (1) nr. 4IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.5.6.2.1-4.5.6.2.4Sterk vind og rulling§ 3-5IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.2.4.Inndeling og stabilitet i skadet tilstand§ 3-14Torremolinos-protokollen 1993, bilag 3 anbefaling 5Kapittel 4Installasjoner for brennolje, smøreolje og andre brennbare oljer§ 4-10 (7) nr. 1MSC/Circ.647Beskyttelse mot støy§ 4-12IMO Res. A 468 (XII)Kapittel 5Definisjoner§ 5-2 (1)§ 5-2 (2)§ 5-2 (3) nr. 5§ 5-2 (4) nr. 4§ 5-2 (6) nr. 3§ 5-2 (9)IMO FTP-koden*IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenKonstruksjonsdetaljer§ 5-8 (3) nr. 1IMO FTP-kodenVentilasjonssystemer§ 5-9 (1) nr. 1aIMO FTP-kodenMaterialbruk gjennomføring§ 5-11 (2)§ 5-11 (3)§ 5-11 (4)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenAutomatiske sprinkler – brannalarm- og brannoppdagelse- systemer§ 5-14 (4)IMO Res. A 800 (19)Brannslokningsapparater§ 5-20 (4)NS 3910Brannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-22 (1),nr. 1anr. 1bnr. 1c§ 5-22 (5)MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5SOLAS, II-2/9SOLAS, II-2/5 eller 9, eventuelt MSC/Circ. 728.Brannmannsutstyr§ 5-24 (2)SOLAS II-2/17 Friskluftapparat i henhold til regel 17.1.2.1 aksepteres ikke.For fartøy bygd etter 1. januar 2003 IMO Fire Safety Systems Code, kap. III 2.1, 2.1.1 og 2.1.2.Brann- og sikkerhetsplan§ 5-25 (1)IMO Res. A 654 (16), A 760 (18) og A 756 (18)Materialbruk gjennomføringer§ 5-31 (1)§ 5-31 (3)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannsloknings-utstyr i maskinrom§ 5-40 (1)nr. 1a.nr. 1b.nr. 1c.MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5SOLAS, II-2/9Overflatemateriale, rørledning§ 5-48 (1)§ 5-48 (2)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-57 (1)nr. 1nr. 2nr. 3MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5**SOLAS, II-2/9Kapittel 6Alminnelige bestemmelser§ 6-2 (3)ILO Konv. nr. 152NS 6200Atkomstmidler for los mv. losleider, losheis§ 6-6 (1) (losleider)§ 6-6 (1) (losheis)IMO Res. A.667 (16)IMO Res. A.426 (XI), MSC/Circ.568/Rev. 1SOLAS Kap. V regel 17 bSOLAS Kap. V regel 17 bNS 6248 ISO standard 799ISO standard 799Landganger og fallrep§ 6-7 (2)ISO standard 7061, 5488, NS 6249Krav til opphengingsarrangement for fallrep mv.§ 6-8 (1)§ 6-8 (2)§ 6-8 (5)NS 6249 pkt. 6.1.4NS 6249 pkt. 6.1.3NS 6249Merking av tanker, rom mv.§ 6-13 (1)NS 6033,NS 4210Skilter og oppslag§ 6-21 (2)NS 6033,NS 4210Kapittel 7Vurdering, prøving og godkjenning av redningsredskaper og -arrangementer§ 7-3 (2) nr. 1 og nr. 3§ 7-3 (4)IMO Res. A.689 (17),IMO Res. MSC 54 (66)SOLAS Kap. III, jf. Life-Saving Appliance CodeNødradioutstyr§ 7-13 (4)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.762 (18)I-ETS 300.225IEC 945Radartranspondere§ 7-14 (1)IMO Res. A.530 (13),IMO Res. A.694 (17),IMO Res. A.802 (19),IMO Res. A.813 (19),ITU-R M628-2Lysreflekterende utstyr på rednings-redskaper§ 7-15IMO Res. A.658 (16)IMO Res. MSC 48 (66)SOLAS Kap. III regel 34, jf. LSA-koden, Kapittel 1, punkt 1.2.2.7Generelle krav til redningsbåt§ 7-17 (8), nr. 18SOLAS V/16Alminnelige bestemmelser for redningsflåten§ 7-20 (5) nr. 1pSOLAS V/16Kapittel 10Navigasjonsutstyr om bord på fartøy§ 10-3 (1) nr. 6 (kompasser)IMO Res. A.382 (X)IMO Res. A.694 (17)SOLAS Kap. V regel 12 (b)ISO standard 449ISO standard 2269ISO standard 10316§ 10-3 (2) nr. 1c (gyro)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.424 (X)IMO Res. A.813 (XI) (19)SOLAS Kap. V regel 12 (d) og (e)ISO standard 8728§ 10-3 (3) nr. 1 (radaranlegg)IMO Res. A.477 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (g) og (h)§ 10-3 (4) nr. 1 (dybdemåler-anlegg)IMO Res. A.224 (VII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (k)ISO standard 9875§ 10-3 (5) (farts- og distansemåle-anlegg)IMO Res. A.478 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)IMO Res. A.824 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (l)§ 10-3 (8) (radiopeile-apparat)IMO Res. A.529 (13)(16)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (p)§ 10-3 (9) (autopilot)IMO Res. A.342 (IX)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS V/19ISO/TR A.674§ 10-3 (9) (purre- og kalleanlegg)IMO Res. A.481 (XII)IMO Res. A.574 (14)Sikt fra kommandobro§ 10-6 (1)IMO Res. A.708 (17)MSC/Circ. 403ISO standard 8468Kapittel 11Bygging§ 11-3 (1)§ 11-3 (5)IMO Res. A.468 (XII)NS 6033 og NS 6033 TStørrelse og inventar i soverom§ 11-9 (5) 1NS 2761
§ 8-1 skal lyde:
Reglene i dette kapittelet skal gjelde for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover.
§ 8-2 nytt sjette ledd skal lyde:
Fartøy med lengde (L) under 24 meter kan alternativt ha en forenklet alarminstruks som omfatter plasseringen av redningsutstyr, redningsmidler, brannslokningsutstyr, pyroteknisk utstyr, lukking av dører, ventiler, luker mv., alarmsignalenes betydning, samt hvilke forholdsregler som skal tas.
§ 8-2 første ledd skal lyde:
(1) Alle fartøy skal ha et hovedalarmsystem for å varsle de ombordværende. Hovedalarmsystemet skal kunne igangsette et alarmsignal som består av sju eller flere korte støt etterfulgt av ett langt støt med fartøyets fløyte eller sirene. Etter at alarmen har blitt aktivert skal den automatisk fortsette å lyde inntil den manuelt blir slått av. For fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover skal det i tillegg varsles med en elektrisk klokke eller et horn eller annet tilsvarende alarmsystem, som skal forsynes med kraft fra fartøyets hovedkraftkilde og den nødkraftkilden som kreves i § 4-17.
§ 8-2 fjerde ledd annet punktum skal lyde:
Alarminstruksen skal beskrive hvordan ordre om å forlate fartøyet vil bli gitt.
§ 8-2 niende ledd annet punktum skal lyde:
Hvis det skjer endringer i besetningen etter at alarminstruksen er utarbeidet, som gjør det nødvendig med endringer i alarminstruksen, skal skipsføreren enten endre instruksen eller lage en ny instruks.
§ 8-3 første ledd nr. 1 nytt annet punktum skal lyde:
Fartøy med lengde (L) under 24 meter skal foreta minst én båtøvelse og én brannøvelse hver tredje måned.
§ 8-3 nåværende annet og tredje punktum blir nytt tredje og fjerde punktum.
§ 8-3 første ledd nr. 10 skal lyde:
Øvelsene kan justeres etter hvilket utstyr som er aktuelt i henhold til relevante krav. Hvis fartøyet har utstyr om bord på frivillig basis, skal det brukes i øvelsene, og øvelsene skal justeres etter dette.
§ 8-4 skal lyde:
§ 8-4.Opplæring i fremgangsmåte ved nødssituasjoner
Skipsføreren og rederiet skal forsikre seg om at besetningen har gjennomgått sikkerhetsopplæring for fiskere, i henhold til forskrift av 10. februar 1989 nr. 88 om sikkerhetsopplæring for fiskere. Skipsføreren og rederiet skal også forsikre seg om at besetningen får forsvarlig opplæring om bord om de plikter som påhviler den enkelte i tilfelle en nødssituasjon, jf. § 8-3.
§ 9-1 første ledd skal lyde:
Med mindre annet er uttrykkelig bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye fartøy med største lengde på 15 meter og derover og for eksisterende fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover.
§ 9-1 første ledd skal lyde:
(1) Med mindre annet er uttrykkelig bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover.
§ 9-2 første ledd nr. 12 og 13 skal lyde:
Radiodekningsområde A1 (Sea area A1): Et havområde innenfor radiotelefondekningen til minst én VHF-kystradiostasjon hvor kontinuerlig DSC-alarmering er tilgjengelig, og geografisk begrenset utad slik angitt i vedlegg nr. 5.
Radiodekningsområde A2 (Sea area A2): Et havområde utenfor radiodekningsområde A1, men innenfor radiotelefondekningen til minst én MF-kyststasjon og hvor kontinuerlig DSC-alarmering er tilgjengelig, og geografisk begrenset utad slik angitt i vedlegg nr. 5.
Nytt vedlegg 5 skal lyde:
Dette vedlegget oppstiller en geografisk grense for radiodekningsområdene A1 og A2. All informasjon er hentet fra Admirality List of Radio Signals, Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), Volume 5, NP 285, 2001/02.
Radiodekningsområde A1StasjonMMSIPosisjonRekkevidde (nm)StatusBergen002570400Operativ (MRCC Stavanger)Fjernkontrollerte stasjoner:Bergen60° 25′N, 5° 22′E65Frigg (rigg)59° 53′N, 2° 04′E30PlanlagtGrimo60° 24′N, 6° 40′E69Heimdal (rigg)59° 34′N, 2° 13′E30PlanlagtLindas60° 35′N, 5° 20′E59Oseberg (rigg)60° 30′N, 2° 50′E30Sotra60° 19′N, 5° 07′E53Stord59° 52′N, 5° 30′E74Bjørnøya00257070074° 31′N, 19° 01′E40Operativ (MRCC Bodø)Fjernkontrollert av Bodø RadioBodø002570700Operativ (MRCC Bodø)Fjernkontrollerte stasjoner:Andenes69° 17′N, 16° 01′E54Fornesfjell67° 26′N, 15° 27′E68Fredvang68° 06′N, 13° 11′E21Hadsel68° 33′N, 14° 53′E61Hagskaret68° 10′N, 13° 42′E36Harstad68° 48′N, 16° 31′E36Hillesøy69° 39′N, 18° 00′E41Hova66° 01′N, 12° 49′E57Kistefjell69° 18′N, 18° 08′E85Kvalnes68° 21′N, 13° 58′E40Lødingen68° 24′N, 15° 58′E13Meløy66° 51′N, 13° 38′E50Mo i Rana66° 12′N, 13° 45′E71Myre/Vesterdalen68° 57′N, 15° 01′E30Narvik68° 28′N, 17° 10′E48Rønvikfjell/Bodø67° 18′N, 14° 27′E41Sandøy70° 03′N, 18° 32′E57Sorollness68° 44′N, 16° 50′E13Stamnes68° 49′N, 15° 29′E13Steigen67° 50′N, 15° 00′E77Svolvær68° 24′N, 15° 07′E18Traenfjord66° 32′N, 12° 49′E53Værøy67° 40′N, 12° 38′E59Tønsnes69° 43′N, 19° 08′E47Tromsø69° 39′N, 18° 57′E36Vega65° 38′N, 11° 54′E75Farsund002570200Operativ (MRCC Stavanger)Fjernkontrollerte stasjoner:Arendal58° 27′N, 8° 45′E36Farsund58° 04′N, 6° 45′E29Kristiansand58° 04′N, 7° 59′E36Lindesnes58° 01′N, 7° 04′E40Storefjell58° 09′N, 6° 43′E52Florø002570500Operativ (MRCC Stavanger)Fjernkontrollerte stasjoner:Bremanger61° 52′N, 5° 00′E74Gulen61° 02′N, 5° 09′E73Gulfax (rigg)61° 11′N, 2° 11′E30Kinn61° 34′N, 4° 46′E52Raudeberg62° 00′N, 5° 09′E38Sagtennene61° 54′N, 6° 07′E85Snorre (rigg)61° 27′N, 2° 09′E31Sogndal61° 10′N, 7° 07′E93Rogaland002570300Operativ (MRCC Stavanger)Fjernkontrollerte stasjoner:Bjerkreim58° 38′N, 5° 58′E66Bokn59° 13′N, 5° 26′E50Draupner (rigg)58° 11′N, 2° 28′E30Ekofisk (rigg)56° 32′N, 3° 13′E30Haugesund59° 25′N, 5° 20′E47Sleipner A (rigg)58° 22′N, 1° 54′E30Stavanger58° 56′N, 5° 43′E40Ula (rigg)57° 07′N, 2° 51′E30Valhall (rigg)56° 17′N, 3° 24′E30PlanlagtYme (rigg)57° 49′N, 4° 31′E30PlanlagtSvalbard002570900Operativ (MRCC Bodø)Fjernkontrollerte stasjoner:Isfjord78° 02′N, 13° 40′E23Kongsvegpasset78° 45′N, 13° 30′E78Longyearbyen78° 15′N, 15° 24′E21Tjøme002570100Operativ (MRCC Stavanger)Fjernkontrollerte stasjoner:Drammen59° 40′N, 10° 26′E24Halden59° 11′N, 11° 26′E53Oslo59° 59′N, 10° 40′E62Porsgrunn59° 14′N, 9° 42′E66Risør58° 43′N, 9° 12′E35Tjøme59° 05′N, 10° 25′E30Vardø002570800Operativ (MRCC Bodø)Fjernkontrollerte stasjoner:Båtsfjord70° 40′N, 29° 42′E49Berlevåg70° 52′N, 29° 05′E40Fuglen70° 39′N, 21° 58′E55Havøysund71° 00′N, 24° 36′E49Helligfjell70° 07′N, 22° 56′E63Honningsvåg70° 59′N, 25° 54′E56Kirkenes69° 45′N, 30° 08′E44Mehamn71° 03′N, 28° 07′E49Oksen70° 58′N, 27° 21′E51Skjervøy70° 01′N, 20° 59′E37Tana70° 28′N, 28° 13′E65Torsvåg70° 15′N, 19° 30′E23Trolltind70° 04′N, 20° 26′E78Tyven70° 38′N, 23° 42′E57Varangerfjord70° 05′N, 29° 49′E41Vardø70° 20′N, 31° 02′E40Ørlandet002570600Operativ (MRCC Stavanger/Bodø)Fjernkontrollerte stasjoner:Aksla62° 29′N, 6° 12′E41Åsgård B (rigg)65° 07′N, 6° 47′E30Draugen (rigg)64° 21′N, 7° 47′E30PlanlagtForbordsfjell63° 32′N, 10° 54′E66Gamlemstvet62° 35′N, 6° 19′E80Heidrun (rigg)65° 20′N, 7° 19′E30Hjørunganes62° 21′N, 6° 07′E19Kopparen63° 48′N, 9° 45′E64Kristiansund63° 07′N, 7° 42′E34Litlefonni63° 23′N, 8° 43′E56Molde62° 45′N, 7° 08′E59Mosvik63° 46′N, 10° 58′E55Namsos64° 27′N, 11° 32′E58Nerlandshorn62° 21′N, 5° 33′E59Njord A (rigg)64° 16′N, 7° 12′E30PlanlagtNorne (rigg)66° 02′N, 8° 05′E30PlanlagtReinsfjell62° 57′N, 7° 56′E84Rørvik64° 53′N, 11° 14′E43Yttervåg64° 18′N, 10° 18′E34
