De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/1994-10-04-918 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
§ 1-1 nr. 1 nytt tredje, fjerde og femte ledd skal lyde:
Forskriften får ikke anvendelse for kjøretøy som omfattes av forskrift 5. juli 2012 nr. 817 om godkjenning av bil og tilhenger til bil.
For bil og tilhenger til bil som omfattes av kjøretøyforskriften og som ombygges til annen kjøretøygruppe etter 15. september 2012 skal likevel de definisjoner gjelde som følger av forskrift om bil og tilhenger til bil på ombyggingstidspunktet.
Endringer i denne forskrift som gjelder skjerpende tilbakevirkende krav for bil og tilhenger til bil, vil bli inntatt i forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil.
§ 1-1 nr. 1 tredje ledd skal lyde:
For bil og tilhenger til bil registrert første gang i Norge før 15. september 2012, får denne forskriften anvendelse kun der forskrift 28. juni 2022 nr. 1233 om godkjenning av bil og tilhenger til bil (bilforskriften) fastsetter dette.
§ 1-1 nr. 1 fjerde og femte ledd oppheves.
I vedlegg 2 gjøres følgende endringer:
Nr. 4 og 8 oppheves.
§ 1-3 nytt siste ledd skal lyde:
For bil og tilhenger til bil som omfattes av denne forskrift godtas også dokumentasjon av krav og kravnivå som følger av forskrift 5. juli 2012 nr. 817 om godkjenning av bil og tilhenger til bil. For bil gruppe M1 eller N1(hele bilen) produsert i store serier for land utenom EØS-området kan også forordning (EF) nr. 183/2011 benyttes.
§ 1-8 overskriften og nr. 1 skal lyde:
§ 1-8.Unntak ved godkjenning av kjøretøy importert som arvegods eller ved eiers flytting
- Kjøretøy som har vært registrert i utlandet og som importeres som arvegods, kan godkjennes uten at kravene i denne forskrift er oppfylt. Se dog nr. 2 og 3.Forutsetningen for at kjøretøyet kan anses som arvegods, er at Tollvesenet har godtatt det som arvegods («motorvogner som innføres som arvegods») ved å innvilge det avgiftsfradrag eller avgiftsfritak.Unntak fra kravene i denne forskrift kan også gis til kjøretøy som tas med fra utlandet i forbindelse med flytting til eller etablering i Norge, og som registreres på kjennemerker med gule tegn på blå, reflekterende bunn («diplomatkjennemerker») eller som registreres på internasjonale organisasjoner i Norge eller deres personale som nyter personlig tollfrihet, i den grad dette følger av folkeretten eller av særskilt overenskomst, forutsatt at kjøretøyet importeres til eget bruk, og det gis avgiftsfrihet, avgiftsnedsettelse eller avgiftstilskudd for engangsavgift. Slikt kjøretøy anses ved eventuelt senere salg i Norge som tidligere registrert her i landet hva angår tekniske krav.
§ 1-8 nr. 3 bokstav d skal lyde:
Krav til LPG-drivstoffanlegg på bil, jf. § 22-6.
§ 1-8 nr. 1 annet ledd skal lyde:
Forutsetningen for at kjøretøyet kan anses som arvegods, er at avgiftsmyndighetene har godtatt det som arvegods («motorvogner som innføres som arvegods») ved å innvilge det avgiftsfradrag eller avgiftsfritak.
§ 1-9 nr. 5 første ledd annet punktum oppheves.
§ 1-14 skal lyde:
§ 1-14.Betaling for godkjenning av kjøretøyer
1.Gebyrplikt
1.1 For enkeltgodkjenning og nasjonal typegodkjenning av kjøretøyer, jf. kap. 6 og 7, herunder etterkontroll, skal det betales gebyr etter satser som nevnt i nr. 3.
1.2 Gebyrplikten gjelder bare godkjenning av kjøretøy foretatt av Statens vegvesen.
2.Gebyrpliktens omfang, definisjoner mv.
2.1 Gebyrplikten omfatter følgende typer godkjenning:Godkjenning av bruktimporterte kjøretøy. (Unntatt EØF-typegodkjent kjøretøy)Enkeltgodkjenning av kjøretøy hvor det ikke foreligger typegodkjenning.Ny godkjenning av endret eller reparert/ombygd/oppbygd kjøretøy når dette kreves etter § 6-7 eller § 7-2 nr. 2.1, 3.1 eller 4.1.Nasjonal typegodkjenning av kjøretøyer.
2.2 Det er uten betydning om godkjenningen er betegnet som godkjenning, kontroll e.l. så lenge det gjelder vedtak som gjelder enkeltgodkjenning eller typegodkjenning i henhold til kap. 6 (unntatt § 6-15) eller 7.
2.3 Med etterkontroll menes kontroll av at tidligere påpekte tekniske mangler er rettet opp.
2.4 Det skal betales gebyr for hvert enkelt kjøretøy som fremstilles for godkjenning.
2.5 Det skal ikke betales gebyr for klagebehandling.
3.Gebyrets størrelse m.m.
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr400,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3.501 kg til og med 7.500 kgKr600,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 7.501 kgKr900,-d)Kjøretøy under a, etterkontrollKr200,-e)Kjøretøy under b, etterkontrollKr300,-f)Kjøretøy under c, etterkontrollKr450,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr1.200,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3.501 kg til og med 7.500 kgKr1.800,-c)Kjøretøy under a, etterkontrollKr600,-d)Kjøretøy under b, etterkontrollKr900,-.
4.Betaling av gebyr
4.1 Gebyr skal være betalt før søknad om godkjenning behandles, og før etterkontroll foretas.
4.2 Ved omgjøring av vedtak skal gebyr tilbakebetales, i den grad det omgjorte vedtak har hatt betydning for gebyrplikten.
5.Ikrafttredelse
5.1 Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 15. mai 2000 for enkeltgodkjenning og 1. januar 2002 for typegodkjenning.
5.2 Bestemmelsene i denne paragraf får ikke virkning for enkeltgodkjenning av kjøretøy som er påbegynt før 15. mai 2000, og typegodkjenning av kjøretøy som er påbegynt før 1. januar 2002. Dersom det ikke foreligger skriftlig søknad, eller det på annen måte er vanskelig å tidfeste søknad, skal denne regnes som innkommet den dag kjøretøyet fremstilles for godkjenning, gebyr betales, eventuelt bevis for betalt gebyr fremlegges, eller godkjenningen på annen måte påbegynnes.
§ 1-14 nr. 3.1 og 3.2 skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr435,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3.501 kg til og med 7.500 kgKr650,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7.500 kgKr975,-d)Kjøretøy under a, etterkontrollKr215,-e)Kjøretøy under b, etterkontrollKr325,-f)Kjøretøy under c, etterkontrollKr485,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr1.245,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3.500 kgKr1.870,-c)Kjøretøy under a, etterkontrollKr625,-d)Kjøretøy under b, etterkontrollKr935,-.
§ 1-14 nr. 3.1 og 3.2 skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr450,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3.501 kg til og med 7.500 kgKr675,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7.500 kgKr1.010,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr225,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr335,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr500,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr1.290,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3.500 kgKr1.935,-c)Kjøretøy under a), etterkontrollKr650,-d)Kjøretøy under b), etterkontrollKr970,-
§ 1-14 nr. 4.1 skal lyde:
4.1 Gebyr skal være betalt før søknad om enkeltgodkjenning behandles, og før etterkontroll foretas.
§ 1-14 nr. 3.1 skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr550,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3.501 kg til og med 7.500 kgKr775,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7.500 kgKr1110,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr275,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr385,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr550,-
§ 1-14 nr. 3.1 bokstav a skal lyde:
a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3.500 kgKr430,-
§ 1-14 nr. 5.1 skal lyde:
5.1 Bestemmelsene i denne paragraf gjelder fra 15. mai 2000 for enkeltgodkjenning og 1. januar 2002 for typegodkjenning.
§ 1-14 nr. 3.1 bokstav e skal lyde:
e)Kjøretøy under b), etterkontrollkr525,-
§ 1-14 nr. 3.1 bokstav f skal lyde:
f)Kjøretøy under c), etterkontrollkr840,-
§ 1-14 nr. 3.1 bokstav e skal lyde:
e)Kjøretøy under b), etterkontrollkr540,-
§ 1-14 nr. 3.1 bokstav f skal lyde:
f)Kjøretøy under c), etterkontrollkr870,-
§ 1-14 nr. 3.1 og 3.2 skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr460,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgKr830,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgKr1 190,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr300,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr560,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr900,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr1 380,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgKr2 070,-c)Kjøretøy under a), etterkontrollKr700,-d)Kjøretøy under b), etterkontrollKr1 140,-
§ 1-14 nr. 2.1 bokstav c skal lyde:
Ny godkjenning av endret eller reparert/ombygd/oppbygd kjøretøy når dette kreves etter § 6-8 eller § 7-2 nr. 2.1, 3.1 eller 4.1.
§ 1-14 nr. 3, Gebyrets størrelse m.m. skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgkr470,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgkr860,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgkr1 230,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollkr310,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollkr580,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollkr930,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgkr1 420,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgkr2 130,-c)Kjøretøy under a), etterkontrollkr720,-d)Kjøretøy under b), etterkontrollkr1 070,-
§ 1-14 nr. 3, Gebyrets størrelse m.m., skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgkr490,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgkr890,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgkr1 270,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollkr320,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollkr600,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollkr960,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgkr1 470,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgkr2 200,-c)Kjøretøy under a), etterkontrollkr740,-d)Kjøretøy under b), etterkontrollkr1 100,-
§ 1-14 annet ledd bokstav c skal lyde:
Ny godkjenning av endret eller reparert/ombygd/oppbygd kjøretøy når dette kreves etter § 6-9 eller § 7-2 nr. 2.1, 3.1 eller 4.1.
§ 1-14 nr. 3, gebyrets størrelse m.m., skal lyde:
3.Gebyrets størrelse m.m.
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenning skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr550,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgKr980,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgKr1 400,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr350,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr660,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr1 050,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr1 620,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgKr2 430,-c)Kjøretøy under a), etterkontrollKr820,-d)Kjøretøy under b), etterkontrollKr1 210,-
§ 1-14 nr. 3, Gebyrets størrelse m.m., skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr570,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgKr1010,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgKr1440,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr360,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr680,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr1080,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr1670,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgKr2500,-c)Kjøretøy under a), etterkontrollKr840,-d)Kjøretøy under b), etterkontrollKr1250,-
§ 1-14 nr. 3, Gebyrets størrelse m.m., skal lyde:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3500 kgKr590,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3501 kg til og med 7500 kgKr1040,-c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7500 kgKr1480,-d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr370,-e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr700,-f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr1110,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3500 kgKr1720,-b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3500 kgKr2570,-c)Kjøretøy under a), etterkontrollKr860,-d)Kjøretøy under b), etterkontrollKr1290,-
§ 1-14 nr. 3, Gebyrets størrelse m.m., skal lyde:
3.1 Gebyrsatsene for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr610,–b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgKr1 070,–c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgKr1 520,–d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr380,–e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr720,–f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr1 140,–
3.2. Gebyrsatsene for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr1 770,–b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgKr2 640,–c)Kjøretøy under a), etterkontrollKr880,–d)Kjøretøy under b), etterkontrollKr1 330,–
§ 1-14 nytt nr. 2.6 skal lyde:
2.6 Innbetalt gebyr for godkjenninger som angitt i pkt. 2.1 bokstav a, b og c vil ikke refunderes dersom kunden unnlater å fremstille kjøretøyet til kontroll. Dette gjelder likevel ikke dersom timen er avbestilt senest nest siste virkedag før dato for bestilt time. Selv om fristen for avbestilling er utløpt, kan gebyret for manglende fremstilling frafalles av Regionvegkontoret dersom det fremlegges helseattest eller dokumentasjon for andre forhold som gjør det rimelig å frafalle gebyret.
Vedlegg 2 nytt nr. 8 skal lyde:§ 1-14.
§ 1-14 nr. 3, Gebyrets størrelse m.m., skal lyde:
3.1 Gebyrsatsene for enkeltgodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr630,–b)Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgKr1100,–c)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgKr1570,–d)Kjøretøy under a), etterkontrollKr390,–e)Kjøretøy under b), etterkontrollKr740,–f)Kjøretøy under c), etterkontrollKr1180,–
3.2 Gebyrsatsene for typegodkjenninger skal være:a)Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr1830,–b)Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgKr2720,–c)Kjøretøy under a), etterkontrollKr910,–d)Kjøretøy under b), etterkontrollKr1370,–
§ 1-14 nr. 3 Gebyrets størrelse m.m. skal lyde:
3.1 Gebyrsatsene for enkeltgodkjenninger skal være:a.Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr650,–b.Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgKr1140,–c.Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgKr1620,–d.Kjøretøy under a, etterkontrollKr400,–e.Kjøretøy under b, etterkontrollKr760,–f.Kjøretøy under c, etterkontrollKr1220,–
3.2 Gebyrsatsene for typegodkjenninger skal være:a.Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr1890,–b.Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgKr2810,–c.Kjøretøy under a, etterkontrollKr940,–d.Kjøretøy under b, etterkontrollKr1410,–
§ 1-14 nr. 3. Gebyrets størrelse m.m., skal lyde:
3.1 Gebyrsatsene for enkeltgodkjenninger skal være:a.Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr960,–b.Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kgKr1200,–c.Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kgKr1250,–d.Kjøretøy under a, etterkontrollKr780,–e.Kjøretøy under b, etterkontrollKr940,–f.Kjøretøy under c, etterkontrollKr1050,–
3.2. Gebyrsatsene for typegodkjenninger skal være:a.Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kgKr1950,–b.Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kgKr2900,–c.Kjøretøy under a, etterkontrollKr970,–d.Kjøretøy under b, etterkontrollKr1460,–
§ 1-14 nr. 1.1, skal lyde:
1.1 For enkeltgodkjenning og nasjonal typegodkjenning av kjøretøyer jf. kap. 6 og 7, herunder etterkontroll, skal det betales gebyr etter satser som nevnt i forskrift om gebyr på tjenester utført av Statens vegvesen på trafikant- og kjøretøyområdet kapittel 4 og 8.
§ 1-14 nr. 3 oppheves.
Ny § 1-15 skal lyde:
§ 1-15.Spesielle unntak for bil
Bil som er i den utførelse den ble levert fra fabrikken (original utførelse) er unntatt fra kravene i denne forskrift såfremt det fremlegges registreringsdokumentasjon eller dokumentasjon fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kravene for godkjenning i annet EØS-land eller USA er tilfredsstilt, jf. § 3-1 nr. 8 og § 6-11 nr. 4. Bilen må imidlertid ha lykter med farge som angitt i kapittel 28.
Unntaket etter første ledd gjelder uavhengig av om bilen tidligere har vært registrert i annet land. For bil som tidligere har vært registrert gjelder de krav som gjaldt på tidspunkt for registrering. Bil som ikke tidligere har vært registrert må tilfredsstille de kravene som gjelder når bilen fremstilles for godkjenning i Norge, eventuelt godkjenningstidspunkt i annet land hvis dette kan godtgjøres.
Bil som ikke tidligere er registrert må uansett oppfylle følgende krav:§ 13-2, dekk på bil – støykrav, jf. direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EF,§ 16-2, bilbelter, jf. direktiv 77/541/EØF som senest endret ved direktiv 2000/3/EF for bil i gruppe M1,§ 24-5, støy fra bil, jf. direktiv 70/157/EØF som senest endret ved direktiv 1999/101/EF,Kapittel 25, avgasser, jf. direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 2002/80/EF og direktiv 88/77/EØF som senest endret ved direktiv 2001/27/EF og§ 49-1 opplysninger om CO2-utslipp og drivstofforbruk, jf. direktiv 80/1268/EØF som senest endret ved direktiv 1999/100/EF.
§ 1-15 skal lyde:
Bil i gruppe M1 og N1 som er i original utførelse er unntatt fra kravene i denne forskrift såfremt det fremlegges registreringsdokumentasjon eller dokumentasjon fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kravene for godkjenning i annet EØS-land eller USA er tilfredsstilt, jf. § 3-1 nr. 8 og § 6-11 nr. 4. Bilen må imidlertid ha lykter med farge som angitt i kapittel 28 og være merket med understellsnummer som angitt i § 6-4.
Med «original utførelse» menes kjøretøy som innvendig, utvendig og teknisk er i den utførelse den ble levert i fra fabrikken.
Unntaket etter første ledd gjelder uavhengig av om bilen tidligere har vært registrert i annet land. For bil som tidligere har vært registrert gjelder de krav som gjaldt på tidspunkt for registrering. Bil som ikke tidligere har vært registrert må tilfredsstille de kravene som gjelder når bilen fremstilles for godkjenning i Norge, eventuelt godkjenningstidspunkt i annet land hvis dette kan godtgjøres.
Bil som ikke tidligere er registrert må uansett oppfylle følgende krav:§ 13-2 dekk på bil – støykrav, jf. direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EF,§ 16-2, bilbelter, jf. direktiv 77/541/EØF som senest endret ved direktiv 2000/3/EF for bil i gruppe M1,§ 24-5, støy fra bil, jf. direktiv 70/157/EØF som senest endret ved direktiv 1999/101/EF,Kapittel 25, avgasser, jf. direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 2002/80/EF og direktiv 88/77/EØF som senest endret ved direktiv 2001/27/EF og§ 49-1 opplysninger om CO2-utslipp og drivstofforbruk, jf. direktiv 80/1268/EØF som senest endret ved direktiv 1999/100/EF.
Ambulansebil kan ikke godkjennes etter denne bestemmelse.
§ 1-15 første ledd skal lyde:
Bil i gruppe M1 og N1 som er i original utførelse er unntatt fra kravene i denne forskrift såfremt det fremlegges registreringsdokumentasjon eller dokumentasjon fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium som viser at kravene for godkjenning i annet EØS-land eller USA er tilfredsstilt, jf. § 3-1 nr. 8 og § 6-12 nr. 4. Bilen må imidlertid ha lykter med farge som angitt i kapittel 28 og være merket med understellsnummer som angitt i § 6-4.
§ 1-15 skal lyde:
§ 1-15.Spesielle unntak for bil i gruppe M1 og N1
(1) Denne paragraf gjelder bil i gruppe M1 og N1 som er godkjent etter bestemmelsene i § 1-15 før 1. juni 2017.
(2) Bilen skal vedlikeholdes i henhold til § 1-5. Endringer av bilen tillates etter de samme regler som gjelder for ordinært registrerte kjøretøy, jf. § 1-4 og § 6-9 samt kapittel 7.
(3) Godkjenning av endringer i henhold til annet ledd kan kun skje ved Statens vegvesen Region sør, Drammen trafikkstasjon. Endring til lysutrustning som er i henhold til FMVSS eller CMVSS tillates uten ny godkjenning.
§ 1-15 tredje ledd første punktum oppheves.
§ 1-15 tredje ledd annet punktum blir nytt § 1-15 annet ledd tredje punktum.
Ny § 1-16 skal lyde:
§ 1-16.Spesielle unntak for bil i gruppe M2 og M3, N2 og N3
(1) Denne paragraf gjelder bil i gruppe M2, M3, N2 og N3 som er godkjent etter bestemmelsene i § 1-15 før 1. juni 2006.
(2) Bilen skal vedlikeholdes i henhold til § 1-5. Moderate endringer som ikke påvirker bilens sikkerhets- og miljøegenskaper i negativ grad tillates.
(3) For bil som per 1. juni 2017 ikke har godkjenning for trekking av tilhenger, gjelder følgende for tildeling av slik godkjenning:største tilhengervekt settes til det laveste av alternativene 1 og 2:fabrikantens garanti,tilhengerfestets vektgaranti,for tilhengervekter over 3500 kg kreves gjennomgående driftsbrems,for bil gruppe M2 og M3 skal største tilhengervekt ikke overstige 3500 kg,dersom tilhengerfestets koblingsdel ikke er i henhold til europeisk standard, skal det gjøres merknad om dette i vognkortet,dersom bil med trykkluftbremser ikke har kobling for ABS/EBS i henhold til ISO 7638-1, skal det gjøres merknad om dette i vognkortet,følgende vognkortanmerkning(er) benyttes slik det passer:«Bilen er ikke utstyrt med standard europeisk tilhengerkobling.»«Bilen er ikke utstyrt med standard europeisk kontakt for ABS/EBS, og kan ikke trekke tilhenger som krever slik tilkobling.»«Det er førerens ansvar å påse at tilhengeren passer sammen med bilen.»
(4) Godkjenning av endringer i henhold til annet og tredje ledd kan kun skje ved Statens vegvesen Region sør, Drammen trafikkstasjon. Endring til lysutrustning som er i henhold til FMVSS eller CMVSS tillates uten ny godkjenning.
§ 1-16 fjerde ledd første punktum skal lyde:
Godkjenning av endringer i henhold til annet og tredje ledd skal gjøres av Statens vegvesen.
§ 2-2 nr. 1 første ledd skal lyde:
1.Bil:En ferdigoppbygget eller delvis oppbygget motorvogn som er bestemt til å kjøres på veg, har minst 4 hjul og har en konstruktiv hastighet på over 25 km/t, unntatt skinnekjøretøy og motorvogner som definert i § 2-3, § 2-4 og § 2-5.
§ 2-2 nr. 4 nytt annet ledd skal lyde:
For semitrailere eller påhengsvogner skal den største vekten som legges til grunn ved klassifiseringen, være den statiske vertikale belastningen som overføres til bakken fra semitrailerens eller påhengsvognens aksel eller aksler, når semitraileren eller påhengsvognen er tilkoplet trekkvognen og lastet til største belastning, jf. direktiv 2001/116/EF tillegg 2 kapittel A punkt 3.
§ 2-3 nr. 2 bokstavene a, b og c skal lyde:
Moped: Motorvogn med to hjul (motorvogn gruppe L1e) eller tre hjul (motorvogn gruppe L2e) som har en høyeste konstruksjonshastighet som ikke overstiger 45 km/h og som har motor som oppfyller vilkårene angitt i annet eller tredje avsnitt. Motorvogn med to hjul som har motor med slagvolum som ikke overstiger 50 cm 3 dersom den har forbrenningsmotor, eller maksimal kontinuerlig nominell effekt på høyst 4 kW hvis den har elektrisk motor. Motorvogn med tre hjul som har motor med slagvolum som ikke overstiger 50 cm 3 dersom den har elektrisk tenning, eller maksimal nettoeffekt på høyst 4 kW hvis den har en annen forbrenningsmotor eller maksimal kontinuerlig nominell effekt på høyst 4 kW hvis den har en elektrisk motor. Som moped regnes også firehjuls motorsykkel med en egenmasse på under 350 kg (motorvogn gruppe L6e), ikke medregnet batterienes masse for elektrisk drevne motorvogner, hvis høyeste konstruksjonshastighet ikke overstiger 45 km/h, som har motor med slagvolum på 50 cm 3 eller mindre for motorer med elektrisk tenning (eller største netto effekt på 4 kW eller mindre for andre forbrenningsmotortyper eller maksimal kontinuerlig nominell effekt på høyst 4 kW for elektrisk motor). Alternativt kan definisjonen av moped i forskrift om krav til kjøretøy anvendes for nasjonale typegodkjenninger før 1. oktober 1996.
Motorsykkel: Motorvogn med to hjul, med sidevogn (motorvogn gruppe L4e) eller uten sidevogn (motorvogn gruppe L3e), som har motor med slagvolum på mer enn 50 cm 3 , dersom den har forbrenningsmotor, og/eller en høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 45 km/h.
Trehjuls motorsykkel: Motorvogn med tre symmetrisk plasserte hjul, som har motor med slagvolum på mer enn 50 cm 3 dersom den har forbrenningsmotor, og/eller en høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 45 km/h (motorvogn gruppe L5e). Som trehjuls motorsykkel regnes også firehjuls motorsykkel med en egenmasse som ikke overstiger 400 kg (motorvogn gruppe L7e) (550 kg for motorvogner beregnet for godstransport), ikke medregnet batterienes masse for elektrisk drevne motorvogner, som har motor hvis største netto effekt ikke overstiger 15 kW, med unntak av de firehjuls motorsykler som er nevnt i nr. 2 bokstav a annet ledd. For kjøretøy typegodkjent eller registrert (uten typegodkjenning) før 1. oktober 1999, eller kjøretøy registrert (med typegodkjenning) før 17. juni 2003, skal firehjuls motorsykkel som nevnt likevel regnes som bil.
§ 2-3 nr. 2 bokstavene d, e og f skal lyde:
Lett motorsykkel: Motorsykkel som har motor med slagvolum ikke over 125 cm 3 , og effekt ikke over 11 kW, målt i henhold til direktiv 95/1/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2002/41/EF jf. § 23-3.
Mellomtung motorsykkel: Motorsykkel som har effekt ikke over 25 kW, målt i henhold til direktiv 95/1/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2002/41/EF, jf. § 23-3, og et forhold mellom effekt og vekt på høyst 0,16 kW/kg. For motorsykkel med sidevogn gjelder at forholdet mellom effekt og vekt høyst skal være 0,16 kW/kg (uten øvre effektgrense).
Tung motorsykkel: Motorsykkel som har motor med slagvolum over 125 cm 3 og/eller effekt over 11 kW, målt i henhold til direktiv 95/1/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2002/41/EF, jf. § 23-3.
§ 2-3 nr. 1 nytt fjerde ledd skal lyde:
Egenmasse for firehjuls mopeder i gruppe L6e og motorsykler i gruppe L7e beregnet for varetransport, skal etter 1. juli 2005 fastsettes i henhold til direktiv 93/93/EØF som endret ved direktiv 2004/86/EF.
§ 2-3 bokstav c skal lyde:
Trehjuls motorsykkel: Motorvogn med tre symmetrisk plasserte hjul, som har motor med slagvolum på mer enn 50 cm 3 dersom den har forbrenningsmotor, og/eller en høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 45 km/t (motorvogn gruppe L5e). Som trehjuls motorsykkel regnes også firehjuls motorsykkel med en egenmasse som ikke overstiger 400 kg (motorvogn gruppe L7e) (550 kg for motorvogner beregnet for godstransport), ikke medregnet batterienes masse for elektrisk drevne motorvogner, som har motor hvis største netto effekt ikke overstiger 15 kW, med unntak av de firehjuls motorsykler som er nevnt i nr. 2 bokstav a fjerde ledd. For kjøretøy typegodkjent eller registrert (uten typegodkjenning) før 1. oktober 1999, eller kjøretøy registrert (med typegodkjenning) før 17. juni 2003, skal firehjuls motorsykkel som nevnt likevel regnes som bil.
§ 2-3 nr. 2 bokstav e skal lyde:
Mellomtung motorsykkel:Motorsykkel som har en effekt på høyst 35 kW, målt i henhold til direktiv 95/1/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2002/41/EF, jf. § 23-3, og et forhold mellom effekt og egenvekt på høyst 0,2 kW/kg. Etter nedtrimming kan motorsykkelens tidligere effekt ha vært høyst det dobbelte av nåværende effekt.
Ny § 2-3 nr. 3 første ledd skal lyde:
Definisjonen av mellomtung motorsykkel i nr. 2 bokstav e) trer i kraft 19. april 2013. For motorsykler registrert før denne dato gjelder definisjonene slik disse lød før endringen av 19. april 2013.
§ 2-4 skal lyde:
§ 2-4.Definisjon av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin
1.Traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF):Enhver motordrevet landbruks- eller skogbrukstraktor med hjul eller belter, som har minst to aksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighet på minst 6 km/t, hvis funksjon i det vesentlige ligger i dens trekkraft, og som er særlig konstruert til å trekke, skyve, bære eller drive forskjellige former for utskiftelig landbruks- eller skogbruksmateriell, eller trekke landbruks- eller skogbrukstilhenger. Traktoren kan innrettes med henblikk på å transportere gods i forbindelse med en anvendelse innenfor landbruk eller skogbruk, og/eller den kan utstyres med passasjerseter.Traktor deles inn i klasser som nevnt nedenfor, og klassen skal fremgå av vognkortet for traktor med registreringsplikt:
Klasse T, hjultraktor:Klasse T1:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet på maksimalt 40 km/t, minste sporvidde for den akselen, som er nærmest føreren1på 1.150 mm eller over, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde 1.000 mm eller mindre.Klasse T2:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t, minste sporvidde under 1.150 mm, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde ikke over 600 mm. Når høyden av traktorens tyngdepunkt2(målt i forhold til jorden) dividert med den gjennomsnittlige minimumssporvidden av hver aksel er over 0,90, er den konstruktivt bestemte maksimalhastighet begrenset til 30 km/t.Klasse T3:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t og tjenestemasse på 600 kg eller derunder.Klasse T4:Hjultraktor til særlige formål med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t (jf. definisjonen i tillegg 1 til direktiv 2003/37/EF).Klasse T5:Hjultraktor med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet over 40 km/t.
Klasse C: Beltetraktor
Beltetraktor, som drives frem og styres ved hjelp av belter, og som inndeles i klasse C1 til C5 tilsvarende som klasse T1 til T5.
2.Tilhenger til traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF):Enhver skogbruks- eller landbrukstilhenger, som hovedsakelig er beregnet til å transportere gods og konstruert til å bli koblet til en traktor med henblikk på en anvendelse innenfor skogbruk eller landbruk. Denne klasse omfatter også tilhenger, hvor en del av godset bæres av traktoren. Som landbruks- eller skogbrukstilhenger regnes også kjøretøy, som er koblet til en traktor og har et fastmontert redskap, hvis forholdet mellom kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt og dets egenvekt er minst 3,0, og kjøretøyet ikke er konstruert til å behandle materialer.Tilhenger til traktor deles inn i klasser som nevnt nedenfor, og klassen skal fremgå i vognkortet for tilhenger med registreringsplikt:
Klasse R: TilhengereKlasse R1:Tilhenger, hvor summen av de enkelte akslers teknisk tillatte akseltrykk ikke er over 1.500 kg.Klasse R2:Tilhenger, hvor summen av de enkelte akslers teknisk tillatte akseltrykk er over 1.500 kg, men ikke over 3.500 kg.Klasse R3:Tilhenger hvor summen av de enkelte akslers teknisk tillatte akseltrykk er over 3.500 kg, men ikke over 21.000 kg.Klasse R4:Tilhenger hvor summen av de enkelte akslers teknisk tillatte akseltrykk er over 21000 kg.Hver klasse av tilhenger angis også med en bokstav «a» eller «b» avhengig av den hastighet, som tilhengeren er konstruert til:«a» for tilhenger som er konstruert til en hastighet ikke over 40 km/t«b» for tilhenger, som er konstruert til en hastighet over 40 km/t.
- Utskiftbar trukket maskin som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF):Landbruks- eller skogbruksredskap, som er konstruert til å bli trukket av en traktor, og som endrer traktorens funksjon eller tilfører en ny funksjon. Det kan dessuten omfatte et lasteplan som er konstruert og utformet til anbringelse av de verktøy og utstyr, som er nødvendige for å utføre arbeidet, og til midlertidig oppbevaring av de materialer som fremstilles, eller som er nødvendige under arbeidet. Som utskiftbar trukket maskin regnes også ethvert skogbruks- eller landbrukskjøretøy, som er beregnet til å bli trukket av en traktor og har et redskap som er fastmontert eller beregnet til behandling av materialer, hvis forholdet mellom kjøretøyets teknisk tillatte totalmasse og dets egenvekt er under 3,0.Utskiftbar trukket maskin deles inn i klasser som nevnt nedenfor:
Klasse S: Utskiftbar trukket maskinKlasse S1:Utskiftbar trukket landbruks- eller skogbruksmaskin, hvor summen av de enkelte akslers teknisk tillatte akseltrykk ikke er over 3.500 kg.Klasse S2:Utskiftbar trukket landbruks- eller skogbruksmaskin, hvor summen av de enkelte akslers teknisk tillatte akseltrykk er over 3.500 kg.
Hver klasse av utskiftbar trukket maskin angis også med en bokstav «a» eller «b» avhengig av den hastighet, som materiellet er konstruert til:«a» for utskiftbar trukket maskin, som er konstruert til en hastighet ikke over 40 km/t«b» for utskiftbar trukket maskin, som er konstruert til en hastighet over 40 km/t.
4.UnntakDefinisjonene i nr. 1-3 gjelder ikke:maskiner som er særskilt konstruert til bruk innen skogbruk, jf. ISO 6814:2000skogbruksmaskiner som er konstruert på gravemaskinchassis, jf. ISO 6165:2001utskiftbare maskiner som løftes fullstendig ved kjøring på veg
5.Definisjon av jordbruks- eller skogbrukstraktor godkjent første gang eller tatt i bruk uten registreringsplikt før 1. juli 2005
For traktor godkjent første gang eller tatt i bruk uten registreringsplikt i perioden 1. oktober 1999 – 30. juni 2005 gjelder følgende definisjon (direktiv 74/150/EØF):
Med jordbruks- eller skogbrukstraktor menes enhver motorvogn med hjul eller belter som har minst to aksler, hvis hovedfunksjon ligger i dens trekkevne, og som er spesielt konstruert for å trekke, skyve, bære eller drive visse redskaper, maskiner eller tilhengere beregnet til bruk i jordbruk eller skogbruk. Den kan utstyres for å transportere personer eller last.
Traktoren skal ha luftfylte dekk og ha en konstruktiv hastighet mellom 6 og 40 km/t. Ved beregning av konstruktiv hastighet skal direktiv 74/152/EØF, som senest endret ved direktiv 88/412/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 1997/54/EF eller direktiv 98/89/EF, legges til grunn.
For traktor registrert første gang, eller tatt i bruk uten registreringsplikt, før 1. oktober 1999 gjelder at konstruktiv hastighet skal være mellom 6 og 30 km/t.
§ 2-4 nr. 1 skal lyde:
1.Traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF):Enhver motordrevet landbruks- eller skogbrukstraktor med hjul eller belter, som har minst to aksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighet på minst 6 km/t, hvis funksjon i det vesentlige ligger i dens trekkraft, og som er særlig konstruert til å trekke, skyve, bære eller drive forskjellige former for utskiftelig landbruks- eller skogbruksmateriell, eller trekke landbruks- eller skogbrukstilhenger. Traktoren kan innrettes med henblikk på å transportere gods i forbindelse med en anvendelse innenfor landbruk eller skogbruk, og/eller den kan utstyres med passasjerseter.Traktor deles inn i klasser som nevnt nedenfor, og klassen skal fremgå av vognkortet for traktor med registreringsplikt:
Klasse T, hjultraktor:Klasse T1:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet på maksimalt 40 km/t, minste sporvidde for den akselen, som er nærmest føreren1på 1.150 mm eller over, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde 1.000 mm eller mindre.Klasse T2:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t, minste sporvidde under 1.150 mm, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde ikke over 600 mm. Når høyden av traktorens tyngdepunkt2(målt i forhold til jorden) dividert med den gjennomsnittlige minimumssporvidden av hver aksel er over 0,90, er den konstruktivt bestemte maksimalhastighet begrenset til 30 km/t.Klasse T3:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t og tjenestemasse på 600 kg eller derunder.Klasse T4:Hjultraktor til særlige formål med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t (jf. definisjonen i tillegg 1 til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF.Klasse T5:Hjultraktor med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet over 40 km/t.
Klasse C: Beltetraktor
Beltetraktor, som drives frem og styres ved hjelp av belter, og som inndeles i klasse C1 til C5 tilsvarende som klasse T1 til T5.
§ 2-4 nr. 2 overskriften skal lyde:
2.Tilhenger til traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF):
§ 2-4 nr. 3 overskriften skal lyde:
- Utskiftbar trukket maskin som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF):
§ 2-4 nr. 1 skal lyde:
1.Traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF):Enhver motordrevet landbruks- eller skogbrukstraktor med hjul eller belter, som har minst to aksler og en konstruktivt bestemt maksimalhastighet på minst 6 km/t, hvis funksjon i det vesentlige ligger i dens trekkraft, og som er særlig konstruert til å trekke, skyve, bære eller drive forskjellige former for utskiftelig landbruks- eller skogbruksmateriell, eller trekke landbruks- eller skogbrukstilhenger. Traktoren kan innrettes med henblikk på å transportere gods i forbindelse med en anvendelse innenfor landbruk eller skogbruk, og/eller den kan utstyres med passasjerseter.Traktor deles inn i klasser som nevnt nedenfor, og klassen skal fremgå av vognkortet for traktor med registreringsplikt:
Klasse T, hjultraktor:Klasse T1:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet på maksimalt 40 km/t, minste sporvidde for den akselen, som er nærmest føreren1på 1.150 mm eller over, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde 1.000 mm eller mindre.Klasse T2:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t, minste sporvidde under 1.150 mm, tjenestemasse over 600 kg og frihøyde ikke over 600 mm. Når høyden av traktorens tyngdepunkt2(målt i forhold til jorden) dividert med den gjennomsnittlige minimumssporvidden av hver aksel er over 0,90, er den konstruktivt bestemte maksimalhastighet begrenset til 30 km/t.Klasse T3:Hjultraktor med konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t og tjenestemasse på 600 kg eller derunder.Klasse T4:Hjultraktor til særlige formål med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet ikke over 40 km/t (jf. definisjonen i tillegg 1 til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF).Klasse T5:Hjultraktor med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet over 40 km/t.
Klasse C: Beltetraktor
Beltetraktor, som drives frem og styres ved hjelp av belter, og som inndeles i klasse C1 til C5 tilsvarende som klasse T1 til T5.
§ 2-4 nr. 2 overskriften skal lyde:
2.Tilhenger til traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF):
§ 2-4 nr. 3 overskriften skal lyde:
3.Utskiftbar trukket maskin som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005 (direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF):
§ 2-5 nr. 2 skal lyde:
2.Beltemotorsykkel:Motorvogn som hovedsaklig er innrettet for transport av personer eller gods og/eller til å trekke annet kjøretøy og som har belter og eventuelt styreski/styrehjul og som har egenvekt ikke over 400 kg, og som har en konstruktiv hastighet på over 30 km/t.Beltemotorsykkel deles i to klasser:Beltemotorsykkel klasse 1: Beltemotorsykkel som har et forhold mellom effekt og egenvekt på høyst 0,20 kW/kg.Beltemotorsykkel klasse 2: Beltemotorsykkel som har et forhold mellom effekt og egenvekt på over 0,20 kW/kg.