Radiodekningsområde A2StasjonMMSIPosisjonRekkevidde (nm)StatusBjørnøya(Norge)Bjørnøya (fjernkontrollert av Bodø Radio)00257070074° 31′N, 19° 01′E200Operativ (MRCC Bodø)Danmark(inkl. Tyskland, Nordsjøen og den baltiske kyst)Lyngby002191000Operativ (MRCC Århus) (MRCC Bremen)Fjernkontrollerte stasjoner:Blåvand55° 33′N, 8° 07′E153Skagen57° 44′N, 10° 35′E148Færøyene(Danmark)Torshavn00231100062° 00′N, 6° 47′W225Operativ (MRCC Corsen)Grønland(Danmark)Aasiaat00331300069° 14′N, 53° 31′W280Operativ (MRCC Grønnedal)Fjernkontrollerte stasjoner:Sisimiut66° 55′N, 53° 40′W270Upernavik72° 47′N, 56° 10′W280Nuuk00331200064° 04′N, 52° 01′W250Operativ (MRCC Grønnedal)Fjernkontrollert stasjon:Paamiut62° 00′N, 49° 43′W230Qaqortoq00331100060° 41′N, 46° 36′W220Operativ (MRCC Grønnedal)Fjernkontrollert stasjon:Ikerassuaq60° 03′N, 43° 10′W220Ammassilik00331400065° 36′N, 37° 38′W280Operativ (MRCC Grønnedal)IslandReykjavik002510100200Operativ (MRCC Coastal/Oceanic)Fjernkontrollerte stasjoner:Arnarnes – Txsite66° 05′N, 23° 02′W200Garðskagi – Rxsite64° 04′N, 22° 41′W200Grimsey – Rxsite66° 31′N, 17° 59′W200Gufunes – Rxsite64° 05′N, 21° 50′W200Hóll – Rxsite65° 35′N, 14° 15′W200Hornafjorður – Txsite64° 15′N, 15° 13′W200Nes – Txsite65° 42′N, 13° 42′W200Pverfjalli – Rxsite66° 02′N, 23° 18′W200Raufarhöfn – Txsite66° 27′N, 15° 56′W200Rjúpnahæð – Txsite64° 05′N, 21° 50′W200Sæfjall63° 25′N, 20° 16′W200Sauðanes66° 11′N, 18° 57′W200Streite – Rxsite64° 43′N, 13° 59′W200Suðurnes – Txsite64° 09′N, 22° 02′W200Den Irske RepublikkMalin Head00250010055° 22′N, 7° 20′W150Operativ (MRCC Dublin)Valentia00250020051° 56′N, 10° 21′W150Operativ (MRCC Dublin)Jan Mayen I(Norge)Jan Mayen (fjernkontrollert av Bodø Radio)00257070070° 57′N, 8° 40′W200Operativ (MRCC Bodø)NederlandNederlands Kystvaktradio002442000Operativ (JRCC IJmuiden)Fjernkontrollerte stasjoner:Scheveningen – Txsite52° 06′N, 4° 16′E250IJmuiden – Rxsite52° 27′N, 4° 35′E150Noordwjik – Rxsite52° 17′N, 4° 28′E150Terchelling – Rxsite53° 21′N, 5° 12′E150Norge (fastland)Bergen00257040060° 42′N, 4° 52′E200Operativ (MRCC Stavanger)Bodø00257070067° 16′N, 14° 23′E200Operativ (MRCC Bodø)Fjernkontrollerte stasjoner:Andenes69° 18′N, 16° 04′E200Sandnessjøen66° 01′N, 12° 37′E200Farsund00257020058° 04′N, 6° 45′E200Operativ (MRCC Stavanger)Florø00257050061° 36′N, 5° 00′E200Operativ (MRCC Stavanger)Ørlandet00257060063° 41′N, 9° 36′E200Operativ (MRCC Stavanger/Bodø)Rogaland00257030058° 39′N, 5° 36′E200Operativ (MRCC Stavanger)Tjøme00257010059° 26′N, 10° 37′E200Operativ (MRCC Stavanger)Vardø00257080070° 22′N, 31° 06′E200Operativ (MRCC Bodø)Fjernkontrollerte stasjoner:Berlevåg70° 52′N, 29° 04′E200Hammerfest70° 40′N, 23° 40′E200Tromsø69° 39′N, 18° 57′E200Russland(Arktisk kystlinje)Arkhangelsk00273441464° 32′N, 40° 32′EForsøk (MRSC Arkhangelsk)KandalakshaNI67° 08′N, 32° 25′E150Planlagt (MRSC Arkhangelsk)Murmansk00273374468° 58′N, 33° 01′E170Operativ (MRCC Murmansk) Beloye More (Hvitehavet) til 66° NStorbritanniaMRCC Aberdeen00232000457° 25′N, 1° 51′W150Operativ (MRCC Aberdeen)MRCC Clyde00232002255° 58′N, 4° 48′W150Operativ (MRCC Clyde)MRCC Falmouth00232001450° 08′N, 5° 07′W150Operativ (MRCC Falmouth)MRSC Holyhead00232001853° 19′N, 4° 38′W150Operativ (MRSC Holyhead)MRSC Humber00232000755° 05′N, 0° 10′W150Operativ (MRSC Humber)MRSC Milford Haven00232001751° 41′N, 5° 03′W150Operativ (MRSC Milford Haven)MRSC Shetland00232000160° 09′N, 1° 08′W150Operativ (MRSC Shetland)MRSC Stornoway00232002458° 13′N, 6° 20′W150Operativ (MRSC Stornoway)MRSC Tyne Tees00232000655° 01′N, 1° 25′W150Operativ (MRSC Tyne Tees)Svalbard(Norge)Svalbard00257090078° 02′N, 13° 40′E200Operativ (MRCC Bodø)
§ 9-2 første ledd nr. 12 skal lyde:
Radiodekningsområde A1 (Sea area A1): Et havområde innenfor radiotelefondekningen til minst én VHF-kystradiostasjon hvor kontinuerlig DSC-alarmering er tilgjengelig.
§ 9-2 første ledd nr. 13 skal lyde:
Radiodekningsområde A2 (Sea area A2): Et havområde utenfor radiodekningsområde A1, men innenfor radiotelefondekningen til minst én MF-kyststasjon og hvor kontinuerlig DSC-alarmering er tilgjengelig.
§ 9-4 nr. 6 skal lyde:
sende og, som foreskrevet i § 10-3 tredje ledd (radar), motta signaler for lokalisering, når det har sertifikat for fartsområde kystfiske eller større eller har en lengde (L) på 24 meter og derover,
§ 9-6 første ledd nr. 3 og 4 skal lyde:
En radartransponder som opererer i 9 GHz-båndet når fartøyet har sertifikat for fartsområde kystfiske eller større eller når fartøyet har en lengde (L) på 24 meter og derover. Radartransponderen skal være lett tilgjengelig, og kan være en av de som kreves i § 7-14 for redningsfarkoster.
lett tilgjengelig, og
kan være en av de som kreves i § 7-14 for redningsfarkoster.
En mottaker som kan motta internasjonal NAVTEX-kringkasting dersom fartøyet opererer i områder hvor en internasjonal NAVTEX-tjeneste er tilgjengelig. For fartøy med lengde (L) mindre enn 24 meter med sertifikat for fartsområde kystfiske eller mindre, kreves ikke slik mottaker dersom fartøyet kan innhente værvarslingstjeneste på annen måte.
§ 9-6 første ledd nr. 6 skal lyde:
En satelittnødradiopeiler (satellitt EPIRB) når fartøyet har sertifikat for fartsområde kystfiske eller større eller når fartøyet har en lengde (L) på 24 meter og derover, som skal kunne sende en nødalarm enten via polarbanesatelittjenesten i 406 MHz-båndet eller, dersom fartøyet kun opererer i områder innenfor Inmarsats dekningsområde, via Inmarsats geostasjonære satelittjeneste som opererer i 1,6 GHz-båndet, være installert på et lett tilgjengelig sted, være lett å frigjøre manuelt og kunne bæres av én person til en redningsfarkost, kunne frigjøres og flyte opp dersom fartøyet synker og aktiveres automatisk når den kommer i overflatestilling, og kunne aktiveres manuelt. Fartøy som utelukkende opererer i radiodekningsområde A1 kan erstatte dette kravet med nødradiopeilesenderen som kreves i § 9-7 tredje ledd.
kunne sende en nødalarm enten via polarbanesatelittjenesten i 406 MHz-båndet eller, dersom fartøyet kun opererer i områder innenfor Inmarsats dekningsområde, via Inmarsats geostasjonære satelittjeneste som opererer i 1,6 GHz-båndet,
være installert på et lett tilgjengelig sted,
være lett å frigjøre manuelt og kunne bæres av én person til en redningsfarkost,
kunne frigjøres og flyte opp dersom fartøyet synker og aktiveres automatisk når den kommer i overflatestilling, og
kunne aktiveres manuelt.
§ 9-6 første ledd nr. 3 skal lyde:
Lokaliseringsinnretning til søk og redningsarbeid (AIS- eller radar-SART) når fartøyet har sertifikat for fartsområde kystfiske eller større, eller når fartøyet har en lengde (L) på 24 meter eller mer. SART skal være: lett tilgjengelig og kan være en av de som kreves i § 7-14 for redningsfarkoster.
lett tilgjengelig og
kan være en av de som kreves i § 7-14 for redningsfarkoster.
§ 9-6 første ledd nr. 4, andre punktum skal lyde:
For fartøy med lengde (L) mindre enn 24 meter med sertifikat for fartsområde kystfiske eller mindre kreves det ikke en slik mottaker dersom fartøyet på annen måte kan ivareta samme sikkerhetsfunksjon ved å innhente relevante vær- og navigasjonsvarsler gjennom VHF kystradio, offentlig elektronisk system eller annen offentlig kringkasting.
§ 9-6 første ledd nr. 6 bokstav a skal lyde:
kunne sende en nødalarm via polarbanesatelittjenesten i 406 MHz-båndet
§ 9-7 fjerde ledd første punktum skal lyde:
Uavhengig av kravene i § 9-4 nr. 1, kan Sjøfartsdirektoratet frita nye fartøy med største lengde på 15 meter og derover, men med lengde (L) under 45 meter, som kun opererer innenfor radiodekningsområde A1, fra kravet om satellitt-nødradiopeilesender i § 9-6 første ledd nr. 6 og nødradiopeilesender i tredje ledd ovenfor.
§ 9-7 nytt femte ledd skal lyde:
(5) For fartøy med lengde (L) under 24 meter som har sertifikat for fjordfiske gjelder ikke kravene i første til fjerde ledd ovenfor såfremt det finnes en VHF-radioinstallasjon som kan sende og motta som beskrevet i § 9-6 første ledd nr. 1, samt bærbar to-veis VHF som beskrevet i § 7-13.
§ 9-7 første ledd nr. 5 skal lyde:
via en Inmarsat skip-jord-stasjon
§ 9-8 første ledd nr. 3 bokstav c skal lyde:
via en Inmarsat skip-jord-stasjon
§ 9-9 første ledd nr. 4 bokstav c skal lyde:
via en Inmarsat skip-jord-stasjon
§ 9-9 annet ledd nr. 3 bokstav b skal lyde:
via en Inmarsat skip-jord-stasjon
§ 9-11 tredje ledd skal lyde:
(3) Ethvert fartøy skal når det er praktisk mulig holde kontinuerlig lyttevakt på VHF-kanal 16. Lyttevakten skal holdes på den plassen hvor fartøyet vanligvis blir navigert fra.
§ 9-13 første ledd skal lyde:
Alt utstyr som dette kapittelet gjelder for skal være i samsvar med bestemmelser gitt av Post- og teletilsynet.
§ 9-14 niende ledd første punktum skal lyde:
Hvert femte år skal satellittnødradiopeilesenderen (satellitt EPIRB) fremstilles for periodisk vedlikehold.
§ 9-16 skal lyde:
§ 9-16.Radiodagbok
(1) Det skal føres radioopptegnelse som beskrevet i Radioreglementet (RR), om alle hendelser i forbindelse med radiokommunikasjonstjenesten som kan være av viktighet for sikkerheten til sjøs. I stedet for føring i egen radiodagbok kan slike radioopptegnelser føres i fartøyets dekksdagbok.
(2) Alle fiskefartøy skal ha følgende publikasjoner om bord:en oppdatert utgave av volum III av IAMSAR-håndboken (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue)et oppdatert eksemplar av Den internasjonale signalboken A.80(IV) når radioanlegg er installert.
(3) Fiskefartøy som har radioutstyr for A2-område eller større, skal i tillegg til publikasjoner nevnt i annet ledd ha følgende radiopublikasjoner om bord:kanalplan og frekvenstabeller for det aktuelle operasjonsområdetGMDSS-dekningskartITUs «Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-satellite Services»«GMDSS Operating Guidance for Masters of Ships in Distress Situations».