§ 2-5 nr. 3 skal lyde:
3.Traktor:Motorvogn som hovedsaklig er konstruert for å trekke, skyve, bære og drive forskjellige arbeidsredskap og som har hjul og/eller belter, unntatt jordbruks- eller skogbrukstraktor som nevnt i § 2-4 nr. 5. Gjelder ikke traktor som godkjennes eller tas i bruk uten registreringsplikt fra 1. juli 2005.
§ 2-5 nytt nr. 10 skal lyde:
- Definisjonene i nr. 5 til 9 gjelder ikke kjøretøy som fra 1. juli 2005 defineres som kjøretøy gruppe R og S, jf. § 2-4 nr. 2 og 3.
§ 2-5 nåværende nr. 10 og 11 blir henholdsvis nr. 11 og nytt nr. 12.
§ 2-5 nr. 2 skal lyde:
2.Beltemotorsykkel:Motorsykkel som hovedsakelig er innrettet for transport av personer eller gods eller til å trekke annet kjøretøy og som har belter og eventuelt styreski/styrehjul og som har egenvekt ikke over 400 kg, og som har en konstruktiv hastighet på over 30 km/h.Beltemotorsykkel deles i to klasser:Beltemotorsykkel klasse 1: Beltemotorsykkel som har et forhold mellom effekt og egenvekt på høyst 0,20 kW/kg.Beltemotorsykkel klasse 2: Beltemotorsykkel som har et forhold mellom effekt og egenvekt på over 0,20 kW/kg.
§ 2-5 nr. 4 fjerde ledd skal lyde:
Som motorredskap regnes også motorvogn, bestemt til transport av personer eller gods, som har belter, eventuelt med styreski/styrehjul, og som har konstruktiv hastighet ikke over 30 km/t.
§ 2-5 nr. 4 nytt sjette ledd skal lyde:
Som motorredskap regnes også selvbalanserende elektrisk drevet kjøretøy for transport av én person (føreren). Innretningen må ha egenvekt ikke over 70 kg (inklusiv eventuelle batterier), bredde ikke over 85 cm og konstruktiv hastighet ikke over 20 km/t. Med selvbalanserende kjøretøy forstås etthjulet kjøretøy eller tohjulet, tosporet kjøretøy som har en iboende ustabil likevekt der et hjelpestyresystem sørger for å holde balansen.
§ 2-5 nr. 12 nytt annet ledd skal lyde:
Som sykkel regnes også kjøretøy som nevnt i første ledd og som er utstyrt med elektrisk hjelpemotor med maksimal nominell effekt på høyst 0,25 kW hvor hjelpemotorens effekt reduseres gradvis og opphører når kjøretøyet oppnår en hastighet på 25 km/t, eller tidligere hvis syklisten slutter å trå/veive. Det tillates at kjøretøyet har fremdrift kun ved motorkraft opp til 6 km/t. Kjøretøy som nevnt i dette ledd anses ikke som motorvogn etter vegtrafikkloven § 2.
§ 2-5 nr. 12 nåværende annet ledd blir nytt tredje ledd og skal lyde:
Sykkel med to sitteplasser kan ha elektrisk hjelpemotor med nominell effekt på høyst 0,5 kW når det kan dokumenteres at kjøretøyet er tildelt eller utlånt som hjelpemiddel fra Arbeids- og velferdsetaten. Det er tilstrekkelig at én av syklistene trår/veiver for at hjelpemotoren skal gi effekt. For øvrig gjelder kravene i forrige ledd. Kjøretøy som nevnt i dette ledd anses ikke som motorvogn etter vegtrafikkloven § 2.
§ 2-5 nr. 12 nytt fjerde ledd skal lyde:
Sykkel som tilfredsstiller kravene i NS-EN 15194 anses å oppfylle definisjonen i annet ledd.
§ 2-5 nr. 12 nytt femte ledd skal lyde:
Som sykkel regnes også elektrisk drevet kjøretøy for transport av én person (føreren). Innretningen må ha egenvekt ikke over 70 kg (inklusive batteri), bredde ikke over 85 cm, lengde ikke over 120 cm og konstruktiv hastighet ikke over 20 km/t. Kjøretøy uten selvbalanserende teknologi tillates ikke å ha sitteinnretning. Kjøretøy som nevnt i dette ledd anses ikke som motorvogn etter vegtrafikkloven § 2.
§ 2-5 nr. 12 femte ledd skal lyde:
Som sykkel regnes også elektrisk drevet kjøretøy for transport av én person, som har en maksimal konstruktiv hastighet på 20 km/t, veier maksimalt 70 kg inklusive batteri og ikke er bredere enn 85 cm eller lengre enn 120 cm. Kjøretøy uten selvbalanserende teknologi tillates ikke å ha sitteinnretning. Kjøretøy som nevnt i dette ledd anses ikke som motorvogn etter vegtrafikkloven § 2.
§ 2-5 nr. 12 femte ledd oppheves.
§ 2-5 nr. 2 skal lyde:
Beltemotorsykkel:Motorsykkel som hovedsakelig er innrettet for transport av personer eller gods eller til å trekke annet kjøretøy og som har belter og eventuelt styreski/styrehjul og som har egenvekt ikke over 400 kg, og som har en konstruktiv hastighet på over 30 km/h.
Beltemotorsykkel deles i to klasser:Beltemotorsykkel klasse 1: Beltemotorsykkel som har et forhold mellom effekt og egenvekt på høyst 0,35 kW/kg.Beltemotorsykkel klasse 2: Beltemotorsykkel som har et forhold mellom effekt og egenvekt på over 0,35 kW/kg.
§ 2-7 nr. 2 skal lyde:
2.EØF-typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner:Typegodkjenning – Den rutine der en EØS-stat fastslår at en kjøretøytype oppfyller de tekniske krav i særdirektivene og verifiserer at produsentens data, som angitt på den fullstendige liste i vedlegg I til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, er korrekte. Typegodkjenning av deler – Den rutine der en EØS-stat fastslår at en egenskap eller teknisk enhet (typegodkjenning av teknisk enhet) eller en del (typegodkjenning av del) oppfyller de tekniske krav fastsatt i det aktuelle særdirektiv oppført på den fullstendige listen i vedlegg I til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.Typegodkjenning av kjøretøy eller deler kan utvides i forbindelse med endringer, varianter eller versjoner.
§ 2-7 nr. 1 skal lyde:
1.EØF-typegodkjenning av biler og deres tilhengere:Den rutine der en EØS-stat fastslår at en kjøretøytype, en type system, del eller teknisk enhet oppfyller de relevante tekniske krav i direktiv 70/156/EØF, som endret senest ved direktiv 2001/116/EF, eller et særdirektiv oppført på den fullstendige liste i vedlegg IV eller XI i nevnte direktiv.
§ 2-7 nr. 3 og ny nr. 4 skal lyde:
3.EØF-typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktor (gjelder godkjenning frem til 1. juli 2005):Den rutine der en EØS-stat fastslår at en traktortype oppfyller de tekniske krav i særdirektivene og kravene til verifisering i et EØF-typegodkjenningsdokument hvis mønster er oppført i vedlegg II til direktiv 74/150/EØF som endret senest ved direktiv 97/54/EF. Denne bestemmelsen gjelder for EØF-typegodkjenning før 1. juli 2005
4.EF- typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (gjelder godkjenning fra 1. juli 2005):Den rutine der en EØS-stat fastslår at en type kjøretøy, et system, del eller teknisk enhet oppfyller de tekniske krav i direktiv 2003/37/EF. EF-typegodkjenningen kan også kalles EF-komponentgodkjenning når den gjelder systemer, deler og tekniske enheter.
§ 2-7 nåværende nr. 4 blir nytt nr. 5
§ 2-7 nr. 1 skal lyde:
1.EØF-typegodkjenning av biler og deres tilhengere:Den rutine der en EØS-stat fastslår at en kjøretøytype, en type system, del eller teknisk enhet oppfyller de relevante tekniske krav i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2004/3/EF, eller et særdirektiv oppført på den fullstendige liste i vedlegg IV eller XI i nevnte direktiv.
§ 2-7 nr. 4 skal lyde:
4.EF-typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (gjelder godkjenning fra 1. juli 2005):Den rutine der en EØS-stat fastslår at en type kjøretøy, et system, del eller teknisk enhet oppfyller de tekniske krav i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. EF-typegodkjenningen kan også kalles EF-komponentgodkjenning når den gjelder systemer, deler og tekniske enheter.
§ 2-7 nr. 4 skal lyde:
4.EF-typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (gjelder godkjenning fra 1. juli 2005):Den rutine der en EØS-stat fastslår at en type kjøretøy, et system, del eller teknisk enhet oppfyller de tekniske krav i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. EF-typegodkjenningen kan også kalles EF-komponentgodkjenning når den gjelder systemer, deler og tekniske enheter.
§ 2-7 nr. 1 skal lyde:
1.EØF-typegodkjenning av biler og deres tilhengere:Den rutine der en EØS-stat fastslår at en kjøretøytype, en type system, del eller teknisk enhet oppfyller de relevante tekniske krav i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/49/EF, eller et særdirektiv oppført på den fullstendige liste i vedlegg IV eller XI i nevnte direktiv.
§ 2-7 nr. 1 skal lyde:
1.EØF-typegodkjenning av biler og deres tilhengere:Den rutine der en EØS-stat fastslår at en kjøretøytype, en type system, del eller teknisk enhet oppfyller de relevante tekniske krav i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2006/28/EF, eller et særdirektiv oppført på den fullstendige liste i vedlegg IV eller XI i nevnte direktiv.
§ 2-7 nr. 1 skal lyde:
- EØF-typegodkjenning av biler og deres tilhengere:Den rutine der en EØS-stat fastslår at en kjøretøytype, en type system, del eller teknisk enhet oppfyller de relevante tekniske krav i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2007/37/EF, eller et særdirektiv oppført på den fullstendige liste i vedlegg IV eller XI i nevnte direktiv.
§ 2-7 nr. 4 skal lyde:
4.EF-typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (gjelder godkjenning fra 1. juli 2005):Den rutine der en EØS-stat fastslår at en type kjøretøy, et system, del eller teknisk enhet oppfyller de tekniske krav i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, direktiv 2005/67/EF og direktiv 2010/22/EU. EF-typegodkjenningen kan også kalles EF-komponentgodkjenning når den gjelder systemer, deler og tekniske enheter.
§ 2-7 nr. 4 skal lyde:
EF-typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (gjelder godkjenning fra 1. juli 2005):
Den rutine der en EØS-stat fastslår at en type kjøretøy, et system, del eller teknisk enhet oppfyller de tekniske krav i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, direktiv 2005/67/EF, direktiv 2010/22/EU og direktiv 2010/62/EU. EF-typegodkjenningen kan også kalles EF-komponentgodkjenning når den gjelder systemer, deler og tekniske enheter.
Ny § 3-0 skal lyde:
§ 3-0.
Dette kapittelet gjelder EF-typegodkjenning av bil og tilhenger til bil før 29. april 2009 jf. også § 6-3 nr. 1.
§ 3-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
Bestemmelsene i dette kapittel gjelder EØF-typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/116/EF.
§ 3-1 nr. 10 andre ledd skal lyde:
Ved nasjonal typegodkjenning (jf. § 3-16) og ved enkeltgodkjenning skal EØF-typegodkjenninger av systemer, deler, tekniske enheter eller delvis oppbygde kjøretøy, gitt i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/116/EF, godtas.
§ 3-1 nr. 8 nytt tredje ledd skal lyde:
Kjøretøy som kan enkeltgodkjennes etter kapittel 6, jf. § 6-11 er unntatt fra kravet om EØF-typegodkjenning, jf. også § 1-15.
§ 3-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
- Bestemmelsene i dette kapittel gjelder EØF-typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/49/EF.
§ 3-1 nr. 10 skal lyde:
- For andre kjøretøytyper enn den som er nevnt i nr. 8 annet ledd eller for kjøretøy som ikke søkes EØF-typegodkjent etter nr. 9, gjelder reglene om nasjonal typegodkjenning, eventuelt reglene for enkeltgodkjenning. Se likevel § 3-16.Ved nasjonal typegodkjenning (jf. § 3-16) og ved enkeltgodkjenning skal EØF-typegodkjenninger av systemer, deler, tekniske enheter eller delvis oppbygde kjøretøy, gitt i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/49/EF, godtas.
§ 3-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
- Bestemmelsene i dette kapittel gjelder EØF-typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2006/28/EF.
§ 3-1 nr. 10 skal lyde:
- For andre kjøretøytyper enn den som er nevnt i nr. 8 annet ledd eller for kjøretøy som ikke søkes EØF-typegodkjent etter nr. 9, gjelder reglene om nasjonal typegodkjenning, eventuelt reglene for enkeltgodkjenning. Se likevel § 3-16.Ved nasjonal typegodkjenning (jf. § 3-16) og ved enkeltgodkjenning skal EØF-typegodkjenninger av systemer, deler, tekniske enheter eller delvis oppbygde kjøretøy, gitt i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2006/28/EF, godtas.
§ 3-1 nr. 1 første setning skal lyde:
Bestemmelsene i dette kapittel gjelder EØF-typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2007/37/EF.
§ 3-1 nr. 10 siste setning skal lyde:
Ved nasjonal typegodkjenning (jf. § 3-16) og ved enkeltgodkjenning skal EØF-typegodkjenninger av systemer, deler, tekniske enheter eller delvis oppbygde kjøretøy, gitt i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2007/37/EF godtas.
§ 3-5 nr. 1 andre ledd skal lyde:
Samsvarssertifikatet skal utføres på en slik måte at forfalskning forhindres. Det skal trykkes på papir som enten er beskyttet med kulørt grafikk eller er forsynt med et vannmerke med fabrikantens identifikasjonsmerke. Samsvarssertifikat i henhold til vedlegg IX i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 98/14/EF skal brukes for alle ferdigbygde kjøretøy i gruppe M1 som produseres etter 1. oktober 1999 og for alle kjøretøy som er ferdigstilt etter rutinen for etappevis typegodkjenning etter 1. april 2000. Samsvarssertifikater satt opp etter mønsteret i nevnte vedlegg IX kan brukes frem til 30. juni 2003. Fra og med 1. juli 2003 skal samsvarssertifikater være utformet i henhold til vedlegg IX i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2001/116/EF.
§ 3-5 nr. 1 andre ledd siste punktum skal lyde:
Fra og med 1. juli 2003 skal samsvarssertifikater være utformet i henhold til vedlegg IX i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 2001/116/EF eller som senest endret ved direktiv 2004/3/EF.
§ 3-5 nr. 1 annet ledd skal lyde:
Samsvarssertifikatet skal utføres på en slik måte at forfalskning forhindres. Det skal trykkes på papir som enten er beskyttet med kulørt grafikk eller er forsynt med et vannmerke med fabrikantens identifikasjonsmerke. Samsvarssertifikat i henhold til vedlegg IX i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 2005/49/EF skal brukes for alle ferdigbygde kjøretøy i gruppe M1 som produseres etter 1. oktober 1999 og for alle kjøretøy som er ferdigstilt etter rutinen for etappevis typegodkjenning etter 1. april 2000. Fra og med 1. juli 2003 skal samsvarssertifikater være utformet i henhold til vedlegg IX i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 2001/116/EF eller som senest endret ved direktiv 2005/49/EF.
§ 3-5 nr. 1 annet ledd skal lyde:
Samsvarssertifikatet skal utføres på en slik måte at forfalskning forhindres. Det skal trykkes på papir som enten er beskyttet med kulørt grafikk eller er forsynt med et vannmerke med fabrikantens identifikasjonsmerke. Samsvarssertifikat i henhold til vedlegg IX i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 2006/28/EF skal brukes for alle ferdigbygde kjøretøy i gruppe M1 som produseres etter 1. oktober 1999 og for alle kjøretøy som er ferdigstilt etter rutinen for etappevis typegodkjenning etter 1.april 2000. Fra og med 1. juli 2003 skal samsvarssertifikater være utformet i henhold til vedlegg IX i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 2001/116/EF eller som senest endret ved direktiv 2006/28/EF.
§ 3-6 nr. 2 andre ledd skal lyde:
Dette gjelder ikke for deler og enheter som er beregnet for kjøretøy som ikke omfattes av direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/116/EF.
§ 3-6 nr. 2 annet ledd skal lyde:
Dette gjelder ikke for deler og enheter som er beregnet for kjøretøy som ikke omfattes av direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/49/EF.
§ 3-6 nr. 2 annet ledd skal lyde:
Dette gjelder ikke for deler og enheter som er beregnet for kjøretøy som ikke omfattes av direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2006/28/EF.
§ 3-6 nr. 2 andre avsnitt skal lyde:
Dette gjelder ikke for deler og enheter som er beregnet for kjøretøy som ikke omfattes av direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2007/37/EF.
§ 3-8 nr. 5 skal lyde:
- Vegdirektoratet kan bestemme at prinsippet for typegodkjenning (art. 3, 4, 5, 6, 10 og 11 i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/116/EF), også skal gjelde for typegodkjenninger etter denne paragraf. Ellers gjelder fremgangsmåten ved nasjonal typegodkjenning.
§ 3-8 nr. 5 første punktum skal lyde:
- Vegdirektoratet kan bestemme at prinsippet for typegodkjenning (art. 3, 4, 5, 6, 10 og 11 i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/49/EF), også skal gjelde for typegodkjenninger etter denne paragraf.
§ 3-8 nr. 5 første punktum skal lyde:
- Vegdirektoratet kan bestemme at prinsippet for typegodkjenning (art. 3, 4, 5, 6, 10 og 11 i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2006/28/EF), også skal gjelde for typegodkjenninger etter denne paragraf.
§ 3-8 nr. 5 første setning skal lyde:
Vegdirektoratet kan bestemme at prinsippet for typegodkjenning (art. 3, 4, 5, 6, 10 og 11 i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2007/37/EF), også skal gjelde for typegodkjenninger etter denne paragraf.
§ 3-10 skal lyde:
§ 3-10.Spesielle kjøretøyer
Dette gjelder kjøretøyer, deler eller tekniske enheter som er fremstilt på grunnlag av teknikker som på grunn av sin art ikke kan oppfylle ett eller flere av kravene i ett eller flere av særdirektivene.
Vegdirektoratet kan utstede en typegodkjenning, som er gyldig i Norge, men skal for slike typegodkjenninger senest innen en måned oversende kopi av typegodkjenningsdokumentet med vedlegg til godkjenningsmyndighetene i de andre EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan. Samtidig skal det sendes en søknad til EFTAs overvåkningsorgan om tillatelse til å utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2001/116/EF. Søknaden skal ledsages av en rapport som inneholder følgende:begrunnelsen for at de aktuelle teknikker eller prinsippene hindrer at kjøretøyet, delen eller den tekniske enheten oppfyller kravene i ett eller flere av de relevante særdirektivene,en beskrivelse av hvilke sikkerhets- og miljøvernaspekter som berøres, og tiltakene som er truffet,en beskrivelse av prøver og prøveresultater som viser at sikkerheten og miljøvernet er på et minst like høyt nivå som det kravene fastsatt i ett eller flere av de relevante særdirektiver tilsier,forslag til endringer i de relevante særdirektivene eller eventuelt forslag til nye særdirektiver.
EFTAs overvåkningsorgan eller EFTA-statenes faste komité skal innen tre måneder etter mottak av den fullstendige rapporten beslutte i henhold til prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2001/116/EF, om det tillates at Vegdirektoratet kan utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2001/116/EF.
Kun søknaden om tillatelse til å utstede typegodkjenning og utkastet til vedtak sendes de andre EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan på deres offisielle språk, men EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan kan be om å få tilsendt deler av eller hele rapportens innhold på originalspråket som en forutsetning for å kunne treffe vedtak etter prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2001/116/EF.
Hvis det besluttes å godkjenne søknaden, kan Vegdirektoratet utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2001/116/EF. Det skal også fremgå at det aktuelle vedtaket, om det gjelder noen begrensninger, f.eks. en tidsfrist for gyldigheten. Gyldighetsperioden for enhver typegodkjenning bør være minst 36 måneder.
Når det/de aktuelle særdirektivet(ene) er blitt tilpasset til den tekniske utvikling, således at de kjøretøy, deler, eller tekniske enheter, som det er utstedt typegodkjenning til i henhold til bestemmelsene i denne paragraf, tilfredsstiller kravene i det/de endrede direktiv(er), skal Vegdirektoratet konvertere slike typegodkjenninger til normale typegodkjenninger, hvor det gis en rimelig frist, så f.eks. produsenter får tid til å endre typegodkjenningsmerker på deler. Dette omfatter opphør av enhver begrensning og unntak samt erstatning av særlige typegodkjenningsnumre med normale typegodkjenningsnumre.
Hvis de nødvendige foranstaltninger til tilpassing av særdirektivet(ene) ikke er gjennomført, kan gyldigheten til typegodkjenninger, som er utstedt i henhold til denne paragraf, forlenges etter anmodning fra Vegdirektoratet, ved ytterligere vedtak i henhold til artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2001/116/EF.
§ 3-10 nr. 2 annet punktum skal lyde:
Samtidig skal det sendes en søknad til EFTAs overvåkningsorgan om tillatelse til å utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/49/EF.
§ 3-10 nr. 3 og nr. 4 skal lyde:
EFTAs overvåkningsorgan eller EFTA-statenes faste komité skal innen tre måneder etter mottak av den fullstendige rapporten beslutte i henhold til prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2005/49/EF, om det tillates at Vegdirektoratet kan utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2005/49/EF.
Kun søknaden om tillatelse til å utstede typegodkjenning og utkastet til vedtak sendes de andre EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan på deres offisielle språk, men EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan kan be om å få tilsendt deler av eller hele rapportens innhold på originalspråket som en forutsetning for å kunne treffe vedtak etter prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2005/49/EF.
§ 3-10 nr. 5 første punktum skal lyde:
- Hvis det besluttes å godkjenne søknaden, kan Vegdirektoratet utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2005/49/EF.
§ 3-10 nr. 2 annet punktum skal lyde:
Samtidig skal det sendes en søknad til EFTAs overvåkningsorgan om tillatelse til å utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2006/28/EF.
§ 3-10 nr. 3, nr. 4 og nr. 5 første punktum skal lyde:
EFTAs overvåkningsorgan eller EFTA-statenes faste komité skal innen tre måneder etter mottak av den fullstendige rapporten beslutte i henhold til prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2006/28/EF, om det tillates at Vegdirektoratet kan utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2006/28/EF.
Kun søknaden om tillatelse til å utstede typegodkjenning og utkastet til vedtak sendes de andre EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan på deres offisielle språk, men EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan kan be om å få tilsendt deler av eller hele rapportens innhold på originalspråket som en forutsetning for å kunne treffe vedtak etter prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2006/28/EF.
Hvis det besluttes å godkjenne søknaden, kan Vegdirektoratet utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2006/28/EF.
§ 3-10 nr. 2, nr. 3, nr. 4 og nr. 5 skal lyde:
Vegdirektoratet kan utstede en typegodkjenning, som er gyldig i Norge, men skal for slike typegodkjenninger senest innen en måned oversende kopi av typegodkjenningsdokumentet med vedlegg til godkjenningsmyndighetene i de andre EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan. Samtidig skal det sendes en søknad til EFTAs overvåkningsorgan om tillatelse til å utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2007/37/EF. Søknaden skal ledsages av en rapport som inneholder følgende:begrunnelsen for at de aktuelle teknikker eller prinsippene hindrer at kjøretøyet, delen eller den tekniske enheten oppfyller kravene i ett eller flere av de relevante særdirektivene,en beskrivelse av hvilke sikkerhets- og miljøvernaspekter som berøres, og tiltakene som er truffet,en beskrivelse av prøver og prøveresultater som viser at sikkerheten og miljøvernet er på et minst like høyt nivå som det kravene fastsatt i ett eller flere av de relevante særdirektiver tilsier,forslag til endringer i de relevante særdirektivene eller eventuelt forslag til nye særdirektiver.
EFTAs overvåkningsorgan eller EFTA-statenes faste komité skal innen tre måneder etter mottak av den fullstendige rapporten beslutte i henhold til prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2007/37/EF, om det tillates at Vegdirektoratet kan utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2007/37/EF.
Kun søknaden om tillatelse til å utstede typegodkjenning og utkastet til vedtak sendes de andre EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan på deres offisielle språk, men EFTA-statene og EFTAs overvåkningsorgan kan be om å få tilsendt deler av eller hele rapportens innhold på originalspråket som en forutsetning for å kunne treffe vedtak etter prosedyrene i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2007/37/EF.
Hvis det besluttes å godkjenne søknaden, kan Vegdirektoratet utstede typegodkjenning i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 2007/37/EF. Det skal også fremgå at det aktuelle vedtaket, om det gjelder noen begrensninger, f.eks. en tidsfrist for gyldigheten. Gyldighetsperioden for enhver typegodkjenning bør være minst 36 måneder.
§ 3-14 skal lyde:
Ethvert vedtak om å nekte eller tilbakekalle typegodkjenning, nekte registrering eller forby salg, truffet i henhold til bestemmelser som er vedtatt for å gjennomføre direktiv 70/156/EØF, som endret senest ved direktiv 2001/116/EF, skal være utførlig begrunnet.
§ 3-14 skal lyde:
Ethvert vedtak om å nekte eller tilbakekalle typegodkjenning, nekte registrering eller forby salg, truffet i henhold til bestemmelser som er vedtatt for å gjennomføre direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/49/EF, skal være utførlig begrunnet.
§ 3-14 skal lyde:
Ethvert vedtak om å nekte eller tilbakekalle typegodkjenning, nekte registrering eller forby salg, truffet i henhold til bestemmelser som er vedtatt for å gjennomføre direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2006/28/EF, skal være utførlig begrunnet.
§ 3-14 skal lyde:
Ethvert vedtak om å nekte eller tilbakekalle typegodkjenning, nekte registrering eller forby salg, truffet i henhold til bestemmelser som er vedtatt for å gjennomføre direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2007/37/EF, skal være utførlig begrunnet.
§ 4-1 nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i dette kapitel gjelder typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner og deres deler og tekniske enheter i samsvar med direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.Den som søker typegodkjenning må selv bære omkostningene i samsvar med bestemmelsene i kap. 6, så langt disse passer. Se særlig § 6-9 nr. 7.
§ 4-1 nr. 5 ny bokstav g skal lyde:
Tråsykler med elektrisk hjelpemotor med maksimal nominell effekt på høyst 0,25 kW hvor hjelpemotorens effekt reduseres gradvis og opphører når kjøretøyet oppnår en hastighet på 25 km/h, eller tidligere hvis syklisten slutter å trå.
§ 4-1 nr. 8 og 9 skal lyde:
Typegodkjenning etter dette kapittel er obligatorisk så langt det finnes relevante særdirektiver. I vedlegg 1 til denne forskrift inntas oversikt over de særdirektivene som skal anvendes ved EØF-typegodkjenning.
Ved enkeltgodkjenning av kjøretøy skal – for kjøretøy som omfattes av dette kap. – typegodkjenninger av deler og tekniske enheter, foretatt i EØS-stat i henhold til direktiv 2002/24/EF, godtas.
§ 4-1 nr. 1, første ledd skal lyde:
Bestemmelsene i dette kapitel gjelder typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner og deres deler og tekniske enheter i samsvar med direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2013/60/EU.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, rad med angitt nummerering, gjøres følgende endringer:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel28Avgass97/24/EF2013/60/EU532Montering av lykter og lyssignaler2009/67/EF2013/60/EU37Støy97/24/EF2013/60/EU9
§ 4-4 nr. 1 og 2 skal lyde:
For hvert kjøretøy produsert i samsvar med den godkjente typen skal produsenten utstede et samsvarssertifikat som skal være utformet i henhold til vedlegg IV del A i direktiv 92/61/EØF. Fra 9. november 2003 skal samsvarssertifikatet være utformet i henhold til vedlegg IV del A i direktiv 2002/24/EF, dog kan tidligere mønster etter direktiv 92/61/EØF benyttes i inntil 12 måneder etter dette på anmodning fra fabrikant. Samsvarssertifikater utstedt på basis av typegodkjenninger utstedt før 9. november 2003 og utvidelser av typegodkjenninger i henhold til bestemmelsene i direktiv 92/61/EØF, skal være utformet i henhold til vedlegg IV del A i direktiv 2002/24/EF fra 9. november 2004.For tohjuls motorsykkel skal det av samsvarssertifikatet også fremgå om det er lett, mellomtung eller tung motorsykkel. Dersom en motorsykkel både er mellomtung og tung, angis bare mellomtung.Vegdirektoratet kan for øvrig, i forbindelse med beskatning av kjøretøy eller utforming av registreringsdokument, kreve at samsvarssertifikatet skal inneholde andre opplysninger enn dem som er nevnt i vedlegg IV del A, forutsatt at de tydelig framgår av opplysningsdokumentet.
For hver uoriginal teknisk enhet eller del produsert i samsvar med den godkjente typen, skal produsenten utstede et samsvarssertifikat som skal være utformet i henhold til vedlegg IV del B i direktiv 92/61/EØF. Fra 9. november 2003 skal samsvarssertifikatet være utformet i henhold til vedlegg IV del B i direktiv 2002/24/EF. Samsvarssertifikater utstedt på basis av typegodkjenninger utstedt før 9. november 2003 og utvidelser av typegodkjenninger i henhold til bestemmelsene i direktiv 92/61/EØF, skal være utformet i henhold til vedlegg IV del B i direktiv 2002/24/EF fra 9. november 2004. Dette sertifikatet er ikke påkrevd for originale tekniske enheter eller deler.
Ny § 4-12 skal lyde:
§ 4-12.Restkjøretøy
Vegdirektoratet kan, innenfor det begrensede antall fastsatt i vedlegg VIII og for et begrenset tidsrom på tolv måneder, regnet fra den dato typegodkjenningen ble ugyldig, registrere nye kjøretøy av en kjøretøytype hvis typegodkjenningen ikke lenger er gyldig.Denne bestemmelsen får anvendelse bare på kjøretøysom befant seg i EØS-området, ogsom var ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat utstedet mens typegodkjenningen for det aktuelle kjøretøyet fremdeles var gyldig, men som ikke var registrert eller tatt i bruk før denne typegodkjenningen ble ugyldig.
For at nr. 1 skal kunne anvendes på en eller flere kjøretøytyper i en bestemt gruppe, skal fabrikanten sende søknad om dette til Vegdirektoratet for kjøretøy som ønskes registrert i Norge.Søknaden skal angi hvilke tekniske og/eller økonomiske begrunnelser den er basert på.Innen tre måneder skal Vegdirektoratet avgjøre om, og for hvilket antall, slike kjøretøy aksepteres registrert.Enhver EØS-stat som berøres av at slike kjøretøytyper tas i bruk, skal være ansvarlig for å sikre at produsenten overholder bestemmelsene i vedlegg VIII.Vegdirektoratet skal hvert år sende EFTAs overvåkningsorgan en liste over de unntak som er gitt.
§ 5-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
Dette kapittel gjelder EØF-typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktor i henhold til direktiv 74/150/EØF, som endret senest ved direktiv 2001/3/EF.
§ 5-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
Dette kapittel gjelder EF-typegodkjenning av traktor i henhold til direktiv 74/150/EØF som senest endret ved direktiv 2001/3/EF, fra 1. juli 2005 avløst av direktiv 2003/37/EF og EF-typegodkjenning av tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin i henhold til direktiv 2003/37/EF fra 1. juli 2005. Det gjelder også EF-typegodkjenning av systemer, komponenter og tekniske enheter beregnet til slike kjøretøy.
§ 5-1 nytt nr. 7 skal lyde:
- Typegodkjenning etter dette kapittelet er obligatorisk så langt det finnes relevante særdirektiver for traktor i klassene T1, T2 og T3 fra følgende tidspunkter:1. juli 2005 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og1. juli 2009 for nye registreringer.For øvrige klasser av traktorer og for tilhengere og utskiftbare trukne maskiner er kapittelet obligatorisk fra følgende tidspunkter:Tre år etter ikrafttreden av siste særdirektiv i henhold til direktiv 2003/37/EF vedlegg II for EF-typegodkjenning av ny type kjøretøy, ogSeks år etter ikrafttreden av siste særdirektiv i henhold til direktiv 2003/37/EF vedlegg II for registrering av nytt kjøretøy.I vedlegg I til denne forskrift er inntatt liste over de særdirektiv som skal anvendes ved EF-typegodkjenning. Andre standarder i bilag II til direktiv 2003/37/EF skal anerkjennes som likeverdige med de aktuelle særdirektiver.
§ 5-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
- Dette kapittel gjelder EF-typegodkjenning av traktor i henhold til direktiv 74/150/EØF som senest endret ved direktiv 2001/3/EF, fra 1. juli 2005 avløst av direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og EF-typegodkjenning av tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin i henhold til direktiv 2003/37/EF fra 1. juli 2005, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Det gjelder også EF-typegodkjenning av systemer, komponenter og tekniske enheter beregnet til slike kjøretøy.
§ 5-1 nr. 7 skal lyde:
- Typegodkjenning etter dette kapittelet er obligatorisk så langt det finnes relevante særdirektiver for traktor i klassene T1, T2 og T3 fra følgende tidspunkter:1. juli 2005 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og1. juli 2009 for nye registreringer.For øvrige klasser av traktorer og for tilhengere og utskiftbare trukne maskiner er kapittelet obligatorisk fra følgende tidspunkter:Tre år etter ikrafttreden av siste særdirektiv i henhold til direktiv 2003/37/EF vedlegg II, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for EF-typegodkjenning av ny type kjøretøy, ogSeks år etter ikrafttreden av siste særdirektiv i henhold til direktiv 2003/37/EF vedlegg II, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for registrering av nytt kjøretøy.I vedlegg I til denne forskrift er inntatt liste over de særdirektiv som skal anvendes ved EF-typegodkjenning. Andre standarder i bilag II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, skal anerkjennes som likeverdige med de aktuelle særdirektiver.
§ 5-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
- Dette kapittel gjelder EF-typegodkjenning av traktor i henhold til direktiv 74/150/EØF som senest endret ved direktiv 2001/3/EF, fra 1. juli 2005 avløst av direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF og EF-typegodkjenning av tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin i henhold til direktiv 2003/37/EF fra 1. juli 2005, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Det gjelder også EF-typegodkjenning av systemer, komponenter og tekniske enheter beregnet til slike kjøretøy.
§ 5-1 nr. 7 skal lyde:
- Typegodkjenning etter dette kapittelet er obligatorisk så langt det finnes relevante særdirektiver for traktor i klassene T1, T2 og T3 fra følgende tidspunkter:1. juli 2005 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og1. juli 2009 for nye registreringer.For øvrige klasser av traktorer og for tilhengere og utskiftbare trukne maskiner er kapittelet obligatorisk fra følgende tidspunkter:Tre år etter ikrafttreden av siste særdirektiv i henhold til direktiv 2003/37/EF vedlegg II, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, for EF-typegodkjenning av ny type kjøretøy, ogSeks år etter ikrafttreden av siste særdirektiv i henhold til direktiv 2003/37/EF vedlegg II, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, for registrering av nytt kjøretøy.I vedlegg I til denne forskrift er inntatt liste over de særdirektiv som skal anvendes ved EF-typegodkjenning. Andre standarder i bilag II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, skal anerkjennes som likeverdige med de aktuelle særdirektiver.
§ 5-4 nytt nr. 3 skal lyde:
Vegdirektoratet kan gjøre unntak fra kravet i nr. 1 for kjøretøy som er beregnet til bruk for de væpnede styrker, sivilforsvaret, brannvesenet og instanser som er ansvarlig for å ivareta offentlig orden.
Ny § 5-5 skal lyde:
§ 5-5.Unntak
Vegdirektoratet kan etter søknad gjøre unntak fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiv for følgende kjøretøy:kjøretøy som produseres i små serier, jf. direktiv 2003/37/EF artikkel 9restkjøretøy, jf. direktiv 2003/37/EF artikkel 10 oguforenlige kjøretøy, systemer, komponenter eller separate tekniske enheter, jf. direktiv 2003/37/EF artikkel 11.
§ 5-5 skal lyde:
Vegdirektoratet kan etter søknad gjøre unntak fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiv for følgende kjøretøy:kjøretøy som produseres i små serier, jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, artikkel 9restkjøretøy, jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, artikkel 10 oguforenlige kjøretøy, systemer, komponenter eller separate tekniske enheter, jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, artikkel 11.
§ 5-5 skal lyde:
Vegdirektoratet kan etter søknad gjøre unntak fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiv for følgende kjøretøy:kjøretøy som produseres i små serier, jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, artikkel 9restkjøretøy, jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, artikkel 10 oguforenlige kjøretøy, systemer, komponenter eller separate tekniske enheter, jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, artikkel 11.
§ 5-11 skal lyde:
Ethvert vedtak om å nekte eller tilbakekalle typegodkjenning, nekte registrering eller forby salg, truffet i henhold til bestemmelser som er vedtatt for å gjennomføre direktiv 74/150/EØF, som endret senest ved direktiv 2001/3/EF, skal være utførlig begrunnet.
§ 6-1 nr. 3 skal lyde:
De nasjonale krav til traktor i det følgende gjelder fram til 1. juli 2005 også for jord og skogbrukstraktor, dersom ikke kapittel 5 skal anvendes. Fra 1. juli 2005 gjelder følgende nasjonale bestemmelser for godkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin som definert i § 2-4:Enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T1, T2 og T3 skjer etter kravene som er angitt i kapittel 5, jf. § 5-1 nr. 8Type- og enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T5 skjer etter kravene i de følgende kapitler i forskriftenType- eller enkeltgodkjenning av tilhenger til traktor (gruppe R) skjer etter kravene til tilhenger i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av utskiftbar trukket maskin (gruppe S) skjer etter kravene til tilhengerredskap i de følgende kapitler i forskriften.Type eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T4 og C4 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF bilag II, kapittel B, tillegg 1 eller angitte likeverdige standarder.Type eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe C1, C2, C3 og C5 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF bilag II, kapittel B, med følgende presiseringerKravene til totalvekt (pkt. 1.1) følger denne forskrifts kapittel 10,Kravene til styring (pkt. 5.1) følger denne forskrifts kapittel 21,Kravene til bremser (pkt. 7.1) følger denne forskrifts kapittel 26,Krav til førersete (pkt. 12.1) følger denne forskrifts kapittel 18,Krav til stabilitet følger denne forskrifts kapittel 9.
§ 6-1 nr. 3 skal lyde:
- De nasjonale krav til traktor i det følgende gjelder fram til 1. juli 2005 også for jord og skogbrukstraktor, dersom ikke kapittel 5 skal anvendes. Fra 1. juli 2005 gjelder følgende nasjonale bestemmelser for godkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin som definert i § 2-4:Enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T1, T2 og T3 skjer etter kravene som er angitt i kapittel 5, jf. § 5-1 nr. 8.Type- og enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T5 skjer etter kravene i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av tilhenger til traktor (gruppe R) skjer etter kravene til tilhenger i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av utskiftbar trukket maskin (gruppe S) skjer etter kravene til tilhengerredskap i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T4 og C4 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, bilag II, kapittel B, tillegg 1 eller angitte likeverdige standarder.Type eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe C1, C2, C3 og C5 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, bilag II, kapittel B, med følgende presiseringerKravene til totalvekt (pkt. 1.1) følger denne forskrifts kapittel 10,Kravene til styring (pkt. 5.1) følger denne forskrifts kapittel 21,Kravene til bremser (pkt. 7.1) følger denne forskrifts kapittel 26,Krav til førersete (pkt. 12.1) følger denne forskrifts kapittel 18,Krav til stabilitet følger denne forskrifts kapittel 9.
§ 6-1 nr. 3 skal lyde:
- De nasjonale krav til traktor i det følgende gjelder fram til 1. juli 2005 også for jord- og skogbrukstraktor, dersom ikke kapittel 5 skal anvendes. Fra 1. juli 2005 gjelder følgende nasjonale bestemmelser for godkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin som definert i § 2-4:Enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T1, T2 og T3 skjer etter kravene som er angitt i kapittel 5, jf. § 5-1 nr. 8.Type- og enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T5 skjer etter kravene i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av tilhenger til traktor (gruppe R) skjer etter kravene til tilhenger i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av utskiftbar trukket maskin (gruppe S) skjer etter kravene til tilhengerredskap i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T4 og C4 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, bilag II, kapittel B, tillegg 1 eller angitte likeverdige standarder.Type- eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe C1, C2, C3 og C5 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, bilag II, kapittel B, med følgende presiseringerKravene til totalvekt (pkt. 1.1) følger denne forskrifts kapittel 10,Kravene til styring (pkt. 5.1) følger denne forskrifts kapittel 21,Kravene til bremser (pkt. 7.1) følger denne forskrifts kapittel 26,Krav til førersete (pkt. 12.1) følger denne forskrifts kapittel 18,Krav til stabilitet følger denne forskrifts kapittel 9.
§ 6-1 nr. 3 første strekpunkt skal lyde:
Enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T1, T2 og T3 skjer etter kravene som er angitt i kapittel 5, jf. § 5-1 nr. 7.
§ 6-1 nr. 3 skal lyde:
- De nasjonale krav til traktor i det følgende gjelder fram til 1. juli 2005 også for jordbruks- og skogbrukstraktor, dersom ikke kapittel 5 skal anvendes. Fra 1. juli 2005 gjelder følgende nasjonale bestemmelser for godkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin som definert i § 2-4:Enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T1, T2 og T3 skjer etter kravene som er angitt i kapittel 5, jf. § 5-1 nr. 8.Type- og enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T5 skjer etter kravene i de følgende kapitler i forskriften. Typegodkjenninger utstedt på grunnlag av kravene som gjaldt før 1. juli 2005 kan for nye registreringer av traktor i gruppe T5 benyttes fram til 1. januar 2010.Type- eller enkeltgodkjenning av tilhenger til traktor (gruppe R) skjer etter kravene til tilhenger i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av utskiftbar trukket maskin (gruppe S) skjer etter kravene til tilhengerredskap i de følgende kapitler i forskriften.Type- eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T4 og C4 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, bilag II, kapittel B, tillegg 1 eller angitte likeverdige standarder.Type- eller enkeltgodkjenning av traktor i gruppe C1, C2, C3 og C5 skjer i henhold til kravene i direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF, bilag II, kapittel B, med følgende presiseringerKravene til totalvekt (pkt. 1.1) følger denne forskrifts kapittel 10,Kravene til styring (pkt. 5.1) følger denne forskrifts kapittel 21,Kravene til bremser (pkt. 7.1) følger denne forskrifts kapittel 26,Krav til førersete (pkt. 12.1) følger denne forskrifts kapittel 18,Krav til stabilitet følger denne forskrifts kapittel 9.
§ 6-1 nr. 3 første strekpunkt skal lyde:
Enkeltgodkjenning av traktor i gruppe T1, T2 og T3 skjer etter kravene som er angitt i kapittel 5, jf. § 5-1 nr. 7.
§ 6-2 nytt nr. 3 skal lyde:
- Godkjenning av ambulansebil skal foretas ved Statens vegvesen, Region sør Tønsberg trafikkstasjon.
§ 6-2 nåværende nr. 3 blir nytt nr. 4.
§ 6-2 nr. 2 skal lyde:
- Regionvegkontoret er godkjenningsmyndighet for enkeltgodkjenninger av kjøretøy.
§ 6-2 nr. 2 annet ledd oppheves.
§ 6-2 nr. 3 oppheves. § 6-2 nr. 4 blir nytt § 6-2 nr. 3.
§ 6-2 nr. 1 skal lyde:
Statens vegvesen er godkjenningsmyndighet for typegodkjenning av kjøretøy og deler og utstyr til kjøretøy.
§ 6-3 nr. 3 skal lyde:
- Kjøretøy skal normalt tilfredsstille de krav som gjelder for vedkommende kategori. Dog gjelder unntakene i direktiv 70/156/EØF, som senest endret ved direktiv 2004/3/EF, vedlegg XI, som angir visse lempninger for ambulansebiler, campingbiler, likbiler og pansrede biler. Blant annet tillates disse, når de tilhører en annen kategori enn bilen som var utgangspunktet, på enkelte punkter i stedet å tilfredsstille kravene til denne basisbilen.
§ 6-3 nr. 6 og nytt nr. 7 skal lyde:
Kjøretøy skal ved registrering godkjennes for det antall personer kjøretøyet maksimalt har sitteplass for. For EF-typegodkjente kjøretøy kan alternativt kjøretøyet registreres for det antall personer som er angitt i samsvarssertifikat selv om dette er høyere. For bårerom i ambulansebil skal ikke sitteinnretninger foran båre medregnes i antall sitteplasser. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Plass på båre i ambulansebil skal medregnes i det antall personer kjøretøyet registreres for. Buss (M2 og M3) skal dessuten godkjennes for det antall personer kjøretøyet har ståplass for. Kjøretøyet kan dog ikke godkjennes for større antall personer enn det kjøretøyet har nyttelast for. Vekten av hver person settes til 75 kg, unntatt for buss med 17 eller flere passasjerplasser foruten føreren, hvor vekten av hver person settes til 70 kg.
Ambulansebil skal etter 1. oktober 2006 være enkeltgodkjent i henhold til krav i § 6-3 nr. 3 eller EF-typegodkjent som ambulanse i henhold til kapittel 3.Ambulansebil skal i tillegg til å oppfylle de tekniske kravene for kjøretøygruppen også oppfylle de særskilte kravene til ambulansebil i § 8-6. For EF-typegodkjent ambulansebil gjelder imidlertid ikke de særskilte kravene til ambulansebil i § 8-6 nr. 4, 5 og 7.Det skal foreligge bekreftelse fra regionalt helseforetak eller den det gir myndighet om at ambulansebilen skal inngå i foretakets ambulansetjeneste.
§ 6-3 nr. 4 og 5 oppheves.
§ 6-3 ny nr. 4 skal lyde:
For godkjenningspliktig kjøretøy fastsetter godkjenningsmyndigheten største aksellast, boggilast og totalvekt som kjøretøy skal godkjennes med. Disse skal være i henhold til kravene i kapittel 10, med følgende unntak:Kjøretøy som er slik innrettet at lasten, uansett dens størrelse, har samme angrepspunkt på kjøretøyet (eksempelvis fast plassert svingskive) skal godkjennes for mindre aksellast, boggilast og totalvekt enn det som er fastsatt i første ledd, når angrepspunktet har slik plassering at de største vekter ikke kan utnyttes.Største totalvekt, aksellast og boggilast beregnes ut fra de forskjellige lasters (personer og gods) angrepspunkt i forhold til akselsentrene og full utnyttelse av største totalvekt eller største aksel/boggilast bak eller foran.Følgende kjøretøy kan godkjennes for største aksellast, boggilast og totalvekt som er lavere enn angitt i første ledd, etter følgende retningslinjer:Buss (M2 og M3).Største aksellast, boggilast og totalvekt beregnes ut fra største lasts størrelse og plassering. Største last beregnes ut fra antallet sitteplasser og påbudte ståplasser.Traktor.Største aksellast, boggilast og totalvekt fastsettes ut fra dekkenes bæreevne eller ut fra de vekter og trykk som er benyttet under varmbremsprøven dersom de er mindre.Motorredskap.For motorredskap som ikke er innrettet for å bære gods under kjøring fastsettes største aksellast, boggilast og totalvekt ut fra egenvektens størrelse og fordeling på akslene og vekten og plasseringen av fører og passasjerer.For motorredskap som er innrettet for å bære gods under kjøring fastsettes største aksellast, boggilast og totalvekt ut fra dekkenes bæreevne.
§ 6-3 nåværende nr. 6 og 7 blir nr. 5 og 6.
§ 6-3 nr. 1 skal lyde:
Registreringspliktig kjøretøy skal være godkjent før det tas i bruk. Ny bil og tilhenger til bil som er dokumentert EF-typegodkjent i annet EØS-land i samsvar med direktiv 2007/46/EF som endret ved forordning (EF) nr. 1060/2008 skal anses som godkjent. Kjøretøygruppe som angitt i godkjenningen skal benyttes. Dokumentert oppfylt kravnivå eller EF-typegodkjenning for systemer, komponenter, tekniske enheter og delvis oppbygde kjøretøy etter nevnte rettsakter kan benyttes som ledd i enkeltgodkjenning eller nasjonal typegodkjenning. For buss klasse II gjelder dette ledd bare dersom bussen er utstyrt med bilbelte som tilfredsstiller kravene i direktiv 96/36/EF og direktiv 96/38/EF. Ambulansebil skal i tillegg oppfylle kravene til sikring av båre og pasient på båre i § 8-7. Annet ledd trer i kraft 29. april 2009.
§ 6-3 nr. 1 annet ledd første punktum skal lyde:
For ny bil og tilhenger til bil som er dokumentert EF-typegodkjent i annet EØS-land i samsvar med direktiv 2007/46/EF som endret ved forordning (EF) nr. 1060/2008 og fra 29. april 2010 som endret ved forordning (EF) nr. 385/2009, skal anses som godkjent.
§ 6-3 nr. 4 nytt punkt C skal lyde:
For motorsykkel som ombygges med sidevogn kan største tillatte totalvekt fastsettes som summen av motorsykkelens tillatte totalvekt slik den er garantert av motorsykkelprodusenten og tillatt totalvekt for sidevognen slik denne er garantert av sidevognprodusenten. For motorsykkel som ombygges til trike kan største tillatte totalvekt fastsettes som summen av motorsykkelens tillatte foraksellast slik den er garantert av motorsykkelfabrikanten og tillatt bakaksellast slik denne er garantert av fabrikant av trike-sett. Ved eventuell tilbakebygging til 2-hjuls motorsykkel skal motorsykkelens opprinnelige tillatte vekter, slik de var garantert av motorsykkelfabrikanten, benyttes.
§ 6-3 nr. 6, annet ledd skal lyde:
Ambulansebil skal i tillegg til å oppfylle de tekniske kravene for kjøretøygruppen også oppfylle de særskilte kravene til ambulansebil i § 8-7. For EF-typegodkjent ambulansebil gjelder imidlertid ikke de særskilte kravene til ambulansebil i § 8-7 nr. 4, 5 og 7.
§ 6-3 nr. 1 annet ledd skal lyde:
For ny bil og tilhenger til bil som er dokumentert EF-typegodkjent i annet EØS-land i samsvar med direktiv 2007/46/EF som endret ved forordning (EF) nr. 1060/2008 og fra 29. april 2010 som endret ved forordning (EF) nr. 385/2009 skal anses som godkjent. Det samme gjelder kjøretøy dokumentert etter forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009, forordning (EF) nr. 443/2009, forordning (EF) nr. 595/2009, forordning (EF) nr. 631/2009, forordning (EF) nr. 661/2009, direktiv 2010/19/EU som endret ved beslutning 14. juli 2010, forordning (EU) nr. 371/2010, forordning (EU) nr. 406/2010, forordning (EU) nr. 672/2010, forordning (EU) nr. 1003/2010, forordning (EU) nr. 1005/2010, forordning (EU) nr. 1008/2010, forordning (EU) nr. 1009/2010, forordning (EU) nr. 19/2011, forordning (EU) nr. 63/2011, forordning (EU) nr. 109/2011, forordning (EU) nr. 183/2011, forordning (EU) nr. 407/2011, forordning (EU) nr. 458/2011, forordning (EU) nr. 459/2011, forordning (EU) nr. 566/2011, forordning (EU) nr. 582/2011 og forordning (EU) nr. 678/2011. Kjøretøygruppe som angitt i godkjenningen skal benyttes. Dokumentert oppfylt kravnivå eller EF-typegodkjenning for systemer, komponenter, tekniske enheter og delvis oppbygde kjøretøy etter nevnte rettsakter kan benyttes som ledd i enkeltgodkjenning eller nasjonal typegodkjenning. For buss klasse II gjelder dette ledd bare dersom bussen er utstyrt med bilbelte som tilfredsstiller kravene i direktiv 96/36/EF og direktiv 96/38/EF. Ambulansebil skal i tillegg oppfylle kravene til sikring av båre og pasient på båre i § 8-7.
§ 6-3 nr. 1 annet ledd andre punktum skal lyde:
Det samme gjelder kjøretøy dokumentert etter forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009, forordning (EF) nr. 443/2009, forordning (EF) nr. 595/2009, forordning (EF) nr. 631/2009, forordning (EF) nr. 661/2009, direktiv 2010/19/EU som endret ved beslutning2011/415/EU, forordning (EU) nr. 371/2010, forordning (EU) nr. 406/2010, forordning (EU) nr. 672/2010, forordning (EU) nr. 1003/2010, forordning (EU) nr. 1005/2010, forordning (EU) nr. 1008/2010, forordning (EU) nr. 1009/2010, forordning (EU) nr. 19/2011, forordning (EU) nr. 63/2011, forordning (EU) nr. 109/2011, forordning (EU) nr. 183/2011, forordning (EU) nr. 407/2011, forordning (EU) nr. 458/2011, forordning (EU) nr. 459/2011, forordning (EU) nr. 566/2011, forordning (EU) nr. 582/2011 og forordning (EU) nr. 678/2011.
§ 6-3 nr. 1 annet ledd skal lyde:
For ny bil og tilhenger til bil som er dokumentert EF-typegodkjent i annet EØS-land i samsvar med direktiv 2007/46/EF som endret ved forordning (EF) nr. 1060/2008 og fra 29. april 2010 som endret ved forordning (EF) nr. 385/2009 skal anses som godkjent. Det samme gjelder kjøretøy dokumentert etter forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009, forordning (EF) nr. 443/2009, forordning (EF) nr. 595/2009, forordning (EF) nr. 631/2009, forordning (EF) nr. 661/2009, direktiv 2010/19/EU som endret ved beslutning 2011/415/EU, forordning (EU) nr. 371/2010, forordning (EU) nr. 406/2010, forordning (EU) nr. 672/2010, forordning (EU) nr. 1003/2010, forordning (EU) nr. 1005/2010, forordning (EU) nr. 1008/2010, forordning (EU) nr. 1009/2010, forordning (EU) nr. 19/2011, forordning (EU) nr. 63/2011, forordning (EU) nr. 109/2011, forordning (EU) nr. 183/2011, forordning (EU) nr. 407/2011, forordning (EU) nr. 458/2011, forordning (EU) nr. 459/2011, forordning (EU) nr. 566/2011, forordning (EU) nr. 582/2011, forordning (EU) nr. 678/2011, forordning (EU) nr. 64/2012, forordning (EU) nr. 65/2012, forordning (EU) nr. 130/2012. Kjøretøygruppe som angitt i godkjenningen skal benyttes. Dokumentert oppfylt kravnivå eller EF-typegodkjenning for systemer, komponenter, tekniske enheter og delvis oppbygde kjøretøy etter nevnte rettsakter kan benyttes som ledd i enkeltgodkjenning eller nasjonal typegodkjenning. For buss klasse II gjelder dette ledd bare dersom bussen er utstyrt med bilbelte som tilfredsstiller kravene i direktiv 96/36/EF og direktiv 96/38/EF. Ambulansebil skal i tillegg oppfylle kravene til sikring av båre og pasient på båre i § 8-7.
§ 6-3 nr. 1 annet ledd skal lyde:
For ny bil og tilhenger til bil som er dokumentert EF-typegodkjent i annet EØS-land i samsvar med direktiv 2007/46/EF som endret ved forordning (EF) nr. 1060/2008 og fra 29. april 2010 som endret ved forordning (EF) nr. 385/2009 skal anses som godkjent. Det samme gjelder kjøretøy dokumentert etter forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009, forordning (EF) nr. 443/2009, forordning (EF) nr. 595/2009, forordning (EF) nr. 631/2009, forordning (EF) nr. 661/2009, direktiv 2010/19/EU som endret ved beslutning 14. juli 2010, forordning (EU) nr. 371/2010, forordning (EU) nr. 406/2010, forordning (EU) nr. 672/2010, forordning (EU) nr. 1003/2010, forordning (EU) nr. 1005/2010, forordning (EU) nr. 1008/2010, forordning (EU) nr. 1009/2010, forordning (EU) nr. 19/2011, forordning (EU) nr. 63/2011, forordning (EU) nr. 109/2011, forordning (EU) nr. 183/2011, forordning (EU) nr. 407/2011, forordning (EU) nr. 458/2011, forordning (EU) nr. 459/2011, forordning (EU) nr. 566/2011, forordning (EU) nr. 582/2011, forordning (EU) nr. 678/2011, forordning (EU) nr. 64/2012, forordning (EU) nr. 65/2012, forordning (EU) nr. 130/2012, forordning (EU) nr. 249/2012, forordning (EU) nr. 347/2012 og forordning (EU) nr. 351/2012. Kjøretøygruppe som angitt i godkjenningen skal benyttes. Dokumentert oppfylt kravnivå eller EF-typegodkjenning for systemer, komponenter, tekniske enheter og delvis oppbygde kjøretøy etter nevnte rettsakter kan benyttes som ledd i enkeltgodkjenning eller nasjonal typegodkjenning. For buss klasse II gjelder dette ledd bare dersom bussen er utstyrt med bilbelte som tilfredsstiller kravene i direktiv 96/36/EF og direktiv 96/38/EF. Ambulansebil skal i tillegg oppfylle kravene til sikring av båre og pasient på båre i § 8-7.
§ 6-3 nummer 4 ny bokstav D skal lyde:
Eieren kan søke om endring av tillatt totalvekt for kjøretøy i gruppe M og N med største totalvekt under 7500 kg. Tillatt totalvekt kan ikke være høyere enn største totalvekt oppgitt av fabrikant. Tillatt totalvekt kan ikke settes lavere enn det som er nødvendig med tanke på antall sitteplasser og krav til nyttelast for kjøretøykategorien det søkes godkjenning for. Antall sitteplasser kan endres som følge av vektendringen. Kjøretøykategorien til kjøretøyet endres i samsvar med endringen av tillatt totalvekt.
Tillatt totalvekt kan ikke være høyere enn største totalvekt oppgitt av fabrikant.
Tillatt totalvekt kan ikke settes lavere enn det som er nødvendig med tanke på antall sitteplasser og krav til nyttelast for kjøretøykategorien det søkes godkjenning for. Antall sitteplasser kan endres som følge av vektendringen.
Kjøretøykategorien til kjøretøyet endres i samsvar med endringen av tillatt totalvekt.
§ 6-3 nr. 4 bokstav D skal lyde:
Eieren kan søke om endring av tillatt totalvekt for kjøretøy i gruppe M, N og O med største totalvekt under 7 500 kg.Tillatt totalvekt kan ikke være høyere enn største totalvekt oppgitt av fabrikant.Tillatt totalvekt kan ikke settes lavere enn det som er nødvendig med tanke på antall sitteplasser og krav til nyttelast for kjøretøykategorien det søkes godkjenning for. Antall sitteplasser kan endres som følge av vektendringen.Kjøretøykategorien til kjøretøyet endres i samsvar med endringen av tillatt totalvekt.
Ny § 6-3a skal lyde:
§ 6-3a.Godkjenning av jord- og skogbrukstraktor
Ny jord- og skogbrukstraktor som er dokumentert EF-typegodkjent i samsvar med forordning (EU) nr. 167/2013 skal anses som godkjent.
Ny § 6-3b skal lyde:
§ 6-3b.Godkjenning av to- og trehjulede motorvogner
Ny to- og trehjulet motorvogn som er dokumentert EF-typegodkjent i samsvar med forordning (EU) nr. 168/2013 skal anses som godkjent.
§ 6-3b skal lyde:
§ 6-3b.Godkjenning av to- og trehjulede motorvogner
Ny to- og trehjulet motorvogn som er dokumentert EF-typegodkjent i samsvar med forordning (EU) nr. 168/2013 skal anses som godkjent. Det samme gjelder to- og trehjulet motorvogn dokumentert etter forordning (EU) nr. 4/2014, forordning (EU) nr. 44/2014, forordning (EU) nr. 134/2014.
§ 6-4 nr. 1 skal lyde:
- Godkjenningspliktig kjøretøy skal være tydelig merket med merke, understellsnummer (fabrikasjonsnummer) og typebetegnelse.Understellsnummeret skal være angitt ved pregning i rammen eller i egnet del i bærende konstruksjon når kjøretøyet ikke har ramme. Det skal være plassert slik at det er godt synlig og utført slik at det vanskelig kan fjernes eller endres.Bil eller tilhenger/tilhengerredskap som tilfredsstiller kravene i direktiv 76/114/EØF, som endret ved direktiv 78/507/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 87/354/EØF og direktiv 2006/27/EF, og jord- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 89/173/EØF vedlegg V, eventuelt som endret ved direktiv 97/54/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i første og annet ledd.Understellsnummer må ikke fjernes, endres eller flyttes uten samtykke fra godkjenningsmyndigheten.For to- og trehjulede motorvogner typegodkjent 1. oktober 1999 eller senere, eller registrert 17. juni 2003 eller senere, gjelder i tillegg bestemmelsene i § 6-5 eller § 6-6.
§ 6-4 nr. 1 siste ledd skal lyde:
For to- og trehjulede motorvogner typegodkjent 1. oktober 1999 eller senere, eller registrert 17. juni 2003 eller senere, gjelder i tillegg bestemmelsene i § 6-5, § 6-6 eller § 6-7.
§ 6-4 nr. 1 nye femte og sjette ledd skal lyde:
Er et kjøretøy tildelt og har innpreget understellsnummer, kan ikke dette kjøretøyet godkjennes med annet understellsnummer. Dette gjelder selv om endringen skjer før godkjenning i Norge. Dette gjelder ikke kjøretøy som anses oppbygd, jf. § 7-2 pkt. 1.8 og pkt. 5.4.
Bil og tilhenger til bil kan bare godkjennes med understellsnummer standardisert etter VIN-systemet (Vehicle Identification Number). Det er videre en forutsetning for godkjenning at fabrikanten etter § 10-2 har sin WMI-kode (World Manufacturer Identifier) tildelt av ISO (International Organization for Standardization) i dette nummeret, jf. § 10-2 annet ledd. Dette gjelder ikke kjøretøy som anses som oppbygd, jf. § 7-2 pkt. 1.8 og pkt. 5.4.
§ 6-4 nåværende femte ledd blir nytt syvende ledd.
§ 6-4 nr. 2 første ledd annet punktum til kolon skal lyde:
Dersom disse opplysninger ikke finnes på fabrikasjonsplaten, skal de være angitt på et eget skilt som skal inneholde følgende:
§ 6-4 nr. 1 tredje ledd skal lyde:
Bil eller tilhenger/tilhengerredskap som tilfredsstiller kravene i direktiv 76/114/EØF, som endret ved direktiv 78/507/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 87/354/EØF og direktiv 2006/27/EF, og jord- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 89/173/EØF vedlegg V, eventuelt som endret ved direktiv 97/54/EF, ev. som erstattet ved 2009/144/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i første og annet ledd.
§ 6-4 nr. 1 siste ledd skal lyde:
For to- og trehjulede motorvogner typegodkjent 1. oktober 1999 eller senere, eller registrert 17. juni 2003 eller senere, gjelder i tillegg bestemmelsene i § 6-5, § 6-6, § 6-7 eller § 6-8.
§ 6-5 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.
§ 6-5 nr. 4 skal lyde:
- Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.
Ny § 6-5 skal lyde:
§ 6-5.Merking av to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2006/27/EF)
Kravnivå: Direktiv 93/34/EØF som endret ved direktiv 2006/27/EF (om lovfestede preginger for to- og trehjulede motorvogner).
Virkeområde: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF og direktiv 2006/27/EF.
Ikrafttreden:KategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerAlle1. juli 2007
Ny § 6-5 skal lyde:
§ 6-5.Merking av to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2009/139/EF)
Kravnivå: Direktiv 2009/139/EF (om lovfestede preginger for to- og trehjulede motorvogner).
Virkeområde: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF og direktiv 2006/27/EF.
Ikrafttreden:KategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerAlle1. juni 2010
§ 6-6 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.
§ 6-6 nr. 4 skal lyde:
- Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.
Uttrykkene «Rdir 92/61/EØF» og «direktiv 92/61/EØF» erstattes med uttrykket «direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF» i følgende paragrafer:
§ 10-3 nr. 2, § 13-4 nr. 2 og 4, § 14-4 nr. 2 og 4, § 16-6 nr. 2 og 4, § 18-4 nr. 2 og 4, § 18-5 nr. 2 og 4, § 19-3 nr. 2 og 4, § 22-4 nr. 2 og 4, § 23-2 nr. 4, § 23-3 nr. 2 og 4, § 24-7 nr. 2 og 4, § 25-18 nr. 2 og 4, § 26-3 nr. 2 og 4, § 27-3 nr. 2 og 4, § 28-2 nr. 2 og 6, § 29-2 nr. 2 og 4, § 30-3 nr. 2 og 4, § 31-3 nr. 4 , § 34-2 nr. 2 og 4, § 34-3 nr. 2 og 4, § 35-2 nr. 2, § 38-3 nr. 2 og 4, § 39-4 nr. 2 og 4 og § 39-5 nr. 2 og 4.
§ 6-8 nr. 2 annet ledd annet punktum skal lyde:
Det er forbudt å føre i handel til vedkommende formål deler eller utstyr som ikke er godkjent dersom godkjenning kreves etter denne forskrift, herunder om det kreves EØF-typegodkjenning.
§ 6-9 skal lyde:
§ 6-9.Endring av godkjent kjøretøy
Godkjent kjøretøy skal fremstilles til ny godkjenning dersom det foretas endring av kjøretøyet som gjør at det ikke lenger er i samsvar med opplysninger i vognkortet. Det samme gjelder andre endringer av kjøretøyet som har betydning for trafikksikkerheten, eksempelvis i bærende konstruksjoner, styring, forstilling, bremser o.l., eller dersom kjøretøyet blir utstyrt med trekkdel for tilhenger (gjelder ikke for biler med tillatt totalvekt ikke over 3 500 kg), tipp, kran e.l. Det vises for øvrig til kap. 7.
§ 6-10 nr. 5 skal lyde:
- I forbindelse med søknad om typegodkjenning kan ellers forlanges utlevert nødvendig antall deler og utstyr for prøving og nærmere underlag i form av tegninger, beregninger, garantier e.l. Det kan videre stilles krav om spesielle undersøkelser ved prøveanstalt. Bestemmelsen i dette nr. gjelder i tillegg til det som måtte være fastsatt ellers i denne forskrift.
§ 6-10 tidligere nr. 5 annet ledd blir ny nr. 6 og skal lyde:
- Ved enkeltgodkjenning kan det kreves fremlagt dokumentasjon for tilfredsstillelse av angitt standard og angitte krav. Det kan også kreves fremlagt underlagsdokumenter for de forhold som kreves dokumentert. Dokumentasjonen skal være knyttet til kjøretøyet eller kjøretøyene den gjelder for ved understellsnummer. Dokumentasjonen kan kreves oversatt til norsk hvis den ikke foreligger på norsk, svensk eller dansk. Bestemmelsen i dette nr. gjelder i tillegg til det som måtte være fastsatt ellers i denne forskrift.
§ 6-10 nåværende nr. 6-8 blir nye nr. 7-9.
§ 6-11 nytt nr. 4 skal lyde:
- Bil som omfattes av unntaket etter § 1-15 kan bare enkeltgodkjennes. For bil i gruppe M1 som ikke tidligere er registrert, er adgangen ytterligere begrenset slik at samme importør ikke kan enkeltgodkjenne mer enn 10 biler av samme type som definert i direktiv 70/156/EØF som endret senest ved direktiv 2001/116/EF, jf. også § 3-1 nr. 8.Godkjenning etter denne bestemmelse kan kun skje ved Statens Vegvesen, Region Sør, Drammen trafikkstasjon.
§ 6-11 nr. 1 og 2 skal lyde:
Følgende motorvogner skal være typegodkjent før de tas i bruk:personbil (M1) unntatt ambulansebil, jf. § 6-3 nr. 7varebil (N1)to- og trehjulede motorvogner (motorsykler og mopeder)beltemotorsykkel.
Det tillates at motorvogn som er importert av eieren til eget bruk (privatimportert) fremstilles for enkeltgodkjenning.
§ 6-11 nytt nr. 4 skal lyde:
- Det gis ikke nasjonal typegodkjenning for personbil (M1) med unntak av el-bil.Første ledd trer i kraft 29. april 2009.
§ 6-11 nr. 2 skal lyde:
- Ved enkeltgodkjenning skal kjøretøyet fremstilles på det sted og til den tid som Statens vegvesen bestemmer. Importert kjøretøy må være gått over til fri disponering etter vareførselsloven før det kan søkes om godkjenning.
§ 6-13 nr. 4 annet ledd oppheves.
§ 6-15 nr. 3 annet ledd skal lyde:
Den som produserer eller fører i handel godkjenningspliktige deler eller utstyr, har plikt til å låne ut nødvendige eksemplarer til kontroll når dette kreves.
§ 7-2 skal lyde:
§ 7-2.Reparasjon, ombygging og oppbygging av kjøretøy
1.Definisjoner
1.1Understell:Den komplette enhet bestående av ramme eller underdel (bunn) i selvbærende karosseri, for- og bakstillinger, hjul, styreinnretning, motor og drivverk.
1.2Karosseri:Den enhet som sammen med understellet utgjør det komplette kjøretøy.
1.3Ramme:Den bærende enhet som karosseriet samt for- og bakstilling, hjul, styreinnretning, motor og drivverk er montert til.
1.4Selvbærende karosseri:Karosseri hvor bunn og overdel er bygd i ett, som er spesielt forsterket og som for- og bakstilling, hjul, styreinnretning, motor og drivverk kan monteres direkte til – eventuelt via korte rammeseksjoner – uten at særskilt ramme under hele kjøretøyet er nødvendig.
1.5Hovedkomponenter på motorsykkel:Motorsykkel består av to hovedkomponenter:rammemotor.
1.6Reparasjon:Utbedringer av slitasjemangler, karosseri- og rustskader mv., herunder utskifting av deler og komponenter, som kan anses som vanlig vedlikehold og som ikke er å anse som ombygging eller oppbygging, jf. pkt. 1.7 og 1.8.
1.7Ombygging:Forandringer som medfører at kjøretøyets tekniske spesifikasjoner, utseende mv. blir endret i forhold til den utførelse kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, eventuelt i forhold til den utførelse det senere er godkjent med av godkjenningsmyndigheten, men hvor endringen ikke er av større omfang enn at kjøretøyet som helhet anses som samme kjøretøy som det opprinnelige kjøretøyet.
1.8Oppbygging:Produksjon/sammensetning av kjøretøy av nye og/eller brukte deler, av to eller flere kjøretøyer, eller av deler og kjøretøy som nevnt i kombinasjon, til et kjøretøy som tidligere ikke har vært godkjent i riket.
2.Reparasjon av kjøretøy
2.1Kjøretøy skal framstilles for regionvegkontoret til ny godkjenning etter reparasjon av omfattende skade i forbindelse med kollisjon, utforkjøring e.l.
2.2Kjøretøyet anses som reparert bl.a. når:
2.2.1karosseri til kjøretøy med ramme (ikke selvbærende karosseri) blir skiftet ut med karosseri av samme type og det ikke foretas omfattende utskifting av deler og komponenter for øvrig.
2.2.2ramme skiftes ut med ramme av samme type uten at det foretas omfattende utskifting av deler og komponenter for øvrig.
2.2.3en forpart og en bakpart fra to kjøretøy med selvbærende karosseri av identisk type sammenføyes, og det ikke foretas omfattende utskiftning av deler og komponenter for øvrig.
2.2.4én av hovedkomponentene på motorsykkel, motor eller ramme, repareres eller skiftes ut med identiske deler på motorsykkel. Dette gjelder uavhengig av om det tidligere er godkjent ombygging av den andre hovedkomponenten.
3.Ombygging av kjøretøy
3.1Kjøretøy skal framstilles for regionvegkontoret til ny godkjenning dersom det foretas ombygging eller endring av kjøretøyet som gjør at det ikke lenger er i samsvar med vognkortet. Det samme gjelder andre ombygginger eller endringer av kjøretøy som har betydning for trafikksikkerheten, eksempelvis i bærende konstruksjoner, styring, forstilling, bremser mv.
3.2Kjøretøy anses som ombygd bl.a. når:
3.2.1personbil (M1) ominnredes til varebil (N1), og omvendt.
3.2.2karosseri til kjøretøy med chassisramme (ikke selvbærende karosseri) skiftes ut med karosseri av samme eller tilnærmet samme type, f.eks. 4-dørs til 2-dørs, og det ikke foretas omfattende ombygging eller utskifting av deler og komponenter for øvrig. Det forutsettes at karosseriet det skiftes til passer rett på rammen, uten modifikasjon av festepunkter og lignende.
3.2.3det monteres ekstra aksel, og det ikke foretas omfattende utskifting av deler og komponenter for øvrig.
3.2.4én av hovedkomponentene på motorsykkel, motor eller ramme, bygges om eller skiftes ut med ikke-identiske deler. Denne hovedkomponenten kan bygges om eller skiftes ut flere ganger.
3.3Ved ombygging som innebærer at kjøretøyet faller inn under definisjonen for annen kjøretøygruppe, skal kjøretøyet registreres/omregistreres til den gruppe som kjøretøyet i ombygd utførelse hører inn under.
4.Oppbygging av kjøretøy
4.1Kjøretøy som er oppbygd, skal før det tas i bruk, fremstilles for regionvegkontoret for godkjenning.
4.2Kjøretøyet anses som oppbygd bl.a. når:
4.2.1karosseri til kjøretøy med ramme (ikke selvbærende karosseri) blir skiftet ut samtidig eller i forbindelse med omfattende utskiftning av andre deler og komponenter f.eks. rammen.
4.2.2karosseri til kjøretøy med ramme skiftes ut med karosseri av annen utførelse, og/eller når karosseriet det skiftes til ikke passer rett på rammen uten modifikasjon av festepunkter og lignende.
4.2.3selvbærende karosseri er skiftet.
4.2.4ramme er skiftet ut samtidig eller i forbindelse med at omfattende utskifting av andre deler og komponenter er foretatt.
4.2.5begge hovedkomponentene på motorsykkel, motor og ramme, bygges om eller skiftes ut med ikke-identiske deler.
4.3Ved godkjenning av oppbygd kjøretøy skal de tekniske krav som er angitt i denne forskrift og som gjelder for kjøretøy som registreres første gang i riket på angjeldende tidspunkt, legges til grunn for godkjenningen. Dog kan oppbygd kjøretøy fritas for vesentlige destruktive prøver, som f.eks. kollisjonsprøver, dersom relevant dokumentasjon kan fremlegges fra kompetent, uavhengig laboratorium eller tilsvarende for at kjøretøyet oppfyller de krav som skulle vært kontrollert ved slike prøver.
4.4Dersom Toll- og avgiftsdirektoratet har gitt fritak for oppbyggingsavgift fordi det dreier seg om oppbygging etter skade, og det oppbygde kjøretøy er av samme type som det opprinnelige kjøretøy, bortfaller kravet i pkt. 4.3.
5.Understellsnummer
5.1Når reparasjon eller ombygging av kjøretøy vil medføre at kjøretøyets understellsnummer blir beskadiget eller fjernet, skal kjøretøyet før reparasjon påbegynnes, og etter at reparasjon er utført, men før kjøretøyet på nytt tas i bruk, fremstilles for regionvegkontoret. Etter nærmere avtale mellom regionvegkontoret og vedkommende verksted, person, firma mv. som skal utføre reparasjonen, kan dog erklæring fra den som utfører reparasjonen om at understellsnummeret er blitt beskadiget eller fjernet, godtas ved den etterfølgende kontroll/godkjenning uten at kjøretøyet på forhånd er fremstilt for regionvegkontoret. Slik avtale må eventuelt inngås før reparasjonen påbegynnes.