§ 10-1 skal lyde:
Med mindre annet er uttrykkelig bestemt, skal reglene i dette kapittelet gjelde for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover.
§ 10-1 første ledd skal lyde:
Med mindre annet er uttrykkelig bestemt, skal reglene i dette kapittelet gjelde for nye og eksisterende fartøy.
Ny § 10-2a skal lyde:
§ 10-2a.Godkjenning av utstyr
Alt utstyr som er montert i samsvar med dette kapittelet, skal være av en type som er godkjent (se § 1-2 nr. 19 og § 1-5) av Sjøfartsdirektoratet. Utstyr som er installert om bord på fartøy 1. september 1984 eller senere, men før 1. juli 2021, skal oppfylle de aktuelle funksjonsstandardene på minst samme nivå som de standardene som nevnt i vedlegg 2.
§ 10-3 første ledd nytt nr. 1 skal lyde:
Fartøy med lengde (L) under 24 meter skal være utstyrt med et magnetkompass.
§ 10-3 tredje ledd nr. 1 skal lyde:
Ethvert fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover skal være utstyrt med radarinstallasjon som kan operere på 9 GHz-båndet. Fartøy med lengde (L) under 24 meter som har fartssertifikat for Bankfiske 1 eller større, skal også være utstyrt med radarinstallasjon som kan operere på 9 GHz-båndet. Utstyret skal tilfredsstille kravene som nærmere angitt i vedlegg 4. På fartøy med lengde (L) under 24 meter skal radaranlegget ha en indikatorskjerm med effektiv diameter på minst 180 mm. På fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover skal effektiv diameter minst være 250 millimeter.
§ 10-3 første ledd nr. 3 skal lyde:
Det er skipsførerens ansvar å sørge for at hvert kompass som er nevnt i nr. 1 og 2 er korrigert, og at deviasjonstabellen eller deviasjonskurven til enhver tid er tilgjengelig.
§ 10-3 første ledd nr. 6 før første kolon skal lyde:
Magnetkompasser skal i tillegg til det som følger av § 10-2a, oppfylle følgende:
§ 10-3 annet ledd nr. 1 (c) fjernes.
§ 10-3 tredje ledd nr. 1 tredje punktum fjernes. Fjerde og femte punktum blir tredje og fjerde punktum.
§ 10-3 fjerde ledd nr. 1 siste punktum fjernes.
§ 10-3 femte ledd annet punktum fjernes. Tredje punktum blir annet punktum.
§ 10-3 åttende ledd siste punktum fjernes.
§ 10-3 niende ledd skal lyde:
(9) Selvstyre-, purre- og kalleanleggPå fartøy hvor det er installert selvstyreanlegg, skal selvstyreanlegget være godkjent. I tillegg skal slike fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer være utstyrt med purre- og kalleanlegg.
§ 10-3 tiende ledd annet punktum skal lyde:
Utstyr som er installert om bord på fartøy 1. september 1984 eller senere, skal oppfylle de aktuelle funksjonsstandardene på minst samme nivå som de standardene som nevnt i vedlegg 2.
§ 10-3 nåværende note 1 fjernes og note 2 til 4 blir 1 til 3.
§ 10-4 skal lyde:
§ 10-4.Nautiske instrumenter og publikasjoner
(1) På ethvert fartøy skal navigatøren til enhver tid ha tilgang til klokke, barometer, termometer, kikkert, oppdaterte offisielle sjøkart, farvannsbeskrivelser, fyrliste, tidevannstabeller og andre nautiske publikasjoner som er nødvendige for den planlagte reisen.
(2) ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) kan brukes istedenfor papirkart, forutsatt at det finnes reservesystem i henhold til IMO Res. A.817(19). For systemer installert før 1. januar 1999 skal minst funksjonsstandarden MSC.232(82) oppfylles.
§ 10-4a første og annet ledd skal lyde:
(1) Fartøy med en største lengde på 15 meter og derover bygget 1. september 2012 eller senere, og som anløper havn i Norge eller annen EØS-stat skal være utstyrt med automatisk identifikasjonssystem (AIS). Alle eksisterende fartøy med en bruttotonnasje på 300 og derover og lengde (L) på 45 og derover skal være utstyrt med automatisk identifikasjonssystem (AIS).
(2) Fartøy med største lengde på 15 meter og derover bygget før 1. september 2012 og som anløper havn i Norge eller annen EØS-stat skal være utstyrt med automatisk identifikasjonssystem (AIS) i henhold til følgende frister:Fartøy med største lengde på 24 meter og derover men mindre enn 45 meter lengde (L); ikke senere enn 1. januar 2013,Fartøy med største lengde på 18 meter og derover men mindre enn 24 meter største lengde; ikke senere enn 31. mai 2013,Fartøy med største lengde på 15 meter og derover men mindre enn 18 meter største lengde; ikke senere enn 31. mai 2014.
§ 10-4a første ledd skal lyde:
(1) Fartøy med en største lengde på 15 meter eller mer som anløper havn i Norge eller annen EØS-stat, skal være utstyrt med automatisk identifikasjonssystem (AIS).
§ 10-4a annet og tredje ledd fjernes.
§ 10-4a fjerde ledd blir annet ledd.
§ 10-5 første og andre ledd skal lyde:
(1) Ethvert fartøy skal ha lanterner og signalfigurer i henhold til sjøveisreglene, forskrift 1. desember 1975 nr. 5, med tilhørende vedlegg, del C.
(2) Fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover skal ha en signallampe til bruk i dagslys. Signallampen skal kunne tilkoples et bærbart batteri. Fartøy med lengde på 15 meter og derover skal være utstyrt med minst en lyskaster.
§ 10-5 første og annet ledd skal lyde:
(1) Alle fartøy skal være utstyrt med minst en lyskaster og ha lanterner og signalfigurer i henhold til sjøveisreglene, forskrift 1. desember 1975 nr. 5, med tilhørende vedlegg, del C.
(2) Fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer skal ha en signallampe til bruk i dagslys. Signallampen skal kunne tilkobles et bærbart batteri.
§ 10-6 første ledd første punktum skal lyde:
For nye fartøy med største lengde på 15 meter og derover skal sikten fra styrehus og bro tilfredsstille kravene nedenfor og kravene som er nærmere angitt i vedlegg 4.
§ 10-6 første ledd nåværende bokstav f blir nytt punkt 10.
§ 10-6 første ledd, første punktum skal lyde:
For nye fartøy skal sikten fra styrehus og bro tilfredsstille kravene nedenfor.
§ 10-6 første ledd nr. 2 siste punktum skal lyde:
I den sektoren som er beskrevet i nr. 1, skal hver blindsektor ikke overstige fem grader.
§ 10-6 første ledd nr. 6 skal lyde:
Fra hver brovinge eller side av styrehus/bro skal det horisontale synsfeltet strekke seg over en bue på minst 225 grader, det vil si fra minst 45 grader på motsatte baug til rett forover og deretter videre fra rett forover til rett akterover.
§ 10-6 første ledd nr. 9 bokstav e skal strykes.
Ny § 10-7 skal lyde:
§ 10-7.Brovaktalarm
(1) Fartøy som er utstyrt med selvstyreranlegg/styrehjelp, skal være utstyrt med en brovaktalarm dersom det har fartssertifikat for kystfiske eller større.
(2) Brovaktalarmen skal enten være permanent aktivert eller aktivert når fartøyets selvstyreanlegg er i bruk, eller den skal være innrettet slik at den senest blir aktivert når fartøyet kommer opp i marsjfart. Brovaktalarmen skal utløse et akustisk signal med tidsintervall som ikke overstiger fem minutter, dersom ikke ansvarshavende for brovaktholdet kvitterer for sin tilstedeværelse i styrehuset. Det skal være mulig å stille inn kortere tidsintervall enn 5 minutter.
(3) Brovaktalarmen skal tilfredsstille funksjonskravene spesifisert i vedlegg 3. Alternativt kan brovaktalarm som tilfredsstiller IMO Res. MSC. 128(75), brukes.
§ 11-1 første ledd, før første kolon skal lyde:
(1) Ved bygging, ombygging eller innkjøp av fartøy er rederiet eller eieren ansvarlig for å kontrollere at følgende forhold tilfredsstiller kravene i dette kapittelet:
§ 11-3 annet ledd nr. 1 nytt tredje punktum skal lyde:
På fartøy med lengde (L) under 24 meter skal fri bredde av korridoren være minst 700 mm.
§ 11-3 nåværende tredje og fjerde punktum blir nytt fjerde og femte punktum.
§ 11-3 andre ledd nr. 1 skal lyde:
På fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover skal fri bredde av korridoren være minst 900 millimeter. På fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover, men med lengde (L) under 45 meter, skal fri bredde av korridoren være 850 millimeter. På fartøy med lengde (L) under 24 meter skal fri bredde av korridoren være minst 700 millimeter. I korridorer og andre ferdselsveier skal det være anordnet rekkverk, håndlister eller sikret på annen måte for trygg ferdsel. Utganger, herunder nødutganger, og ferdselsveier skal være forsynt med nødlys, jf. § 4-17 annet ledd nr. 3 bokstav b (direktiv 93/103/EØF).
§ 11-3 første ledd nr. 2 ny bokstav e skal lyde:
På fiskefartøy med lengde (L) 24 meter eller mer bygget 1. januar 2019 eller senere skal takhøyden i innredningen være 2000 millimeter eller mer. En reduksjon i takhøyden til 1900 millimeter i et område kan godtas når dette finnes rimelig og reduksjonen ikke vil gjøre det ubekvemt for besetningen.
§ 11-3 første ledd nr. 1 tredje punktum skal lyde.
Det skal tilstrebes å følge normen som fastsatt i vedlegg 2 så langt det er praktisk mulig.
§ 11-3 annet ledd nr. 2 skal lyde:
Trappeganger skal ha fri bredde på 700 mm og rekkverk eller håndlister på begge sider.
§ 11-3 femte ledd siste punktum skal lyde:
Skilt, bokstavhøyder, farger mv. skal være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
§ 11-5 sjette ledd skal lyde:
(6) Fartøy bygget 1. januar 2019 eller senere og som driver fiske mellom 40 grader nord og 40 grader sør, skal være utstyrt med klimaanlegg i oppholdsrom, på broen, i radiorom og alle sentrale maskinkontrollrom. Klimaanlegget skal oppfylle kravene som følger av femte ledd i paragrafen her.
§ 11-7 første ledd nr. 2 siste punktum skal lyde:
Installasjoner skal tilfredsstille anerkjent klasseinstitusjons regler, men minst tilfredsstille forskrift 4. desember 2001 nr. 1450 om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB.
§ 11-7 første ledd nr. 2 skal fjernes. Nåværende nr. 3 blir ny nr. 2.
§ 11-8 femte ledd skal lyde:
(5) Det skal ikke være åpninger inn til soverom fra maskinrom, lasterom, bysse, felles vaskerom, felles tørkerom, felles baderom, felles toalett og spiserom. Fiskefartøy bygget 1. januar 2019 eller senere skal ikke ha åpninger inn til soverom fra lagerrom.
§ 11-9 første ledd nytt nr. 1 skal lyde:
3,50 m 2 på fartøy med lengde (L) under 24 meter.
§ 11-9 annet ledd nytt nr. 1 skal lyde:
5,00 m 2 på fartøy med lengde (L) under 24 meter.
§ 11-9 tredje ledd nytt nr. 1 skal lyde:
4,50 m 2 på fartøy med lengde (L) under 24 meter.
§ 11-9 femte ledd nr. 5 ny bokstav a skal lyde:
På fartøy med lengde (L) under 24 meter kan bredden på køyen i den ene enden reduseres til 600 mm.
På fartøy med lengde (L) under 24 meter kan bredden på køyen i den ene enden reduseres til 600 mm.
§ 11-9 femte ledd nr. 5 bokstav c skal lyde:
Køye anbrakt over en annen køye skal ha støvtett bunn. Køyer skal ikke anbringes ved siden av hverandre. Køyer skal ha leselampe.
§ 11-9 femte ledd nytt punkt 7 skal lyde i:Over inngangsdør til hvert soverom skal det være skilt som angir det høyeste antallet personer som kan benytte rommet samtidig.
§ 11-9 femte ledd, nr. 1 siste punktum skal lyde:
Standarden for skap og skuffer som nevnt i vedlegg 2 kan anvendes.
§ 11-10 første ledd nr. 1 nytt tredje punktum skal lyde:
Spiserom skal normalt være innrettet slik at alle personer rommet er bestemt for, kan innta sine måltider samtidig.
§ 11-10 første ledd ny nr. 3 skal lyde:
Spiserommet skal være utstyrt med dekketøy og bestikk til alle om bord.
§ 11-10 første ledd nåværende nr. 3 blir ny nr. 4.
§ 11-10 annet ledd ny nr. 3 skal lyde:
I dagrommet skal det være tilgang til rekreasjonstilbud, -utstyr og -tjenester.
§ 11-11 første ledd nytt nr. 2 skal lyde:
På fartøy med lengde (L) under 24 meter kan det benyttes kombinert spiserom og bysse, avdelt i to avdelinger. Hele rommet skal med hensyn til brannsikring anses som bysse.
§ 11-11 tredje ledd nytt nr. 2 skal lyde:
På fartøy med lengde (L) under 24 meter skal det i byssa eller oppvaskavdelingen være minst én oppvaskkum med varmt og kaldt vann.
§ 11-12 tredje ledd, andre punktum skal lyde:
Temperaturen skal holdes på -18 °C eller lavere under alle klimaforhold.
§ 11-13 første ledd skal lyde:
(1) Følgende fartøy skal ha sykerom:fartøy med en besetning på 15 personer eller merfartøy bygget 1. januar 2019 eller senere, med lengde (L) 45 meter eller mer.
§ 11-13 tredje ledd skal lyde:
(3) Til sykerom skal det være eget baderom bestående av badekar, håndvask og vannklosett. Som alternativ til badekar kan baderom arrangeres med dusj dersom sykerom/behandlingsrom er bygget som våtrom, slik at det kan brukes vann i forbindelse med behandlingsbenk/seng.
§ 11-13 fjerde ledd skal lyde:
(4) Sykerom skal ha minst 6 m2dørkflate og være utstyrt med frittstående seng av normal sykehustype med nedfellbare sengehester og hevbart hode- og fotstykke. Videre skal det være nattbord og stol.