5.2Ved reparasjon eller ombygging av kjøretøy som har medført at kjøretøyets understellsnummer er blitt beskadiget eller fjernet, skal kjøretøyets opprinnelige understellsnummer angis på nytt ved preging eller tilsvarende i rammen/karosseriet.Hvis rammen/karosseriet i forbindelse med reparasjon og/eller ombygging blir skiftet, angis på samme måte kjøretøyets opprinnelige understellsnummer. Har den/det innsatte ramme/karosseri annet understellsnummer innpreget fra før, skal dette samtidig overstrekes på en slik måte at det fortsatt er leselig.
5.3Ved ombygging av motorsykkel skal hovedkomponentene motor og ramme utstyres med et varig identifikasjonsnummer, dersom de ikke er utstyrt med dette. Det påhviler den som fremstiller kjøretøyet for godkjenning å dokumentere benyttede hovedkomponenters opprinnelse, ved fremleggelse av registreringsdokumenter, kvitteringer eller lignende.
5.4Oppbygd kjøretøy skal utstyres med understellsnummer.
5.4.1Understellsnummer for enkelt kjøretøy tildeles av regionvegkontoret. Nummeret skal i alminnelighet være samme bokstav-/sifferkombinasjon som i kjøretøyets kjennemerke.
5.4.2Understellsnummer ved produksjon av flere kjøretøy tildeles av produsenten. I spesielle tilfelle kan dog forholdes i samsvar med pkt. 5.3.1. Hvis ramme/karosseri som kjøretøyet er bygd opp av har understellsnummer innpreget fra før, skal dette overstrekes på en slik måte at det fortsatt er leselig, når annet understellsnummer blir tildelt.
5.4.3Understellsnummer skal være angitt ved preging eller tilsvarende i rammen eller i egnet del i bærende konstruksjon når kjøretøyet ikke har ramme. Det skal være plassert slik at det er godt synlig og utført slik at det vanskelig kan fjernes eller endres.
5.4.4Det påhviler eieren av kjøretøyet å føre bevis for at kjøretøyets identitetsmerking (understellsnummer, typebetegnelse mv.) er riktig, når det oppstår tvil om dette.
6.Registreringsdokumenter
6.1Når registrert kjøretøy har fått understellsnummer innpreget ifølge bestemmelsene i pkt. 5.1 skal det gjøres anmerking om forholdet på registerkortet og i anmerkningsrubrikken i vognkortet. For avregistrert kjøretøy gjøres anmerkning på registerkortet. Tilsvarende anmerkninger gjøres også om andre forhold som vil ha betydning under senere kontroller.
6.2Når registrert kjøretøy etter ombygging er endret slik at det ikke lenger er i samsvar med det som er angitt på registreringskortet og i vognkortet, rettes registreringskortet, og det utstedes nytt vognkort, samtidig som Motorvognregisteret tilsendes melding på blankett nr. 227a. For avregistrert kjøretøy rettes registreringskortet.
6.3Oppbygd kjøretøy meldes til registrering på ny blankett nr. 221 (opprettes nytt registerkort). Oppbygd kjøretøy som oppfyller betingelsene i pkt. 4.4 skal beholde sitt opprinnelige registreringsår, men oppbyggingsåret anmerkes i vognkortet.For kjøretøy som er oppbygd her i landet, kreves ikke at blanketten er stemplet av tollvesenet. I stedet skal framlegges særskilt bevis for at oppbyggingsavgift er betalt i den utstrekning det er fastsatt at slik avgift skal svares.
7.Krav om dokumentasjonFor kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet – ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. – avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret.
§ 7-2 nr. 5.4.2 skal lyde:
Understellsnummer ved produksjon av flere kjøretøy tildeles av produsenten. I spesielle tilfelle kan dog forholdes i samsvar med pkt. 5.4.1. Hvis ramme/karosseri som kjøretøyet er bygd opp av har understellsnummer innpreget fra før, skal dette overstrekes på en slik måte at det fortsatt er leselig, når annet understellsnummer blir tildelt.
§ 7-2 nr. 3.1 annet punktum skal lyde:
Det samme gjelder andre ombygginger eller endringer av kjøretøy som har betydning for kjøretøyets miljø-, trafikksikkerhets- eller brannsikkerhetsegenskaper.
§ 7-2 nytt nr. 3.2.5 skal lyde:
det på elektrisk drevet motorvogn foretas endring av batterikjemi eller bytting til batteri med lavere eller høyere spenning enn originalt.
§ 7-2 nr. 7 annet ledd nytt annet punktum skal lyde:
I tillegg til kravet i første ledd, gjelder følgende:
§ 7-2 nr. 7 nytt tredje til femte ledd skal lyde:
Ved endring av batterikjemi på elektrisk drevet motorvogn eller hybridkjøretøy, skal det dokumenteres at benyttet batteri og tilhørende kontrollsystemer tilfredsstiller gjeldende utgave av ISO-standard 6469-1, og er tilpasset den aktuelle kjøretøytype/variant. Det skal også dokumenteres at batteri og tilhørende systemer er installert etter anvisning fra kjøretøyfabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium. Videre skal det dokumenteres at de funksjonelle kravene i gjeldende utgave av ECE 100 om sikkerhet i batterielektriske kjøretøy, er oppfylt etter ombyggingen. Dokumentasjonen skal komme fra kjøretøyfabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium.
Ved konvertering av kjøretøy til batterielektrisk drift, skal det dokumenteres at de funksjonelle kravene i gjeldende utgave av ECE 100 om sikkerhet i batterielektriske kjøretøy er oppfylt. Videre skal det dokumenteres at benyttet batteri og tilhørende kontrollsystemer tilfredsstiller gjeldende utgave av ISO-standard 6469-1, og er tilpasset den aktuelle kjøretøytype/variant. Dokumentasjonen skal komme fra kjøretøyfabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium. Installasjon av lader og elektriske komponenter knyttet til denne skal kontrolleres og godkjennes av et nasjonalt utpekt teknisk kontrollorgan innen EØS med kompetanse på område.
Som kompetent, uavhengig laboratorium i denne sammenheng anses laboratorium som har sertifisering etter ECE 100.
§ 7-2 pkt. 2.1 skal lyde:
For kjøretøy som er reparert etter omfattende skade i forbindelse med kollisjon, utforkjøring eller lignende, skal det dokumenteres at reparasjonen er utført i henhold til kjøretøyprodusentens anvisninger der disse foreligger, og etter faglig anerkjente reparasjonsmetoder.
Med omfattende skade menes skade eller deformasjon på kjøretøyets struktur eller bærende elementer av et slikt omfang at kjøretøyet må målrettes.
§ 7-2 punkt 4.4 skal lyde:
Dersom skattekontoret har gitt fritak for engangsavgift fordi det dreier seg om oppbygging etter skade, og det oppbygde kjøretøy er av samme type som det opprinnelige kjøretøy, bortfaller kravet i pkt. 4.3.
§ 7-2 nr. 6.3 annet ledd skal lyde:
For kjøretøy som er oppbygd her i landet, kreves ikke at blanketten er stemplet av tollvesenet. I stedet skal framlegges særskilt bevis for at engangsavgift er betalt i den utstrekning det er fastsatt at slik avgift skal svares.
§ 7-2 nr. 2.1 første ledd skal lyde:
For kjøretøy som er reparert etter omfattende skade i forbindelse med kollisjon, utforkjøring eller lignende, skal det dokumenteres at reparasjonen er utført i henhold til verkstedforskriften § 14a.
§ 8-1 nr. 2 annet ledd første punktum skal lyde:
Kjøretøy med mer enn 22 passasjerplasser utover føreren deles inn i tre klasser.
§ 8-1 nr. 2 tredje ledd første kolon skal lyde:
Kjøretøy med inntil 22 passasjerplasser utover føreren deles inn i to klasser:
§ 8-2 første ledd skal lyde:
Materialer som benyttes innvendig i kjøretøy i gruppe M med flere enn 22 passasjerplasser utover føreren og som omfattes av § 8-1, skal ha forbrenningsegenskaper som tilfredsstiller direktiv 95/28/EF.
Ny § 8-2a skal lyde:
§ 8-2a.Sitteplass for barn yngre enn 3 år
1.KravFor buss, med unntak av buss gruppe M3 klasse I, skal det være minst to sitteplasser som er godkjent for barn yngre enn 3 år eller minst to sitteplasser hvor det kan festes sikringsutstyr for barn yngre enn 3 år. Hvis alternativ to benyttes, skal sikringsutstyret være godkjent og merket i henhold til ECE-reg. nr. 44.03, og det skal være med i kjøretøyet til enhver tid.
2.IkrafttredenDenne paragrafen trer i kraft 1. januar 2008 for nye registreringer og for typegodkjenning av ny type kjøretøy.
§ 8-3 nr. 24 oppheves.
Ny § 8-3 skal lyde:
§ 8-3.Krav til håndslokker i buss
Buss skal være utstyrt med håndslokker etter bestemmelsene i kapittel 40.
§ 8-3 oppheves.
Ny § 8-6 skal lyde:
§ 8-6.Spesielle bestemmelser for ambulansebil
1.GenereltBestemmelsene i denne paragraf gjelder for ambulansebil som skal godkjennes etter 1. oktober 2006 og gjelder i tillegg til bestemmelsene ellers i denne forskrift.
2.Definisjoner
2.1Ambulansebil: Motorvogn gruppe M som er spesielt utstyrt for transport av syke eller tilskadekomne personer.
2.2NS-EN 1789: Betegnelse på vedtatt norsk og europeisk ambulansestandard, 1. utgave mars 2000 som endret ved NS-EN 1789:1999/A1, 1. utgave mars 2003. Også senere utgaver av samme standard kan legges til grunn.
3.Innfesting av utstyr, herunder båre, samt innfesting av pasient på båreAlt utstyr i bårerom, herunder båre, skal kunne innfestes eller innplasseres i kjøretøyet på en forsvarlig måte. Båre skal være utstyrt slik at liggende pasient kan fastholdes til båren på en forsvarlig måte.Kravene i dette nummeret anses oppfylt hvis kravene i NS-EN 1789, pkt. 4.5.9 og 5.3, er oppfylt.
4.Beskyttelsesvegg
4.1Det skal være montert beskyttelsesvegg mellom fører- og bårerom. Denne skal tilfredsstille følgende krav:Veggen skal dekke hele rommets bredde og høyde.Hvis veggen er utstyrt med dør som kan bli stående i åpen stilling, skal denne lukkes automatisk, uten å kunne gli opp, når kjøretøyet er i bevegelse.Veggen skal være utstyrt med ett eller to vinduer, plassert minst 100 mm fra hverandre. Hvert vindu skal ha et areal på maksimalt 0,12 m2. Vindu skal være utført i materiale som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/22/EØF eller amerikansk standard AS4 eller AS5. Ett av vinduene skal kunne åpnes fra begge sider. Vindu skal være utstyrt med justerbar avskjerming, som hindrer at lys fra bårerom kan sjenere fører.Beskyttelsesvegg som er i henhold til NS-EN 1789 punkt 4.4.4 anses å oppfylle kravene i dette nummeret.
4.2Beskyttelsesvegg, unntatt vindu, skal være forsvarlig polstret på flaten som vender mot bårerommet, i hele bredden og i høyden minimum fra bårens overside under båremadrass og opp til tak.
4.3Beskyttelsesvegg, unntatt vindu, skal ha slik styrke at den gjennom et prøvelegeme kan påføres en kraft som tilsvarer 7,5 kN uten at det oppstår brudd, og uten at den varige deformasjonen overstiger 100 mm. Prøvelegemet skal være kvadratisk med sidekanter 50 mm, og eventuell avrunding av kantene skal ha radius høyst 5 mm. Kraften skal virke fremover parallelt med bilens lengderetning.
5.Beskyttelse mot brannAlt bygge- og isoleringsmateriale i bårerom skal ha en forbrenningshastighet som ikke overstiger 100 mm/min., testet etter ISO standard 3795 eller forbrenningsegenskaper som tilfredsstiller direktiv 95/28/EF.Materiale med forbrenningsegenskaper som tilfredsstiller NS-EN 1789 punkt 4.4.1 anses å oppfylle kravene i dette nummeret.
6.Farge og merking
6.1Utvendig farge skal være ensfarget gul med fargekode RAL 1016 eller tilsvarende farge.
6.2Foran skal det være merket «AMBULANSE». Begge sider og bak skal være merket med «AMBULANSE» og telefonsymbol i kombinasjon med det til enhver tid gjeldende telefonnummer for medisinsk nødhjelp. Bokstaver, tall og symboler skal ha en høyde på minimum 100 mm. Merking på karosseri skal være grønn og merking på vindusflate skal være hvit eller kombinasjonen grønn med hvit bakgrunn. Merkingen skal ha reflekterende egenskaper minst tilsvarende mikro-prismatisk refleksmateriale.
6.3Annen tillatt merking:Identifikasjonsmerking relatert til tjenesten som ambulansebil. Bokstaver og tall skal ha en høyde på maksimalt 80 mm og symboler en størrelse på maksimalt 350 mm langs ytterkant og diameter maksimalt 350 mm. Hvis refleksmateriale benyttes skal dette ha reflekterende egenskaper tilsvarende klasse 1.Markeringsstripe foran, på begge sider og/eller bak i høyde under vinduene. Stripen skal være i grønt og hvitt rutemønster og med maksimal bredde 100 mm. Hvis refleksmateriale benyttes skal dette ha reflekterende egenskaper tilsvarende klasse 1.For merking på horisontal takflate gjelder ikke begrensningene i størrelse og refleksjon.Refleksklasse og farger i nr. 6.2 og 6.3 refererer til norsk og europeisk standard NS-EN 12899-1. Grønnfargen som skal benyttes er alternativet «green» i standarden.
7.Baklys og nødsignallys bakBaklys og nødsignallys bak på kjøretøyet skal tilfredsstille krav til synlighet i § 28-4 henholdsvis nr. 6 og 7 eller § 28-1 for minimum ett lyktepar for hver funksjon når bakluke/bakdører står i åpen stilling.
8.Krav om dokumentasjonVed godkjenning skal det fremlegges dokumentasjon fra kompetent, uavhengig laboratorium eller fra produsent av bilen eller produsent av ombyggingen til ambulansebil om at kravene i nr. 3, 4, 5 og 6 er oppfylt. Dokumentasjon for at kravene i nr. 3 vedrørende innfesting av båre og fastholdelse av pasient til båre er oppfylt, skal imidlertid komme fra kompetent, uavhengig laboratorium.
9.UnntaksbestemmelserFor Forsvarets og Sivilforsvarets ambulansebiler som ikke brukes i den sivile beredskapstjenesten, gjelder ikke kravene i denne paragraf.
§ 10-1 nr. 3 skal lyde:
Kjøretøyets dimensjoner i samsvar med direktiv 92/21/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 95/48/EF, for biler kategori M1, i samsvar med direktiv 97/27/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2003/19/EF, for andre biler/tilhengere enn kategori M1 og i samsvar med direktiv 93/93/EØF for to- og trehjulede motorvogner skal godtas.
§ 10-1 nr. 2 annet ledd første punktum skal lyde:
Traktor godkjent før 1. juli 2005 som oppfyller kravene i direktiv 74/151/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/38/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i første ledd.
§ 10-1 nr. 2 og 3 skal lyde:
Kjøretøy skal være slik konstruert at egenvekt og største totalvekt er mest mulig jevnt fordelt på hjul som står på samme aksel og er hensiktsmessig fordelt mellom akslene. Minst 20% av nevnte vekter må hvile på de styrende hjul.Traktor som oppfyller kravene i direktiv 74/151/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/38/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i første ledd. Tilsvarende gjelder for biler kategori M1 som oppfyller bestemmelsene i direktiv 92/21/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 95/48/EF, for biler/tilhengere unntatt kategori M1 som oppfyller bestemmelsene i direktiv 97/27/EF, og for to- og trehjulede motorvogner som oppfyller bestemmelsene i direktiv 93/93/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 2004/86/EF.
Kjøretøyets dimensjoner i samsvar med direktiv 92/21/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 95/48/EF, for biler kategori M1, i samsvar med direktiv 97/27/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2003/19/EF, for andre biler/tilhengere enn kategori M1 og i samsvar med direktiv 93/93/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 2004/86/EF, for to- og trehjulede motorvogner, skal godtas.
§ 10-1 nr. 5 skal lyde:
- Vektgaranti fastsatt i henhold til direktiv 93/93/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 2004/86/EF skal godtas.
§ 10-1 nr. 2 andre ledd første punktum skal lyde:
Traktorer som oppfyller kravene i direktiv 74/151/EØF, eventuelt endret ved 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF, direktiv 98/38/EF eller direktiv 2006/26/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i første ledd.
§ 10-1 nr. 1 og ny nr. 2 skal lyde:
Kjøretøy skal være konstruert og overfor godkjenningsmyndigheten garantert av fabrikanten for største aksellast, boggilast og totalvekt, og for største totalvekt av eventuell tilhenger/tilhengerredskap til kjøretøyet. Dette er ikke til hinder for at samme basiskjøretøy kan ha ulik totalvekt når det er klassifisert i de ulike kjøretøygruppene M og N.
For bil og tilhenger til bil som er produsert i flere trinn, kreves i tillegg til garanti etter nr. 1 at fabrikanten har de dokumenter og den informasjon om kjøretøyet og dets deler fra tidligere trinn i produksjonen som er nødvendig for å fastsette de vekter og laster som nevnt i nr. 1, eller har systemer som sikrer utlevering og utveksling av slike dokumenter og slik informasjon.For bil og tilhenger til bil som er oppbygd, jf. kapittel 7, kreves i tillegg til garanti etter nr. 1 at fabrikanten har de dokumenter og den informasjon om kjøretøyet og dets deler fra produsentene av komponentene som er nødvendig for å fastsette de vekter og laster som nevnt i nr. 1.Fabrikantens garanti for største totalvekt kan være angitt på fabrikasjonsskilt, klebelapp eller lignende. Slik vektangivelse skal være solid festet på et iøynefallende og lett tilgjengelig sted på en del som vanligvis ikke vil bli erstattet ved bruk og skal være lett leselig og ikke kunne slettes.Vektangivelse fra fabrikanten på fabrikasjonsskilt i henhold til direktiv 76/114/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 78/507/EØF og direktiv 87/354/EØF, godtas som vektgaranti. Vektgaranti fastsatt i henhold til direktiv 92/21/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 95/48/EF, når det gjelder biler i gruppe M1 og etter direktiv 92/27/EF når det gjelder biler i andre grupper enn M1, godtas som vektgaranti.Erklæring fra andre enn fabrikanten om at en bil eller tilhenger til bil på de punkter som har betydning for vektangivelsen er lik en annen som det foreligger vektgaranti for, godtas ikke som vektgaranti.
§ 10-1 tidligere nr. 1 andre til sjette ledd blir ny nr. 3.
§ 10-1 tidligere nr. 2-5 blir nye nr. 4.-7.
§ 10-1 nr. 2 fjerde ledd annet punktum skal lyde:
Vektgaranti fastsatt i henhold til direktiv 92/21/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 95/48/EF, når det gjelder biler i gruppe M1 og etter direktiv97/27/EF når det gjelder biler i andre grupper enn M1, godtas som vektgaranti.
§ 10-1 nr. 3 fjerde ledd skal lyde:
Uansett bestemmelsene i første og tredje ledd kan godkjenningsmyndigheten fastsette tilhengervekt lik motorvognens egenvekt, dog ikke høyere enn fabrikantens garanterte tilhengervekt etter nr. 1.
§ 10-1 nr. 6 skal lyde:
- Bestemmelsene i nr. 1, 3 og 4 gjelder ikke for beltebil/beltemotorsykkel.
§ 10-2 skal lyde:
§ 10-2.Definisjon av fabrikant av bil og tilhenger til bil
Med «fabrikant» av en bil eller tilhenger til bil menes en fysisk eller juridisk person som er ansvarlig for konstruksjonen og fremstillingen av en bil eller tilhenger til bil med henblikk på markedsføring under denne persons navn eller fabrikat eller enhver fysisk eller juridisk person, som har konstruert og fremstilt en bil eller tilhenger til bil til eget bruk.
For godkjenning er det en forutsetning at fabrikant av bil og tilhenger til bil sin WMI-kode inngår i understellsnummeret, jf. § 6-4 sjette ledd.
Med «fabrikantens representant» menes enhver fysisk eller juridisk person som er behørig utnevnt av fabrikant av bil eller tilhenger til bil til å representere denne overfor godkjenningsmyndigheten og handle på fabrikantens vegne, innenfor de områder som er omfattet av dette kapittel. Hvor det i dette kapittel henvises til uttrykket «fabrikant» av bil eller tilhenger til bil, skal dette forstås som enten fabrikanten eller fabrikantens representant.
§ 10-3 nr. 4 skal lyde:
- Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
§ 10-3 overskriften skal lyde:
§ 10-3.Vektgaranti, vektfordeling og dimensjoner for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 93/93/EØF, som endret ved direktiv 2004/86/EF)
§ 10-3 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå direktiv 93/93/EØF, som endret ved direktiv 2004/86/EF (om masser og dimensjoner for to- og trehjulede motorvogner).
§ 10-3 nr. 5 skal lyde:
- Ikrafttreden:KategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerAlle (direktiv 93/93/EØF)1. oktober 199917. juni 2003Endret fastsettelse av egenmasse for firehjuls moped i gruppe L6e og firehjuls motorsykkel L7e beregnet for varetransport (direktiv 2004/86/EF)1. juli 2005
§ 10-4 nr. 0 nytt andre punktum skal lyde:
Bestemmelsene gjelder likevel for alle kjøretøy med tilhengerkopling godkjent etter § 38-3 nr. 5 første ledd.
Ny § 10-6 skal lyde:
§ 10-6.Vektgaranti og vektfordeling for traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i bilag I til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 10-6 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 10-6 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 10-6 første ledd skal lyde:
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i bilag I til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF, eller bilag I til direktiv 2009/63/EF.
§ 12-5 nr. 2 første ledd skal lyde:
- Tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t skal være avfjæret. Slik tilhenger skal også ha tilfredsstillende anordning for demping av fjæringsbevegelsene når tilhengerens største totalvekt er over 500 kg, men ikke over 2.000 kg.
§ 13-1 nr. 2.0 skal lyde:
Bil og tilhenger til bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/23/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 2001/43/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel når det gjelder krav til og montering av dekk.
§ 13-1 pkt. 3.1.1 og 3.1.2 skal lyde:
Tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t og tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg og bil med tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg skal ha dekk med mønstret slitebane med mønsterdybde i hovedrillene på minst 1,6 mm over 3/4 av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets, bortsett fra de steder hvor eventuelle slitasjevarslere er plassert.
Bil med tillatt totalvekt over 3.500 kg, to- og trehjulede motorvogner og tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t og med tillatt totalvekt over 3.500 kg skal ha dekk med mønstret slitebane med mønsterdybde i hovedrillene på minst 1 mm over 3/4 av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets, bortsett fra de steder hvor eventuelle slitasjevarslere er plassert. Det samme gjelder for traktor og tilhengerredskap med konstruktiv hastighet over 40 km/t og motorredskap med konstruktiv hastighet over 30 km/t.
§ 13-1 nr. 1.4 skal lyde:
Vinterdekk:Dekk for vinterkjøring som har mønsterdybde 3 mm eller mer, er særskilt fremstilt for vinterkjøring og som er merket med M+S, MS, M&S, M-S eller «Mud and Snow».
§ 13-1 nr. 2.0 skal lyde:
Dekk til bil og tilhenger til bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/23/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 2001/43/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel når det gjelder krav til og montering av dekk.
§ 13-1 nytt nr. 2.3 skal lyde:
På bil med tillatt totalvekt over 3 500 kg og tilhenger med tillatt totalvekt over 3 500 kg skal det være plass for kjettinger på alle hjul mellom hjul og avskjerming, og i sikker avstand til øvrige komponenter i hjulhuset.
§ 13-1 nåværende nr. 2.3 til 2.6 blir nr. 2.4 til nytt nr. 2.7.
§ 13-1 nr. 2.4.1 skal lyde:
Motorvogn med totalvekt ikke over 3 500 kg og alle utrykningskjøretøyer skal være utstyrt med hjul beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. Det er likevel tillatt å bruke vinterdekk (dekk merket med M+S, MS, M&S, M-S eller «Mud and Snow») når disse er merket for en hastighet på 160 km/t eller mer, selv om kjøretøyet er konstruert for en høyere hastighet.
§ 13-1 nr. 2.4.2 skal lyde:
Motorvogn med totalvekt over 3 500 kg, med unntak av utrykningskjøretøyer, skal være utstyrt med hjul beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for, når kjøretøyet har maks hastighet mindre enn 110 km/t. På slikt kjøretøy med maks hastighet 110 km/t eller mer er det tilstrekkelig at dekkene er merket for en hastighet lik 110 km/t. For buss klasse 1 kreves ikke høyere hastighetsmerking enn 90 km/t. På slikt kjøretøy med påmontert hastighetsbegrenser i samsvar med direktiv 92/24/EØF, kreves en hastighetsmerking på 90 km/t eller mer.
§ 13-1 nr. 3.1.1 skal lyde:
Tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t og tillatt totalvekt ikke over 3 500 kg og bil med tillatt totalvekt ikke over 3 500 kg skal ha dekk med mønstret slitebane med mønsterdybde på minst 1,6 mm i hovedrillene i midterste ¾ av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets, bortsett fra de steder hvor eventuelle slitasjevarslere er plassert. For vinterdekk (dekk merket med M+S, MS, M&S, M-S eller «Mud and snow») med eller uten pigger skal mønsterdybde være på minst 3 mm i hovedrillene i midterste ¾ av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets.
§ 13-1 nr. 3.1.2 skal lyde:
Bil med tillatt totalvekt over 3 500 kg, to- og trehjulede motorvogner og tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t og med tillatt totalvekt over 3 500 kg skal ha dekk med mønstret slitebane med mønsterdybde på minst 1,6 mm i hovedrillene i midterste 3/4 av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets, bortsett fra de steder hvor eventuelle slitasjevarslere er plassert. Det samme gjelder for traktor og tilhengerredskap med konstruktiv hastighet over 40 km//t og motorredskap med konstruktiv hastighet over 30 km/t.
§ 13-1 nr. 3.4 skal lyde:
I dekk er det ikke tillatt å skjære noen form for nytt mønster som går dypere enn bunnen i dekkets originale mønster, med mindre dekket har innpreget merking som tilkjennegir at dette er tillatt av fabrikanten. I dekk for kjøretøy med tillatt totalvekt ikke over 3 500 kg er det ikke i noe tilfelle tillatt å skjære noen form for nytt mønster.
§ 13-1 nytt nr. 4.1 skal lyde:
For dekk produsert etter 1. januar 2010 til bil og tilhenger til bil skal dekk med felg oppfylle følgende krav:Dekk, bortsett fra regummierte dekk, skal være godkjent og merket i henhold til direktiv 92/23/EØF eller ECE-regulativ 30, 54 eller 64.Regummierte dekk skal være godkjent og merket i henhold til ECE-regulativ 108 eller 109.
§ 13-1 nåværende nr. 4.1 til 4.3 blir nr. 4.2 til nytt nr. 4.4.
§ 13-1 nr. 4.2 skal lyde:
Felg med dekk produsert før 1. januar 2010 skal være merket ved hjelp av innpregning eller lignende med fabrikantens navn eller merke og med dimensjon (type). Merkingen bør stå på utsiden av felgen og være synlig når dekket er montert.
§ 13-1 nr. 4.3 skal lyde:
For dekk produsert før 1. januar 2010 skal disse ved hjelp av innstøpning være tydelig og varig merket med:Fabrikantens navn eller merke, og for regummierte dekk, vulkanisørens navn og hjemland.«Regummiert» eller tilsvarende betegnelse dersom dekket er pålagt ny bane.Dekkdimensjon.PR (ply rating) – angivelse eller annen styrkebetegnelse, overensstemmende med STRO (Scandinavian Tire & Rim Organization) eller ETRTO (European Tire & Rim Technical Organization).«Tubeless» dersom dekket kan brukes uten slange.Dessuten skal dekk for personbiler og lette varebiler (tillatt totalvekt t.o.m. 2 200 kg) være merket med:Dekktypebetegnelser skal brukes:Diagonaldekk:Ingen spesiell merkingDiagonalbeltedekk:BRadialdekk:RHastighetbetegnelser brukes:«Speed»-dekk:S«High speed»-dekk:H«Very high speed»-dekk:Vøvrige hastighetsgrenser er:For diagonaldekk«Standard» dekk (uten hastighetsmerking) med10 ″ felg:120 km/t12 ″ felg:135 km/t13 ″ felg og større:150 km/t«Speed»-dekk med 10 ″ felg:150 km/t12 ″ felg:160 km/t13 ″ dekk og større:175 km/t«High speed»-dekk med 10 ″ felg:175 km/t12 ″ felg:185 km/t13 ″ dekk og større:200 km/t«Very high speed»-dekk:over 200 km/tFor radialdekk og diagonalbeltedekk:«Standard» dekk (uten hastighetsmerking):150 km/t«Speed»-dekk:180 km/t«High speed»-dekk:210 km/t«Very high speed»-dekk:over 210 km/tUansett dekktypegjelder i tillegg følgende symboler for øvre hastighetsgrense:– L = maks. hast. 120 km/t– M = maks. hast. 130 km/t– N = maks. hast. 140 km/t– P = maks. hast. 150 km/t– Q = maks. hast. 160 km/t– R = maks. hast. 170 km/t– T = maks. hast. 190 km/t– U = maks. hast. 200 km/t– H = maks. hast. 210 km/t– V = maks. hast. 240 km/tDekk godkjent etter ECE-reg.nr. 30 og ECE-reg.nr. 54 godtas når merkingen er utført som vist i fig. 1.
Fig. 1
§ 13-1 nr. 5 skal lyde:
Reservehjul
Reservehjul produsert før 1. januar 2010 skal for å kunne brukes tilfredsstille de samme krav som stilles til et kjøretøys øvrige hjul. Dog kan ved tilfeldig og kortvarig bruk etter skade på hjul på sommerføre benyttes piggdekk og på vinterføre sommerdekk. Blanding av forskjellige dekktyper kan også tillates i slike tilfelle.
§ 13-1 nytt nr. 6.0 skal lyde:
Bestemmelsen gjelder for dekk/felg produsert før 1. januar 2010.
§ 13-1 nr. 6.1 bokstav e skal lyde:
Dekkene må være beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. For vinterdekk er det tilstrekkelig at dekkene er beregnet for 160 km/t. For kjøretøy som lovlig kan benytte C- eller LT-dekk, er det tilstrekkelig at vinterdekkene er beregnet for 130 km/t.
Ny § 13-2 skal lyde:
§ 13-2.Dekk på bil – støy (direktiv 2001/43/EF)
Kravnivå:Direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EF.Virkeområde m.m.:Kjøretøy i gruppe M, N og O samt nye dekk til disse uansett om de er originalmontert eller er en reservedel unntatt regummierte dekk.Støykravene gjelder ikke for:piggdekk (men for andre vinterdekk med eventuelle hull for pigger),dekk som er beregnet for montering på kjøretøy som er førstegangsregistrert før 1. oktober 1980,dekk med hastighetsindeks mindre enn 80 km/h.dekk beregnet for felger med nominell diameter som ikke overstiger 10 tommer eller som overstiger 25 tommer ogreservedekk av type T til midlertidig bruk.Alternativ standard:Ingen.Godkjenning:Ved typegodkjenning av ny type kjøretøy og dekk skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EF er tilfredsstilt.Dekkene er delt opp i 3 brukskategorier med forskjellige grenseverdier:dekk som hovedsakelig er konstruert for personbiler (M1) og deres tilhengere,dekk som hovedsakelig er konstruert for busser (M2og M3), varebiler (N1) og lastebiler (N2og N3) og deres tilhengere og hvor dekk er godkjent for maksimalt 1450 kg belastning ved en hastighetsmerking på 140 km/h eller mer,dekk som hovedsakelig er konstruert for busser (M2og M3), varebiler (N1) og lastebiler (N2og N3) og hvor dekk er godkjent for maksimalt 1450 kg belastning ved en hastighetsmerking på 130 km/h eller mindre, samt dekk som er godkjent for 1500 kg eller mer.Grenseverdiene for personbildekk (C1) i dB(A) er:Dekk kl.Nominell dekk-bredde (mm)AB1C12C1a≤145til 30. juni 200772fra 1. juli 20077170C1b>145≤165til 30. juni 200773fra 1. juli 20077271C1c>165≤185til 30. juni 200774fra 1. juli 20077372C1d>185≤215til 30. juni 200875fra 1. juli 20087474C1e>215til 30. juni 200976fra 1. juli 200975751Indikerende grenseverdi. Endelige verdier vil bli vedtatt i endringsdirektiv på bakgrunn av rapporten som omtales i artikkel 3(2) i direktivet.2Ikrafttreden ennå ikke vedtatt. Grenseverdiene i kolonne C skal bestemmes i endringsdirektiv på bakgrunn av rapporten som omtales artikkel 3(2) i direktivet.Forsterkede (merket «Reinforced») har 1 dB(A) høyere grenseverdi enn angitt i tabellen over. Spesialdekk (jf. direktiv 92/23/EØF: for eksempel dekk til blandet bruk (på veg og i terreng) og i begrenset hastighet) har 2 dB(A) høyere grenseverdi enn angitt i tabellen over.Grenseverdiene for buss-, vare- og lastebildekk (C2 og C3) i dB(A) er:Bruk/dekkC2C3normal (sommerdekk til vanlig veg)7576vinterdekk (M+S)7778Spesialdekk7879Merking av dekkene som viser at de er prøvet og tilfredsstiller støykravene skal se slik ut:Nummereringen over er tatt med som eksempel. 3-tallet inne i rektangelet betyr at dekket er typegodkjent i Italia og med typegodkjenningsnummer «687», «00» at dette er et vare- eller lastebildekk og «-s» at typegodkjenningen dekker bilag V (støy) i direktivet. For øvrig krever ikke (eller forbyr heller ikke) direktivet at dekkene skal merkes for eksempel med det målte støytallet.I henhold til artikkel 3 skal det senest 4. august 2003 vedtas et endringsdirektiv (via the Committee for Adaptation to Technical Progress) for å introdusere veggrepstester for dekk. Basert på erfaringene med innføringen av dekkstøygrenseverdier og med hensyntagen til tekniske fremskritt skal Kommisjonen innen 4. august 2004 rapportere til Parlamentet og Rådet om hvor forsvarlig det er å innføre B- og C-grenseverdiene uten at dette går ut over sikkerheten. Basert på denne rapporten skal Kommisjonen innen 4. august 2005 foreslå endringsdirektiv for å introdusere krav på områder som berører sikkerhet, miljø og rullemotstand.Ikrafttreden:4. august 2003 for typegodkjenning av ny type dekk.4. februar 2004 for typegodkjenning av ny type kjøretøy.4. februar 2005 for registrering av kjøretøy.Fra tidspunktene under skal nye dekk som selges eller tas i bruk tilfredsstille kravene i direktivet:DekklasseNominell dekkbredde (mm)Salg og bruk av nye dekkC1a, b, c≤1851. oktober 2009C1d>185≤2151. oktober 2010C1e>2151. oktober 2011C2 og C3alle1. oktober 2009
§ 13-2 nr. 2 andre ledd tredje strekpunkt skal lyde:
dekk med hastighetsindeks mindre enn 80 km/h,
dekk med hastighetsindeks mindre enn 80 km/h,
§ 13-2 overskriften skal lyde:
§ 13-2.Dekk på bil – støy (direktiv 2001/43/EF som endret ved direktiv 2005/11/EF)
§ 13-2 nr. 1 skal lyde:
Kravnivå: Direktiv 92/23/EØF som endret ved direktiv 2001/43/EF og direktiv 2005/11/EF.
§ 13-2 nr. 4 første ledd skal lyde:
Ved typegodkjenning av ny type kjøretøy og dekk skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium for at direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EF og direktiv 2005/11/EF er tilfredsstilt.
§ 13-2 overskriften, nr. 1 og 2 skal lyde:
§ 13-2.Dekk på bil – støy (direktiv 2001/43/EF som endret ved direktiv 2005/11/EF eller ECE-regulativ 117)
Kravnivå:Direktiv 92/23/EØF som endret ved direktiv 2001/43/EF og direktiv 2005/11/EF eller ECE-regulativ 117.Virkeområde m.m.:Kjøretøy i gruppe M, N og O samt nye dekk til disse uansett om de er originalmontert eller er en reservedel unntatt regummierte dekk.Støykravene gjelder ikke for:piggdekk (men for andre vinterdekk med eventuelle hull for pigger),dekk som er beregnet for montering på kjøretøy som er førstegangsregistrert før 1. oktober 1980,dekk med hastighetsindeks mindre enn 80 km/t,dekk beregnet for felger med nominell diameter som ikke overstiger 10 tommer eller som overstiger 25 tommer ogreservedekk av type T eller S til midlertidig bruk.
§ 13-2 nr. 4 første ledd skal lyde:
Ved typegodkjenning av ny type kjøretøy og dekk skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium for at direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EF og direktiv 2005/11/EF, alternativt ECE-regulativ 30 eller 54, er tilfredsstilt.
§ 13-3 nr. 2 skal lyde:
- På bil med tillatt totalvekt ikke over 3 500 kg skal alle dekk være av samme type (diagonaldekk, radialdekk, sommerdekk eller vinterdekk). Det kan likevel benyttes dekk av forskjellig fabrikant og mønsterutforming.
§ 13-3 nr. 3 bokstav b skal lyde:
Største antall pigger: hjuldimensjon t.o.m. 13 ″: 90 stk. hjuldimensjon 14 og 15 ″: 110 stk. hjuldimensjon f.o.m. 16 ″: 130 stk.
hjuldimensjon t.o.m. 13 ″: 90 stk.
hjuldimensjon 14 og 15 ″: 110 stk.
hjuldimensjon f.o.m. 16 ″: 130 stk.
§ 13-3 nr. 3 bokstav c nytt fjerde ledd skal lyde:
Største tillatte vekt pr. pigg for lette lastebildekk (C-dekk eller Reinforced dekk) som brukes på bil der slike dekk er foreskrevet av bilfabrikant, er 2,3 g. Største tillatte statiske piggkraft ved 20 °C ± 4 °C er 180 N.
§ 13-3 nr. 4 bokstav c skal lyde:
Største tillatte antall pigger er 130 stk. Dersom piggene med hensyn til utførelse og montering tilfredsstiller kravene for bil med tillatt totalvekt mindre enn 3 500 kg, jf. nr. 3, er største tillatte antall pigger 250 stk.
§ 13-3 nr. 4 bokstav e skal lyde:
Største tillatte statiske kraft ved 20 °C ± 4 °C er 340 N.
§ 13-3 nr. 6 skal lyde:
- På utrykningskjøretøy kan det benyttes inntil 100 stk. flere pigger enn det som fremgår av bestemmelsene foran. På busser kan det tilsvarende benyttes inntil 70 stk. flere pigger. På biler for bevegelseshemmede som har parkeringstillatelse i henhold til Samferdselsdepartementets forskrift 15. mars 1994 nr. 222 om parkering for forflytningshemmede kan det benyttes inntil 150 pigger pr. hjul, uansett hjuldimensjon.
§ 13-3 nr. 3 bokstav b skal lyde:
Største antall pigger er 50 stk. per meter rulleomkrets.
§ 13-3 nr. 4 bokstav c første punktum skal lyde:
Største antall pigger er 50 stk. per meter rulleomkrets.
§ 13-3 nr. 6 skal lyde:
Kravene i nr. 3 og 4 er ikke til hinder for at annet piggdekk kan benyttes dersom det kan dokumenteres, for eksempel gjennom finsk typegodkjenning, at dekket ikke forårsaker større slitasje på vegbanen sammenlignet med et piggdekk som oppfyller kravene ovenfor.
§ 13-3 nytt nr. 7 skal lyde:
- Kjøretøy som angitt nedenfor kan i tillegg til det antall pigger som dekket er godkjent med etter nr. 3, 4 eller 6, benytte følgende:utrykningskjøretøy: Inntil 100 stk. flere pigger per dekk, alternativt inntil 230 stk. pigger totalt i dekket,busser: Inntil 50 stk. flere pigger per dekk,ADR-kjøretøy i gruppe N3 og O4 med gyldig godkjenningsattest for transport av farlig gods: Inntil 100 stk. flere pigger per dekk,melkebil og -tilhenger for transport av melk på tank: Inntil 100 stk. flere pigger per dekk,brøytebil i gruppe N3 med anmerkning i vognkortet om godkjent brøytefeste: Inntil 100 stk. flere pigger per dekk,bergingsbil i gruppe N2 og N3: Inntil 100 stk. flere pigger per dekk, ogbiler for bevegelseshemmede som har parkeringstillatelse i henhold til Samferdselsdepartementets forskrift 18. mars 2016 nr. 264 om parkeringstillatelse for forflytningshemmede: Inntil 50 stk. flere pigger per dekk.
Ny § 13-4 nr. 6 skal lyde:
For pigging av dekk til to- og trehjulede motorvogner gjelder bestemmelsene i § 13-5 nr. 2.
§ 13-5 nr. 2 nye bokstaver g og h skal lyde:
to- og trehjulede motorvogner som benytter bildekk følger reglene i § 13-3,
for to- og trehjulede utrykningskjøretøy gjelder ikke begrensningene i bokstavene a–f.
§ 13-6 nytt nr. 3 skal lyde:
- Dekk til traktor og tilhenger til traktor godkjent etter ECE-regulativ 106 godtas når merkingen er utført i henhold til regulativet.
Ny § 13-7 nr. 3 litra d skal lyde:
Dersom piggene med hensyn til utførelse og montering tilfredsstiller kravene for bil med tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg, jf. § 13-3 nr. 3, er største tillatte antall pigger 250 stk.
Dersom piggene med hensyn til utførelse og montering tilfredsstiller kravene for bil med tillatt totalvekt ikke over 3.500 kg, jf. § 13-3 nr. 3, er største tillatte antall pigger 250 stk.
§ 13-7 nr. 1 skal lyde:
- Tilhenger og tilhengerredskap som har en konstruktiv hastighet over 40 km/t skal ha luftfylte dekk eller dekk med tilsvarende egenskaper godkjent av Vegdirektoratet. Piggdekk er i alle tilfelle godkjenningspliktig. Godkjenningsplikten anses oppfylt dersom slike dekk er i overensstemmelse med disse bestemmelser.
§ 13-7 nr. 2 bokstav b skal lyde:
Største antall pigger: hjuldimensjon t.o.m. 13 ″: 90 stk. hjuldimensjon 14 og 15 ″: 110 stk. hjuldimensjon f.o.m. 16 ″: 130 stk.
hjuldimensjon t.o.m. 13 ″: 90 stk.
hjuldimensjon 14 og 15 ″: 110 stk.
hjuldimensjon f.o.m. 16 ″: 130 stk.
§ 13-7 nr. 3 bokstav c skal lyde:
Største tillatte antall pigger er 130 stk.
§ 13-7 nr. 3 bokstav e skal lyde:
Største tillatte vekt pr. pigg er 3 g.
§ 13-7 nr. 2 bokstav b skal lyde:
Største antall pigger er 50 stk. per meter rulleomkrets.
§ 13-7 nr. 3 bokstav c skal lyde:
Største antall pigger er 50 stk. per meter rulleomkrets.
§ 13-7 nytt nr. 5 skal lyde:
- Kravene i nr. 2 og 3 er ikke til hinder for at annet piggdekk kan benyttes dersom det kan dokumenteres, for eksempel gjennom finsk typegodkjenning, at dekket ikke forårsaker større slitasje på vegbanen sammenlignet med et piggdekk som oppfyller kravene ovenfor.
§ 14-1 nummer 1 tredje ledd skal lyde:
Jord- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 74/347/EØF, endret ved direktiv 79/1073/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 2008/2/EF, anses for å oppfylle bestemmelsene i første ledd.
§ 14-1 nr. 2 annet ledd skal lyde:
Kjøretøy som tilfredsstiller kravene i direktiv 74/483/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/488/EØF eller direktiv 87/354/EØF, og som senest endret ved direktiv 2007/15/EF, eller som tilfredsstiller kravene i ECE regulativ nr. 26, som senest endret ved serie 03, tillegg 1, anses å oppfylle bestemmelsene i første ledd. Det samme gjelder bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/114/EØF.
Vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» nr. 16 skal lyde:EmneDirektivnummerSenest endret veddirektivnummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O416. Utvendig utstikkende deler74/483/EØF2007/15/EFx
§ 14-3 nr. 1 skal lyde:
§ 14-3.Karosseri og lasteplan på bil
- Anordning av f.eks. rør eller flattjernskonstruksjon, originalmontert eller ettermontert, for beskyttelse av bilen, f.eks. ved kollisjon med dyr, tillates ikke. Bare slikt utstyr som er typegodkjent kan brukes.Bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 74/483/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/488/EØF, eller ECE-reg. nr. 26, serie 01, rettelse 1, anses å oppfylle bestemmelsene i første ledd. Det samme gjelder bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/114/EØF.Bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 2005/66/EF om frontale beskyttelsessystemer anses å oppfylle bestemmelsene i første ledd. Ikrafttreden for direktiv 2005/66/EF:KategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerAlle25. november 200625. mai 2007
Ny § 14-3 skal lyde:
§ 14-3.Frontale beskyttelsessystemer
Kravnivå: Direktiv 2005/66/EF og vedtak 2006/368/EF.
Virkeområde: Kjøretøy i gruppe M1 og N1.Gjelder både for frontale beskyttelsessystemer som:Leveres påmontert eller med kjøretøyet, ellerfremstår som en separat teknisk enhet (ettermontering).
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Dersom et kjøretøy er utstyrt med frontalt beskyttelsessystem skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant/kompetent uavhengig laboratorium for at kjøretøy og/eller det separate frontale beskyttelsessystemet er i tråd med direktiv 2005/66/EF og testet etter vedtak 2006/368/EF. Ved ettermontering av frontalt beskyttelsessystem skal kjøretøyet fremvises for regionvegkontoret til ny godkjenning, jf. § 7-2 nr. 3.1.
Ikrafttreden:25. november 2006 for typegodkjenning av nye kjøretøytyper med integrerte frontale beskyttelsessystemer.25. mai 2007 for registreringer av kjøretøy med integrerte frontale beskyttelsessystemer og for ettermontering av frontale beskyttelsessystemer.
For kjøretøy som ikke omfattes av ovennevnte gjelder følgende:Anordning av for eksempel rør- eller platekonstruksjon, originalmontert eller ettermontert, for beskyttelse av bil, for eksempel ved kollisjon med dyr, tillates bare dersom bilen med anordning tilfredsstiller enten:direktiv 74/483/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/488/EØF,ECE-reg. nr. 26, serie 01, rettelse 1 ellerdirektiv 92/114/EØF.
§ 14-4 nr. 5 skal lyde:
Ikrafttreden: Direktiv (grunndirektiv) Som senest endret ved Kategori For typegodkj. av ny type kjøretøy For nye registreringer Direktiv 97/24/EØF, kapittel 3 Ikke endret Alle 1. oktober 1999 17. juni 2003 Direktiv 93/31/EØF Ikke endret Alle (to hjul) 1. oktober 1999 17. juni 2003 Direktiv 93/31/EØF Direktiv 2000/72/EF Alle (to hjul) 1. august 2002 –
§ 14-4 nr. 2 andre strekpunkt skal lyde:
Direktiv 97/24/EF kapittel 3: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
§ 14-5 skal lyde:
§ 14-5.Karosseri og lasteplan på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 93/31/EØF, direktiv 2000/72/EF, direktiv 97/24/EF kapittel 3 og direktiv 2006/27/EF)
Kravnivå: Direktiv 93/31/EØF (om parkeringsstøtter for motorvogner med to hjul), fra 1. juli 2002 som endret ved direktiv 2000/72/EF og direktiv 97/24/EF kapittel 3 (utstikkende deler på to- og trehjulede motorvogner), endret ved direktiv 2006/27/EF.
Virkeområde:Direktiv 93/31/EØF og direktiv 2000/72/EF: Alle motorvogner med to hjul som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.Direktiv 97/24/EF kapittel 3: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Direktiv (grunndirektiv)Som senest endret vedKategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerDirektiv 97/24/EØF, kapittel 3Ikke endretAlle1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 97/24/EØF, kapittel 3Direktiv 2006/27/EFAlle1. juli 2007–Direktiv 93/31/EØFIkke endretAlle (to hjul)1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 93/31/EØFDirektiv 2000/72/EFAlle (to hjul)1. august 2002–
§ 14-5 ny nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå: Direktiv 2009/78/EF (om parkeringsstøtter for motorvogner med to hjul) og direktiv 97/24/EF kapittel 3 (utstikkende deler på to- og trehjulede motorvogner), endret ved direktiv 2006/27/EF.
§ 14-5 nr. 3 første strekpunkt skal lyde:
Virkeområde:Direktiv 93/31/EØF og direktiv 2000/72/EF, eller direktiv 2009/78/EF: Alle motorvogner med to hjul som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
§ 14-5 nr. 6 skal lyde:
Ikrafttreden:Direktiv (grunndirektiv)Som senest endret vedKategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerDirektiv 2009/78/EFAlle (to hjul)1. januar 2010Direktiv 97/24/EF, kapittel 3Ikke endretAlle1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 97/24/EF, kapittel 32006/27/EFAlle1. juli 2007–Direktiv 93/31/EØFIkke endretAlle (to hjul)1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 93/31/EØF2000/72/EFAlle (to hjul)1. august 2002–
§ 14-6 nr. 5 skal lyde:
- Parkeringsstøtte som oppfyller kravene i direktiv 93/31/EØF, ev. som endret ved direktiv 2000/72/EF, eller direktiv 2009/78/EF, anses å oppfylle kravene i denne paragraf.
§ 14-7 nr. 1 skal lyde:
- For semitrailer er største tillatte avstand fra king pins senterakse horisontalt til semitrailerens bakre begrensning 12 m. Største tillatte avstand til king pins senterakse horisontalt til et hvilket som helst punkt på semitrailerens forkant er 2,04 m og største tillatte avstand fra king pin horisontalt til teoretisk svingsentrum for akslene er 8,15 m.
§ 14-7 skal lyde:
Jord- eller skogbrukstraktor som oppfyller bestemmelsene i direktiv 74/152/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/412/EØF eller direktiv 97/54/EF, eller direktiv 2009/60/EF, skal aksepteres, for så vidt gjelder eventuelt påmontert lasteplan.
Slepeanordning foran til jord- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 79/533/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 1999/58/EF, eller direktiv 2009/58/EF, skal godtas.
§ 16-2 skal lyde:
§ 16-2.Krav til og krav om bilbelter – kravnivå direktiv 2000/3/EF som endret ved direktiv 2005/40/EF
Ikrafttredelse.For typegodkjenning av M1-biler trer bestemmelsene i denne paragraf i kraft 1. oktober 2001 og for nye registreringer 1. oktober 2002. Direktiv 2005/40/EF trer i kraft 21. april 2006 for typegodkjenning av nye kjøretøytyper, 20. oktober 2006 for utstedelse av typegodkjenninger og 20. oktober 2007 for nye registreringer. Kravet om trepunktsbelte på alle plasser i M1-biler trer dog først i kraft 1. april 2002 for typegodkjenning og 1. oktober 2004 for nye registreringer.Bil i gruppe M1med originalmontert integrert barnesikringsutstyr som registreres første gang 30. april 2001 eller senere, skal tilfredsstille direktiv 77/541/EØF, som senest endret ved direktiv 2000/3/EF.Bil i gruppe N1eller M2med tillatt totalvekt høyest 3,5 tonn med innmontert integrert barnesikringsutstyr som registreres første gang 1. oktober 2002 eller senere, skal tilfredsstille direktiv 77/541/EØF, som senest endret ved direktiv 2000/3/EF. Direktiv 2005/40/EF trer i kraft 21. april 2006 for typegodkjenning av nye kjøretøytyper, 20. oktober 2006 for utstedelse av typegodkjenninger og 20. oktober 2007 for nye registreringer.
Bilbelter skal tilfredsstille kravene i direktiv 77/541/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/40/EF. Minimumskravene etter direktiv 2000/3/EF er at beltene skal være av følgende typer på ulike seter i ulike grupper biler:M1Forovervendte forseter, ytre:Ar4mForovervendte forseter, midtre:Ar4mForovervendte, andre enn forseter, ytre:Ar4mForovervendte, andre enn forseter, midtre:Ar4mBakovervendte seter:B, Br3, Br4mFor alle andre grupper biler gjelder tabellen under § 16-3.Bilbelter av type S kan i alle tilfeller monteres istedenfor belter av typen A eller B såfremt festepunktene tilfredsstiller kravene i direktiv 76/115/EØF, som endret ved direktiv 2005/41/EF.Enhver type bilbelte i samsvar med direktiv 2000/3/EF, som endret ved direktiv 2005/40/EF, kan monteres på plasser der direktivet ikke krever belter.Trepunktsbelte kan monteres på plasser der direktiv 2000/3/EF, som endret ved direktiv 2005/40/EF krever hoftebelte.
Direktiv 2000/3/EF krever, med visse unntak, at på alle sitteplasser som er utstyrt med kollisjonspute, skal det være en nærmere beskrevet advarsel mot bruk av bakovervendt barnesikringsutstyr.
§ 16-3 nr. 2 annet ledd skal lyde:
For kategori M3 (buss) omfatter direktivet busser som ikke er spesielt innrettet for bymessig trafikk, det vil si at det omfatter busser klasse 2 og 3 etter § 8-3 og busser i klasse II og III etter § 8-1.
§ 16-3 nr. 5 skal lyde:
- Festepunkter for bilbelter skal tilfredsstille kravene i direktiv 76/115/EØF, som senest endret ved direktiv 96/38/EF og direktiv 2005/41/EF.
§ 16-4 nytt nr. 5 skal lyde:
- Når sittearrangement i bil etter 15. mars 2004 modifiseres i forhold til slik den opprinnelig ble godkjent, ved at sitteinnretninger i bilen innmonteres, monteres på annen plass eller fjernes, skal alle sitteinnretninger i bilen være utstyrt med bilbelter og festepunkter for disse som tilfredsstiller kravene i § 16-6 nr. 1. Dette gjelder ikke hvis bilen etter modifiseringen blir i samsvar med typegodkjent utførelse. Unntatt er også ambulanser.
§ 16-4 nr. 5 skal lyde:
- Når sittearrangement i bil etter 15. mars 2004 modifiseres i forhold til slik den opprinnelig ble godkjent, ved at sitteinnretninger i bilen innmonteres, monteres på annen plass eller fjernes, skal alle sitteinnretninger i bilen være utstyrt med bilbelter og festepunkter for disse som tilfredsstiller kravene i § 16-6 nr. 1. Dette gjelder ikke hvis bilen etter modifiseringen blir i samsvar med typegodkjent utførelse. Unntatt er også ambulanser. Beltetype, bilbelte og festepunkter som er i henhold til FMVSS og CMVSS kan godkjennes på bil som modifiseres som angitt i første punktum eller omklassifiseres uten endringer på sitteinnretninger.
Ny § 16-5 skal lyde:
§ 16-5.Alternativ standard
Adgangen til førstegangsregistrering av bil med bilbelter etter alternativ standard gjelder ikke for bil gruppe M1.
Ved typegodkjenning og enkeltgodkjenning kan, på sitteplasser der denne forskrift krever E- eller e-godkjente bilbelter og festepunkter, alternativt godtas belter og fester godkjent etter FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) 209 og 210. Beltene skal være av type som fastsatt i denne forskrift, og det er videre en forutsetning at beltene har dobbel låsemekanisme, dvs. at de låses både ved g-påvirkning på rullen og ved raskt uttrekk.
§ 16-6 skal lyde:
- Bilbelter i alle typer kjøretøy montert på plasser som ikke kreves utstyrt med bilbelter, skal være av type som minst tilfredsstiller kravene i ECE-reg.nr. 16.04 eller kravene i direktiv 77/541/EØF, som senest endret ved direktiv 90/628/EØF, direktiv 96/36/EF, direktiv 2000/3/EF eller direktiv 2005/40/EF. Festepunktene skal tilfredsstille kravene i ECE-reg.nr. 14.02 eller kravene i direktiv 76/115/EØF, som senest endret ved direktiv 82/318/EØF og direktiv 2005/41/EF, eventuelt som endret ved direktiv 90/629/EØF. Dette må dokumenteres av beltefabrikanten, kjøretøyfabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium, basert på prøver eller beregning. Dersom dette ikke kan dokumenteres, kan festepunktene godkjennes hvis de kan tåle en fremoverrettet prøvekraft slik:
Trepunktsbelte:
5 kN på øvre festepunkt, 10 kN på fellesfeste og 5 kN på nedre festepunkt.
Hoftebelte:
10 kN for hvert festepunkt.
Festepunktenes plassering vurderes ved godkjenning. Dokumentasjon kan kreves fremlagt.
For originalmonterte bilbelter og festepunkter på plasser som ikke kreves utstyrt med bilbelter, kreves ingen godkjenning.
- Ikrafttredelse.For så vidt gjelder festepunkter trer bestemmelsene i denne paragraf i kraft 1. april 1998. For bilbelter som monteres av beltefabrikant trer bestemmelsen i kraft 1. oktober 1998. Bestemmelsen gjelder også ettermontering av bilbelter 1. april 1998 eller senere. Direktiv 2005/40/EF og direktiv 2005/41/EF trer i kraft 21. april 2006 for typegodkjenning av nye kjøretøytyper, 20. oktober 2006 for utstedelse av typegodkjenninger og 20. oktober 2007 for nye registreringer.
§ 16-7 skal lyde:
§ 16-7.Sikkerhetsbelter og festepunkter for slike i tre- og firehjuls mopeder og tre- og firehjuls motorsykler (direktiv 97/24/EF kapittel 11 og direktiv 2006/27/EF)
Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 11 (Sikkerhetsbelter og festepunkter for slike i tre- og firehjuls mopeder og tre- og firehjuls motorsykler) endret ved direktiv 2006/27/EF.
Virkeområde: Alle motorvogner som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF, med tre eller fire hjul med karosseri. Unntatt er trehjuls mopeder, firehjuls mopeder og firehjuls motorsykler som har en egenmasse ikke over 250 kg. Med egenmasse menes slik som definert i § 2-3 nr. 2. Hvis forankringspunkter finnes skal dog direktivets krav tilfredsstilles.
Alternativ standard: Sikkerhetsbelter kan være godkjent og merket i henhold til ECE-reg.nr. 16.04.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Direktiv (grunndirektiv)Som senest endret vedKategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerDirektiv 97/24/EØF, kapittel 11Ikke endretAlle1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 97/24/EØF, kapittel 11Direktiv 2006/27/EFAlle1. juli 2007–
Ny § 16-8 skal lyde:
§ 16-8.Bilbelter i traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal ha montert bilbelter som tilfredsstiller kravene i direktiv 77/541/EØF som senest endret ved direktiv 2000/3/EF. Festepunktene skal tilfredsstille direktiv 76/115/EØF som senest endret ved direktiv 90/629/EF, jf. § 16-6.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 16-8 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 16-8 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 16-8 skal lyde:
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal ha montert bilbelter som tilfredsstiller kravene i direktiv 77/541/EØF som senest endret ved direktiv 2005/40/EF. Festepunktene skal tilfredsstille direktiv 76/115/EØF som senest endret ved direktiv 2005/41/EF, jf. § 16-6.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 17-1 overskriften skal lyde:
§ 17-1.Dører på biler og deres tilhengere
§ 17-1 nr. 4 skal lyde:
- Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan kjøretøy, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 17-1 nr. 2 skal lyde:
Virkeområde: M1og N.
§ 17-2 nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for biler som ikke omfattes av § 17-1.
§ 17-2 nr. 4 skal lyde:
- Biler som tilfredsstiller kravene i direktiv 70/387/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 98/90/EF eller direktiv 2001/31/EF, eller ECE-reg. nr. 11.02, anses å oppfylle bestemmelsene i nr. 2 og 3.
§ 17-4 nr. 1 skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for buss med mindre enn 17 passasjerplasser som ikke omfattes av § 8-1.
§ 18-1 nytt nr. 6 skal lyde:
- Når sittearrangement i bil etter 15. mars 2004 modifiseres i forhold til slik den opprinnelig ble godkjent, ved at sitteinnretninger i bilen innmonteres, monteres på annen plass eller fjernes, er det ikke tillatt å montere langsgående (sidevendte) sitteinnretninger. Dette gjelder ikke hvis bilen etter modifiseringen blir i samsvar med typegodkjent utførelse. Unntatt er også ambulanser, militærtaktiske biler registrert på Forsvaret og i nødvendig utstrekning sitteinnretninger i biler som er spesielt utformet og/eller utstyrt for transport av funksjonshemmede.
Vedlegg 2 nytt nr. 7 skal lyde:§ 16-4 nr. 5 og § 18-1 nr. 6.
§ 18-1 nr. 4 første ledd skal lyde:
- Antall sitteplasser bestemmes av fabrikanten ut fra den plass som finnes og største aksellaster og totalvekt, med følgende unntak, jf. også § 6-3 nr. 6:Tohjuls moped tillates ikke registrert for passasjerer.For beltebil gjelder ikke begrensningen i forhold til største aksellaster.Tilhenger/tilhengerredskap tillates ikke registrert for transport av personer.I bårerom i ambulansebil tillates ikke sitteinnretning foran båre som registrert sitteplass. Dette gjelder likevel ikke for èn fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Med området foran båre menes hele høyden av området i bårens forlengelse framover.
§ 18-1 og § 18-2 skal lyde:
§ 18-1.Generelt om sitteinnretninger og persontall
Sitteinnretninger skal være solide, godt festet og stå støtt. De må ikke ha skarpe kanter eller utstikkende deler som kan medføre unødig fare for fører eller passasjer ved oppbremsning, sammenstøt o.l. Hengslede og leddete sitteinnretninger og rygglener til slike skal kunne festes sikkert i den stilling de skal stå under bruk.
Sitteinnretning for fører skal være slik formet og plassert at den gir føreren en gunstig og sikker kjørestilling. Sitteinnretning for passasjerer må være formet slik at passasjerene og sitteinnretningene ikke hindrer førerens betjening av kjøre- og kontrollinnretningene.
Bil som tilfredsstiller direktiv 74/408/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 81/577/EØF, direktiv 96/37/EF eller direktiv 2005/39/EF, og direktiv 74/60/EØF, som endret ved direktiv 78/632/EØF, anses å oppfylle bestemmelsene i nr. 1 og 2.
Antall sitteplasser bestemmes av fabrikanten ut fra den plass som finnes og største aksellaster og totalvekt, med følgende unntak, jf. også § 6-3 nr. 6:Tohjuls moped tillates ikke registrert for passasjerer.For beltebil gjelder ikke begrensningen i forhold til største aksellaster.Tilhenger/tilhengerredskap tillates ikke registrert for transport av personer.I bårerom i ambulansebil tillates ikke sitteinnretning foran båre som registrert sitteplass. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Med området foran båre menes hele høyden av området i bårens forlengelse framover.Ved bestemmelse av antall sitteplasser skal det tas hensyn til dimensjonskrav m.m. som fremkommer i dette kapittel. Dette innebærer blant annet at fabrikanten ikke kan fastsette et antall sitteplasser som medfører klassifisering som buss, med mindre dimensjonskravene til seter for buss er oppfylt. Det innebærer også at det skal være tilstrekkelig nyttelast (75 kg for hver sitteplass) og at hver sitteplass er utstyrt med bilbelter i henhold til kap. 16.
Fastmonterte sitteinnretninger er ikke tillatt i godsrom og på lasteplan for kjøretøy i kategori N. Dette gjelder ikke militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
Når sittearrangement i bil etter 15. mars 2004 modifiseres i forhold til slik den opprinnelig ble godkjent, ved at sitteinnretninger i bilen innmonteres, monteres på annen plass eller fjernes, er det ikke tillatt å montere langsgående (sidevendte) sitteinnretninger. Dette gjelder ikke hvis bilen etter modifiseringen blir i samsvar med typegodkjent utførelse. Unntatt er også ambulanser, militærtaktiske biler registrert på Forsvaret og i nødvendig utstrekning sitteinnretninger i biler som er spesielt utformet og/eller utstyrt for transport av funksjonshemmede.
§ 18-2.Krav til seter (direktiv 96/37/EF og direktiv 2005/39/EF)
- IkrafttredelseDirektiv 96/37/EFKategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerM og N1. april 19981. oktober 1999M2tillatt totalvekt ≤ 3500 kg1. oktober 19991. oktober 2001
Direktiv 2005/39/EFKategoriKlasseFor typeg. av ny type kjt.Utstedelse av EØF- og nasjonal typegodkjenningFor nye registreringerM1, N121. april 200620. oktober 200620. oktober 2007M2, M3III eller B21. april 200620. oktober 200620. oktober 2007
- Seter med forankring og med hodestøtter, der dette kreves, skal tilfredsstille direktiv 74/408/EØF, som endret ved direktiv 96/37/EF og direktiv 2005/39/EF.
I vedlegg 1 Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF skal pkt. 15, 19, 31 og nytt 59 lyde:EmneDirektivnummerSenest endretved direktivnummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O415. Setestyrke74/408/EØF2005/39/EFxxxxxx19. Bilbeltefester76/115/EØF2005/41/EFxxxxxx31. Bilbelter77/541/EØF2005/40/EFxxxxxx59. Frontal beskyttelse2005/66/EFxx
I vedlegg 1 Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF skal pkt. 26.1 og pkt. 27.1 lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS26.1 Festepunkter bilbelter76/115/EØF2005/41/EFxxxxx––27.1 Bilbelter77/541/EØF2005/40/EF–––x–––
§ 18-2 nr. 1 til og med første tabell skal lyde:
- IkrafttredelseDirektiv 96/37/EFKategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerM og N11. april 19981. oktober 1999M2tillatt totalvekt ≤ 3500 kg1. oktober 19991. oktober 2001
§ 18-3 overskriften skal lyde:
§ 18-3.Sitteinnretninger i buss med mindre enn 17 passasjerplasser som ikke omfattes av § 8-1
Ny § 18-4 skal lyde:
§ 18-4.Sitteinnretninger, persontall og sikringsutstyr på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2009/79/EF)
Kravnivå: Direktiv 2009/79/EF (om sikringsutstyr for passasjer på motorvogner med to hjul).
Virkeområde: Alle motorvogner med to hjul som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:KategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerAlle1. januar 2010
§ 18-7 nr. 2 og 3 skal lyde:
Beltemotorsykkel som registreres for to personer, skal være utstyrt med hensiktsmessig bøyle/håndtak med tilstrekkelig styrke plassert bak eller på siden av sitteinnretningen hvor passasjeren kan holde seg fast, eller setestropp med wire eller fiberinnlegg som tåler en kraft på 2000 N og som er plassert mellom fører og passasjer.
Kravene i nr. 2 trer i kraft 15. april 2005 for nye typegodkjenninger og for nye registreringer.
§ 19-1 nr. 2 annet ledd skal lyde:
Det samme gjelder for betjeningsinnretninger på to- og trehjulede motorvogner som tilfredsstiller kravene i direktiv 93/29/EØF eventuelt som endret ved direktiv 2000/74/EF, eller direktiv 2009/80/EF, og på jordbruks- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 86/415/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 97/54/EF.
§ 19-1 nr. 3 skal lyde:
- For to- og trehjulede motorvogner gjelder bestemmelsene i denne paragraf kjøretøy som vurderes etter direktiv 93/29/EØF eventuelt som endret ved direktiv 2000/74/EF, som er typegodkjent i Norge før 1. oktober 1999 og/eller som registreres før 17. juni 2003. For kjøretøy som vurderes etter direktiv 2009/80/EF gjelder bestemmelsene for typegodkjenning av kjøretøy som finner sted etter 1. januar 2010.
§ 19-1 nr. 2 annet ledd skal lyde:
Det samme gjelder for betjeningsinnretninger på to- og trehjulede motorvogner som tilfredsstiller kravene i direktiv 93/29/EØF eventuelt som endret ved direktiv 2000/74/EF, eller direktiv 2009/80/EF, og på jordbruks- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 86/415/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 97/54/EF og direktiv 2010/22/EU.
Ny § 19-3 skal lyde:
§ 19-3.Betjeningsinnretninger m.m. på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2009/80/EF)
Kravnivå: Direktiv 2009/80/EF (om merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer på to- og trehjulede motorvogner).
Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: ECE-reg.nr. 60.00.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Direktiv(grunndirektiv)Som senest endret vedKategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerDirektiv2009/80/EF–Alle1. januar 2010
Ny § 20-1 skal lyde:
§ 20-1.Oppvarming og ventilasjon i bil og deres tilhengere (direktiv 2001/56/EF)
Kravnivå: Direktiv 2001/56/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy i gruppe M, N og O (som er montert med oppvarmingsanlegg).
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.Fører og eventuelt passasjerrom skal være utstyrt med oppvarmingsanlegg i henhold til direktiv 2001/56/EF.
Ikrafttreden:9. mai 2004 for typegodkjenning av ny type kjøretøy9. mai 2005 for salg og ibruktagning av komponenter som separate tekniske enheter, registrering av nye kjøretøy, unntatt for kjøretøy som har varmeapparat som utnytter spillvarme og som bruker vann som varmemedium.
§ 20-1 skal lyde:
§ 20-1.Oppvarming og ventilasjon i bil og deres tilhengere (direktiv 2001/56/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2004/78/EF)
Fører og eventuelt passasjerrom skal være utstyrt med oppvarmingsanlegg i henhold til direktiv 2001/56/EF.For LPG-fyrt varmeanlegg gjelder kravene i direktiv 2001/56/EF som endret ved direktiv 2004/78/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy i gruppe M, N og O (som er utstyrt med oppvarmingsanlegg).
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan kjøretøy, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Ikrafttreden direktiv 2001/56/EF9. mai 2004 for typegodkjenning av ny type kjøretøy9. mai 2005 for salg og ibruktagning av komponenter som separate tekniske enheter, registrering av nye kjøretøy, unntatt kjøretøy som har varmeapparat som utnytter spillvarme og som bruker vann som varmemedium.Ikrafttreden for LPG-fyrt varmeanlegg (direktiv 2001/56/EF som endret ved 2004/78/EF)1. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy1. januar 2007 for salg og ibruktagning av komponenter som separate tekniske enheter og for registrering av nye kjøretøy.
§ 20-1 skal lyde:
§ 20-1.Oppvarming og ventilasjon i bil og deres tilhengere (direktiv 2001/56/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2004/78/EF og senest endret ved direktiv 2006/119/EF)
Fører- og eventuelt passasjerrom skal være utstyrt med oppvarmingsanlegg i henhold til direktiv 2001/56/EF.For LPG-fyrt varmeanlegg gjelder kravene i direktiv 2001/56/EF som endret ved direktiv 2004/78/EF, som senest endret ved direktiv 2006/119/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy i gruppe M, N og O som er utstyrt med oppvarmingsanlegg.
Alternativ standard: ECE-reg. nr. 122.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan kjøretøy, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden direktiv 2001/56/EF:9. mai 2004 for typegodkjenning av ny type kjøretøy.9. mai 2005 for salg og ibruktagning av komponenter som separate tekniske enheter, registrering av nye kjøretøy, unntatt kjøretøy som har varmeapparat som utnytter spillvarme og som bruker vann som varmemedium.
Ikrafttreden for LPG-fyrt varmeanlegg (direktiv 2001/56/EF som endret ved 2004/78/EF):1. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy.1. januar 2007 for salg og ibruktagning av komponenter som separate, tekniske enheter og for registrering av nye kjøretøy.
Ikrafttreden for LPG-fyrt varmeanlegg (2001/56/EF som endret ved 2006/119/EF):1. april 2008 for typegodkjenning av ny type kjøretøy.
§ 20-1 nr. 5 andre strekpunkt skal lyde:
- mai 2005 for salg og at komponenter tas i bruk som separate tekniske enheter, registrering av nye kjøretøy, unntatt kjøretøy som har varmeapparat som utnytter spillvarme og som bruker vann som varmemedium.
§ 20-1 nr. 6 andre strekpunkt skal lyde:
- januar 2007 for salg og at komponenter tas i bruk som separate, tekniske enheter og for registrering av nye kjøretøy.
Ny § 20-3 skal lyde:
§ 20-3.Klimaanlegg (direktiv 2006/40/EF)
Kravnivå: Direktiv 2006/40/EF.
Virkeområde: Kjøretøy i klasse M1 og N1 klasse I (med referansevekt ≤1305), jf. § 2-2 annet og tredje ledd, jf. § 25-4 nr. 4.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved typegodkjenning av ny bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium om at direktiv 2006/40/EF er tilfredsstilt. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan kjøretøy, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttredelse:Typegodkjenning:Fra 21. desember 2007 kan medlemsstatene ikke, med begrunnelse i utslipp fra klimaanlegg:nekte typegodkjenning av ny type kjøretøyforby registrering, salg eller at nye kjøretøy tas i bruk.Fra 21. juni 2008 kan medlemsstatene ikke lenger typegodkjenne kjøretøy med installerte klimaanlegg som er konstruert for å inneholde kjølemedier med en GWP-verdi på mer enn 150, med mindre lekkasjene fra anlegget ikke overstiger 40 g fluorholdige drivhusgasser i året for anlegg med én fordamper, og 60 g i året for anlegg med to fordampere.Fra 21. juni 2009 skal medlemsstatene når det gjelder nye kjøretøy med klimaanlegg som benytter kjølemedier med en GWP-verdi på mer enn 150, med mindre lekkasjene fra anlegget ikke overstiger 40 g fluorholdige drivhusgasser i året for anlegg med én fordamper, og 60 g i året for anlegg med to fordampere:nekte registrering, salg og at kjøretøyene tas i bruk.Fra 1. januar 2011 kan ikke medlemsstatene typegodkjenne kjøretøytyper med klimaanlegg som er konstruert for å inneholde fluorholdige kjølemedier med en GWP-verdi på mer enn 150.Fra 1. januar 2017 skal medlemsstatene hva angår nye kjøretøy med klimaanlegg som er konstruert for å inneholde fluorholdige kjølemedier med en GWP-verdi på mer enn 150:nekte registrering, salg og at kjøretøyene tas i bruk.Ettermontering:Fra 1. januar 2011 kan ikke klimaanlegg som inneholder klimagasser med en GWP-verdi på mer enn 150 ettermonteres i kjøretøy som er typegodkjent fra den dato.Fra 1. januar 2017 kan ikke slike anlegg ettermonteres i noen kjøretøy.Etterfylling:Klimaanlegg som er montert i kjøretøy som er typegodkjent 1. januar 2011 eller senere kan ikke påfylles fluorholdige kjølemedier, som drivhusgass med en GWP-verdi på mer enn 150.Fra 1. januar 2017 kan ingen klimaanlegg i kjøretøy påfylles fluorholdige kjølemedier med en GWP-verdi på mer enn 150, med unntak av etterfylling av klimaanlegg som inneholder slike kjølemedier, og som er montert i kjøretøyene før denne dato.Dersom det er et unormalt stort utslipp eller stor utsiving av kjølemediet fra systemet, skal ikke tjenesteytere som tilbyr service og reparasjon av klimaanlegg fylle slikt utstyr med fluorholdige drivhusgasser før nødvendig reparasjon er utført.
§ 20-3 overskriften skal lyde:
§ 20-3.Klimaanlegg (direktiv 2006/40/EF og forordning (EF) nr. 706/2007)
§ 20-3 punkt 5 første kolon skal lyde:
Ikrafttredelse for direktiv 2006/40/EF:
§ 20-3 nytt punkt 6 skal lyde:
- Administrative bestemmelser om typegodkjenning og om en utsivingsdeteksjonstest: EØS-avtalen vedlegg II kap. I nr. 45zr (forordning (EF) nr. 706/2007) om fastsettelse, i henhold til Europaparlamentets og Rådets direktiv 2006/40/EF, av administrative bestemmelser om EF-typegodkjenning av kjøretøy, og om en harmonisert deteksjonstest av utsiving fra visse klimaanlegg, gjelder som forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg II, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.Forordningen anvendes fra 5. januar 2008.