§ 11-14 første ledd nytt første punktum skal lyde:
På fartøy med lengde (L) under 24 meter skal det være minst et vaske- eller baderom plassert nært soverommene.
§ 11-14 tredje ledd første punktum skal lyde:
Garderobe eller lignende skal være utstyrt med minst én vaskeservant for hver tredje person rommet er bestemt for.
§ 11-15 annet punktum skal lyde:
Dersom det ikke er særskilt vaskemaskin om bord til bruk for besetningen, og det ikke er innrettet eget vaskerom for vask av klær, må vaske-/baderommet ha kummer for slik vask.
§ 11-16 første ledd nytt nr. 1 skal lyde:
Ett klosett på fartøy mindre enn lengde (L) på 24 meter.
§ 11-17 annet punktum skal lyde:
Tilberedning og servering av mat skal skje på hygienisk måte.
§ 11-17 nytt tredje punktum skal lyde:
Kostholdet skal være tilpasset behovet til dem som har sitt arbeid om bord, og det skal tas hensyn til religiøse og kulturelle skikker.
§ 11-18 skal lyde:
§ 11-18.Ansvar for kostholdet
Skipsføreren har ansvar for at kosten er tilstrekkelig og allsidig sammensatt, og at provianten blir forsvarlig oppbevart, samt at det til enhver tid finnes tilstrekkelig proviant om bord.
§ 11-21 femte ledd skal lyde:
(5) Skipsføreren eller den skipsføreren bemyndiger skal jevnlig føre tilsyn med rengjøringen av bl.a. alle rom for besetningen. For fartøy som plikter å føre dekksdagbok skal det innføres opplysninger vedrørende drikkevann og proviant.
I § 4-2 syvende ledd, § 7-2 femte og sjette ledd, § 7-5, § 7-6, § 7-13 første ledd, § 7-14 første ledd, § 7-16 femte og syvende ledd, § 7-23, § 7-26 andre ledd, § 7-32, § 8-3 og vedlegg 4 endres «mann-overbord-båt» og «mann-over-bord-båt» til «MOB-båt». I samme bestemmelser endres «mann-overbord-båter», «mann-over-bord-båter» og «mann-over-bord båter» til «MOB-båter». Videre endres «mann-overbord-båten» og «mann-over-bord-båten» til «MOB-båten». I tillegg endres «mann-overbord-båtene» til «MOB-båtene». Videre endres «mann-overbord-båtens» og «mann-over-bord-båtens» til «MOB-båtens».
I § 5-24, § 5-25 andre ledd, § 5-41, § 8-3 første ledd punkt 3 bokstav c og vedlegg 2 tabell endres «brannmannsutstyr» til «røykdykkerutstyr», «brannmannsutstyret» til «røykdykkerutstyret» og «brannmannsutstyrets» til «røykdykkerutstyrets».
I § 7-18 fjerde ledd, § 7-19 fjerde ledd og § 10-3 endres «rormannens» til «rorgjengerens» og «rormannen» til «rorgjengeren».
§ 12-2 fotnote 1 skal lyde:
- Forskriften trådte i kraft 1. april 2001 for fartøy med største lengde på 15 meter og derover, men med lengde (L) på under 24 meter.
Vedlegg 3 skal lyde:
Listen angir hvilke tegninger og underlagsdokumentasjon som normalt skal innsendes til Sjøfartsdirektoratet via dets lokale stasjon for godkjennelse eller informasjon ved nybygg og innkjøpte fartøy. For ombygginger og modifikasjoner vil det vanligvis bare være nødvendig med dokumentasjon for de punktene som omfattes av endringene. Poster merketKgjelder normalt ikke for klassede fartøy da denne dokumentasjonen skal behandles av klassen. Poster merketGindikerer dokumentasjon som skal godkjennes. Poster merketIer dokumentasjon som i utgangspunktet skal sendes Sjøfartsdirektoratet til informasjon, men som vil være gjenstand for stikkprøvekontroll. Felles for samtlige tegninger er at de skal ha et tittelfelt som inneholder tittel på tegningen, tegningsnr., dato, målestokk, navn på ansvarlig person, revisjonsnr./-bokstav og revisjonsdato med beskrivelse og markering av ev. endringer. Ytterligere dokumentasjon kan forlanges innsendt til Sjøfartsdirektoratet eller kreves forelagt av Sjøfartsdirektoratets lokale stasjon.
Fartøynavn/bygg nr.:
§ 12-2 annet ledd skal lyde:
(2) Etter ikrafttredelse av denne forskriften er det for eksisterende fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer rederiets eller skipsførerens ansvar å sørge for at radartranspondere blir arrangert ved første ordinære kontroll av oppblåsbare redningsflåter, i henhold til § 7-16 sjuende ledd, jf. § 7-14.
Tidligere vedlegg 2 blir vedlegg 1.
Vedlegg 2 skal lyde:
§ 12-3 annet ledd skal lyde:
(2) For eksisterende fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover, er det rederens eller førerens ansvar å sørge for at radartranspondere blir anbrakt ved første ordinære kontroll etter ikrafttredelse1av denne forskrift av oppblåsbare redningsflåter i henhold til § 7-16 sjuende ledd, jf. § 7-14.
§ 12-3 ny fotnote 1 skal lyde:
Nye § 5-45 – § 5-59 skal lyde:
§ 5-45.Konstruksjonsmessig brannsikring
I tilfeller hvor ståldekk eller stålskott i oppholdsrom danner topp eller side i en brennoljetank, skal disse isoleres med et ikke brennbart materiale av minst 40 millimeter tykkelse. I oppholdsrom må det ikke anbringes mannhull eller andre åpninger for brennoljetanker.
Utvendige skott eller skipssider som avgrenser oppholdsrom, skal være isolert med minst 50 mm isoleringsmateriale av godkjent type. Skott mellom oppholdsrom og maskinrom eller lasterom, skal i stålskip være av stål. I skip bygget av andre materialer enn stål, skal nevnte skott minst tilfredsstille brannklasse B-15.
Hvor det finnes dør mellom oppholdsrom og maskinrom, skal denne være en selvlukkende gasstett ståldør. Det skal ikke være direkte adkomst mellom kontrollstasjon og maskinrom av kategori A.
Skott rundt arbeidsrom som grenser mot oppholdsrom skal minst være av brannklasse B-15.
Overflater av skott og kledning under dekk skal i korridorer og trappeoppganger ha lav flammespredning og begrenset røykutvikling.
§ 5-46.Ventilasjonssystemer1
Ventilasjonsåpninger i og under dører i skott som grenser mot en korridor kan tillates, dog skal slike åpninger ikke være tillatt i eller under dører til trappeinnhengning. Nevnte åpninger må bare anbringes i en dørs nederste halvdel og samlet areal av åpningen må ikke overstige 0,05 kvadratmeter. Eventuelle åpninger skal forsynes med rister av ikke brennbart materiale.
Ventilasjonskanaler til maskinrom av kategori A eller bysse skal normalt ikke føres gjennom oppholdsrom, arbeidsrom eller kontrollstasjon. Sjøfartsdirektoratet kan likevel i spesielle tilfelle akseptere nevnte arrangement når ventilasjonskanalene er av stål eller likeverdig materiale, og slik installert at inndelingenes brannsikkerhet opprettholdes.
Ventilasjonskanaler til oppholdsrom, arbeidsrom eller kontrollstasjon skal normalt ikke føres gjennom maskinrom av kategori A eller bysse. Sjøfartsdirektoratet kan likevel i spesielle tilfelle akseptere nevnte arrangement når ventilasjonskanalene er av stål eller likeverdig materiale, og slik installert at inndelingenes brannsikkerhet opprettholdes.
Ventilasjonssystemer for maskinrom skal være uavhengig av andre ventilasjonssystemer. Alle dører, ventilatorer, mellomrom mellom røykrør og skorstein samt andre åpninger til maskinrom skal kunne lukkes fra utsiden.
Ventilasjonsvifter for maskinrom og oppholdsrom skal kunne stanses fra utsiden av de rom som viftene ventilerer. Hovedinntak- og utløp fra ventilasjonssystemer skal kunne lukkes fra et sikkert sted.
§ 5-47.Varmeanlegg
Bestemmelsen i § 5-10 gjelder tilsvarende.
§ 5-48.Overflatematerialer, rørledninger mv.
Alle ubeskyttede overflater av glassfiberarmert plastkonstruksjon i oppholdsrom, arbeidsrom, kontrollstasjon, maskinrom av kategori A og andre maskinrom med tilsvarende brannrisiko skal ha et avsluttende lag av godkjent polyester med brannhemmende egenskaper, og skal påføres en godkjent brannhemmende maling eller være beskyttet av ikke-brennbare materialer. Slike overflater skal testes i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.
Maling, lakk og andre materialer som benyttes på ubeskyttede innvendige overflater skal ikke utvikle store mengder røyk eller giftige gasser. Det skal godtgjøres overfor Sjøfartsdirektoratet at de ikke utgjør en urimelig stor brannfare. Det skal utføres tester i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.
Underlag for dekksbelegg i oppholds- og arbeidsrom samt kontrollstasjon skal være av godkjent materiale.
Sjøvannsledninger, lenseledninger, rør som fører olje, og andre rørledninger nødvendige for skipets sikkerhet skal være av ubrennbart materiale. Korte fleksible rørforbindelser kan godtas på sjøvannsledninger når disse forbindelser er av et materiale som ikke lett gjøres ubrukbart av varme, for eksempel slanger av varmebestandig gummi med stålinnlegg. Fleksible rørforbindelser kan tillates for rør som fører olje, men forbindelsenes lengde skal strengt tilpasses nødvendig behov for å ta opp vibrasjoner. Forbindelsene skal være oljebestandige, armerte og av materiale som ikke lett gjøres ubrukbart av varme. Materialer som lett gjøres ubrukbare av varme tillates ikke benyttet til spygatt, sanitære avløp eller andre avløp nær vannlinjen, hvor svikt i materialet i tilfelle brann kan forårsake innstrømning av vann.
Alle avfallsbeholdere, bortsett fra dem som benyttes i forbindelse med behandling av fisk, skal være utført av ikke-brennbart materiale uten åpninger i side eller bunn.
Alle brennoljepumper skal kunne stanses fra et sted utenfor det rom hvor pumpene er anbrakt.
Brennoljeledninger fra lagrings-, bunnfellings- eller dagtanker som er plassert over dobbeltbunn skal være forsynt med en ventil anbrakt på tanken. Ventilen skal kunne stenges fra utsiden av det rom hvor tankene er anbrakt. Hvor dyptanker grenser til aksel- eller rørtunnel, skal ventil anbringes på tankene. Dessuten skal rørledningen utenfor tunnelen forsynes med en ekstra ventil.
§ 5-49.Lagring av gassflasker og farlige stoffer
Bestemmelsen i § 5-12 gjelder tilsvarende.
§ 5-50.Nødutganger1
Trapper og leidere til og fra oppholdsrom samt i rom der besetningen vanligvis arbeider, unntatt maskinrom, skal være slik arrangert at de kan tjene som raske nødutganger til åpent dekk og derfra til redningsfarkostene.
På alle dekk i innredningen skal det være minst to atskilte nødutganger, hvorav den ene kan være den normale utgangen fra hvert begrenset rom eller gruppe av rom.
Under værdekket skal hovedutgangen være en trapp, og den andre utgangen kan være en sjakt eller trapp. Over værdekk skal utgangene være trapper eller dører til åpent dekk eller en kombinasjon av disse.
Én nødutgang kan tillates, idet det tas rimelig hensyn til rommenes beskaffenhet og plassering og til antall personer som normalt er innkvartert eller arbeider der.
Korridor eller del av korridor med bare én fluktvei skal fortrinnsvis ikke være over 2,5 meter og ikke i noe tilfelle over fem meter lang.
Nødutgangenes bredde skal være minst 700 mm.
Heiser skal ikke anses som en av de påbudte nødutganger.
§ 5-51.Automatisk brannoppdagelses- og brannalarmanlegg
Uavhengig av om maskinrommet er bemannet eller periodevis ubemannet skal det i maskinrom av kategori A installeres et automatisk brannoppdagelses- og brannalarmanlegg. Det skal installeres et tilstrekkelig antall branndetektorer i forhold til rommets størrelse, dog minst én røykdetektor og én varmedetektor.1
Fartøy som utføres i en brennbar konstruksjon eller hvor det benyttes store mengder brennbart materiale til innredning av oppholds-, arbeids- og kontrollrom, skal ha installert et automatisk branndeteksjonsanlegg i slike rom. Ved installasjonen skal det tas hensyn til rommenes størrelse, utforming og beliggenhet i forhold til kontrollrom, samt hvor det er relevant, møblenes flammespredende egenskaper.
Dersom det i maskinrom installeres fem eller flere detektorer eller det i innredning installeres flere enn ti detektorer, forutsettes detektorene å bli fordelt med én sløyfe for maskinrom og én sløyfe for innredning.
Det skal installeres akustiske alarmorgan i nødvendig antall og minst ett for hvert dekk slik at alarm kan høres over hele fartøyet.
I tilfeller hvor høyt støynivå om bord tilsier at bruk av hørselsvern vanskeliggjør oppfattelse av akustisk brannalarm, skal det installeres visuell brannalarm.
§ 5-52.Brannpumper
Fartøy skal være forsynt med minst én maskindreven brannpumpe.
Sanitær-, ballast-, lense- og alminnelige servicepumper kan benyttes som brannpumpe dersom de oppfyller kravene i dette kapittel, forutsatt at muligheten for lensing opprettholdes. Brannpumper skal være slik koplet at de ikke kan brukes til å pumpe olje eller andre brennbare væsker.
Sentrifugalpumper eller andre pumper tilkoplet brannledningen hvor tilbakestrømning kan forekomme, skal være utstyrt med tilbakeslagsventil.
Maskindrevne brannpumper skal ha en totalkapasitet (Q) på minst:
kubikkmeter per time, hvor L, B og D er angitt i meter.
- Når brannpumpen leverer den vannmengde som er påbudt i henhold til fjerde ledd, gjennom brannledninger, brannslanger og strålerør, skal trykket ved enhver hydrant kunne holdes på minst 0,25 N/mm2. Ingen brannpumpe skal ha mindre kapasitet enn 16 m3/time.