§ 20-3 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde: Kjøretøy i klasse M1 og N1 klasse I (med referansevekt ≤ 1305), jf. § 2-2 annet og tredje ledd, jf. § 25-5 nr. 4.
§ 21-1 nr. 5 annet ledd skal lyde:
Jord- eller skogbrukstraktor som oppfyller kravene i direktiv 75/321/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/411/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/39/EF, eller direktiv 2009/66/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i nr. 3 og 4.
§ 22-1 nytt nr. 5 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder traktor som er godkjent før 1. juli 2005.
§ 22-1 nr. 2 bokstav c skal lyde:
For traktor og motorredskap: ECE-reg.nr. 34 annex 5 eller direktiv 74/151/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/38/EF, eller direktiv 2009/63/EF.
§ 22-2 skal lyde:
§ 22-2.Drivstofftank på bil (direktiv 70/221/EØF og direktiv 2000/8/EF)
Kravnivå: Direktiv 70/221/EØF som endret ved direktiv 2000/8/EF.
Virkeområde m.m.: Direktivet gjelder for kjøretøy som omfattes av direktiv 70/156/EØF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved registrering av nytt ikke-typegodkjent kjøretøy med drivstofftank av plast og ved typegodkjenning av ny type kjøretøy skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.
Ikrafttreden: Denne paragraf trer i kraft 3. mai 2002 for EØF-typegodkjenning av ny type kjøretøy og for nasjonal typegodkjenning av ny type kjøretøy med drivstofftank av plast og 3. mai 2003 for registrering av kjøretøy med drivstofftank av plast.
Ny § 22-3 skal lyde:
§ 22-3.LPG-drivstoffanlegg i kjøretøy (ECE-regulativ 67)
Kravnivå: ECE-regulativ 67.
Virkeområde: Kjøretøy i gruppe M og N.
Alternativ standard: Ingen.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav.
Ikrafttredelse: For nye typegodkjenninger 1. januar 2008 og for nye registreringer 1. januar 2009.
Ny § 22-4 skal lyde:
§ 22-4.CNG-drivstoffanlegg i kjøretøy (ECE-regulativ 110)
Kravnivå: ECE-regulativ 110.
Virkeområde: Kjøretøygruppe M og N.
Alternativ standard: Ingen.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav.
Ikrafttredelse: 1. mai 2007.
Ny § 22-5 skal lyde:
§ 22-5.Drivstofftank på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Drivstofftank til traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i vedlegg III til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF eller direktiv 70/221/EØF som senest endret ved direktiv 2000/8/EF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 22-5 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 22-5 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ny § 22-5 skal lyde:
§ 22-5.Ettermontering av LPG- og CNG-drivstoffanlegg i kjøretøy (ECE-regulativ 115)
Kravnivå: ECE-regulativ 115.Virkeområde: Kjøretøygruppe M og N med de unntak som følger av § 1.4 i regulativ 115.Alternativ standard: Ingen.Kjøretøy skal fremstilles for ny godkjenning hos regionvegkontoret etter montering av CNG- eller LPG-drivstoffanlegg.Kjøretøyet skal være merket i tråd med kravene til merking i ECE-reg. 115, som bevitnelse på at drivstoffanlegget tilfredsstiller ovennevnte krav. Alternativt kan det legges frem dokumentasjon fra kjøretøyfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium på at kravene er tilfredsstilt.Installasjonsfirma skal framlegge erklæring på at ombygging er foretatt av spesielt opplært og autorisert personell, og at denne er utført på en betryggende måte og er i nøye samsvar med utstyrsfabrikantens anvisninger. Erklæring skal opplyse om hvilket personell som har utført installasjonen.Ved kombinert drift (bensin/LPG eller bensin/CNG) brukes drivstoffkode for bensin i vognkortet. I merknadsfelt gjøres følgende merknad: «Godkjent for LPG-drift», ev. «Godkjent for CNG-drift». Dessuten påføres godkjenningsdato og distriktskode.Ikrafttredelse: Ettermontering av CNG-anlegg: fra 1. mai 2007 godtas dokumentasjon i henhold til regulativet og fra 1. januar 2008 er regulativet obligatorisk. Ettermontering av LPG-drivstoffanlegg: 1. januar 2008.
§ 22-8 første ledd skal lyde:
Drivstofftank til traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i vedlegg III til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF eller direktiv 70/221/EØF som senest endret ved direktiv 2000/8/EF, eller bilag III til direktiv 2009/63/EF.
Ny § 23-3 skal lyde:
§ 23-3.Motoreffekt, hastighet og dreiemoment på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2002/41/EF)
1.Kravnivå:Direktiv 95/1/EF som senest endret ved direktiv 2002/41/EF (om konstruktiv maksimalhastighet samt motorens maksimale dreiemoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motorvogner).
2.Virkeområde:Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 2002/24/EF.
3.Alternativ standard:Ingen.
4.Godkjenning:Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 2002/24/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
5.Ikrafttreden:KategoriEØF-typegodkjenningRegistreringAlle1. januar 2004–
§ 23-3 til § 23-6 blir § 23-4 til § 23-6 og ny § 23-7.
§ 23-4 skal lyde:
§ 23-4.Motoreffekt, hastighet og dreiemoment på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 95/1/EF og direktiv 2006/27/EF)
Kravnivå: Direktiv 95/1/EF (om konstruktiv maksimalhastighet samt motorens maksimale dreiemoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motorvogner), endret ved direktiv 2006/27/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Direktiv (grunndirektiv)Som senest endret vedKategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerDirektiv 95/1/EFIkke endretAlle1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 95/1/EFDirektiv 2006/27/EFAlle1. juli 2007–
§ 23-5 nr. 2 skal lyde:
- Ved godkjenning av motorsykkel som tilhører en avgiftsgruppe der avgiften delvis baseres på motorens effekt og slagvolum, skal det fremlegges underlag fra fabrikant som viser effekt og slagvolum. Ved enkeltgodkjenning skal underlaget være dokument fra fabrikant eller fra importør med fabrikantens fullmakt. For moped og lett motorsykkel skal ikke effekten være redusert til lavere effekt enn den opprinnelige ved hjelp av enkle reversible løsninger. Motorer som tilfredsstiller kravene i direktiv 97/24/EF kap. 7 anses å tilfredsstille dette. Effekten skal være angitt i henhold til direktiv 95/1/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2002/41/EF, jf. § 23-3. Alternativt kan effekten være angitt i henhold til ECE-reg. nr. 85. Dersom effekten etter disse standarder ikke er kjent, kan motoreffekten etter andre standarder brukes. Disse vil gi omtrent samme eller høyere effekttall enn ovennevnte standarder. Hjuleffekten tillates ikke brukt.
§ 23-6 nr. 2, 3 og 4 skal lyde:
Ved godkjenning av beltemotorsykkel skal det fremlegges underlag fra fabrikant som viser motorens effekt. Ved enkeltgodkjenning kan underlaget være offentlig dokument, f.eks. vognkort.
Beltemotorsykkel skal være utstyrt med en lett tilgjengelig anordning som motoren kan stoppes med (stoppknapp). Anordningen skal være slik innrettet at den blir stående i stillingen «stopp» når den aktiveres.Beltemotorsykkel skal være utstyrt med en anordning som automatisk stopper beltemotorsykkelen dersom føreren faller av kjøretøyet (dødmannsknapp).
Kravene i nr. 2 og 3 trer i kraft 15. april 2005 for nye typegodkjenninger og for nye registreringer.
Ny § 23-7 skal lyde:
§ 23-7.Motor og drivverk på traktor og motorredskap
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal ha reversgir som tilfredsstiller kravene i direktiv 75/443/EØF som senest endret ved direktiv 97/39/EF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 23-7 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 23-7 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 23-7 overskriften skal lyde:
§ 23-7.Motor og drivverk på traktor
§ 24-3 nr. 2 skal lyde:
- Ved typegodkjenning skal det fremlegges dokumentasjon fra fabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at bilen tilfredsstiller kravene i direktiv 70/157/EØF, som senest endret ved direktiv 1999/101/EF og direktiv 2007/34/EF. Bilens støynivå/turtall ved standstøymålemetoden skal oppgis.
Vedlegg 1 tabellen nr. 1 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O41. Lydnivå70/157/EØF2007/34/EFxxxxxx
§ 24-7 skal lyde:
§ 24-7.Støy fra to- eller trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF kapittel 9 og direktiv 2006/27/EF)
Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 9 (tillatt støynivå for og eksosanlegg til to- og trehjulede motorvogner), endret ved direktiv 2006/27/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. For erstatningseksosanlegg gjelder reglene kun for motorvogner typegodkjent etter 1. oktober 1999 eller som registrert etter 17. juni 2003.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Direktiv (grunndirektiv)Som senest endret vedKategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerDirektiv 97/24/EØF, kapittel 9Ikke endretAlle1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 97/24/EØF, kapittel 9Direktiv 2006/27/EFAlle1. juli 2007–
Erstatningseksosanlegg:Erstatningseksosanlegg som monteres på to- og trehjulede motorvogner skal være godkjent og merket iht. direktiv 97/24/EF kapittel 9.
Ikrafttreden:KategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerErstatningseksosanlegg1. oktober 199917. juni 2003
§ 24-7 heading, nr. 1 og nr. 5 skal lyde:
Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 9 (tillatt støynivå for og eksosanlegg til to- og trehjulede motorvogner), endret ved direktiv 2006/27/EF og direktiv 2009/108/EF.
Ikrafttreden: Direktiv (grunndirektiv) Som senest endret ved Kategori For typegodkj. av ny type kjøretøy For nye registreringer Direktiv 97/24/EØF, kapittel 9 Ikke endret Alle 1. oktober 1999 17. juni 2003 Direktiv 97/24/EØF, kapittel 9 Direktiv 2006/27/EF Alle 1. juli 2007 – Direktiv 97/24/EØF, kapittel 9 Direktiv 2009/108/EF Alle 1. mai 2010 –
§ 24-11 skal lyde:
Traktor som tilfredsstiller kravene i vedlegg VI til direktiv 74/151/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF, direktiv 98/38/EF eller direktiv 2006/26/EF anses å tilfredsstille kravene i § 24-1 nr. 1 og 2.
§ 24-11 skal lyde:
Traktor som tilfredsstiller kravene i vedlegg VI til direktiv 74/151/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF, direktiv 98/38/EF eller direktiv 2006/26/EF, eller vedlegg VI til direktiv 2009/63/EF anses å tilfredsstille kravene i § 24-1 nr. 1 og 2.
29-1 nr. 9 fjerde ledd skal lyde:
For jordbruks- eller skogbrukstraktor gjelder at bevitnelse ikke kreves dersom traktoren eller signalhornet er e-merket i henhold til direktiv 74/151/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/38/EF, eller direktiv 2009/63/EF.
§ 25-3 nye nr. 2 og 3 skal lyde:
- Reservedels-/utskiftningskatalysator (direktiv 2002/80/EF)Som reservedels-/utskiftningskatalysator, skal personbiler (M1) og varebiler (N1) som er avgassgodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, senest endret ved direktiv 2002/80/EF benytte reservedels-/utskiftningskatalysator som er beregnet for å erstatte katalysatortypen som er originalmontert (omfattet av bilens avgasstypegodkjenning) på bilen. Reservedels-/utskiftningskatalysatoren skal være typegodkjent som en separat teknisk enhet som definert i artikkel 4(1)(d) i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 98/14/EF og tilfredsstiller kravene i direktiv 70/220/EØF, senest endret ved direktiv 2002/80/EF.I henhold til bilag XIII nr. 5 til direktivet skal reservedels-/utskiftningskatalysatoren være påført EØF-typegodkjenningsmerket, dvs. være e-merket. Merket består av et rektangel inneholdende bokstaven liten «e» og et nummer (for eksempel 24 for Irland) for landet som har meddelt typegodkjenningen. I nærheten av rektangelet skal «basisgodkjenningsnummeret» stå, som utgjør del 4 av bilens avgasstypegodkjenningsnummer som definert i bilag VII til direktiv 70/156/EØF. Foran dette nummeret skal det stå to siffer (et løpenummer) som angir seneste vesentlige tekniske endring av direktiv 70/220/EØF gjeldende på det tidspunkt da det ble gitt typegodkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysatoren. For reservedels-/utskiftningskatalysator typegodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, senest endret ved direktiv 2002/80/EF, skal sifrene være «01».E-merkingen skal være lett leselig og uutslettelig og skal så vidt mulig være leselig når reservedels-/utskiftningskatalysator er montert på kjøretøyet.Under vises et eksempel på e-merking av en katalysator som er typegodkjent etter direktiv 70/220/EØF, senest endret ved en av de eldre utgavene, direktiv 98/77/EF til 2001/100/EF:
I henhold til bilag XIII nr. 7 til direktivet skal det ved markedsføring/salg av reservedels-/utskiftningskatalysator kunne identifiseres ved angivelse av katalysatorprodusentens navn eller merke, de kjøretøymodeller med produksjonsår som katalysatoren er beregnet for, og dersom det er relevant, en merking av om katalysatoren er egnet brukt på kjøretøy med egendiagnosesystem (OBD). Disse opplysningene skal for eksempel enten være i form av en folder som ledsager katalysatoren eller påført emballasje, og må i alle fall finnes i en produktkatalog som distribueres til salgsstedet av produsenten av reservedels-/utskiftningskatalysator.
- Bestemmelsene i nr. 2 trer i kraft 1. juli 2003 for EØF-typegodkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysator som separat enhet. Det er fortsatt tillatt å selge og montere nye reservedels-/utskiftningskatalysatorer med tidligere typegodkjenninger beregnet for kjøretøy som allerede er i bruk, jf. nr. 4.
§ 25-3 nåværende nr. 2 og 3 blir nye nr. 4 og 5. Nr. 5 skal lyde:
- Bestemmelsene i nr. 4 trer i kraft 1. oktober 1999 for godkjenning/registrering av bil, godkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysator som separat enhet, montering og ibruktagelse av reservedels-/utskiftningskatalysator uansett når bilen er registrert.
§ 25-3 nr. 2 og 3 skal lyde:
Reservedels-/utskiftningskatalysator (direktiv 2002/80/EF, direktiv 2003/76/EF)Som reservedels-/utskiftningskatalysator, skal personbiler (M1) og varebiler (N1) som er avgassgodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, endret ved direktiv 2002/80/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2003/76/EF, benytte reservedels-/utskiftningskatalysator som er beregnet for å erstatte katalysatortypen som er originalmontert (omfattet av bilens avgasstypegodkjenning) på bilen. Reservedels-/utskiftningskatalysatoren skal være typegodkjent som en separat teknisk enhet som definert i artikkel 4(1)(d) i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 98/14/EF, som endret ved direktiv 2003/77/EF og tilfredsstille kravene i direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 2002/80/EF og senest ved direktiv 2003/76/EF.I henhold til bilag XIII nr. 5 til direktivet skal reservedels-/utskiftningskatalysatoren være påført EØF-typegodkjenningsmerket, dvs. være e-merket. Merket består av et rektangel inneholdende bokstaven liten «e» og et nummer (for eksempel 24 for Irland) for landet som har meddelt typegodkjenningen. I nærheten av rektangelet skal «basisgodkjenningsnummeret» stå, som utgjør del 4 av bilens avgasstypegodkjenningsnummer som definert i bilag VII til direktiv 70/156/EØF. Foran dette nummeret skal det stå to siffer (et løpenummer) som angir seneste vesentlige tekniske endring av direktiv 70/220/EØF gjeldende på det tidspunkt da det ble gitt typegodkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysatoren. For reservedels-/utskiftningskatalysator typegodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 2002/80/EF og senest ved direktiv 2003/76/EF, skal sifrene være «01».E-merkingen skal være lett leselig og uutslettelig og skal så vidt mulig være leselig når reservedels-/utskiftningskatalysator er montert på kjøretøyet.Under vises et eksempel på e-merking av en katalysator som er typegodkjent etter direktiv 70/220/EØF, senest endret ved en av de eldre utgavene, direktiv 98/77/EF til 2001/100/EF:I henhold til bilag XIII nr. 7 til direktivet skal det ved markedsføring/salg av reservedels-/utskiftningskatalysator kunne identifiseres ved angivelse av katalysatorprodusentens navn eller merke, de kjøretøymodeller med produksjonsår som katalysatoren er beregnet for, og dersom det er relevant, en merking av om katalysatoren er egnet brukt på kjøretøy med egendiagnosesystem (OBD). Disse opplysningene skal for eksempel enten være i form av en folder som ledsager katalysatoren eller påført emballasje, og må i alle fall finnes i en produktkatalog som distribueres til salgsstedet av produsenten av reservedels-/utskiftningskatalysator.
Bestemmelsene i nr. 2 trer i kraft 1. juli 2003 for EØF-typegodkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysator som separat enhet. Det er fortsatt tillatt å selge og montere nye reservedels-/utskiftningskatalysatorer med tidligere typegodkjenninger beregnet for kjøretøy som allerede er i bruk, jf. nr. 4.
§ 25-3 nr. 1 bokstav b og c skal lyde:
For bil med motor med elektrisk tenning, der motoren styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde: Konsentrasjonen av CO ved tomgang skal ikke overskride 0,5 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,3% fra og med 1. januar 2005 eller etter fabrikantens anvisning. Ved forhøyet tomgang – minst 2.000 o/min – skal konsentrasjonen av CO ikke overskride 0,3 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,2% fra og med 1. januar 2005 eller etter fabrikantens anvisning. Lambdaverdien skal ligge innenfor 1 ± 0,03 eller etter fabrikantens anvisning. Følgende biler, som tilfredsstiller direktiv 70/220/EØF senest endret ved direktiv 98/69/EF, skal tilfredsstille de strengere grenseverdiene angitt over fra 1. januar 2005: Kategori/klasse Kjøretøyvekt, kg Biler med bensinmotor registrert første gang fra og med 3 M1 - TTV 1 ≤ 2500 TTV > 2500 1. januar 2001 1. januar 2002 N1 I II III RV 2 ≤ 1305 1305 < RV ≤ 1760 1760 < RV 1. januar 2001 1. januar 2002 1. januar 2002
Absorpsjonskoeffisienten målt med opasimeter ved fri akselerasjon, skal ikke overskride 3,0 m-1for bil med turbolader. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 1,5 m-1eller etter fabrikantens anvisning.
Følgende biler, som tilfredsstiller direktiv 70/220/EØF senest endret ved direktiv 98/69/EF trinn B («Euro 4, lette») eller kjøretøy med dieselmotor som tilfredsstiller direktiv 88/77/EØF, senest endret ved direktiv 1999/96/EF trinn B1, B2 eller C («Euro 4, tunge», «Euro 5, tunge» eller Enhanced Environmentally Vehicle, EEV), skal tilfredsstille de strengere grenseverdiene over:Kategori/klasseKjøretøyvekt, kgIkrafttredelser for biler med dieselmotor (Euro 4, 5)3M1–TTV1≤ 25002500 < TTV≤ 35001. januar 20061. januar 2007M2, M3–TTV > 35001. oktober 2006N1IIIIIIRV1≤ 13051305 < RV≤ 17601760 < RV1. januar 20061. januar 20071. januar 2007N2, N3–TTV > 35001. oktober 2006
§ 25-3 nr. 1 bokstav b skal lydeFor bil med motor med elektrisk tenning, der motoren styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde:Konsentrasjonen av CO ved tomgang skal ikke overskride 0,5 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,3% eller etter fabrikantens anvisning.Ved forhøyet tomgang – minst 2.000 o/min – skal konsentrasjonen av CO ikke overskride 0,3 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,2% eller etter fabrikantens anvisning. Lambdaverdien skal ligge innenfor 1 ± 0,03 eller etter fabrikantens anvisning.Følgende biler, som tilfredsstiller direktiv 70/220/EØF senest endret ved direktiv 98/69/EF, skal tilfredsstille de strengere grenseverdiene angitt over:Kategori/klasseKjøretøyvekt, kgBiler med bensinmotor registrert første gang fra og med3M1–TTV1≤ 25001. januar 2001TTV > 25001. januar 2002N1IRV2≤ 13051. januar 2001II1305 < RV ≤ 17601. januar 2002III1760 < RV1. januar 2002
§ 25-4 overskriften skal lyde:
§ 25-4.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF og direktiv 2001/100/EF), år 2005 («Euro 4, lette»)
§ 25-4 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå:Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF og direktiv 2001/100/EF, «Euro 4, lette».
§ 25-4 nr. 4 første ledd skal lyde:
For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2) og direktiv 2001/100/EF (jf. § 25-5 nr. 4.6) er tilfredsstilt.
§ 25-4 overskriften skal lyde:
§ 25-4.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF og direktiv 2002/80/EF), år 2005 («Euro 4, lette»)
§ 25-4 nr. 1 skal lyde:
1.Kravnivå:Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF og direktiv 2002/80/EF, «Euro 4, lette».
§ 25-4 nr. 4 første ledd skal lyde:
For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2), direktiv 2001/100/EF (jf. § 25-5 nr. 4.6) og direktiv 2002/80/EF (jf. nr. 5.3) er tilfredsstilt.
§ 25-4 ny nr. 5.3 skal lyde:
Direktiv 2002/80/EF:Kategori/klasseKjøretøyvekt, kgIkrafttredelser forKat.Klas.TypegodkjenningRegistrering3M1–TTV1≤ 25001. juli 20031. januar 2006TTV>25001. juli 20031. januar 2007N1IRV2≤ 13051. juli 20031. januar 2006II1305 < RV ≤ 17601. juli 20031. januar 2007III1760 < RV1. juli 20031. januar 2007
§ 25-4 overskriften skal lyde:
§ 25-4.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv 2003/76/EF), år 2005 («Euro 4, lette»)
§ 25-4 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå:Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv 2003/76/EF, «Euro 4, lette».
§ 25-4 nr. 4 første ledd skal lyde:
For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2), direktiv 2001/100/EF (jf. § 25-5 nr. 4.6), direktiv 2002/80/EF (jf. nr. 5.3) og direktiv 2003/76/EF (jf. nr. 5.3) er tilfredsstilt.
§ 25-4 nr. 4 tredje ledd første kolon skal lyde:
Grenseverdier i henhold til direktiv 70/220/EØF som endret ved direktiv 98/69/EF vedlegg I nr. 5.3.1.4 rad B i tabellen, «Euro 4, lette»:
§ 25-4 nr. 5.2 og 5.3 skal lyde:
Tidspunkter fra når person- og varebiler skal ha OBD-system installert avhengig av motor- og drivstofftype, diesel, LPG og naturgass (NG)Diesel:Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 1999/102/EF, vedlegg I nr. 8.2 og 8.3LPG og NG:Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/1/EF, vedlegg I nr. 8.1.2
Biler som underkastes typegodkjenning og/eller skal registreres, skal fra tidspunktene under være utstyrt med OBD-system:Ikrafttredelser for OBD ved typegodkjenning/registreringKat./kl.Kjt. vekt, kgDiesel (1999/102/EF)LPG og naturgass (2001/1/EF)Kat.Kl.Typ.Reg.Typ.Reg.M1–TTV2≤25001. januar 20031. januar 200511. januar 20041. januar 200611. januar 20031. januar 2004TTV>25001. januar 20061. januar 20071. januar 20061. januar 2007N1IRV3≤13051. januar 20051. januar 20061. januar 20031. januar 2004II1305<RV≤17601. januar 20061. januar 20071. januar 20061. januar 2007III1760<RV1. januar 20061. januar 20071. januar 20061. januar 2007
Direktiv 2002/80/EF artikkel 2 og direktiv 2003/76/EF artikkel 2:Kategori/klasseKjøretøyvekt, kgIkrafttredelser forKat.Klas.Typegodkjenning 2002/80/EFTypegodkjenning 2003/76/EFRegistrering32003/76/EFM1–TTV1≤25001. juli 20034. september 20041. januar 2006TTV>25001. juli 20034. september 20041. januar 2007N1IRV2≤13051. juli 20034. september 20041. januar 2006II1305<RV≤17601. juli 20034. september 20041. januar 2007III1760<RV1. juli 20034. september 20041. januar 2007
§ 25-4 nr. 3 skal lyde:
- Alternativ standard: ECE-reg.nr. 83-05 tillegg 1 eller 2.
Ny § 25-4 skal lyde:
§ 25-4.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (forordning (EF) nr. 715/2007) «Euro 5 og Euro 6, lette»
EØS-avtalen vedlegg II kap. I nr. 45zt (forordning (EF) nr. 715/2007) om typegodkjenning av motorkjøretøy med hensyn til avgassutslipp fra lette personbiler og lette nyttekjøretøy (Euro 5 og Euro 6), og om adgang til reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon om kjøretøy, gjelder som forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg II, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.Kravnivå:Forordning (EF) nr. 715/2007, «Euro 5 og Euro 6, lette».Virkeområde:Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-4 skal lyde:
§ 25-4.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008) «Euro 5 og Euro 6, lette»
EØS-avtalen vedlegg II kap. I nr. 45zt (forordning (EF) nr. 715/2007) om typegodkjenning av motorkjøretøy med hensyn til avgassutslipp fra lette personbiler og lette nyttekjøretøy (Euro 5 og Euro 6), og om adgang til reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon om kjøretøy, gjelder som forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg II, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.
EØS-avtalen vedlegg II kap. I nr. 45zu (forordning (EF) nr. 692/2008) om typegodkjenning av motorkjøretøy med hensyn til avgassutslipp fra lette personbiler og lette nyttekjøretøy (Euro 5 og Euro 6), og om adgang til reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon om kjøretøy, gjelder som forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg II, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.Kravnivå:Forordning (EF) nr. 715/2007, «Euro 5 og Euro 6, lette» som senest endret ved forordning (EF) nr. 692/2008.Virkeområde:Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-5 overskriften skal lyde:
§ 25-5.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF og direktiv 2001/100/EF), år 2000 («Euro 3, lette»)
§ 25-5 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå:Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF og direktiv 2001/100/EF, «Euro 3, lette».
§ 25-5 nr. 4 første ledd skal lyde:
For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2) og direktiv 2001/100/EF (jf. nr. 4.6) er tilfredsstilt.
§ 25-5 nr. 4.6 skal lyde:
Type VI-prøve (simulering av gjennomsnittlige utslipp fra avgassrør etter kaldstart ved lav omgivelsestemperatur, -7 °C). Gjelder bare bil med motor med elektrisk tenning (bensinmotor).
Bilene kjøres på bensin i bysyklusdelen av type I-prøvesyklusen ved -7 °C med krav til CO og HC for M1og N1.
Grenseverdier og ikrafttredelser for gjennomføring av lavtemperaturprøve (-7 ° C) under typegodkjenning (direktiv 2001/100/EF):Kat.Kl.Ref. vekt,3kgCO, g/kmHC, g/kmIkrafttr. typegodkj.M11–alle1151.81. januar 2002N1IRV ≤ 1305151.81. januar 2002N12II1305 < RV ≤ 1760242.71. januar 2003III1760 < RV303.21. januar 20031Unntatt:biler konstruert for flere enn seks personer inkludert føreren,biler med største totalvekt over 2.500 kg.2Bilene i kategori M, som er spesifisert unntatt i fotnote 1, omfattes i stedet av disse grenseverdiene og ikrafttredelsene.3Referansevekt = egenvekt + 100 kg.
Biler med motor med elektrisk tenning som bare kan gå på gass (LPG/naturgass), eventuelt at bilen også har en bensintank på 15 liter eller mindre og hvor drift på bensin kun er beregnet på nødsituasjoner eller start av motor, behøver ikke gjennomføre lavtemperaturtesten.
§ 25-5 overskriften skal lyde:
§ 25-5.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF og direktiv 2002/80/EF), år 2000 («Euro 3, lette»)
§ 25-5 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå:Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF og direktiv 2002/80/EF, «Euro 3, lette».
§ 25-5 nr. 4 første ledd skal lyde:
For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2), direktiv 2001/100/EF (jf. nr. 4.6) og direktiv 2002/80/EF (jf. nr. 5.3) er tilfredsstilt.
§ 25-5 ny nr. 5.3 skal lyde:
Direktiv 2002/80/EF:Kategori/klasseKjøretøyvekt, kgIkrafttredelser forKat.Klas.TypegodkjenningRegistrering3M1–TTV1≤ 25001. juli 20031. januar 2006TTV>25001. juli 20031. januar 2007N1IRV2≤ 13051. juli 20031. januar 2006II1305<RV≤17601. juli 20031. januar 2007III1760< RV1. juli 20031. januar 2007
§ 25-5 nåværende nr. 5.3 blir ny 5.4.
§ 25-5 overskriften skal lyde:
§ 25-5.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv direktiv 2003/76/EF), år 2000 («Euro 3, lette»)
§ 25-5 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå:Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF, direktiv 2003/76/EF, «Euro 3, lette».
§ 25-5 nr. 4 første ledd skal lyde:
For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2), direktiv 2001/100/EF (jf. nr. 4.6), direktiv 2002/80/EF (jf. nr. 5.3) og direktiv 2003/76/EF (jf. nr. 5.3) er tilfredsstilt.
§ 25-5 nr. 4.1 første kolon skal lyde:
Grenseverdier i henhold til direktiv 70/220/EØF som endret ved direktiv 98/69/EF vedlegg I nr. 5.3.1.4 rad A i tabellen, «Euro 3, lette»:
§ 25-5 nr. 5.2 og 5.3 skal lyde:
Tidspunkter fra når person- og varebiler skal ha OBD-system installert avhengig av motor- og drivstofftype, bensin, diesel, LPG og naturgass (NG)Bensin:Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 98/69/EF artikkel 2, og vedlegg I nr. 8.1 (eller direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 2001/1/EF, vedlegg I nr. 8.1.1)Diesel:Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 1999/102/EF, vedlegg I nr. 8.2 og 8.3LPG og NG:Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/1/EF, vedlegg I nr. 8.1.2.
Biler som underkastes typegodkjenning og/eller skal registreres, skal fra tidspunktene under være utstyrt med OBD-system:Ikrafttredelser for OBD ved typegodkjenning/registreringKat./kl.Kjt. vekt, kgBensin 98/69/EFDiesel 1999/102/EFLPG og naturgass 2001/1/EFKat.Kl.Typ.Reg.Typ.Reg.TypeReg.M1–TTV2≤25001/1-20001/1-20011/1-20031/1-200511/1-20041/1-200611/1-20031/1-2004TTV>25001/1-20011/1-20021/1-20061/1-20071/1-20061/1-2007N1IRV3≤13051/1-20001/1-20011/1-20051/1-20061/1-20031/1-2004II1305<RV≤17601/1-20011/1-20021/1-20061/1-20071/1-20061/1-2007III1760<RV1/1-20011/1-20021/1-20061/1-20071/1-20061/1-2007
Direktiv 2002/80/EF artikkel 2 og direktiv 2003/76/EF artikkel 2:Kategori/klasseKjøretøyvekt, kgIkrafttredelser forKat.Klas.Typegodkjenning 2002/80/EFTypegodkjenning 2003/76/EFRegistrering32003/76/EFM1–TTV1≤25001. juli 20034. september 20041. januar 2006TTV>25001. juli 20034. september 20041. januar 2007N1IRV2≤13051. juli 20034. september 20041. januar 2006II1305<RV≤17601. juli 20034. september 20041. januar 2007III1760<RV1. juli 20034. september 20041. januar 2007
§ 25-5 nr. 3 skal lyde:
- Alternativ standard: ECE-reg.nr. 83-05 tillegg 1 eller 2.
§ 25-5 nr. 2 skal lyde:
Virkeområde Denne paragraf gjelder for motorvogner som ikke omfattes av § 25-4. Det vises videre til § 25-6 nr. 2. Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-5 nr. 4 første og annet ledd skal lyde:
For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2), direktiv 2001/100/EF (jf. § 25-6 nr. 4.6), direktiv 2002/80/EF (jf. nr. 5.3) og direktiv 2003/76/EF (jf. nr. 5.3) er tilfredsstilt. Bilene gjennomgår seks forskjellige prøver og må tilfredsstille krav om egendiagnostikk (OBD). Med hensyn til beskrivelse av type I – type VI-prøvene og OBD vises til § 25-6, nr. 4.1-4.7 med unntak av grenseverdiene for type I-prøven.
§ 25-6 nr. 2 første ledd skal lyde:
Denne paragraf gjelder for motorvogner som ikke omfattes av § 25-4 og § 25-5.
§ 25-6 nr. 5.4 første kolon skal lyde:
Biler med dieselmotor utstyrt med direkteinnsprøytning, som er typegodkjent i henhold til lempningene i fotnote 1 til tabellen i § 25-8 (direktiv 96/96/EF), nr. 4.1 (tilsvarende avsnitt 5.3.1.4 i anneks I til direktiv 96/69/EF), kan registreres frem til følgende datoer:
§ 25-6 nr. 2 fjerde ledd skal lyde:
På produsentens anmodning kan typegodkjenning i henhold til dette direktiv utvides fra M1– eller N1-kjøretøy utstyrt med dieselmotor som allerede er typegodkjent, til M2– og N2-kjøretøy med en referansemasse som ikke overstiger 2 840 kg, og som oppfyller vilkårene i nr. 6 i dette vedlegg (utvidelse av EØF-typegodkjenning).
§ 25-7 nr. 2 skal lyde:
Virkeområde: Biler som drives av naturgass (NG) eller Liquid Petroleum Gas (LPG) eller som kan drives av enten bensin eller NG/LPG. Med hensyn til direktivets virkeområde for øvrig vises til § 25-9 (direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF), nr. 3. Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-7 nr. 4 skal lyde:
Godkjenning: For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 98/77/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt. Grenseverdier og krav er som angitt i § 25-8 (direktiv 96/69/EF), nr. 4.1-4.5. Følgende gjelder imidlertid for gassbilene: Type I-, II-, III- og V-prøve skal gjennomføres for biler utstyrt kun for gassdrift. Biler som er utstyrt for å kunne gå på bensin eller NG/LPG, skal underkastes type I- og II-prøve både for bensin og NG/LPG mens type III-, IV- og V-prøve kun utføres under bensindrift. Har bilen en bensintank på 15 liter eller mindre og hvor drift på bensin kun er beregnet på nødsituasjoner og start av motor, behøver ikke type I-, II-, III-prøve gjennomføres på bensin, bare på NG/LPG.
Type I-, II-, III- og V-prøve skal gjennomføres for biler utstyrt kun for gassdrift.
Biler som er utstyrt for å kunne gå på bensin eller NG/LPG, skal underkastes type I- og II-prøve både for bensin og NG/LPG mens type III-, IV- og V-prøve kun utføres under bensindrift.
Har bilen en bensintank på 15 liter eller mindre og hvor drift på bensin kun er beregnet på nødsituasjoner og start av motor, behøver ikke type I-, II-, III-prøve gjennomføres på bensin, bare på NG/LPG.
§ 25-8 nr. 3 skal lyde:
Med hensyn til direktivets virkeområde vises til § 25-9 nr. 3 (direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF).
§ 25-9 nr. 3 tredje ledd, første komma skal lyde:
På produsentens anmodning kan typegodkjenning i henhold til dette direktiv utvides fra M1– eller N1-kjøretøy utstyrt med dieselmotor som allerede er typegodkjent,
§ 25-10 nr 3 skal lyde:
- Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.
Ny § 25-10 skal lyde:
§ 25-10.Avgasser – krav til bil (> 3,5 t) ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF og direktiv 2006/51/EF) (Euro 5 tunge, euro 4 tunge, euro 3 tunge)
- Kravnivå:Direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF og direktiv 2006/51/EF.
1.1 Grenseverdier for avgassutslipp:Grenseverdier for dieseldrevne motorer – ESC- og ELR-testKravnivåCOg/kWhHCg/kWhNOxg/kWhPMg/kWhRøkm-1A (2000), euro 32,10,665,00,10 0,13b0,8B1 (2005), euro 41,50,463,50,020,5B2 (2008), euro 51,50,462,00,020,5C (EEV)a1,50,252,00,020,15
aGrenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.bFor motorer med slagvolum på mindre enn 0,75 dm3pr. sylinder og turtall ved nominell effekt på over 3000 min-1.
Grenseverdier for diesel- og gassmotorer – ETC-testKravnivåCOg/kWhNMHCg/kWhCH4ag/kWhNOxg/kWhPMbg/kWhA (2000), euro 35,450,781,65,00,16 0,21dB1 (2005), euro 44,00,551,13,50,03B2 (2008), euro 54,00,551,12,00,03C (EEV)c3,00,400,652,00,02
Gassmotorprodusenten kan velge å kun måle totale HC, dvs. slå sammen NMHC- og CH4(metangass)-utslippet. Grenseverdien blir da den samme som for NMHC.
Ikrafttreden for grenseverdiene:KravnivåTypegodkjenningRegistreringB1 (2005), euro 41. oktober 20051. oktober 2006B2 (2008), euro 51. oktober 20081. oktober 2009
For ikrafttredelsen av Euro 3, se § 25-13.
1.2 Holdbarhetskrav:Det skal dokumenteres fra fabrikanten at grenseverdiene er tilfredsstilt i:100.000 km eller fem år (det som kommer først) for motorer i N1- og M2-kjøretøy, 200.000 km eller seks år (det som kommer først) for motorer i N2-kjøretøy, og i N3-kjøretøy med største totalvekt ikke over 16.000 kg, og i M3-kjøretøy klasse I, klasse II og klasse A, og i M3 klasse B med største totalvekt ikke over 7.500 kg.500.000 km eller sju år (det som kommer først) for motorer i N3-kjøretøy med største totalvekt over 16.000 kg, og i M3-kjøretøy klasse III, og i M3-kjøretøy klasse B med største totalvekt over 7.500 kg.Det kreves dokumentasjon på riktig bruk av avgasskontrollutstyret gjennom et normalt livsløp for kjøretøyet under normal bruk.Ikrafttreden for holdbarhetskravene:1. oktober 2005 for nye typegodkjenninger, 1. oktober 2006 for alle typegodkjenninger.
1.3 Egendiagnosesystem (OBD):Kjøretøy som er omfattet av denne paragraf skal ha egendiagnosesystem (OBD). Egendiagnosesystemet skal tilfredsstille kravene til slikt system gitt i direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2006/51/EF.Ikrafttreden for kravet om egendiagnosesystem:1. oktober 2005 for nye typegodkjenninger, 1. oktober 2006 for alle typegodkjenninger.