§ 5-53.Brannledninger
Fartøyet skal være forsynt med brannledninger slik at det kan sikres en effektiv fordeling av den foreskrevne vannmengde.
Materialer som anvendes til brannledninger skal være ubrennbare og motstandsdyktige mot varme.
Når en brannpumpes leveringstrykk kan overstige brannledningens tiltenkte arbeidstrykk, skal sikkerhetsventiler være montert. Når brannledninger ikke er selvdrenerende, skal de være utstyrt med egnede dreneringskraner der frostskader kan forventes å oppstå.
§ 5-54.Brannhydranter, brannslanger og strålerør
Bestemmelsen i § 5-37 gjelder tilsvarende.
§ 5-55.Brannslokningsapparater
Bestemmelsen i § 5-38 gjelder tilsvarende.
§ 5-56.Bærbare brannslokningsapparater i kontrollstasjoner, oppholdsrom og arbeidsrom
Minst tre godkjente, bærbare brannslokningsapparater skal være anbrakt i kontrollstasjoner, oppholdsrom og arbeidsrom.
Det skal være en reserveladning for hvert brannslokningsapparat om bord. Dersom apparatene er av en type som ikke kan lades opp om bord, skal antallet økes med 50 prosent.
§ 5-57.Brannslokningsutstyr i maskinrom
Maskinrom av kategori A skal være utstyrt med én av følgende typer godkjente faste brannslokningsanlegg:Et vannforstøvningsanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.Et brannslokkende gassanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.Et anlegg med høyekspanderende skum i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.
Installasjoner som nevnt i første ledd skal kunne betjenes fra et lett tilgjengelig sted utenfor maskinrom som sannsynligvis ikke blir avskåret ved brann i det beskyttede rom. Det skal treffes tiltak for å sikre tilstrekkelig energi og vann til drift av slokningsanlegget i tilfelle av brann i det beskyttede rom.
I tillegg til fast installert brannslokningsanlegg i henhold til første ledd skal det i maskinrom av kategori A finnes minst to bærbare brannslokningsapparater som særlig egner seg til slokning av oljebranner. Ett av apparatene skal anbringes nær inngangen til maskinrommet.
§ 5-58.Brannslokningsutstyrets tilgjengelighet
Brannslokningsutstyr skal til enhver tid holdes i god stand og være klart til øyeblikkelig bruk.
§ 5-59.Godtakelse av erstatningsutstyr
Bestemmelsen i § 5-27 gjelder tilsvarende.
Nåværende første punktum blir nytt annet punktum.
Fotnoten til § 7-1 oppheves.
Fotnote 1 til § 9-1 oppheves.
Nye § 10-4a og § 10-4b skal lyde:
§ 10-4a.Automatisk identifikasjonssystemer (AIS)
(1) Fartøy med en bruttotonnasje på 300 og derover og lengde (L) på 45 meter og derover bygget 1. juli 2002 eller senere, og som anløper havn i Norge eller annen EØS-stat skal være utstyrt med automatisk identifikasjonssystem (AIS).
(2) Fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover bygget før 1. juli 2002 som anløper havn i Norge skal være utstyrt med automatisk identifikasjonssystem (AIS) i henhold til følgende frister:Fartøy med en bruttotonnasje på minst 10.000 men mindre enn 50.000 innen 1. juli 2005.Fartøy med en bruttotonnasje på minst 3.000, men mindre enn 10.000 innen 1. juli 2006.Fartøy med en bruttotonnasje på minst 300, men mindre enn 3.000 innen 1. juli 2007.Anløper fartøyet havn i annen EØS-stat enn Norge skal automatisk identifikasjonssystem (AIS) være installert innen 1. juli 2004.
(3) Det automatiske identifikasjonssystemet (AIS) skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.
(4) Systemet skal holdes i gang til enhver tid, med mindre navigasjonsopplysninger er beskyttet i henhold til internasjonale avtaler, regler eller standarder.
§ 10-4b.Ferdskriver (VDR)
(1) Fartøy med en bruttotonnasje på 3.000 og derover som er bygget 1. juli 2002 eller senere, og som anløper havn i Norge eller annen EØS-stat skal være utstyrt med ferdskriver (VDR).
(2) Ferdskriveren (VDR) skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.
(3) Opplysningene som er samlet inn gjennom VDR-systemet skal stilles til rådighet for berørt EØS-stat hvis det foretas havariundersøkelse i forbindelse med ulykke som har funnet sted i farvann under en EØS-stats jurisdiksjon.
Vedlegg 4 kapittel 10 skal lyde:
ParagrafIMO-Res. ogMSC/Circ.Konvensjonerog koderStandarderKapittel 10Navigasjonsutstyr om bord på fartøy§ 10-3 (1) nr. 6 (kompasser)IMO Res. A.382 (X)IMO Res. A.694 (17)SOLAS Kap. V regel 12 (b)ISO standard 449ISO standard 2269ISO standard 10316§ 10-3 (2) nr. 1c (gyro)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.424 (X)IMO Res. A.813 (XI) (19)SOLAS Kap. V regel 12 (d) og (e)ISO standard 8728§ 10-3 (3) nr. 1 (radaranlegg)IMO Res. A.477 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (g) og (h)§ 10-3 (4) nr. 1 (dybdemåler-anlegg)IMO Res. A.224 (VII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (k)ISO standard 9875§ 10-3 (5) (farts- og distansemåle-anlegg)IMO Res. A.478 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)IMO Res. A.824 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (l)§ 10-3 (8) (radiopeile-apparat)IMO Res. A.529 (13)(16)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (p)§ 10-3 (9) (autopilot)IMO Res. A.342 (IX)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS V/19ISO/TR A.674§ 10-3 (9) (purre- og kalleanlegg)IMO Res. A.481 (XII)IMO Res. A.574 (14)Automatisk identifikasjonssystem (AIS)§ 10-4aRes. MSC.74 (69) IEC 61993-2 SN/Circ. 227Ferdskriver (VDR)§ 10-4bIMO Res. A.861 (20) IEC 61996Sikt fra kommandobro§ 10-6 (1)IMO Res. A.708 (17)MSC/Circ. 403ISO standard 8468
Kapittel 5 overskriften til del B skal lyde:
Nåværende § 5-58 og § 5-59 blir nye § 5-59 og § 5-60.
Kjenningssignal/verksted:Anm.TypeMin.ant.BeskrivelseInnBeh.Ferd.1.GenereltIGeneralarrange-mentstegning(er) (GA) i plan og profil/tverrsnitt3Av tegningen skal bl.a. fremgå:– Hoveddimensjoner, herunder største lengde, bredde på spant og dybde i riss.– Basislinje, største dypgående.– Fartøytype (trål, line o.l.), herunder kombinasjonsdriftsformer, samt tiltenkt fartsområde.– Lasterom, tanker, maskinrom, arbeidsrom, oppholdsrom, lugarer, sykelugar, messe, bysse, bad og toaletter.– Arealet på lugarer, bysse, sykelugar og bad.– Bredder i korridorer og oppganger/utganger.– Nødutganger med dører, dørbredder, trapper og leidere til dekk og til de steder hvor redningsmidlene er plassert samt leider(e) for ombordstigning.– Dekksmaskineri og løfteinnretninger.– Plassering av eventuell gassflaskesentral for sveisegasser og rom for oppbevaring av gasser for helsefarlige stoffer.– Plassering av ankerutrustning.IByggekontrakt1Et utdrag av kontrakten som viser når den er inngått.2. KonstruksjonI/KProfil og dekksplan3Skal bl.a. påføres fartøyets hoveddimensjoner, basislinje, største dypgang og spantavstand.I/KTegning(er) av spant3Skal vise de spant som er avgjørende for dimensjoneringen, generelt min. ett spant i hvert rom. Midtspanttegningen skal inneholde informasjon om fartøyets utrustningsnummer og ankerutrustning. Basislinjen skal inntegnes for hvert spant.I/KFor- og akterskipskonstruksjon3I/KPlatekledning3I/KTegning(er) av skott3I/KOverbygninger og dekkshus3I/KRorarrangement3I/KMotorfundament3I/KFundamenter for dekksmaskineri3Tegningene skal vise fundamenter inkludert underliggende struktur for ankervinsjer, fiskevinsjer, daviter m.v. Aktuelle belastninger skal illustreres med kraftdiagram. Kapasiteten til de ulike belastede komponenter skal spesifiseres på tegningene.I/KRedskapsarrangement3Tegningen skal vise:– kraftdiagrammer over innretninger og utstyr som blir belastet i forbindelse med fiske og gi bekreftelse på at disse komponentene er dimensjonert for aktuelle belastninger– plassering av dekksmaskineri (vinsjer, daviter o.l.), utsettingsarrangement mv.– fiskeri- og produksjonsutstyr med arbeidsplasser og adkomster.I/KDimensjoneringsberegninger1Skal vedlegges i eget hefte.3. Stabilitet og fribordILinjetegning/konstr. spanteriss1Utført i samsvar med NS 2598. Kan utgå hvis tegning vedlegges tonnasjeberegninger og tonnasje- og stabilitetsberegninger sendes inn samlet.IKontrolldata1Verifikasjon av grunnlaget for stabilitetsberegningene.– Utskrift av skrogbeskrivelse samt beskrivelse av rom, tanker, luker og overbygg.– Plott av data (isometrisk, spanteriss og SAK-kurve).– Beregning av fyllingsvinkel.– Skisse av oppdriftsgivende volumer.IHydrostatiske data, krysskurver2Tabeller for trimmete vannlinjer samt kontrollplott.ITankplan3Kapasiteter, innhold, egenvekt, volumetrisk tyngdepunkt, fri væskeoverflateeffekt, høyder til topp av lufterør.I/GKapasitetsdata2Tabeller for rom og tanker (Peiletabeller) skal inn til informasjon. Ullagetabeller (RSW) og lasteromssertifikat skal inn for godkjennelse når dette er aktuelt.GKrengeprøverapport2Utarbeidet på standardformular. Rapporten sendes inn for godkjenning til Sjøfartsdirektoratets lokale stasjon som så videresender 1 kopi til Sjøfartsdirektoratets hovedkontor. Standardformular og prosedyre for utførelse av krengeprøver, se www.sjofartsdir.no.Ett eksemplar av linjetegning skal innsendes til lokal stasjon sammen med krengeprøverapport.GTrim og stabilitet (lastetilstander).2Alle beregninger skal være basert på datagrunnlag utarbeidet med et beregningsprogram godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Opplysninger til bruk om bord skal være på norsk.GKG-grenseverdier2Kun for fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover.IRapport og stabilitetsberegninger vedr. vannfylling.2Om nødvendig må det utføres stabilitetsbergninger som viser fylling gjennom åpning for sonar eller gjennom andre åpninger i skroget jf. § 2-3a.GInstruks for bruk av vannballast2Opplysninger om ev. begrenset lasteevne skal tas inn i slik instruks. Standardformular og prosedyre for instruks for bruk av vannballast, se www.sjofartsdir.no.GInstruks for bruk av rulledempningstank2Standardformular og prosedyre for Instruks for bruk av rulledempningstank, se www.sjofartsdir.no.IStabilitetsmanual2Skal inneholde beskrivelse som forklarer effekten av lastplassering, bruk av løfteutstyr, fri væskeoverflate i tanker, ising, vannfylling, reserveoppdrift og følgende sjø.IFribordstegning3Tegningen skal minimum inneholde følgende opplysninger:– Basislinje, største dypgående.– Hoveddimensjoner inkl. beregning av lengde (L), dybde fra basislinjen til underkant dekk i borde ved L/2 og ved LPP/2.– Dekkstykkelse i borde for fribordsdekk ved L/2 og ønsket plassering av dekkslinjen.– Dører og luker: Type, materiale, karm- og terskelhøyder.– Lufterør og ventilatorer: Plassering, høyde, materiale, type, lukningsmiddel.– Lysventiler/vinduer: Plassering, størrelse, faste/åpenbare, hengslede/løse blindlokk.– Utløp i side og bunn: Høyde over/under lastet vannlinje, ventiler og lukkeanordninger.– Rekkverk/skansekledning: Høyde, lenseportareal.– Drenering av overbygget arbeidsdekk: Pumper og lensebrønner/ev. lenseporter, lukkeanordninger.– Avfallssjakter: Høyde over lastet vannlinje, lukkeanordninger.– Arrangement av side- og hekkluker.4. Maskineri og utrustningI/KMaskinromsarrangement3Beregninger av luftbehov i maskinrom skal påføres tegningen.I/KArrangementstegning av rom for kjøle-/frysemaskineri3Tegningen skal vise:– plassering av kjøle-/frysemaskinrommet i fartøyet– type og mengde kjølemedium– utganger/nødutganger fra rommet– vitale komponenter i kjøle-/frysesystemet, herunder kompressorer, beholdere for kjølemedium, fordampere, mv.– ventilasjonssystem og systemets betjeningsorganer– plassering av sikkerhetsutstyr– deteksjon for kjølemedium.I/KRørsystemer3Tegning av brannledning, lense-, brennolje-, RSW- og sjøkjølevannssystem med angivelse av relevante data for pumper og andre komponenter som er nødvendige for fartøyets sikkerhet og drift.I/KRapport fra torsjons- svingningskontroll1Gjelder for motorytelse større enn 500 kW og for motorytelse større enn 300 kW når aksellengden overstiger 6 meter.G/KAnlegg og utrustning for hindring av oljeforurensning + SOPEP.3Dokumentasjon skal innsendes for alle uklassede fartøy, samt for klassede fartøy med bruttotonnasje mindre enn 400.I/KAkselarrangement3Skal vise akselledning, propell og ror.I/KArrangementstegninger av person- og kombinert vare- og personheis(1)Arrangementstegninger som viser sikkerhetsanordninger for person- og kombinert vare- og personheis skal i nødvendig omfang stilles til rådighet for inspektøren ved besiktelse eller revisjon om bord, og kan forlanges innsendt i ett eksemplar dersom dette anses påkrevd.5. Brannsikring og redningsutstyrGStrukturell brannsikring3Kategoriseres i henhold til kap. 5, § 5-7 i forskriften. Gjennomføringer i brannklassifiserte skott/dekk for ventilasjonskanaler, rør mv. skal påføres tegningen.Gjelder ikke fartøy med lengde (L) under 24 meter.IVentilasjonsanlegg i innredning3Gjennomføringer i brannklassifiserte skott/dekk for ventilasjonskanaler, rør mv. skal påføres tegning.IDørplan3IFast installert brannslokningsanlegg for maskinrom.3Anleggsdokumentasjon i henhold til gjeldende rundskriv om brannslokningsanlegg i maskinrom.G/IBrann- og sikkerhetsplan3Planen skal inneholde opplysninger som beskrevet i kap. 5, § 5-25 og § 5-42 i forskriften.For fartøy med lengde (L) < 24 meter skal planen kun innsendes for informasjon.IAlarminstruks3Instruksen skal inneholde opplysninger i samsvar med kap. 8, § 8-2 i forskriften.IUtsettingsarrangement3Tegning og kopi av typegodkjenningssertifikater skal innsendes. Tegningen skal vise arrangement i bruk ved de trim- og krengevinkler som er spesifisert i forskriften.Gjelder ikke fartøy med lengde (L) under 24 meter.6. Radio og elektriske installasjonerRadioarrangementer, antenner og koplings- arrangementer for radioTegningen skal sendes direkte til Telenor Maritim Radio, Radioinspeksjonen. Tegningen skal vise det ferdigstilte radioarrangementet og skal bl.a. inneholde følgende opplysninger:– Utstyrets plassering samt angivelse av fabrikat og type.– Radiodekningsområde.– Antennens plassering, sett for- eller aktenfra, fra styrbord eller babord side og ovenfra.Med antenner menes alle antenner, inklusive antenner for navigasjonsutstyr.– Radioutstyrets tilkopling til hoved-, nød- og reservestrømkilde og plassering av sikringer.Elektrisk anleggTegninger for elektriske anlegg sendes sammen med forhåndsmelding om elektriske anlegg direkte til Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap eller til klasseinstitusjon for klassede fartøy.7. NavigasjonGLanternearrangement3Skal vise plassering av lanterner (i profil, plan og snitt), lydsignalapparater og fastmontert utstyr for signalering.IArrangement av styrehus3Tegningen skal gi opplysninger om sikt fra styrehus og om utstyr og instrumenter og deres plassering.8. TonnasjeIMålingsanmeldelse (Rapport 94)1Sendes Sjøfartsdirektoratets lokale stasjon.IGeneralarrangement1Vedlegges målingsanmeldelse.IProfil- og dekksplan1IMidtskipsseksjon1IFor- og akterskips-konstruksjon1ILinjetegning/konstr. spanteriss1NS 2598. Kan utgå hvis tegning vedlegges stabilitetsberegninger og stabilitets- og tonnasjeberegninger sendes inn samlet.IAvslagningstabeller(1)Kan kreves hvis linjetegning/konstr. spanteriss gir utilstrekkelig informasjon.IKapasitetsplan1IDetaljtegning(er) som viser åpninger i skott, dekk eller skipssider med mulige lukningsmidler1IDetaljtegninger som viser målsatt geometrisk (stål-) konstruksjon av lasterom/lastetanker, lasteluker, overbygninger, dekkshus og skorstein1IReferansetegning/målskisse påført identifikasjon av rom/volumer som inngår i brutto og netto tonnasje1ITonnasjeberegninger1Tonnasjeberegningene skal utføres på et beregningsprogram godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Det skal benyttes samme beregningsprogram for stabilitet og tonnasje.IEventuelle manuelle beregninger av volumer som inngår i eller kreves utelatt fra brutto volum1IInngangsdata for alle volumer inngår i eller kreves utelatt fra brutto volum1IInngangsdata for alle volumer som inngår i netto volum1Når lengden (L) er større eller lik 24 meter.IPlott i tverrskipsplanet av alle volumer1IIsometrisk plott av alle volumer1IPlott i profil av alle volumer1IPlott av seksjonsarealkurven for skroget m/angivelse av seksjonsarealene samt volum av skroget (underdekksvolumet)1ITabellarisk presentasjon av volumer som inngår i eller kreves utelatt fra brutto volum1ITabellarisk presentasjon av volumer som inngår i netto volum1Når lengden (L) er større eller lik 24 meter.ISammendrag av volumer/rom som inngår i nettotonnasjonen1Når lengden (L) er større eller lik 24 meter.