Virkeområde m.m.:Virkeområdet for direktiv 2005/55/EF er:«Dette direktiv gjelder for forurensende gasser og partikler fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med kompresjonstenning, og for forurensende gasser fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med elektrisk tenning og bruker naturgass eller LPG, og for motorer med kompresjonstenning og elektrisk tenning som definert i artikkel 1, med unntak av kjøretøyer i gruppene N1,N2og M2som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF av 20. mars 1970, sist endret ved direktiv 2003/76/EF».Denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy i gruppen M1 med en største totalvekt ikke over 3.500 kg.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.
Godkjenning:For biler som omfattes av direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2006/51/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor og ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.
Anvendelsestidspunkt:Direktiv 2005/55/EF som sist endret ved direktiv 2006/51/EF, kommer til anvendelse fra 9. november 2006 for nye typegodkjenninger og nye registreringer, samt salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy.
§ 25-10 nr. 1 skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for motorvogner som ikke omfattes av § 25-8 eller § 25-9.
§ 25-11 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde m.m.:Denne paragraf gjelder for kjøretøy som ikke omfattes av § 25-10.Virkeområde for direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 2001/27/EF, i henhold til direktivets vedlegg 1 nr. 1 som følger:«Dette direktiv gjelder for forurensende gasser og partikler fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med kompresjonstenning, og for forurensende gasser fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med elektrisk tenning og bruker naturgass eller LPG, og for motorer med kompresjonstenning og elektrisk tenning som definert i artikkel 1, med unntak av kjøretøyer i gruppene N1,N2og M2som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF, sist endret ved direktiv 2003/76/EF».Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-11 nr. 1.1 siste ledd skal lyde:
For ikrafttredelsen av Euro 3, se § 25-14.
§ 25-11 nytt nr. 6 skal lyde:
- Direktivene i § 25-12 til § 25-13 kommer uansett ikke til anvendelse på kjøretøy som er førstegangsregistrert i Norge eller i annet EØS-land etter/fra 9. november 2006.
§ 25-11 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde m.m.:Virkeområdet for direktiv 2005/55/EF er:
Denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy i gruppen M1 med en største totalvekt ikke over 3 500 kg.
Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
Ny § 25-11 skal lyde:
Avgasser – krav til bil med referansemasse over 2610 kg ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF, direktiv 2006/51/EF og direktiv 2008/74/EF) (Euro 5 tunge, euro 4 tunge)
Kravnivå:Direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF, direktiv 2006/51/EF og direktiv 2008/74/EF.
Virkeområde m.m.:Som beskrevet i direktiv 2005/55/EF som endret ved direktiv 2008/74/EF.
Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.
Godkjenning:For biler som omfattes av direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2008/74/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor og ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.
Anvendelsestidspunkt:Direktiv 2005/55/EF som sist endret ved direktiv 2008/74/EF, kommer til anvendelse fra 3. januar 2009 for nye typegodkjenninger og nye registreringer, samt salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy.
§ 25-12 nr. 4 fjerde ledd før tabellen skal lyde:
- Alle vanlige dieselmotorer (også med EGR og/eller oksydasjonskatalysator) skal testes med ESC og ELR. Dieselmotorer med annet avansert utstyr for avgassbehandling (f.eks. DeNOX-katalysatorer og/eller partikkelfeller) skal testes med ETC. Gassmotorer skal kun testes med ETC. Alle EEV-motorer utenom gassmotorer skal fra 1. november 2000 testes både med ESC+ELR og ETC.
§ 25-12 nr. 3 skal lyde:
- Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.
§ 25-12 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde m.m.:Det vises til § 25-11, nr. 2.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-12 nr. 4 skal lyde:
- Godkjenning:Det vises til § 25-11, nr. 4 med unntak av hvilke testsykluser og grenseverdier som kommer til anvendelse:Alle motorer skal fra 1. oktober 2005 testes både med ESC+ELR og ETC unntatt gassmotorer som kun skal testes med ETC.
Grenseverdier for dieseldrevne motorer – ESC- og ELR-testKravnivåCOg/kWhHCg/kWhNOxg/kWhPMg/kWhRøkm-1B2 (2005)1,50,463,50,020,5C (EEV)a1,50,252,00,020,15
Grenseverdier for diesel- og gassmotorer – ETC-testKravnivåCOg/kWhNMHCg/kWhCH4ag/kWhNOxg/kWhPMbg/kWhB2 (2005)4,00,551,13,50,03C (EEV)c3,00,400,652,00,02
Gassmotorprodusenten kan velge å kun måle totale HC, dvs. slå sammen NMHC- og CH4(metangass)-utslippet. Grenseverdien blir da den samme som for NMHC.
§ 25-12 nr. 2 første ledd skal lyde:
Denne paragraf gjelder for kjøretøy som ikke omfattes av § 25-11.
§ 25-13 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde m.m.:Det vises til § 25-11 nr. 2.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-13 nr. 2 skal lyde:
Virkeområde m.m.: Det vises til § 25-12, nr. 2. Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-13 nr. 4 første kolon skal lyde:
Det vises til § 25-12, nr. 4 med unntak av hvilke testsykluser og grenseverdier som kommer til anvendelse:
§ 25-13 nr. 3 skal lyde:
- Alternativ standard:ECE-reg. nr. 49.04.
§ 25-14 nr. 2 skal lyde:
Virkeområde m.m.: Det vises til § 25-12 nr. 2. Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-15 nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for biler som ikke omfattes av § 25-14.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.
§ 25-15 nr. 3 skal lyde:
- Med hensyn til direktivets virkeområde vises til § 25-14 nr. 3.
§ 25-16 nr. 1 første ledd skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for biler som ikke omfattes av § 25-15.
§ 25-16 nr. 3 skal lyde:
Med hensyn til direktivets virkeområde vises til § 25-15 nr. 3.
§ 25-17 skal lyde:
§ 25-17.Røykutslipp – krav til bil med dieselmotor ved første gangs registrering (direktiv 72/306/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/21/EF)
IkrafttredelseBestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. oktober 1998 for typegodkjenning av ny type bil og 1. oktober 1999 for nye registreringer.For bil med dieselmotor skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium for at kravene i direktiv 72/306/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 89/491/EØF, direktiv 97/20/EF eller direktiv 2005/21/EF er tilfredsstilt.Alternativ standard: ECE-regulativ nr. 24.02.
§ 25-17 nr. 1 og nr. 2 skal lyde:
Som alternativ til EU-direktivene nevnt i § 25-9 og § 25-15, kan det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti for at en av følgende bestemmelser er tilfredsstilt:Amerikanske føderale bestemmelser for lette biler; for bensindrevne biler LDV (Light Duty Vehicles) 1983, og for dieseldrevne biler LDV 1987.Amerikanske føderale bestemmelser for tyngre biler, LDT (Light Duty Trucks) 1990.Amerikanske føderale bestemmelser for tunge biler, HDV (Heavy Duty Vehicles) 1991.Svenske bestemmelser SNFS 1987: 3 (A 12)/SNFS 1989:8 (A 13) eller SNFS 1992:4 (A 14). Sistnevnte inneholder miljøklassene C1 og C2.Tyske bestemmelser StVZO § 47 Anlage XXIII.
Som alternativ til EU-direktivet nevnt i § 25-14, kan det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti for at følgende bestemmelser er tilfredsstilt:Amerikanske føderale bestemmelser for tunge biler, HDV (Heavy Duty Vehicles) 1994.
§ 25-18 skal lyde:
§ 25-18.Avgasskrav for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2002/51 og direktiv 2003/77/EF, B-krav og holdbarhet fra 2006)
Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som senest endret ved direktiv 2003/77/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner).
Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske kjøretøy registrert på forsvaret.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
4.1 Motorsykkel (ikke moped eller trehjuls motorsykkel) skal bl.a. tilfredsstille krav til grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:KategoriMotorstørrelseGrenseverdier, g/mCOHCNOXTo hjuls motorsykkelI (≤150 cm3)1II (>150 cm3)22,02,00,80,30,150,15
1Bysyklus (iht. ECE-reg.nr. 40) men avgassmålingen starter med en gang og ikke etter de to innledende oppvarmingssyklusene slik at seks grunnsykluser måles.2I tillegg til bysyklusen skal landevegsdelen (EUDC) fra person- og varebil prøvesyklusen (70/220/EØF) kjøres umiddelbart etter. Avgassmålingen starter med en gang uten innledende oppvarming.
4.2 Manipulasjonordninger: For to- og trehjuls motorsykkel er det forbudt å bruke manipulasjonsanordninger og/eller irrasjonell utslippskontrollstrategi, jf. direktiv 97/24/EF, som senest endret ved direktiv 2002/51/EF eller direktiv 2003/77/EF, kapittel 5, vedlegg II nr. 2.3.
4.3 Funksjonsdyktighet: For alle to- og trehjulede motorvogner skal det ved typegodkjenning foreligge erklæring om at det utslippsbegrensende utstyret er funksjonsdyktig i kjøretøyets normale levetid opp til 30.000 km, og at utstyret er funksjonsdyktig ved normal kjøring i kjøretøyets normale levetid.
- Ikrafttreden:
5.1 GenereltKategoriFor typegodkjenning av ny typeFor nye registreringerMotorsykler1. januar 20061. januar 2007*
*For kjøretøytyper som ikke selges i mer enn 5000 eksemplarer i EU er datoen 1. januar 2008.
5.2 FunksjonsdyktighetKravene til erklæring for funksjonsdyktighet trer i kraft 1. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og 1. januar 2007 for nye registreringer.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, listen over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF, skal tabellens nr. 2 lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O42. Utslipp70/220/EØF2003/76/EFxxxxxx
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, listen over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF, skal tabellens nr. 28 lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel28Avgass97/24/EF2003/77/EF5
§ 25-18 nr. 1 første kolon skal lyde:
Som alternativ til EU-direktivene nevnt i § 25-10 og § 25-16, kan det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti for at en av følgende bestemmelser er tilfredsstilt:
§ 25-18 nr. 2 første kolon skal lyde:
Som alternativ til EU-direktivet nevnt i § 25-15, kan det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti for at følgende bestemmelser er tilfredsstilt:
§ 25-19 skal lyde:
§ 25-19.Avgasskrav for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2002/51/EF, direktiv 2003/77/EF, og direktiv 2006/72/EF, B-krav og holdbarhet fra 2006)
Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2003/77/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner) og senest ved direktiv 2006/72/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy som er definert i artikkel 1 i direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved 2003/77/EF.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtekniske kjøretøy registrert på forsvaret.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiler ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
4.1 Motorsykkel (ikke moped eller trehjuls motorsykkel) skal bl.a. tilfredsstille krav til grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:KategoriMotorstørrelseGrenseverdier, g/kmCOHCNOXTohjuls motorsykkelI (≤150 cm3)1II (> 150 cm3)22,02,00,80,30,150,15
1Bysyklus (iht. ECE-reg.nr. 40) men avgassmålingen starter med en gang og ikke etter de to innledende oppvarmingssyklusene slik at seks grunnsykluser måles.2I tillegg til bysyklusen skal landevegsdelen (EUDC) fra person- og varebil prøvesyklusen (direktiv 70/220/EØF) kjøres umiddelbart etter. Avgassmålingen starter med en gang uten innledende oppvarming.
Eventuelt kan fabrikanten velge å avgassteste motorvognene etter global teknisk forskrift (GTR) fra FNs Økonomiske Kommisjon for Europa (FN/ECE) nr. 2, som er en alternativ typegodkjenningsprosedyre. Motorsykler testet etter GTR nr. 2 skal tilfredsstille nedenstående grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:KategoriMotorstørrelseGrenseverdier, g/kmCOHCNOXTohjuls motorsykkel< 130 km/t≥ 130 km/t2,622,620,750,330,170,22
4.2 Manipulasjonordninger: For to- og trehjuls motorsykkel er det forbudt å bruke manipulasjonsanordninger og/eller irrasjonell utslippskontrollstrategi, jf. direktiv 97/24/EF, som senest endret ved direktiv 2002/51/EF eller 2003/77/EF, kapittel 5, vedlegg II nr. 2.3.
4.3 Funksjonsdyktighet: For alle to- og trehjulede motorvogner skal det ved typegodkjenning foreligge erklæring om at det utslippsbegrensende utstyret er funksjonsdyktig i kjøretøyets normale levetid opp til 30.000 km, og at utstyret er funksjonsdyktig ved normal kjøring i kjøretøyets normale levetid.
- Ikrafttreden:
5.1 GenereltKategoriFor typegodkjenning av ny typeFor nye registreringerMotorsykler1. januar 20061. januar 2007*
*For kjøretøytyper som ikke selges i mer enn 5000 eksemplarer i EU er datoen 1. januar 2008.
5.2 FunksjonsdyktighetKravene til erklæring for funksjonsdyktighet trer i kraft 1. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og 1. januar 2007 for nye registreringer.
5.3 Alternativ avgasstestprosedyre etter GTR nr. 2Alternativ avgasstestprosedyre etter GTR nr. 2 er gyldig fra 1. juli 2007.
Vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF:», nr. 25, 28 og 31 skal lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel25Konstruktiv hastighet95/1/EF2006/72/EF28Avgass97/24/EF2006/72/EF531Bremser93/14/EØF2006/72/EF
§ 25-19 skal lyde:
Røykutslipp – krav til bil med dieselmotor ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF som endret ved direktiv 2008/74/EF, alternativt forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008)IkrafttredelseBestemmelsene i denne bestemmelsen trer i kraft 3. januar 2009 for typegodkjenning av ny type bil og for nye registreringer. Inntil 1. januar 2013 kan nye kjøretøy alternativt godkjennes og registreres i henhold til § 25-19A. Fra 2. januar 2013 skal nye kjøretøy godkjennes og registreres i henhold til § 25-19.For bil med dieselmotor skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium for at kravene i direktiv 2005/55/EF som endret ved direktiv 2008/74/EF, alternativt forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008 er tilfredsstilt.Alternativ standard: ECE-regulativ nr. 24.02.
Ny § 25-19A skal lyde:
Røykutslipp – krav til bil med dieselmotor ved første gangs registrering (direktiv 72/306/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/21/EF)Ikrafttredelse og varighetBestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. oktober 1998 for typegodkjenning av ny type bil og 1. oktober 1999 for nye registreringer. Bestemmelsene gjelder frem til 1. januar 2013.For bil med dieselmotor skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium for at kravene i direktiv 72/306/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 89/491/EØF, direktiv 97/20/EF eller direktiv 2005/21/EF er tilfredsstilt.Alternativ standard: ECE-regulativ nr. 24.02.
§ 25-20 skal lyde:
§ 25-20.Avgasskrav til to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF kapittel 5 og direktiv 2006/27/EF)
1.Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner) som endret ved direktiv 2006/27/EF.
2.Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
3.Alternativ standard: Ingen.
4.Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
5.Ikrafttreden: AvgasskravKategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerAlle (moped etappe 1)1. oktober 199917. juni 2003Moped etappe 217. juni 200217. juni 2003
5.1.Ikrafttreden: Merking av katalysatorKategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerOrig. katalysator1. juli 2007Orig. utskiftningskatalysator1. juli 2007
§ 25-20 og § 25-21 skal lyde:
§ 25-20.Avgasskrav motorsykler og trehjuls motorsykler (direktiv 2002/51/EF, A-krav fra 2003)
1.Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2002/51/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner).
2.Virkeområde: Motorsykler og trehjuls motorsykler som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske kjøretøy registrert på forsvaret.
3.Alternativ standard: Ingen.
4.Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.Motorsykkel og trehjuls motorsykkel (ikke moped) skal bl.a. tilfredsstille krav til grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:KategoriMotorstørrelseGrenseverdier, g/kmCOHCNOXMotorsykkelI ( ≤ 150 cm3)5,51,20,3II ( > 150 cm3)5,51,00,3Tre- og firehjuls motorsykkel (bensin)alle7,01,50,4Tre- og firehjuls motorsykkel (diesel)alle2,01,00,65Det er forbudt å bruke manipulasjonsanordninger og/eller irrasjonell utslippskontrollstrategi, jf. direktiv 97/24/EF, som senest endret ved direktiv 2002/51/EF, kapittel 5, vedlegg II nr. 2.3.
5.Ikrafttreden:KategoriFor typegodkjenning av ny typeFor nye registreringerMotorsykler og trehjuls motorsykler15. november 20031. juli 2004Tohjuls trial- og enduromotorsykler (jf. direktiv 92/61/EØF)1. januar 20041. juli 2005
§ 25-21.Avgasskrav til to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF kapittel 5 og direktiv 2006/27/EF)
Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner) som endret ved direktiv 2006/27/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:avgasskravKategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerAlle (moped etappe 1)1. oktober 199917. juni 2003Moped etappe 217. juni 200217. juni 2003
5.1. Ikrafttreden:merking av katalysatorKategoriFor typeg. av ny type kjt.For nye registreringerOrig. katalysator1. juli 2007Orig. utskiftningskatalysator1. juli 2007
§ 25-20 overskrift, nr. 1 og nr. 5.1 skal lyde:
Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2003/77/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner) og senest ved direktiv 2009/108/EF.
Generelt Direktiv (grunndirektiv) Senest endret ved direktiv Kategori For typegodkj. av ny type kjøretøy For nye registreringer 97/24/EØF 2006/72/EF Alle 1. januar 2006 1. januar 2007 * 97/24/EØF 2009/108/EF Alle 1. mai 2010 –
Vedlegg 1, Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF, pkt. 28 og 37 skal lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endrings-direktivKapittel28.Avgass97/24/EF2009/108/EF537.Støy97/24/EF2009/108/EF9
§ 25-21 overskriften skal lyde:
§ 25-21.Avgasskrav til jord- eller skogbrukstraktor og traktor i gruppe T5 (direktiv 2000/25/EF)
§ 25-21 nr. 2 skal lyde:
- VirkeområdeBestemmelsene i denne paragraf gjelder for jord- og skogbrukstraktor som godkjennes før 1. juli 2005 og traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005, jf. imidlertid ikrafttredelsestidspunkter i nr. 5.
§ 25-21 skal lyde:
§ 25-21.Avgasskrav til jord- eller skogbrukstraktor og traktor i gruppe T5 (direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF)
- Kravnivå:
Direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF, trinn I, II, III og IV (jf. direktiv 97/68/EF).
- Virkeområde
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for jord- og skogbrukstraktor som godkjennes før 1. juli 2005 og traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005, jf. imidlertid ikrafttredelsestidspunkter i nr. 5.
Bestemmelsene gjelder ikke for forsvarets militærtaktiske jordbruks- eller skogbrukstraktorer.
Alternativ standard (i henhold til artikkel 5 og bilag III):
For første trinn anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente for motorer av kategori B og C, som definert i direktiv 97/68/EF:
Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF.
Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 88/77/EØF, som dokumenterer at kravene i fase A eller B vedrørende artikkel 2 og bilag I, punkt 6.2.1, i direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 91/542/EØF, eller ECE-reg. 49.02, Amendment 02 og korrigenda I/2, er tilfredsstilt.
Typegodkjenningsattester i henhold til ECE-regulativ nr. 96.
For andre trinn anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:
Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, andre trinn, for motorer av kategori D, E, F og G.
Typegodkjenning etter direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 1999/96/EF som er i overensstemmelse med fase A, B1, B2, eller C gitt i artikkel 2 og bilag I, punkt 6.2.1.
ECE-regulativ 49.03.
ECE-regulativ 96 trinn B-godkjenninger i henhold til punkt 5.2.1 av 01-serien av tillegg i reg. 96.
For trinn III A anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:
Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, trinn III A, for motorer av kategori H, I, J og K.
For trinn III B anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:
Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, trinn III B, for motorer av kategori L, M, N og P.
For trinn IV anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:
Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, trinn IV, for motorer av kategori Q og R.
- Godkjenning:
For jordbruks- eller skogbrukstraktorer som omfattes av direktiv 2000/25/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor/motorfamilie og ny type jordbruks- eller skogbrukstraktor – og for nye, ikke typegodkjente jordbruks- eller skogbrukstraktorer ved første gangs ibruktagning/registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.
Grenseverdiene er knyttet til en «8 mode»-syklus, der motoren kjøres på dynamometer ved 8 faste punkter (kombinasjoner av turtall og belastning) og der hvert punkt er gitt et vekttall.
Grenseverdier for trinn I i direktiv 2000/25/EF:Effekt, kWCO, g/kWhHC, g/kWhNOx,g/kWhPM, g/kWhA: 130 ≤ P < 5605,01,39,20,54B: 75 ≤ P < 1305,01,39,20,70C: 37 ≤ P < 756,51,39,20,85
Grenseverdier for trinn II i direktiv 2000/25/EF:Effekt, kWCO, g/kWhHC, g/kWhNOx,g/kWhPM, g/kWhE: 130 ≤ P < 5603,51,06,00,2F: 75 ≤ P < 1305,01,06,00,3G: 37 ≤ P < 755,01,37,00,4D: 18 ≤ P < 375,51,58,00,8
Grenseverdier for trinn III A i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:Effekt, kWCO, g/kWhSum av HC og NOx,g/kWhPM, g/kWhH: 130 ≤ P < 5603,54,00,2I: 75 ≤ P < 1305,04,00,3J: 37 ≤ P < 755,04,70,4K: 18 ≤ P < 375,57,50,6
Grenseverdier for trinn III B i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:Effekt, kWCO, g/kWhHC, g/kWhNOx,g/kWhPM, g/kWhL: 130 ≤ P < 5603,50,192,00,025M: 75 ≤ P < 1305,00,193,30,025N: 56 ≤ P < 755,00,193,30,025P: 37 ≤ P < 565,04,7 (sum HC+ NOx,g/kWh)0,025
Grenseverdier for trinn IV i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:Effekt, kWCO, g/kWhHC, g/kWhNOx,g/kWhPM, g/kWhQ: 130 ≤ P < 5603,50,190,40,25R: 56 ≤ P < 1305,00,190,40,25
- Ikrafttreden
Trinn I i direktiv 2000/25/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)A: 130 ≤ P < 560–1. juli 20011. juli 2003B: 75 ≤ P < 13027. mars 20011. juli 20011. juli 2003C: 37 ≤ P < 7527. mars 20011. juli 20011. juli 2003
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn II i direktiv 2000/25/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)E: 130 ≤ P < 56027. mars 20011. juli 20021. juli 2004F: 75 ≤ P < 1301. januar 20021. juli 20031. januar 2005G: 37 ≤ P < 751. januar 20031. januar 20041. januar 2006D: 18 ≤ P < 3727. mars 20011. januar 20021. januar 2004
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn III A i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)H: 130 ≤ P < 56031. desember 200531. desember 200531. desember 2007I: 75 ≤ P < 13031. desember 200531. desember 200631. desember 2008J: 37 ≤ P < 7531. desember 200631. desember 200731. desember 2009K: 18 ≤ P < 3731. desember 200531. desember 200631. desember 2008
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn III B i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)L: 130 ≤ P < 56031. desember 200931. desember 201031. desember 2012M: 75 ≤ P < 13031. desember 201031. desember 201131. desember 2013N: 56 ≤ P < 7531. desember 201031. desember 201131. desember 2013P: 37 ≤ P < 5631. desember 201131. desember 201231. desember 2014
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn IV i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)Q: 130 ≤ P < 56031. desember 201231. desember 201331. desember 2015R: 56 ≤ P < 13030. september 201330. september 201430. september 2016
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Ikrafttredelsesdatoene gjelder ikke for motorer som skal monteres i traktorer som reservedel (byttemotor).
Ny § 25-21 skal lyde:
§ 25-21.Krav til reservedels-/utskiftningskatalysator for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF, som endret ved direktiv 2005/30/EF)
Reservedels-/utskiftningskatalysator for to- og trehjulet motorvogn skal tilfredsstille kravene til reservedels-/utskiftningskatalysator i direktiv 97/24/EF som endret ved direktiv 2005/30/EF.Ikrafttreden: Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 18. mai 2006.
§ 25-22 nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for traktorer som ikke omfattes av § 25-21.
§ 25-22 nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for traktorer som godkjennes før 1. juli 2005 og som ikke omfattes av § 25-21.
§ 25-22 skal lyde:
§ 25-22.Krav til reservedels-/utskiftningskatalysator for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF, som endret ved direktiv 2005/30/EF, som senest endret ved direktiv 2006/120/EF)
Reservedels-/utskiftningskatalysator for to- og trehjulet motorvogn skal tilfredsstille kravene til reservedels-/utskiftningskatalysator i direktiv 97/24/EF som endret ved direktiv 2005/30/EF, som senest endret ved direktiv 2006/120/EF.
Ikrafttreden:Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 18. mai 2006. Fra 1. januar 2009 skal det nektes salg eller montering av utskiftningskatalysatorer som ikke er typegodkjent i henhold til direktiv 97/24/EF som endret ved direktiv 2005/30/EF, som senest endret ved direktiv 2006/120/EF.
Vedlegg 1 Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF punkt 36 og nytt punkt 61 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O436. Varmeanlegg2001/56/EF2006/119/EFxxxxxxxxxx61. Klimaanlegg2006/40/EFxx1
Vedlegg 1 Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF punkt 28 skal lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel28.Avgass97/24/EF2006/120/EF5
Ny § 25-24 skal lyde:
§ 25-24.Avgasskrav til motorredskap (direktiv 97/68/EF som endret ved direktiv 2004/26/EF)
1.Kravnivå:Direktiv 97/68/EF som endret ved direktiv 2004/26/EF, trinn III A og III B.
2.Virkeområde:Motorredskap som faller inn under definisjonen av mobile, ikke veigående maskiner i direktiv 2004/26/EF artikkel 2 jf. bilag 1 pkt. 1 med motor med kompresjonstenning med effekt på minst 130 kW men mindre enn 560 kW.Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke forsvarets militærtaktiske kjøretøy.
3.Alternativ standard:Ingen.
4.Godkjenning:Motorredskap som omfattes av direktiv 97/68/EF som endret ved direktiv 2004/26/EF skal ha motor som oppfyller direktivets krav. Det skal ved første gangs ibruktagning eller registrering fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at motoren oppfyller direktivets krav.
Grenseverdi for trinn III A i direktiv 97/68/EF, som endret ved direktiv 2004/26/EF:Kategori: Nettoeffekt (P), (kW)Karbonmonoksid (CO), (g/kWh)Sum av hydrokarboner og nitrogenoksider (HC+NOx), (g/kWh)Partikler (PT), (g/kWh)RC A: 130 kW < P3,54,00,20
Grenseverdi for trinn III B i direktiv 97/68/EF, som endret ved direktiv 2004/26/EF:Kategori: Nettoeffekt (P), (kW)Karbonmonoksid (CO), (g/kWh)Hydrokarboner (HC), (g/kWh)Nitrogenoksider (NOx), (g/kWh)Partikler (PT), (g/kWh)RC B: 130 kW < P3,50,192,00,025
5.Ikrafttreden:Kategori:TypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)RC A (trinn III A)30. juni 200531. desember 200531. desember 2007RC B (trinn III B)31. desember 201031. desember 201131. desember 2013(1) Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonnen (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF» pkt. 28 skal lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel28Avgass97/24/EF2005/30/EF5
§ 25-24 overskriften skal lyde:
Avgasskrav til jord- eller skogbrukstraktor og traktor i gruppe T5 (direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF og direktiv 2010/22/EU)
§ 25-24 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå:Direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF, trinn I, II, III og IV (jf. direktiv 97/68/EF) og direktiv 2010/22/EU.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, rader med angitt nummerering, gjøres følgende endringer:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EFNummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS8.1 Passasjerseter76/763/EØF2010/52/EUx–x(x)I––17.1 Førerplass og adgangsforhold80/720/EØF2010/22/EUx–x(x)I––19.1Bakmontert veltevern (smalsporede traktorer) 86/298/EØF2010/22/EU–x–(x)I––20.1 Montering av betjeningsanordninger86/415/EØF2010/22/EUxxxxx(x)I21.1Frontmontert veltevern (smalsporede traktorer) 87/402/EØF2010/22/EU–x–(x)I––22.1 Dimensjoner og masse av påhengsvogn2009/144/EF6I2010/52/EUXXX(X)I(X)(X)22.2 Ruter2009/144/EF6III2010/52/EUxxx–I––92/22/EØF2001/92/EF–––x–––22.3 Hastighetsregulator2009/144/EF6II2010/52/EUxxx(x)I––22.4 Skjerming av bevegelige deler2009/144/EF6II2010/52/EUxxx(x)I––22.5 Mekaniske forbindelser2009/144/EF6IV2010/52/EUxxx(x)I(x)(x)22.6 Foreskrevne skilt2009/144/EF6V2010/52/EUxxx(x)I(x)(x)22.7 Bremsesystemets forbindelse med tilhenger2009/144/EF6VI2010/52/EUxxx(x)I(x)(x)
§ 25-24 heading skal lyde:
Avgasskrav til jord- eller skogbrukstraktor og traktor i gruppe T5 (direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF, direktiv 2010/22/EU og direktiv 2011/72/EU)
§ 25-24 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå:
Direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF, trinn I, II, III og IV (jf. direktiv 97/68/EF), direktiv 2010/22/EU og direktiv 2011/72/EU.
§ 25-24 nr. 5 skal lyde:
Trinn I i direktiv 2000/25/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)A: 130 ≤ P < 560–1. juli 20011. juli 2003B: 75 ≤ P < 13027. mars 20011. juli 20011. juli 2003C: 37 ≤ P < 7527. mars 20011. juli 20011. juli 2003
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn II i direktiv 2000/25/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)E: 130 ≤ P < 56027. mars 20011. juli 20021. juli 2004F: 75 ≤ P < 1301. januar 20021. juli 20031. januar 2005G: 37 ≤ P < 751. januar 20031. januar 20041. januar 2006D: 18 ≤ P < 3727. mars 20011. januar 20021. januar 2004
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn III A i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)H: 130 ≤ P < 56031. desember 200531. desember 200531. desember 2007I: 75 ≤ P < 13031. desember 200531. desember 200631. desember 2008J: 37 ≤ P < 7531. desember 200631. desember 200731. desember 2009K: 18 ≤ P < 3731. desember 200531. desember 200631. desember 2008
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn III B i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF og direktiv 2011/87/EU (se*):Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)L: 130 ≤ P < 56031. desember 200931. desember 201031. desember 2012M: 75 ≤ P < 13031. desember 201031. desember 201131. desember 2013N: 56 ≤ P < 7531. desember 201031. desember 201131. desember 2013P: 37 ≤ P < 5631. desember 201131. desember 201231. desember 2014
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Trinn IV i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF og direktiv 2011/87/EU (se*):Effekt, kWTypegodkjenningIbruktagning (2)Ibruktagning (1)Q: 130 ≤ P < 56031. desember 201231. desember 201331. desember 2015R: 56 ≤ P < 13030. september 201330. september 201430. september 2016
Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).
Ikrafttredelsesdatoene gjelder ikke for motorer som skal monteres i traktorer som reservedel (byttemotor).
28-3 nr. 1 tredje ledd skal lyde:
Jordbruks- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 78/933/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 97/54/EF, direktiv 1999/56/EF eller direktiv 2006/26/EF, eller direktiv 2009/61/EF anses å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel når det gjelder montering (herunder antall) av lys, lyssignal og refleks. Dog er det krav om stopplys for jordbruks- eller skogbrukstraktor som typegodkjennes etter 1. januar 2001 og/eller som registreres etter 1. januar 2002. Lykter på jord- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller direktiv 79/532/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF eller direktiv 97/54/EF, eller direktiv 2009/68/EF anses å oppfylle kravene til lykter i dette kapittel.
§ 25-25 nr. 1 skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for traktorer som godkjennes før 1. juli 2005 og som ikke omfattes av § 25-22.
§ 25-25 nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for traktorer som godkjennes før 1. juli 2005 og ikke omfattes av § 25-24.
§ 26-1 overskriften skal lyde:
§ 26-1.Bremseanlegg på bil og tilhenger (direktiv 98/12/EF og direktiv 2002/78/EF)
§ 26-1 nr. 1 skal lyde:
- Kravnivå: Direktiv 71/320/EØF (om bremser for biler og deres tilhengere) som senest endret ved direktiv 98/12/EF eller direktiv 2002/78/EF.
§ 26-1 nr. 4.1 skal lyde:
Det skal fremlegges bevitnelse fra kjøretøyfabrikanten eller uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF som senest endret ved direktiv 98/14/EF eller direktiv 2002/78/EF. Alternativt kan kjøretøy, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 26-1 nr. 6 og 7 skal lyde:
6.ReservedelsbremsebeleggMed virkning fra 1. oktober 1999 er det ikke tillatt å ta i bruk reservedelsbremsebelegg som inneholder asbest.For kjøretøy i gruppene M1med totalvekt inntil 3500 kg, M2 med totalvekt inntil 3500 kg, N1, O1og O2og som er EØF-typegodkjent i henhold til direktiv 71/320/EØF, som endret ved direktiv 98/12/EF, eventuelt som senest endret ved direktiv 2002/78/EF, jf. ikrafttreden i punkt 7, skal reservedelsbremsebelegg som selges eller tas i bruk være typegodkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
7.IkrafttredenKategori, tillatt totalvektDirektivSalg og ibruktagelseReservedelsbremsebelegg for M1≤ 3500 kg, M2≤ 3500 kg. N1, O1og O298/12/EF31. mars 2001Reservedelsbremsebelegg for M1≤ 3500 kg, M2≤3500 kg. N1, O1og O22002/78/EF1. august 2003For biler som er typegodkjent før ikrafttredelsen av direktiv 71/320/EØF som endret ved direktiv 98/12/EF, skal det tillates salg og ibruktagning av reservedelsbremsebelegg som ikke er i strid med bestemmelsene i direktiv 71/320/EØF, som endret ved direktiv 98/12/EF, som var gjeldende på tidspunktet for første ibruktagning av kjøretøyene. Bremsebeleggene må under ingen omstendighet inneholde asbest.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, listen over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF, skal tabellens nr. 2 og 9 lyde:EmneDirektivnummerSenest endret ved direktivnummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O42. Utslipp70/220/EØF2002/80/EFxxxxxx9. Bremser71/320/EØF2002/78/EFxxxxxxxxxx
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, listen over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF, skal tabellens nr. 18 lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel18.Motoreffekt og -moment95/1/EØF2002/41/EFVedlegg 2 nr. 2 skal lyde:
- § 26-5 nr. 2.14 annet ledd om forbud mot reservedelsbremsebelegg med asbest.
§ 26-2 punkt 0 skal lyde:
Bestemmelsen i denne paragraf gjelder ikke for bil som omfattes av § 26-1 eller for to- og trehjulede motorvogner som omfattes av § 26-3. Bestemmelsen for så vidt gjelder tilhengere, gjelder bare for tilhengere gruppe O som ikke omfattes av § 26-1. Bestemmelsen kan anvendes også for andre tilhengere etter produsenten eller eiers ønske.
§ 26-3 skal lyde:
§ 26-3.Bremseanlegg på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 93/14/EØF og direktiv 2006/27/EF)
1.Kravnivå: Direktiv 93/14/EØF (om bremser på to- og trehjulede motorvogner), som endret ved direktiv 2006/27/EF.
2.Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
3.Alternativ standard: ECE-reg.nr. 78.01.
4.Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
5.Ikrafttreden:Direktiv (grunndirektiv)Som senest endret vedKategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerDirektiv 93/14/EØFIkke endretAlle1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 93/14/EØFDirektiv 2006/27/EFAlle1. juli 2007–
Vedlegg 1, «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF», pkt. 37, 39, 44 og 47 skal lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel37Støy97/24/EF2006/27/EF939Utvendig utstikkende deler97/24/EF2006/27/EF344Belter og beltefester97/24/EF2006/27/EF1147Merking av kjøretøy97/24/EF2006/27/EF
§ 26-4 skal lyde:
§ 26-4.Bremseanlegg på traktor
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal tilfredsstille kravene i direktiv 71/320/EØF som senest endret ved direktiv 2002/78/EF.Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Jord- eller skogbrukstraktor med konstruktiv hastighet ikke over 40 km/t som godkjennes før 1. juli 2005 skal tilfredsstille kravene i direktiv 76/432/EØF som senest endret ved direktiv 97/54/EF. Kravene gjelder for typegodkjenning av ny type kjøretøy fra 1. januar 2000 og for nye registreringer fra 1. januar 2001.Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at jord- eller skogbrukstraktor tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når jord- eller skogbrukstraktor er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 74/150/EØF. Alternativt kan jord- eller skogbrukstraktor eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 26-4 nr. 1 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 26-4 nr. 1 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 26-5 pkt. 2.27 skal lyde:
Midlere maksimalretardasjon i avhengighet av styretrykk skal for driftsbremseanlegg med trykkluftoverføring på traktor og tilhenger konstruert for en hastighet på over 40 km/t og motorredskap konstruert for en hastighet på over 50 km/t, ligge innenfor det skraverte felt i diagram nr. 1.
§ 26-5 punkt 0 skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 26-1 – § 26-4. Den gjelder heller ikke for andre tilhengere enn gruppe O dersom § 26-1 eller § 26-2 anvendes.
§ 26-7 nr. 1 skal lyde:
Beltebil og beltemotorsykkel skal ha driftsbremseanlegg og parkeringsbremseanlegg.
Kravet om parkeringsbremseanlegg gjelder ikke for beltemotorsykkel dersom tregheten i belter og overføring er tilstrekkelig for å holde kjøretøyet i ro i en helning på 16%.
Unntaket fra kravet om parkeringsbremseanlegg gjelder for kjøretøy som er typegodkjent i Norge før 1. juli 2002 eller som registreres første gang i Norge før 1. juli 2003.
§ 26-8 overskriften og punkt 0 skal lyde:
§ 26-8.Bremseanlegg på traktor som godkjennes før 1. juli 2005 og motorredskap
0.Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for traktor som godkjennes før 1. juli 2005, unntatt jordbruks- og skogbrukstraktor som omfattes av § 26-4 nr. 2.