§ 6-6.Atkomstmidler for los mv. skal lyde:
(1) Fartøy som skal benytte los samt fartøy som må regne med å kunne bli bordet i åpen sjø av Kystvaktens inspektører eller andre med myndighet til å foreta bording eller inspeksjon, skal ha losleider. Losleidere skal være henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.
(2) Losleidere skal jevnlig kontrolleres og holdes i forsvarlig stand.
(3) Rederen skal forsikre seg om at losleider er gjennomgått og prøvd av produsent og installatør i henhold til de krav som fremgår av vedlegg 4, og at den kontrolleres og holdes i forsvarlig stand.
(4) Utstyr og anordninger som er levert før 1. juli 2013 skal som minimum tilfredsstille kravene i regelverket som gjaldt da utstyret eller anordningene ble anskaffet.
Vedlegg 4 skal lyde:
Liste over IMO-Res., MSC/Cirk., standarder, koder og konvensjoner som kreves i denne forskrift.ParagrafIMO-Res. og MSC/Circ.Konvensjoner og koderStandarderKapittel 2Værtette dørerSpruttette dører§ 2-4 (2)§ 2-4 (2)NS-6090NS-6091Lukedeksler av tre§ 2-5 (3)Lastelinje-konvensjonen, 1966 regel 14 og 15Lysventiler og vinduer§ 2-12 (6)NS-6141 (ISO 1751, 1977 lysventiler)NS-6149 (ISO 3903, 1977 vinduer)Personheis og kombinert vare- og personheis§ 2-21ISO standard 8383 Lifts on ships-specific requirementsKapittel 3Generelt§ 3-1 (2)IMO Res. A 749 (18)MSC 75(69)Stabilitetskriterier§ 3-2 (1) nr. 4IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.5.6.2.1-4.5.6.2.4Sterk vind og rulling§ 3-5IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.2.4.Inndeling og stabilitet i skadet tilstand§ 3-14Torremolinos-protokollen 1993, bilag 3 anbefaling 5Kapittel 4Installasjoner for brennolje, smøreolje og andre brennbare oljer§ 4-10 (7) nr. 1MSC/Circ.647Beskyttelse mot støy§ 4-12IMO Res. A 468 (XII)Kapittel 5Definisjoner§ 5-2 (1)§ 5-2 (2)§ 5-2 (3) nr. 5§ 5-2 (4) nr. 4§ 5-2 (6) nr. 3§ 5-2 (9)IMO FTP-koden*IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenKonstruksjonsdetaljer§ 5-8 (3) nr. 1IMO FTP-kodenVentilasjonssystemer§ 5-9 (1) nr. 1aIMO FTP-kodenMaterialbruk gjennomføring§ 5-11 (2)§ 5-11 (3)§ 5-11 (4)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenAutomatiske sprinkler – brannalarm- og brannoppdagelse- systemer§ 5-14 (4)IMO Res. A 800 (19)Brannslokningsapparater§ 5-20 (4)NS-3910Brannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-22 (1),nr. 1anr. 1bnr. 1c§ 5-22 (5)MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5SOLAS, II-2/9SOLAS, II-2/5 eller 9, eventuelt MSC/Circ. 728.Brannmannsutstyr§ 5-24 (2)SOLAS II-2/17 Friskluftapparat i henhold til regel 17.1.2.1 aksepteres ikke.For fartøy bygd etter 1. januar 2003 IMO Fire Safety Systems Code, kap. III 2.1, 2.1.1 og 2.1.2.Brann- og sikkerhetsplan§ 5-25 (1)IMO Res. A 654 (16), A 760 (18) og A 756 (18)Materialbruk gjennomføringer§ 5-31 (1)§ 5-31 (3)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-40 (1)nr. 1a.nr. 1b.nr. 1c.MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5SOLAS, II-2/9Overflatemateriale, rørledning§ 5-48 (1)§ 5-48 (2)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-57 (1)nr. 1nr. 2nr. 3MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5**SOLAS, II-2/9Kapittel 6Alminnelige bestemmelser§ 6-2 (3)ILO Konv. nr. 152NS-6200Atkomstmidler for los mv.§ 6-6 (1)(losleider)IMO Res. A.1045(27) MSC.1/Circ.1375SOLAS Kap. V regel 23NS-6248 ISO standard 799Landganger og fallrep§ 6-7 (2)ISO standard 7061, 5488, NS-6249Krav til opphengingsarrangement for fallrep mv.§ 6-8 (1)§ 6-8 (2)§ 6-8 (5)NS-6249 pkt. 6.1.4NS-6249 pkt. 6.1.3NS-6249Merking av tanker, rom mv.§ 6-13 (1)NS-6033,NS-4210Skilter og oppslag§ 6-21 (2)NS-6033,NS-4210Kapittel 7Vurdering, prøving og godkjenning av redningsredskaper og -arrangementer§ 7-3 (2) nr. 1 og nr. 3§ 7-3 (4)IMO Res. A.689 (17),IMO Res. MSC 54 (66)SOLAS Kap. III, jf. Life-Saving Appliance CodeNødradioutstyr§ 7-13 (4)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.762 (18)I-ETS 300.225IEC 945Radartranspondere§ 7-14 (1)IMO Res. A.530 (13),IMO Res. A.694 (17),IMO Res. A.802 (19),IMO Res. A.813 (19),ITU-R M628-2Lysreflekterende utstyr på rednings-redskaper§ 7-15IMO Res. A.658 (16)IMO Res. MSC 48 (66)SOLAS Kap. III regel 34, jf. LSA-koden, Kapittel 1, punkt 1.2.2.7Generelle krav til redningsbåt§ 7-17 (8), nr. 18SOLAS V/16Alminnelige bestemmelser for redningsflåten§ 7-20 (5) nr. 1pSOLAS V/16Kapittel 10Navigasjonsutstyr om bord på fartøy§ 10-3 (1) nr. 6 (kompasser)IMO Res. A.382 (X)IMO Res. A.694 (17)SOLAS Kap. V regel 12 (b)ISO standard 449ISO standard 2269ISO standard 10316§ 10-3 (2) nr. 1c (gyro)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.424 (X)IMO Res. A.813 (XI) (19)SOLAS Kap. V regel 12 (d) og (e)ISO standard 8728§ 10-3 (3) nr. 1 (radaranlegg)IMO Res. A.477 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (g) og (h)§ 10-3 (4) nr. 1 (dybdemåler-anlegg)IMO Res. A.224 (VII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (k)ISO standard 9875§ 10-3 (5) (farts- og distansemåle-anlegg)IMO Res. A.478 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)IMO Res. A.824 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (l)§ 10-3 (8) (radiopeile-apparat)IMO Res. A.529 (13)(16)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (p)§ 10-3 (9) (autopilot)IMO Res. A.342 (IX)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS V/19ISO/TR A.674§ 10-3 (9) (purre- og kalleanlegg)IMO Res. A.481 (XII)IMO Res. A.574 (14)Automatisk identifikasjonssystem (AIS)§ 10-4aRes. MSC.74 (69) IEC 61993-2 SN/Circ. 227Ferdskriver (VDR)§ 10-4bIMO Res. A.861 (20) IEC 61996Sikt fra kommandobro§ 10-6 (1)IMO Res. A.708 (17)MSC/Circ. 403ISO standard 8468Kapittel 11Bygging§ 11-3 (1)§ 11-3 (5)IMO Res. A.468 (XII)NS-6033 og NS-6033 TStørrelse og inventar i soverom§ 11-9 (5) 1NS-2761
§ 10-4b. Ferdskriver (VDR) skal lyde:
(1) Fartøy med en bruttotonnasje på 3 000 og derover som er bygget 1. juli 2002 eller senere, og som anløper havn i Norge eller annen EØS-stat skal være utstyrt med ferdskriver (VDR).
(2) Fartøy, med en bruttotonnasje på 3 000 og derover som er bygget før 1. juli 2002, og som anløper havn i Norge eller annen EØS-stat, skal være utstyrt med ferdskriver (VDR) dersom de går i internasjonal fart. Skip som nevnt i første punktum kan, dersom det kan dokumenteres at sammenkoblingen mellom VDR- eller forenklet ferdskriver (S-VDR)-systemet og skipets andre systemer er urimelig og ikke gjennomførbart, alternativt være utstyrt med:S-VDR, elleringen VDR.
(3) Ferdskriveren (VDR og S-VDR) skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.
(4) Opplysningene som er samlet inn gjennom VDR-systemet skal stilles til rådighet for berørt EØS-stat hvis det foretas havariundersøkelse i forbindelse med ulykke som har funnet sted i farvann under en EØS-stats jurisdiksjon.
Vedlegg 4 skal lyde:
Liste over IMO-Res., MSC/Cirk., standarder, koder og konvensjoner som kreves i denne forskrift.ParagrafIMO-Res. og MSC/Circ.Konvensjoner og koderStandarderKapittel 2Værtette dørerSpruttette dører§ 2-4 (2)§ 2-4 (2)NS-6090NS-6091Lukedeksler av tre§ 2-5 (3)Lastelinje-konvensjonen, 1966 regel 14 og 15Lysventiler og vinduer§ 2-12 (6)NS-6141 (ISO 1751, 1977 lysventiler)NS-6149 (ISO 3903, 1977 vinduer)Personheis og kombinert vare- og personheis§ 2-21ISO standard 8383 Lifts on ships-specific requirementsKapittel 3Generelt§ 3-1 (2)IMO Res. A 749 (18)MSC 75(69)Stabilitetskriterier§ 3-2 (1) nr. 4IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.5.6.2.1-4.5.6.2.4Sterk vind og rulling§ 3-5IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.2.4.Inndeling og stabilitet i skadet tilstand§ 3-14Torremolinos-protokollen 1993, bilag 3 anbefaling 5Kapittel 4Installasjoner for brennolje, smøreolje og andre brennbare oljer§ 4-10 (7) nr. 1MSC/Circ.647Beskyttelse mot støy§ 4-12IMO Res. A 468 (XII)Kapittel 5Definisjoner§ 5-2 (1)§ 5-2 (2)§ 5-2 (3) nr. 5§ 5-2 (4) nr. 4§ 5-2 (6) nr. 3§ 5-2 (9)IMO FTP-koden*IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenKonstruksjonsdetaljer§ 5-8 (3) nr. 1IMO FTP-kodenVentilasjonssystemer§ 5-9 (1) nr. 1aIMO FTP-kodenMaterialbruk gjennomføring§ 5-11 (2)§ 5-11 (3)§ 5-11 (4)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenAutomatiske sprinkler – brannalarm- og brannoppdagelse- systemer§ 5-14 (4)IMO Res. A 800 (19)Brannslokningsapparater§ 5-20 (4)NS-3910Brannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-22 (1),nr. 1anr. 1bnr. 1c§ 5-22 (5)MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5SOLAS, II-2/9SOLAS, II-2/5 eller 9, eventuelt MSC/Circ. 728.Brannmannsutstyr§ 5-24 (2)SOLAS II-2/17 Friskluftapparat i henhold til regel 17.1.2.1 aksepteres ikke.For fartøy bygd etter 1. januar 2003 IMO Fire Safety Systems Code, kap. III 2.1, 2.1.1 og 2.1.2.Brann- og sikkerhetsplan§ 5-25 (1)IMO Res. A 654 (16), A 760 (18) og A 756 (18)Materialbruk gjennomføringer§ 5-31 (1)§ 5-31 (3)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-40 (1)nr. 1a.nr. 1b.nr. 1c.MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5SOLAS, II-2/9Overflatemateriale, rørledning§ 5-48 (1)§ 5-48 (2)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannslokningsutstyr i maskinrom§ 5-57 (1)nr. 1nr. 2nr. 3MSC/Circ.728SOLAS, II-2/5**SOLAS, II-2/9Kapittel 6Alminnelige bestemmelser§ 6-2 (3)ILO Konv. nr. 152NS-6200Atkomstmidler for los mv.§ 6-6 (1)(losleider)IMO Res. A.1045(27) MSC.1/Circ.1375SOLAS Kap. V regel 23NS-6248 ISO standard 799Landganger og fallrep§ 6-7 (2)ISO standard 7061, 5488, NS-6249Krav til opphengingsarrangement for fallrep mv.§ 6-8 (1)§ 6-8 (2)§ 6-8 (5)NS-6249 pkt. 6.1.4NS-6249 pkt. 6.1.3NS-6249Merking av tanker, rom mv.§ 6-13 (1)NS-6033,NS-4210Skilter og oppslag§ 6-21 (2)NS-6033,NS-4210Kapittel 7Vurdering, prøving og godkjenning av redningsredskaper og -arrangementer§ 7-3 (2) nr. 1 og nr. 3§ 7-3 (4)IMO Res. A.689 (17),IMO Res. MSC 54 (66)SOLAS Kap. III, jf. Life-Saving Appliance CodeNødradioutstyr§ 7-13 (4)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.762 (18)I-ETS 300.225IEC 945Radartranspondere§ 7-14 (1)IMO Res. A.530 (13),IMO Res. A.694 (17),IMO Res. A.802 (19),IMO Res. A.813 (19),ITU-R M628-2Lysreflekterende utstyr på rednings-redskaper§ 7-15IMO Res. A.658 (16)IMO Res. MSC 48 (66)SOLAS Kap. III regel 34, jf. LSA-koden, Kapittel 1, punkt 1.2.2.7Generelle krav til redningsbåt§ 7-17 (8), nr. 18SOLAS V/16Alminnelige bestemmelser for redningsflåten§ 7-20 (5) nr. 1pSOLAS V/16Kapittel 10Navigasjonsutstyr om bord på fartøy§ 10-3 (1) nr. 6 (kompasser)IMO Res. A.382 (X)IMO Res. A.694 (17)SOLAS Kap. V regel 12 (b)ISO standard 449ISO standard 2269ISO standard 10316§ 10-3 (2) nr. 1c (gyro)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.424 (X)IMO Res. A.813 (XI) (19)SOLAS Kap. V regel 12 (d) og (e)ISO standard 8728§ 10-3 (3) nr. 1 (radaranlegg)IMO Res. A.477 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (g) og (h)§ 10-3 (4) nr. 1 (dybdemåler-anlegg)IMO Res. A.224 (VII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (k)ISO standard 9875§ 10-3 (5) (farts- og distansemåle-anlegg)IMO Res. A.478 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)IMO Res. A.824 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (l)§ 10-3 (8) (radiopeile-apparat)IMO Res. A.529 (13)(16)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS Kap. V regel 12 (p)§ 10-3 (9) (autopilot)IMO Res. A.342 (IX)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS V/19ISO/TR A.674§ 10-3 (9) (purre- og kalleanlegg)IMO Res. A.481 (XII)IMO Res. A.574 (14)Automatisk identifikasjonssystem (AIS)§ 10-4aRes. MSC.74 (69) IEC 61993-2 SN/Circ. 227Ferdskriver (VDR)§ 10-4bIMO Res. A.861 (20) IEC 61996Forenklet ferdskriver (S-VDR)§ 10-4bIMO Res. MSC. 214(81) og 163(78)Sikt fra kommandobro§ 10-6 (1)IMO Res. A.708 (17)MSC/Circ. 403ISO standard 8468Kapittel 11Bygging§ 11-3 (1)§ 11-3 (5)IMO Res. A.468 (XII)NS-6033 og NS-6033 TStørrelse og inventar i soverom§ 11-9 (5) 1NS-2761
Nåværende sjette ledd blir nytt syvende ledd.
Nåværende § 1-2 nr. 33 oppheves.
Nåværende § 1-2 første ledd nr. 34 til 42 blir § 1-2 første ledd nr. 33 til 41.
Nåværende § 1-2 første ledd nr. 44 til 47 blir § 1-2 første ledd nr. 43 til 46.
Nåværende § 1-3 tredje og fjerde ledd blir fjerde og femte ledd.
Kapittel 1 del E oppheves.
§ 3-4, første ledd, punkt 2, bokstav a, skal lyde:
Kravene i § 3-2 første ledd punkt 1 og 2 skal økes med 20 prosent.
§ 3-7, tredje ledd, nytt nr. 7, skal lyde:
Hvis nedlasting i driftstilstand angitt i første ledd nr. 5 ikke kan oppnås med fulle lasterom og 100 prosent brennolje, ferskvann og forråd, kan videre nedlasting vises med en fiktiv last plassert i driftstilstandens tyngdepunkt G.
§ 3-9, fjerde ledd blir nytt femte ledd
§ 3-9, fjerde ledd skal lyde:
(4) Når det utføres forandringer, mindre ombygginger eller endringer, som skifte av maskineri, skifte/montering av utstyr mv., kan Sjøfartsdirektoratet på grunnlag av ombyggingens omfang og kompleksitet samt tid siden forrige krengeprøve, akseptere lettskipsdata som blir oppdatert på bakgrunn av beregning. Det kan i slike tilfeller ikke være mer enn ti år siden forrige krengeprøve. De berørte vektenes størrelse og plassering, samt innvirkning på lettskipsdata, må dokumenteres.
Gjeldende § 3-10 tredje ledd blir nytt fjerde ledd.
Formel i § 3-12, tredje ledd nr. 1 skal lyde:
H = 1000 · K1· L · (1 + (L/K2))
Tabell 2 i § 5-7 annet ledd skal lyde:
Tabell 2 –Brannintegritet idekk som skillertilstøtende romRom underRomover·(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)Kontroll-stasjoner(1)A-0A-0A-0A-0A-0A-60A-0A-0A-0Korridorer(2)A-0A-0-60A-0A-0A-0Oppholdsrom(3)A-60A-0A-0A-60A-0A-0A-0Trapper(4)A-0A-0A-0A-0A-60A-0A-0A-0Arbeidsrom medlav brannrisiko(5)A-15A-0A-0A-0A-60A-0A-0A-0Maskinrom av kategori A(6)A-60A-60A-60A-60A-60A-60f/A-30A-60Andre maskinrom(7)A-15A-0A-0A-0A-0A-0A-0A-0Lasterom(8)A-60A-0A-0A-0A-0A-0A-0A-0Arbeidsrom med høy brannrisiko(9)A-60A-0A-0A-0A-0A-60A-0A-0A-0dÅpent dekk(10)*********–
Overskrift i § 11-3 annet ledd skal lyde:
Korridorer og trappeganger
Fotnote nr. 1 til § 11-21 skal lyde:
- Jf. forskrift 15. september 1992 nr. 693 om innretning og føring av dagbøker mv. på skip § 9.
ParagrafIMO-Res. og MSC/Circ.Konvensjoner og koderStandarderKapittel 2Værtette dørerSpruttette dører§ 2-4 (2)§ 2-4 (2)ISO 6042/NS 6090NS 6091Lukedeksler av tre§ 2-5 (3)Lastelinje-konvensjonen,1966 regel 14 og15Lysventiler og vinduer§ 2-12 (6)NS 6141 (ISO 1751, 1977 lysventiler)NS 6149 (ISO3903, 1977vinduer)Personheis og kombinertvare- og personheis§ 2-21ISO-standard8383 Lifts onships -specific requirementsKapittel 3Generelt§ 3-1 (2)Det internasjonale regelverket for intaktstabilitet 2008(IS-koden fra 2008)fastsatt vedMSC.267(85).Stabilitetskriterier§ 3-2 (1) nr. 4Det internasjonale regelverket for intaktstabilitet 2008(IS-koden fra 2008) fastsatt ved MSC.267(85), del Bpkt. 2.4.5.2.1-2.4.5.2.4.Sterk vind og rulling§ 3-5IMO Res. A.749 (18)pkt. 4.2.4.Fartøy bygget 1. juli2022 eller senere skaloppfylle detinternasjonaleregelverket forintaktstabilitet 2008(IS-koden fra 2008)fastsatt vedMSC.267(85), del Apkt. 2.3 og del B pkt.2.1.4.Inndeling og stabilitet iskadet tilstand§ 3-14Torremolinos-protokollen1993, bilag 3anbefaling 5Kapittel 4Installasjoner for brennolje,smøreolje og andrebrennbare oljer§ 4-10 (7) nr. 1MSC/Circ.647 og tillegg MSC/Circ.851Beskyttelse mot støy§ 4-12IMO Res. A.468 (XII)Kapittel 5Definisjoner§ 5-2 (1)§ 5-2 (2)§ 5-2 (3) nr. 5§ 5-2 (4) nr. 4§ 5-2 (6) nr. 3§ 5-2 (9)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenKonstruksjonsdetaljer§ 5-8 (3) nr. 1IMO FTP-kodenVentilasjonssystemer§ 5-9 (1) nr. 1a§ 5-9 (1) nr. 7dIMO FTP-kodenSOLAS II-2Materialbruk gjennomføring§ 5-11 (2)§ 5-11 (3)§ 5-11 (4)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenIMO FTP-kodenAutomatiske sprinkler,brannalarm- og brannoppdagelsessystemer§ 5-14 (4)IMO Res. A.800 (19)Fast brannslokningsutstyr ilasterom med høy brannrisiko§ 5-16SOLAS, II-2Brannslokningsutstyr overfrityrkoker§ 5-16aSOLAS, II-2Brannslokningsapparater§ 5-20 (4)NS 3910Brannslokningsutstyr imaskinrom§ 5-22 (1),nr. 1anr. 1bnr. 1c§ 5-22 (5)MSC/Circ.848MSC/Circ.1267MSC/Circ.1165SOLAS, II-2SOLAS, II-2SOLAS, II-2Brannmannsutstyr§ 5-24 (2)SOLAS II-2For fartøy bygdetter 1. januar2003 gjelderogså IMO FireSafety SystemsCodeBrann- og sikkerhetsplan§ 5-25 (1)IMO Res. A.1116(30),IMO Res. A.952(23Materialbrukgjennomføringer§ 5-31 (1)§ 5-31 (3)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannslokningsutstyr imaskinrom§ 5-40 (1)nr. 1a.nr. 1b.nr. 1c.MSC/Circ.848MSC/Circ.1267MSC/Circ.1165SOLAS, II-2SOLAS, II-2Dører § 5-6, § 5-28, § 5-45(vise til ledd) IMO FTP-kodenOverflatemateriale,rørledning§ 5-48 (1)§ 5-48 (2)IMO FTP-kodenIMO FTP-kodenBrannslokningsutstyr imaskinrom§ 5-57 (1)nr. 1nr. 2nr. 3MSC/Circ.848MSC/Circ.1267MSC/Circ.1165SOLAS, II-2SOLAS, II-2Kapittel 6Alminnelige bestemmelser§ 6-2 (3)ILO-konv. nr. 152NS 6200Atkomstmidler for los mv.§ 6-6 (1)(losleider)IMO Res. A.1045(27)MSC.1/Circ.1375SOLAS kap. Vregel 23NS 6248 ISO-standard 799Landganger og fallrep§ 6-7 (2)ISO-standard7061, 5488,NS 6249Krav tilopphengingsarrangement forfallrep mv.§ 6-8 (1)§ 6-8 (2)§ 6-8 (5)NS 6249 pkt.6.1.4NS 6249 pkt.6.1.3NS 6249Merking av tanker, rom mv.§ 6-13 (1)NS 6033,NS 4210Skilter og oppslag§ 6-21 (2)NS 6033,NS 4210Kapittel 7Vurdering, prøving oggodkjenning avredningsredskaperog -arrangementer§ 7-3 (2) nr. 1og nr. 3§ 7-3 (4)IMO Res. A.689 (17),IMO Res. MSC.54 (66)SOLAS kap. III, jf.Life-SavingAppliance CodeNødradioutstyr§ 7-13 (4)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.762 (18)I-ETS 300.225IEC 945Radartranspondere§ 7-14 (1)IMO Res. A.530 (13),IMO Res. A.694 (17),IMO Res. A.802 (19),IMO Res. A.813 (19),ITU-R M628-5Lysreflekterende utstyr påredningsredskaper§ 7-15IMO Res. A.658 (16)IMO Res. MSC 48 (66)SOLAS Kap. IIIregel 34, jf. LSA-koden, Kapittel1, punkt 1.2.2.7Generelle krav tilredningsbåt§ 7-17 (8), nr. 18SOLAS V/16Alminnelige bestemmelserfor redningsflåten§ 7-20 (5) nr. 1pSOLAS V/16Kapittel 10Navigasjonsutstyr om bordpå fartøy§ 10-3 (1) nr. 6 (kompasser)IMO Res. A.382 (X)IMO Res. A.694 (17)SOLAS Kap. Vregel 19 2.1ISO-standard449ISO-standard2269ISO-standard10316§ 10-3 (2) nr. 1c (gyro)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.424 (X)IMO Res. A.813(19)SOLAS kap. Vregel 19 2.5ISO-standard8728§ 10-3 (3) nr. 1 (radaranlegg)IMO Res. A.477 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS kap. Vregel 12 (g) og(h)§ 10-3 (4) nr. 1 (dybdemåler-anlegg)IMO Res. A.224 (VII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS kap. Vregel 12 (k)ISO-standard9875§ 10-3 (5) (farts- og distansemåle-anlegg)IMO Res. A.478 (XII)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)IMO Res. A.824 (19)SOLAS kap. Vregel 12 (l)§ 10-3 (8) (radiopeile-apparat)IMO Res. A.529 (13)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS kap. Vregel 12 (p)§ 10-3 (9) (autopilot)IMO Res. A.342 (IX)IMO Res. A.694 (17)IMO Res. A.813 (19)SOLAS V/19ISO/TR A.674§ 10-3 (9) (purre- og kalleanlegg)IMO Res. A.481 (XII)IMO Res. A.574 (14)Automatiskidentifikasjonssystem (AIS)§ 10-4aRes. MSC.74 (69) IEC61993-2 SN/Circ.227Ferdsskriver (VDR)§ 10-4bIMO Res. A.861 (20)IEC 61996Forenklet ferdsskriver(S-VDR)§ 10-4bIMO Res. MSC. 214(81)og 163(78)Sikt fra kommandobro§ 10-6 (1)IMO Res. A.708 (17)MSC/Circ.403ISO-standard8468Kapittel 11Bygging§ 11-3 (1)§ 11-3 (5)IMO Res. A.468 (XII)NS 6033 ogNS 6033 TStørrelse og inventar isoverom§ 11-9 (5) 1NS 2761*
Vedlegg 3 skal lyde:
Brovaktalarm som ikke er typegodkjent i henhold til IMO Res. MSC. 128(75) skal oppfylle følgende funksjonskrav:
Beskrivelse av systemet
Brovaktalarmens virkemåte, programmering mv.
Brovaktalarmen skal være tilkoblet hovedstrømkilden for start av fartøyets hovedmotor eller hovedmotorens alarm/monitoreringssystem, og slås automatisk på når fartøyets hovedmotor startes.
Brovaktalarmen skal aktiveres når belastningen på fartøyets hovedmotor eller stigning på propellen tilsvarer fartøyets marsjfart. Hvis tilkobling til hovedmotor byr på problemer, kan brovaktalarmen alternativt kobles til pålitelige instrumenter som gir opplysninger om fartøyets fart. Instrumentene må da slås på automatisk ved start av hovedmotoren, og brovaktalarmen skal aktiveres når hastigheten kommer opp i 70 prosent av marsjfarten. Alarmen skal aktiveres dersom instrumentene som gir opplysning om hastighet, ikke slår seg på når hovedmotoren startes.
Når brovaktalarmen er aktivert, skal det utløses et akustisk alarmsignal dersom ansvarshavende ikke kvitterer for sin tilstedeværelse i styrehuset innen fem minutter. Når kvittering skjer, skal nytt tidsintervall begynne å løpe.
Kvittering skal skje enten ved at ansvarshavende for brovaktholdet trykker på en tilbakestillingsknapp, eller ved å bruke den manuelle styreinnretningen. IR-sensorer basert på bevegelse og varmesøkende funksjon kan brukes som tilleggsutstyr dersom det ikke forringer brovaktalarmens funksjon.
AlarmfunksjonerAlarm skal utløses over to trinn.Første trinn skal utløses i styrehuset.Andre trinn skal utløses i styrehuset og i innredningen.Kort tid før alarmen utløses, skal det varsles ved lyssignal at alarm vil bli utløst.
Start
Når brovaktalarmen er funksjonsklar, skal dette indikeres. Feil på tilkoblinger til alarmhorn skal angis spesielt.
Installasjon
Plassering av kontrollenhet
Brovaktalarmen skal plasseres slik at den er godt synlig for ansvarshavende i styrehuset.
Antall alarmhorn
Det skal monteres minst ett alarmhorn i styrehuset og minst ett alarmhorn i innredningen.
Elektrisk tilkobling
Til installasjon skal det alltid benyttes godkjent kabel for lavspent skipsbruk. Krafttilførsel skal skje fra en sikret kurs over hovedbryteren for hovedmotoren. Kabeldimensjonen skal være i henhold til maksimum strømtrekk fra brovaktalarmen.
Tilkobling
Brovaktalarmen kobles slik at enheten alltid er tilkoblet spenning når fartøyets hovedmotor er i gang, eller når fartøyets propell er tilkoblet. Når brovaktalarmen er tilkoblet og funksjonsklar, skal dette indikeres som beskrevet i 1.3.
Programmering og funksjonskontroll
Programmering av tidsintervall for alarmutløsning skal utføres av produsent/leverandør. Produsent/leverandør skal kontrollere installasjon og funksjonsteste brovaktalarmen etter programmering.
Vedlikehold
Brovaktalarmen skal ikke trenge periodisk vedlikehold.
Informasjon om systemet
Informasjon fra produsent/leverandør
Fra produsent/leverandør skal følgende foreligge:beskrivelse av virkemåte for systemetbeskrivelse av alarmfunksjonersystemskisse av brovaktalarmsystemet som beskriver hvordan systemet er bygd opp, med navn på de forskjellige komponentenebruksanvisning på norsk.
Oppslag av bruksanvisning
Brovaktalarmens bruksanvisning skal enten slås opp om bord eller være lett tilgjengelig for ansvarshavende for brovakthold.
Vedlegg 4 skal lyde:
Redningsredskaper m.m. på fiskefartøy med lengde (L) 24 meter eller mer som ble bygd eller omfattende ombygd før 1. juli 2000 og fiskefartøy med lengde (L) under 24 meter som ble bygd eller omfattende ombygd før 1. april 2001.
Nødkraftkilde og nødlys mv.
Nytt og eksisterende fartøy med lengde på 15 m eller mer skal være utstyrt med en nødkraftkilde uavhengig av fartøyets radioutstyr, med kapasitet til å levere kraft i minst 3 timer til:belysning av alle redningsmidler, alt utsetningsmateriell og av sjøen hvor redningsmidlene settes ut, samt belysning av ganger, trapper og utganger for atkomst til redningsmidlene og nødvendige navigasjonslysalarmsystem i henhold til gjeldende brannforskrifter.
Nødkraftkilden skal enten være:akkumulatorbatteri som kan tåle nødbelastningen uten oppladning eller for stort spenningsfall, og som automatisk kobles til nødstrømtavla når hovedkraftkilden svikter, elleren generator drevet av en passende kraftmaskin med en selvstendig brenselforsyning og med en hensiktsmessig startanordning. Brenslet som anvendes, skal ha et flammepunkt som ikke er under 43 °C.
Arrangementet skal være slik at hele nødinstallasjonen fungerer når skipet har 22 1/2 grader slagside, og/eller når skipets trim er 10 grader.
Tavler for hoved- og nødkraftkilde skal plasseres og anordnes slik at de ikke samtidig, så vidt det er mulig, kan utsettes for vann eller ild. Tavlene skal være tydelig merket.
For fartøy på 15 m eller mer skal nødkraftkilden være plassert over hoveddekk utenfor maskinkeising.
Redningsmidlenes antall og kapasitet mv.
Fartøy som har fartssertifikat for fartsområde fjordfiske eller kystfiske, skal føre redningsflåte eller lettbåt med kapasitet for alle personer om bord.
Fartøy med fartssertifikat eller fartøyinstruks for fartsområde bankfiske (I og II):
Fartøy med lengde på 15 m eller mer, men under 24 m, skal føre minst én redningsflåte med kapasitet for alle personer om bord og i tillegg én redningsflåte med kapasitet for minst halvparten av alle personer om bord.
Fartøy med lengde på 24 m eller mer skal føre:
redningsflåte(r) med kapasitet for alle personer om bord
redningsbåt med kapasitet for alle personer om bord
istedenfor å oppfylle kravene i nr. 2.2.1 og 2.2.2, kan det føres minst én redningsflåte med kapasitet for alle personer om bord på hver side av fartøyet og en mann-over-bord-båt.
Fartøy med fartssertifikat for fartsområde havfiske (I eller II):
Fartøy med lengde under 24 m skal føre minst to redningsflåter, hver med kapasitet for alle personer om bord.
Fartøy med lengde på 24 m eller mer, men under 45 m skal føre:
redningsflåte(r) med kapasitet for alle personer om bord
redningsbåt med kapasitet for alle personer om bord
Istedenfor å oppfylle kravene i nr. 3.2.1 og 3.2.2, kan det føres minst én redningsflåte med kapasitet for alle personer om bord på hver side av fartøyet og en mann-over-bord-båt.
Fartøy med lengde på 45 m eller mer skal føre:
redningsflåter for 150 % av det totale antall personer om bord
redningsbåt med kapasitet for alle personer om bord
Istedenfor å oppfylle kravene i nr. 3.3.1 og 3.3.2, kan det føres minst én redningsflåte med kapasitet for alle personer om bord på hver side av fartøyet og en mann-over-bord-båt.
Fartøy med fartssertifikat for fiske i isfarvann (I eller II) skal føre minst én redningsflåte med kapasitet for alle personer om bord på hver side av fartøyet og en overbygget livbåt eller en redningsbåt med kapasitet for alle personer om bord. På fartøy hvor det føres overbygget livbåt skal det i tillegg føres en mann-over-bord-båt.
Fartøy som allerede har godkjente redningsmidler om bord, kan fortsatt benytte disse inntil eventuell utskifting/ombygging.
Utstyr til redningsbåter for fiskefartøy
Redningsbåter skal ha følgende utstyr:
Minst 2 årer på hver side samt 1 reserveåre. Årene skal være av ask eller annen jevngod tresort.
1 1/2 sett rogafler eller annet arrangement for bruk av årer. Rogafler må være fastgjort til båten.
Ror med styrepinne med overføring til styreplass. Dette kan frafalles hvis det finnes et annet arrangement for styring.
En båtshake.
Leider e.l. som gjør det mulig for personer i vannet å klatre opp i båten.
To gripeliner fra esing til esing under kjølen eller annet arrangement for å rette opp båten.
To fangliner med lengde på minst 3 ganger båtens lengde klare til bruk. Begge skal kunne festes forsvarlig til båten. Linen forut skal kunne utløses innenfra båten også under belastning.
To flytende hiveliner m/kastering, lengde minst 15 m.
Forut og akter i båten skal det være anordnet arrangement for feste av liner, jf. pkt. 8.
Et godkjent drivanker med line på minst 4 ganger båtens lengde og tilpasset båtens størrelse. Drivanker som er laget av tett duk, må utstyres med svivel.
Et rundtlysende markeringslys festet til toppen av overbygg/kalesje med lys som er synlig i en avstand på minst 2 nm, samt en manuelt kontrollert lampe/lykt til belysning inne i båten. Batterikapasiteten for begge nevnte lys skal være tilstrekkelig for drift i minst 12 timer.
Fire godkjente fallskjermlys.
Tre godkjente håndbluss.
Ett godkjent flytende røyksignal.
Utstyret skal oppbevares i vanntette beholdere som er fast arrangert i båten og tydelig merket.
Radarreflektor.
Blåselur, horn eller effektiv signalfløyte og signalspeil.
Lysreflekterende midler festet slik at båten blir lett synlig fra sjøen og fra luften, plassert med ikke mer enn 0,5 m mellomrom. Hvis båten har overbygg eller kalesje, må lysreflekterende midler også påsettes her.
En godkjent, fast montert håndpumpe eller annet arrangement med tilstrekkelig kapasitet for å holde båten lens.
Et øsekar og en pøs festet til båten med stjerter.
To plugger til hvert lensehull som ikke er forsynt med automatiske ventiler.
En foldekniv med hermetikkåpner i vanntett pakning, samt 2 rustfrie kniver plassert og festet forut og akterut til båten m/stjert.
Et godkjent kompass utstyrt med egen lyskilde eller plassert slik at det kan belyses.
En pakke stormfyrstikker, en elektrisk, vanntett lommelykt passende til morsesignalisering og forsynt med ett sett reservebatterier og reservepære.
To små drikkekrus.
Kart over aktuelt område klebet opp på lerret, samt ett eksemplar av livredningssignalene
En godkjent proviantrasjon som inneholder minst 5000 kJ for hver person båten er godkjent for. Provianten skal oppbevares i lufttette pakninger og anbringes i vanntett beholder.
En vannbeholdning på minst 2 liter hermetisk pakket ferskvann for hver person båten er godkjent for.
Legemidler og førstehjelpsutstyr i henhold til forskrift om legemidler mv. på skip av 11. desember 1981.
Minst 3 redningsposer (survival bags).
Faste vanntette beholdere eller rom for løst utstyr.
Brannslokningsapparat (kapasitet minst 2 kg).
Effektiv propellerbeskyttelse i form av fast dyse, gitter e.l.
Tank/beholder for brensel til minst 10 timers kjøring samt en transportabel reservekanne.
En vanntett presenning eller annet likeverdig dekke over båten når den er plassert om bord, og som hurtig kan fjernes.
Solid godkjent løftearrangement m/innfesting (faste sentralopererte kroker eller 4-punkts løfteskrev for mindre båter). Komponentenes SWL skal være oppgitt.
Gummibåter skal utstyres med luftpumpe og reparasjonssett.
Redningsbåter skal merkes med fartøyets navn og hjemsted.
Tilleggsutstyr kan kreves for fartøy som driver med spesielle former for fiskeri og fangst, og i visse fartsområder.
Merking
Båtene skal være tydelig merket med den totale båtvekten, dvs. båt med full utrustning.
Utsettingsarrangementet skal være tydelig merket med den tillatte arbeidsbelastning SWL.
Alle redningsmidler skal ha iøynefallende farge, være utstyrt med refleks og være tydelig merket med fartøyets navn og hjemsted eller med fartøyets merkeregistreringsnummer.
§ 6-13, § 6-14 og § 6-15 oppheves.
Ny § 2a skal lyde:
§ 2a.Virkeområde
Med mindre annet er bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye fiskefartøy med største lengde på 15 meter og derover.