§ 26-8 nr. 2.5 skal lyde:
Driftsbremseanleggets virkning skal prøves ved bremseprøve med kald brems etter § 26-5 nr. 3.1 og 3.2 og med varm brems etter § 26-5 nr. 3.1 og 3.3.
28-12 nr. 2 skal lyde:
Beltebil/beltemotorsykkel med bredde ikke over 130 cm kan dog bare ha en lykt som gir hjelpefjernlys og en lykt som gir kurve-/tåkelys. På beltebil/beltemotorsykkel skal lykt som gir kurve-/tåkelys være plassert slik at avstanden fra den lysende flates ytterkant til beltebilens/beltemotorsykkelens ytterste kant er like stor til begge sider. De kan ha enten en eller to lykter som gir kjørelys. Benyttes to lykter som gir kjørelys, skal disse lyse sammen med nærlys, og avstanden mellom dem skal være minst 40 cm. Avstanden fra lykter for kjørelys til lykt for nærlys må være større enn 10 cm.
§ 26-8 pkt 5.2 skal lyde:
Bremseopplegg på traktor for bremsing av tilhenger, som ikke omfattes av nr. 5.1, som oppfyller betingelsene i direktiv 89/173/EØF, ev. som erstattet ved 2009/144/EF, skal godtas. Eventuell e-merking av traktoren i henhold til direktivet godtas som dokumentasjon.
§ 26-8 nr. 0 nytt annet ledd skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf, med unntak av nr. 2.7, gjelder ikke for motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd.
§ 26-8 nytt nr. 2.7 skal lyde:
Motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd skal være utstyrt med driftsbremseanlegg som gir kjøretøyet en retardasjon av minst 3 m/s2.
§ 26-9 overskriften skal lyde:
§ 26-9.Bremseanlegg på tilhenger konstruert for en hastighet på over 40 km/t
§ 26-9 overskriften til tabellen etter punkt 3.18 skal lyde:
Krav til driftsbremseanleggets virkning på tilhenger konstruert for en hastighet av 40 km/t eller mer ved prøve med kald brems etter § 26-5 nr. 3.1 og 3.2 og med varm brems etter § 26-5 nr. 3.1 og 3.3
§ 26-10 overskriften skal lyde:
§ 26-10.Bremseanlegg for tilhenger konstruert for en hastighet ikke over 40 km/t og tilhengerredskap
Ny § 27-2 skal lyde:
§ 27-2.Elektromagnetisk kompatibilitet for kjøretøy i gruppe M, N, og O (direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF)
Kravnivå: direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF.
Virkeområde: Kjøretøy i gruppe M, N, og O. Kravene omfatter ikke ettermontert utstyr som ikke har en sikkerhetsmessig funksjon. Slikt utstyr skal ha en samsvarserklæring i henhold til prosedyren i direktiv 89/336/EØF om innbyrdes tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om elektromagnetisk kompatibilitet og direktiv 1999/5/EF om radio- og teleterminalutstyr.
Alternativ standard: ECE-regulativ nr. 10.01.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være merket og godkjent etter ovennevnte krav.
Ikrafttredelse.KategoriFor godkj. av ny type kjt.For nye registreringerKjt. i gruppe M, N og O1. juli 20061. januar 2009
§ 27-2 overskriften og nr. 1 skal lyde:
§ 27-2.Elektromagnetisk kompatibilitet for kjøretøy i gruppe M, N, og O (direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF og senest ved direktiv 2005/49/EF)
- Kravnivå: direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF og senest ved direktiv 2005/49/EF.
Vedlegg 1, «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» pkt. 10 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O410. Radiostøydemping72/245/EØF2005/49/EFxxxxxxxxxx
§ 27-2 overskriften og nr. 1 skal lyde:
§ 27-2.Elektromagnetisk kompatibilitet for kjøretøy i gruppe M, N, og O (direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF og senest ved direktiv 2006/28/EF)
- Kravnivå: direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF og senest ved direktiv 2006/28/EF.
Vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» pkt. 10 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O410. Radiostøydemping72/245/EØF2006/28/EFxxxxxxxxxx
§ 27-2 skal lyde:
§ 27-2.Elektromagnetisk kompatibilitet for kjøretøy i gruppe M, N, og O (direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF, direktiv 2005/49/EF og senest ved direktiv 2005/83/EF)
Kravnivå: direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF, direktiv 2005/49/EF og senest ved direktiv 2005/83/EF.
Virkeområde: Kjøretøy i gruppe M, N, og O. Kravene omfatter ikke ettermontert utstyr som ikke har en sikkerhetsmessig funksjon. Slikt utstyr skal ha en samsvarserklæring i henhold til prosedyren i direktiv 89/336/EØF om innbyrdes tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om elektromagnetisk kompatibilitet og direktiv 1999/5/EF om radio- og teleterminalutstyr.
Alternativ standard: ECE-regulativ nr. 10.01.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være merket og godkjent etter ovennevnte krav.
Ikrafttredelse.KategoriFor godkj. av ny type kjt.For nye registreringerKjt. i gruppe M, N og O1. juli 20061. januar 2009
Vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» pkt. 10 og pkt. 41 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O410. Radiostøydemping72/245/EØF2005/83/EFxxxxxxxxxx41. Utslipp fra diesel- og gassmotorer88/77/EØF2006/51/EF
§ 27-2 overskriften og nr. 1 skal lyde:
§ 27-2.Elektromagnetisk kompatibilitet for kjøretøy i gruppe M, N, og O (direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF, direktiv 2005/49/EF, direktiv 2005/83/EF og senest ved direktiv 2006/28/EF)
- Kravnivå: Direktiv 72/245/EØF som endret ved direktiv 2004/104/EF, direktiv 2005/49/EF, direktiv 2005/83/EF og senest ved direktiv 2006/28/EF.
§ 27-5 og § 27-6 skal lyde:
§ 27-5.Elektromagnetisk støy fra traktor
Traktor som har motor med elektrisk tenning som tilfredsstiller kravene i direktiv 75/322/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 97/54/EF, direktiv 2000/2/EF eller direktiv 2001/3/EF, anses å tilfredsstille kravene i § 27-1 nr. 2 og 3.
§ 27-6.Elektromagnetisk kompatibilitet for jordbruks- og skogbrukstraktor (2001/3/EF)
Kravnivå:Direktiv 75/322/EØF som senest endret ved direktiv 2001/3/EF.Virkeområde m.m.:Bestemmelsen i denne paragraf gjelder for jordbruks- og skogbrukstraktorer.Bestemmelsene gjelder ikke for forsvarets militærtaktiske jordbruks- og skogbrukstraktorer.Alternativ standard:Ingen.Godkjenning:Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at jordbruks- og skogbrukstraktor tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når jordbruks- og skogbrukstraktor er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 74/150/EØF. Alternativt kan jordbruks- og skogbrukstraktor, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.Ved typegodkjenning av en type jordbruks- og skogbrukstraktor, komponenter og separate tekniske enheter, skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 75/322/EØF som senest endret ved direktiv 2001/3/EF er tilfredsstilt.Ikrafttreden:Denne paragraf trer i kraft 1. oktober 2002 for typegodkjenning av jordbruks- og skogbrukstraktorer og komponenter eller separate tekniske enheter og 1. oktober 2008 for registrering og ibruktagning av nye jordbruks- og skogbrukstraktorer og elektriske/elektroniske enheter som komponenter eller separate tekniske enheter til jordbruks- og skogbrukstraktorer.Til bruk som reservedeler på jordbruks- og skogbrukstraktorer som før 1. oktober 2002 er typegodkjent i henhold til direktiv 75/322/EØF eller direktiv 77/537/EØF (avgasskrav for jordbruks- og skogbrukstraktorer) med eventuelle etterfølgende forlengelser og utvidelser av slike typegodkjenninger, tillates det typegodkjenning, salg og første ibruktagning av komponenter og separate tekniske enheter.
Ny § 27-6 skal lyde:
§ 27-6.Elektromagnetisk støy for traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal tilfredsstille kravene i direktiv 75/322/EØF som senest endret ved direktiv 2001/3/EF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 27-6 skal lyde:
Traktor som har motor med elektrisk tenning som tilfredsstiller kravene i direktiv 75/322/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 97/54/EF, direktiv 2000/2/EF eller direktiv 2001/3/EF, eller direktiv 2009/64/EF, anses å tilfredsstille kravene i § 27-1 nr. 2 og 3.
Ny § 27-7 nr. 2 nytt tredje ledd skal lyde:
Bestemmelsene gjelder ikke for traktor som godkjennes etter 1. juli 2005.
§ 27-7 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 27-7 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 27-7 første ledd skal lyde:
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal tilfredsstille kravene i direktiv 75/322/EØF som senest endret ved direktiv 2001/3/EF, eller direktiv 2009/64/EF.
I vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF» pkt. 6.1, 24.1, 25.1 og 31.1 skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF,som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS6.1 Elektromagnetisk støy2009/64/EF2XXXXI––24.1 Dekk3(..../.../EF)XXXX–(X)(X)25.1 Stabilitet3(..../.../EF)–––SD–––31.1 Bakovervendte beskyttelsesanordninger3(..../.../EF)–––––SD–
§ 28-1 nr. 4 skal lyde:
- Utover kravene i direktivene og alternative standarder (avvikene gjelder ikke ved EØF-typegodkjenning) tillates i tillegg følgende annet lys- og refleksutstyr:
For kjørelys gjelder bestemmelsene i § 28-4 nr. 11.
For blått blinkende lys gjelder bestemmelsene i § 28-3 nr. 2.
For gult blinkende lys gjelder bestemmelsene i § 28-3 nr. 3.
For taklykt for drosje gjelder bestemmelsene i § 28-4 nr. 12
For reklameskilter gjelder bestemmelsene i § 28-5 nr. 7
For arbeidslys gjelder bestemmelsene i § 28-5 nr. 8
For instrumentlys m.m. gjelder bestemmelsene i § 28-5 nr. 11
For refleksbjelke bak som indikerer kjøretøyets/vogntogets størrelse gjelder bestemmelsene i § 28-5 nr. 15 og § 28-20 nr. 1.
For fjernlys gjelder bestemmelsene i § 28-1 nr. 2 og 3 med følgende tillegg:
ToppmarkeringslysForan på bil med bredde på 1.80 m eller mer tillates utover kravene i § 28-1 nr. 2 og 3 inntil 2 ekstra toppmarkeringslys (dvs. 4 totalt) fordelt med inntil to på førerhus og/eller to på påbygg. Lysene skal plasseres som angitt i direktiv/standarder som nevnt i § 28-1 nr. 2 og 3.På bil med bredde 2,10 m eller mer tillates 3 toppmarkeringslys utover lykter som nevnt i nr. 1.PlasseringI bredden: Symmetrisk om kjøretøyets midtplan i lengderetningen.I høyden: Som angitt i direktiv/standarder nevnt i § 28-1 nr. 2 og 3.I lengden: Foran på førerhusets øvre begrensning. Horisontalplanet som tangerer den øvre kanten på lyktens lysflate, må ikke være lavere enn horisontalplanet som tangerer den øvre kanten på frontrutens gjennomsiktige sone.
For sidemarkeringslys gjelder bestemmelsene i direktiv/standarder som nevnt i § 28-1 nr. 2 og 3. Men på bil med bredde på 1,80 m eller mer, tillates i tillegg på hver av bilens sider 2 stk. lykter av type kombinerte toppmarkeringslykter som lyser hvitt forover og rødt bakover. Monteringskrav i høyden som for sidemarkeringslys og i lengden ikke mer enn 1000 mm fra lastbærerens (eller gods-/passasjerrommets) respektive fremre og bakerste kant/begrensning. Avstanden for lyktene som er montert på fremre begrensning, kan eventuelt økes slik at lyktene kan sees fra førerplassen gjennom bilens utvendige speil. Avstanden til andre lykter skal være min. 200 mm. Videre kan avstanden fra bilens ytre sideplan og ut til lyktens lysende flate være maks. 50 mm dersom den er montert på en gummiarm eller lignende som gir etter for en kraft på 2 kp med angrepspunkt i lyktens senter med kraftretning som følger horisontalplanet i bilens lengderetning.
På tilhenger kan det monteres lykter som nevnt i leddet ovenfor på begge sider foran og bak, med samme monteringskrav som for bil.
For markeringslys bak (baklys) for bil og tilhenger, gjelder bestemmelsene i § 28-1 nr. 2 og 3 med følgende tillegg:
For tåkelys bak gjelder bestemmelsene i § 28-1 nr. 2 og 3 med følgende tillegg: Bil og tilhenger kan være utstyrt med tåkelys bak.
For retningslys bak for bil og tilhenger gjelder bestemmelsene i § 28-1 nr. 2 og 3 med følgende tillegg:
For lykter for stopplys for bil og tilhenger gjelder bestemmelsene i § 28-1 nr. 2 og 3 med følgende tillegg:
§ 28-1 nytt nr. 4.16 skal lyde:
For reflekterende merking på ambulansebil gjelder bestemmelsene i § 8-6 nr. 5.2 og 5.3.
§ 28-1 nr. 1 tabellens tredje linje skal lyde:
Direktiv 76/756/EØFDirektiv 2007/35/EF10. juli 201110. juli 2011
§ 28-1 nr. 2 tabellens andre linje skal lyde:
LysmonteringDirektiv 76/756/EØFDirektiv 97/28/EF og direktiv 2007/35/EF
§ 28-1 nr. 2 siste punktum skal lyde:
Når det gjelder antallet lykter og for hvilke kjøretøygrupper de skal eller kan anvendes, henvises det til lysmonteringsdirektivet (direktiv 76/756/EØF som senest endret ved direktiv 2007/35/EF).
Vedlegg 1 første tabell linje nr. 20 første til tredje kolonne skal lyde:20. Lysanlegg76/756/EØF2007/35/EF
§ 28-1 nr. 1 nye rader 3 og 4 skal lyde:
Direktiv 76/756/EØFDirektiv 2008/89/EF7. februar 2011 (gruppene M1 og N1)Direktiv 76/756/EØFDirektiv 2008/89/EF7. august 2011 (øvrige grupper)
§ 28-1 nr. 1 nåværende rader 3-14 blir nye 5-16.
§ 28-1 nr. 2 rad 1 skal lyde:
LysmonteringDirektiv 76/756/EØFDirektiv 97/28/EF og direktiv 2007/35/EF og direktiv 2008/89/EF
§ 28-1 nr. 2 andre ledd skal lyde:
Tabellen viser typegodkjenningskravene for de forskjellige lykte- og reflekstyper. Når det gjelder antallet lykter og for hvilke kjøretøygrupper de skal eller kan anvendes, henvises det til lysmonteringsdirektivet (direktiv 76/756/EØF som senest endret ved direktiv 2008/89/EF).
Vedlegg 1 første tabellen rad nr. 20 skal lyde:20. Lysanlegg76/756/EØF2008/89/EFxxxxxxxxxx
§ 28-1 nr. 1, femte rad, tredje kolonne skal lyde:
- august 2012 (øvrige grupper)
§ 28-1 nr. 4.16 skal lyde:
For reflekterende merking på ambulansebil gjelder bestemmelsene i § 8-7 nr. 6.2 og 6.3.
§ 28-1 nr. 3 skal lyde:
ECE-regulativerLykt for:Merking:(kode på lykt)ECE-Regulativ:Serie:Tillegg:Rettelse:Lysmontering48011 og 21 t.o.m. 4 til 01FjernlysR1011 t.o.m. 61 til 01, 1 til tillegg 3og 1 til rev. 45021 t.o.m. 31 til rev. 38041 t.o.m. 71 til tillegg 4 og 1 til rev. 320021 t.o.m. 51 til tillegg 3 og 1 til rev. 231021 t.o.m. 31 til rev. 137031 t.o.m. 141 til tillegg 998009900NærlysC1011 t.o.m. 61 til 01, 1 til tillegg 3og 1 til rev. 45021 t.o.m. 31 til rev. 38041 t.o.m. 71 til tillegg 4 og 1 til rev. 320021 t.o.m. 51 til tillegg 3 og 1 til rev. 231021 t.o.m. 31 til rev. 137031 t.o.m. 141 til tillegg 998009900Tåkelys foranB19021 t.o.m. 61 til rev. 3RyggelysAR23001 t.o.m. 51 til tillegg 4Retningslys1, 2 eller 56011 t.o.m. 71 og 2 til 01Nødsignallys1, 2 eller 56011 t.o.m. 71 og 2 til 01StopplysS1 eller S27021 t.o.m. 41 til tillegg 2Stopplys midtmontertS37021 t.o.m. 41 til tillegg 2Lys for kjennemerke bak4001 t.o.m. 6Markeringslys foran (Parklys)A7021 t.o.m. 41 til tillegg 2Markeringslys bak (Baklys)R7021 t.o.m. 41 til tillegg 2Tåkelys bakF38001 t.o.m. 51 til tillegg 3Parkeringslys (for tettbygd strøk)77001 t.o.m. 41 til 00ToppmarkeringslysA7021, 2, 3 og 41 til tillegg 2SidemarkeringslysSM91001 og 2RefleksanordningI3021, 2 og 3KjørelysRL870011 til 00
Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS) og The Society of Automotive Engineers (SAE) StandardsLykt for:Merking:Standard nummer:FjernlysDOTFMVSS nr. 108 eller CMVSS nr. 108NærlysDOTFMVSS nr. 108 eller CMVSS nr. 108Markeringslys bak (baklys)DOT eller SAE-TFMVSS nr. 108, CMVSS nr. 108, SAE J585 eller SAE J2040Retningslys bakDOT, SAE-I eller SAE-AIFMVSS nr. 108, CMVSS nr. 108, SAE J588 eller SAE J2261StopplysDOT eller SAE-SFMVSS nr. 108, CMVSS nr. 108, SAE J586, SAE J1432, SAE J1957 eller SAE J2261
§ 28-1 nr. 4.9 første ledd annen setning skal lyde:
Antall: Inntil 4 ekstra, dvs. 6 totalt for N3– og M3-kjøretøy.
§ 28-1 nr. 4.10 punkt 2 skal lyde:
På bil med bredde 2,10 m eller mer tillates 3 hvite identifikasjonslys foran og 3 røde identifikasjonslys bak.PlasseringI bredden: Symmetrisk om kjøretøyets midtplan i lengderetningen. Lyktene skal være plassert slik at avstanden mellom dem er minimum 150 mm og maksimum 300 mm.I høyden: Som angitt i direktiv/standarder nevnt i § 28-1 nr. 2 og 3. For øvrig skal horisontalplanet som tangerer den øvre kanten på lyktens lysflate ikke være lavere enn horisontalplanet som tangerer den øvre kanten på frontrutens gjennomsiktige sone.I lengden: De fremre lyktene skal plasseres enten på førerhus eller på påbygg og de bakre lyktene skal plasseres bak på kjøretøyet.
§ 28-1 nr. 4.9 skal lyde:
Ekstra fjernlys for bilAntall: Fritt antall lykter for ekstra fjernlys.Lysstyrke: Det er ingen begrensning til maksimal tillatt lysstyrke.Plassering: Lykter for ekstra fjernlys må plasseres symmetrisk i forhold til bilens langsgående senterlinje. Det er ikke krav om parvis montering.
§ 28-2 nr. 5 nytt siste punktum skal lyde:
Lykter for baklys, stopplys og retningslys som er godkjent og merket etter SAE eller DOT standard godtas dersom fargen er tilnærmet i samsvar med angivelse i direktiv/standarder som nevnt i § 28-2 nr. 3 eller nr. 4.
§ 28-2 nr. 4 skal lyde:
ECE-regulativer:Lykt for:Merking: (kode på lykt i tillegg til E-merking)ECE-regulativ nummer: (gjeldende kravnivå)Lysmontering53.00Fjernlys(ikke krav på moped)R, eller HR1.00, 8.00 eller 20.02Ingen kode56.00 (kun moped)MB57.00MBH72.00HS282.00NærlysC eller CR1.00, 8.00 eller 20.02Ingen kode56.00 (kun moped)MB57.00MBH72.00HS282.00Tåkelys foranB19.02Retningslys50 R i tillegg til 11 foran, 12 bak og 31 kombinert.50.001 foran og 2 bak6.01Nødsignallys50 R i tillegg til 11 foran, 12 bak og 31 kombinert.50.001 foran og 2 bak6.01Stopplys50 R50.00S7.01Lys for kjennemerke bak50 R50.00Ingen kode4.00Markeringslys foran50 R50.00ParklysA7.01Markeringslys bak (Baklys)50 R50.00R7.01Tåkelys bakF38.00Refleksanordninger (foran, bak, siden og pedaler)I3.02Lyspærer37.03
Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS) og The Society of Automotive Engineers (SAE) StandardsLykt for:Merking:Standard nummer:FjernlysDOTFMVSS nr. 108 eller CMVSS nr. 108NærlysDOTFMVSS nr. 108 eller CMVSS nr. 108Markeringslys bak (baklys)DOT eller SAEFMVSS nr. 108, CMVSS nr. 108 eller aktuell SAE-standardRetningslysDOT, SAE-I eller SAE-AIFMVSS nr. 108, CMVSS nr. 108 eller SAE J131StopplysDOT eller SAE-SFMVSS nr. 108, CMVSS nr. 108 eller SAE J1167
§ 28-2 nr. 1, tabell skal lyde:
Direktiv (grunndirektiv)Som senest endret vedIkrafttredelse ved typegodkjenning av ny type kjøretøyIkrafttredelse nye registreringerDirektiv (grunndirektiv)Som senest endret vedIkrafttredelse ved typegodkjenning av ny type kjøretøyIkrafttredelse nye registreringerDirektiv 93/92/EØFIkke endret1. oktober 199917. juni 2003Direktiv 93/92/EØFDirektiv 2000/73/EF1. juli 2002–Direktiv 97/24/EF kapittel 2Ikke endret1. oktober 199917. juni 2001Direktiv 2009/67/EF1. januar 2010
§ 28-2 nr. 3, første setning skal lyde:
Kravnivå: Direktiv 93/92/EØF (om montering av lys og lyssignaler på to- og trehjulede motorvogner), fra 1. juli 2002 som endret ved direktiv 2000/73/EF, eller direktiv 2009/67/EF, og direktiv 97/24/EF kapittel 2 (lykter og lyssignalinnretninger til to- og trehjulede motorvogner).
§ 28-2 nr. 3 tabellens linje nr. 2 om lysmontering skal lyde:
Lykt for:Merking: (kode på lykt i tillegg til e-merking)Direktiv: (gjeldende kravnivå)LysmonteringDirektiv 93/92/EØF som endret ved direktiv 2000/73/EF, eller direktiv 2009/67/EF
Tekst under samme tabell skal lyde:
Tabellen viser typegodkjenningskravene for de forskjellige lykte- og reflekstyper. Når det gjelder antallet lykter og for hvilke kjøretøygrupper de skal eller kan anvendes, henvises det til lysmonteringsdirektivet (direktiv 93/92/EØF som endret ved direktiv 2000/73/EF, eller direktiv 2009/67/EF).
§ 28-2 nr. 5 skal lyde:
Annet tillatt lysutstyr.Nær-/fjernlys kan være koblet slik at de tennes automatisk når motoren er i gang. Tenning av lysene kan også skje ved at kjøretøyet settes i bevegelse.For blått blinkende lys gjelder bestemmelsene i § 28-6 nr. 9 og § 28-7 nr. 8.For gult blinkende lys gjelder bestemmelsene i § 28-3 nr. 3.For reklameskilt gjelder bestemmelsene i § 28-9.For instrumentlys m.m. gjelder bestemmelsene i § 28-9.Lykter for baklys, stopplys og retningslys som er godkjent og merket etter SAE eller DOT standard godtas dersom fargen er tilnærmet i samsvar med angivelse i direktiv/standarder som nevnt i § 28-2 nr. 3 eller nr. 4Ekstra fjernlys:Antall: Fritt antall lykter for ekstra fjernlys.Lysstyrke: Det er ingen begrensning til maksimal tillatt lysstyrke. 4 Plassering: Lykter for ekstra fjernlys må plasseres foran på kjøretøyet. Dette anses oppfylt hvis lyset ikke er til sjenanse for føreren hverken direkte eller indirekte gjennom speil eller andre reflekterende flater på kjøretøyet.Det er ingen krav til innbyrdes avstand mellom ekstra fjernlyslykter, eller avstand mellom ekstra fjernlyslykter og original hovedlykt.Kobling: Ekstra fjernlys skal bare kunne lyse når bryteren for omkobling mellom nær- og fjernlys står i stilling for fjernlys.Kjøretøy i gruppe L4: Bestemmelsene her gjelder ikke for sidevognen.
§ 28-3 nr. 1 tredje ledd første punktum skal lyde:
Jordbruks- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 78/933/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 97/54/EF, direktiv 1999/56/EF eller direktiv 2006/26/EF anses å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel når det gjelder montering (herunder antall) av lys, lyssignal og refleks.
§ 28-3 nr. 13 skal lyde:
Pærer til lykter skal være godkjent og merket i henhold til ECE-reg.nr. 37 eller annen standard med tilsvarende krav, f.eks. e-merket.
Tabell 1MerkespenningWattforbrukPrøvespenningType pærer6 volt55 watt6,3 voltH1-H2-H312 volt55 watt13,2 voltH1-H2-H324 volt70 watt28,0 voltH1-H2-H312 volt60/55 watt13,2 voltH424 volt75/70 watt28,0 voltH4
Tabell 2Hvitt lysxyHjørnepunkt 1:Hjørnepunkt 2:Hjørnepunkt 3:Hjørnepunkt 4:Hjørnepunkt 5:Hjørnepunkt 6:0,3100,3100,4420,5000,5000,4530,3480,2820,3820,3820,4400,440Gult lysxyHjørnepunkt 1:Hjørnepunkt 2:Hjørnepunkt 3:Hjørnepunkt 4:0,5240,5400,4760,4660,4420,4520,5160,500Oransje lysxyHjørnepunkt 1:Hjørnepunkt 2:Hjørnepunkt 3:Hjørnepunkt 4:0,5460,6120,6180,5600,4260,3820,3820,440Rødt lysxyHjørnepunkt 1:Hjørnepunkt 2:Hjørnepunkt 3:Hjørnepunkt 4:0,6450,7210,7350,6650,3350,2590,2650,335Blått lysxyHjørnepunkt 1:Hjørnepunkt 2:Hjørnepunkt 3:Hjørnepunkt 4:0,0900,1480,2330,1860,1370,0250,1670,214
§ 28-3 nr. 2 skal lyde:
Motorvogn som nyttes som utrykningskjøretøy skal ha en eller flere varsellykter som enkeltvis eller samlet gir blinkende, blått lys til alle sider. Lykten(e) skal være montert på eller i nærheten av taket. I tillegg til dette kan det monteres varsellykter på bilens sideflater som for eksempel speil og skjermer. For innvendig montert varsellykt som er montert bak frontvinduet skal monteringen være tett til vindusflaten slik at det ikke oppstår reflekterende lys i vindusflaten. Lyktens ytre begrensning skal ikke strekke seg mer enn 8 cm ovenfor vinduets nederste kant (avgrensning mot gummilist og lignende). Lykten skal kobles over egen bryter som gir strømtilførsel kun når de øvrige blålysene er tent.
§ 28-3 nr. 2.1 bokstav a skal lyde:
Være E-merket med symbolet B i henhold til ECE-reg.nr. 65.
§ 28-3 nr. 2.2 skal lyde:
Lyset skal være synlig til alle sider og innenfor en vertikalvinkel fra minst 5° over til minst 5° under horisontalplanet gjennom lyktens sentrum. De skal være montert slik at lyskjeglens senterlinje er horisontal.
§ 28-3 nr. 3.1 skal lyde:
Lyktene skal tilfredsstille minst ett av følgende krav:Være E-merket med symbolet A i henhold til ECE-reg.nr. 65.Være godkjent og merket i henhold til SAE J 595, SAE J 845 eller SAE J 1318.Være godkjent og merket i henhold til annen standard med tilsvarende krav som i alt. a.
§ 28-4 nr. 12 skal lyde:
- Drosje skal ha svakt lysende taklykt som foran og bak har påskriften «TAXI» og et eventuelt bevillingsnummer.
Lyktens kuppel skal være av materiale som avgir hvitt lys og bevillingsnummeret skal være i sorte typer med høyde min. 40 mm. Påskriften «TAXI» kan integreres i selskapets logo og fargen samt geometrisk utforming for både «TAXI» og logo er valgfri, likeledes typenes størrelse. Logoen tillates å dekke inntil 40% av flateinnholdet av flaten den monteres på.
Lykten skal ikke være større enn 400 mm lang, 200 mm høy og 150 mm bred.
Lykten skal være plassert utvendig på bilens tak, symmetrisk på bilens midtlinje foran fremre sidedørers bakkant. Lykten må være så godt festet til kjøretøyet at den ikke kan falle av, magnetisk festeanordning kan godtas.
Lykten skal være koplet slik at den kan tennes selv om bilens øvrige lys ikke er tent og slik at følgende er oppfylt:
På drosjer med taksameter skal lykten være sammenkoblet med taksameteret på en slik måte at den bare kan lyse når taksameteret er slått av.
På andre drosjer skal lykten være koplet over egen bryter og sammenkoplet med kontrollampe som er godt synlig fra førerens plass og som viser når lykten lyser.
§ 28-4 nr. 11.1 annet ledd skal lyde:
Ved reduksjon av nærlys skal spenning ved pæren være minst 5.5 v – 11 v – 22 v ved respektive 6 v – 12 v – 24 v anlegg ved full generatorladning og uten noen ytterligere strømforbrukere innkoplet.
28-5 nr. 3.1 skal lyde:
Lyshornet skal være koplet slik at fjernlysene og eventuelt hjelpefjernlysene – og bare disse – tennes når bryteren betjenes.
§ 28-5 nr. 10.5 skal lyde:
Lyktene må kunne tennes når fjernlys, nærlys eller tåkelys er tent, og må kunne slukkes uavhengig av disse.
Når tåkebaklys er tent, må betjening av skiftekontakt for nærlys/fjernlys ikke bevirke at det slukker.
§ 28-5 ny deloverskrift og ny nr. 16 skal lyde:
BLINKENDE FJERNLYS
Bil som nyttes som utrykningskjøretøy, kan kun i dagslys anvende fjernlys med blinkende funksjon i tillegg til påbudt varsellys (jf. § 28-3 nr. 2).
Fjernlysene skal blinke samtidig med en blinkfrekvens på 45–120 blink pr. minutt.
Anordningen skal være koplet slik at den ikke kan anvendes uten at påbudt varsellys er tent. Det blinkende fjernlyset skal ha en egen bryter samt være sammenkoplet med kontrollampe som er godt synlig fra førerens plass og som viser når det er i funksjon.
For øvrig gjelder kravene for ordinært fjernlys.
§ 28-9 nr. 1 skal lyde:
To- og trehjuls motorvogn og sidevogn til motorsykkel kan ha retningslys, nødsignallys, kjørelys, hjelpefjernlys, kurve-/tåkelys, lyshorn, markeringslys, hvite refleksanordninger foran, gule refleksanordninger på sidene, svakt lysende eller belyste reklameskilt e.l., ryggelys, tåkebaklys og lykt(er) innvendig for belysning av instrumenter og belysning i person-/godsrom. Parkeringslys som nevnt i direktiv 77/540/EØF kan også tillates.
§ 28-12 nr. 5 første ledd skal lyde:
Beltebil/beltemotorsykkel kan ha en eller to lykter foran som gir hvitt parkeringslys, når beltebilen/beltemotorsykkelen har bredde ikke over 130 cm.
Ny § 28-13 skal lyde:
§ 28-13.Lysutstyr på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Lykter og lyssignaler på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i direktiv 79/532/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF. Monteringen skal være i samsvar med bestemmelsene i § 28-14 og § 28-17.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 28-13 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 28-13 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 28-13 første ledd skal lyde:
Lykter og lyssignaler på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i direktiv 79/532/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF, eller direktiv 2009/68/EF. Monteringen skal være i samsvar med bestemmelsene i § 28-14 og § 28-17.
Ny § 28-14 overskriften skal lyde:
§ 28-14.Lysutstyr som traktor og motorredskap med konstruktiv hastighet over 30 km/t skal ha. Gjelder ikke traktor som godkjennes etter 1. juli 2005
§ 28-14 nr. 2.4 skal lyde:
Lyktene skal være plassert slik på hver side at den lysende flates ytterkant er mindre enn 40 cm fra traktorens eller motorredskapens ytterste kant, og slik at den lysende flates ytterkant ikke ligger innenfor ytterste kant av den lysende flaten i fjernlyset. Dette kravet gjelder likevel ikke traktor eller motorredskap med konstruktiv hastighet ikke over 50 km/t.
§ 28-14 nr. 3.2 skal lyde:
Lyset fra hver av lyktene skal være synlig innenfor en vertikalvinkel fra minst 15° over til minst 15° under horisontalplanet gjennom lyktenes sentrum, og innenfor en horisontalvinkel fra minst 45° innover til minst 80° utover målt fra vertikalplanet gjennom lyktens sentrum som er parallelt med traktorens eller motorredskapens lengdeakse. Dette kravet gjelder likevel ikke traktor eller motorredskap med konstruktiv hastighet ikke over 50 km/t.
§ 28-14 nr. 5.1 skal lyde:
Lyktene skal tilfredsstille kravene i § 28-4 nr. 7.1.
§ 28-14 nr. 6.1 skal lyde:
Lyktene skal tilfredsstille kravene i § 28-4 nr. 8.1.
§ 28-14 nr. 7.1 og 7.2 skal lyde:
Refleksanordningene skal tilfredsstille kravene i § 28-4 nr. 9.1.
Refleksen fra hver av refleksanordningene skal være synlig innenfor en vertikalvinkel fra minst 15° over til minst 15° under horisontalplanet gjennom refleksanordningens sentrum, og innenfor en horisontalvinkel fra minst 30° innover til minst 30° utover, målt fra vertikalplanet gjennom refleksanordningens sentrum som er parallelt med traktorens eller motorvognens lengdeakse.
§ 28-14 nr. 8.1 skal lyde:
Lyktene skal tilfredsstille kravene i § 28-4 nr. 10.1.
§ 28-15 nr. 1.1 bokstav b skal lyde:
Være e-merket i henhold til direktiv 79/532/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF eller direktiv 97/54/EF, eller direktiv 2009/68/EF.
§ 28-15 nytt nr. 0 skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf, med unntak av nr. 1.7, 4.3 og 5.3, gjelder ikke for motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd.
§ 28-15 nytt nr. 1.7 skal lyde:
Motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd skal ha fast lysende hvitt lys forover. Lykten(e) skal være plassert symmetrisk om kjøretøyets lengdeakse.
§ 28-15 nytt nr. 4.3 skal lyde:
Motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd skal ha rødt baklys. Lykten(e) skal være plassert symmetrisk om kjøretøyets lengdeakse.
§ 28-15 nytt nr. 5.3 skal lyde:
Motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd skal ha rød refleks (ikke trekantet) bakover, hvit refleks forover og gul eller hvit refleks på hvert hjul eller på hver side. For- og bakoverrettet refleks(er) skal være plassert symmetrisk om kjøretøyets lengdeakse. Refleks(er) på hjul skal være synlig til siden.
Ny § 28-17 overskriften skal lyde:
§ 28-17.Lysutstyr som tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t skal ha (bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 28-1)
§ 28-17 overskriften skal lyde:
§ 28-17.Lysutstyr som traktor og motorredskap kan ha
Ny § 28-18 overskriften skal lyde:
§ 28-18.Lysutstyr som tilhenger med konstruktiv hastighet ikke over 40 km/t skal ha
§ 28-18 overskriften skal lyde:
§ 28-18.Lysutstyr som tilhenger med konstruktiv hastighet over 40 km/t skal ha (bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 28-1)
§ 28-19 overskriften skal lyde:
§ 28-19.Lysutstyr som tilhenger med konstruktiv hastighet ikke over 40 km/t skal ha
I § 28-14 nr. 2.4 siste punktum erstattes «§ 28-14 nr. 1» med «§ 28-15 nr. 1».
I § 28-14 nr. 3.2 siste punktum erstattes «§ 28-14 nr. 2» med «§ 28-15 nr. 2».
I § 28-14 nr. 4.3 andre ledd andre punktum erstattes «§ 28-14 nr. 3.2» med «§ 28-15 nr. 3.2».
I § 28-15 nr. 2.1 erstattes «§ 28-13 nr. 3.1» med «§ 28-14 nr. 3.1».
I § 28-15 nr. 6.1 erstattes «§ 28-13 nr. 8» med «§ 28-14 nr. 8».
I § 28-16 nr. 2 erstattes «§ 28-14 nr. 2» med «§ 28-15 nr. 2».
I § 28-16 nr. 4 erstattes «§ 28-14 nr. 4» med «§ 28-15 nr. 4».
I § 28-16 nr. 5 erstattes «§ 28-14 nr. 5.2» med «§ 28-15 nr. 5.2».
I § 28-16 nr. 6.1 erstattes «§ 28-14 nr. 7» med «§ 28-15 nr. 7».
I § 28-17 nr. 2 annet ledd erstattes «§ 28-13 nr. 6 og § 28-14 nr. 3» med «§ 28-14 nr. 6 og § 28-15 nr. 3».
I § 28-19 nr. 1 og § 28-20 nr. 1 erstattes «§ 28-17 nr. 2» med «§ 28-18 nr. 2».
I § 28-19 nr. 2, og § 28-20 nr. 2 erstattes «§ 28-17 nr. 3» med «§ 28-18 nr. 3».
I § 28-19 nr. 3, og § 28-20 nr. 3 erstattes «§ 28-17 nr. 5» med «§ 28-18 nr. 5».
I § 28-19 nr. 4, og § 28-20 nr. 5 erstattes «§ 28-17 nr. 7» med «§ 28-18 nr. 7».
I § 28-19 nr. 5.1 erstattes «§ 28-14 nr. 7» med «§ 28-15 nr. 7».
I § 28-20 nr. 6.1 erstattes «§ 28-14 nr. 7» med «§ 28-15 nr. 7».
I § 28-21 nr 2 annet ledd erstattes «§ 28-17 nr. 4, 6 og 8» med «§ 28-18 nr. 4, 6 og 8».
§ 29-1 nytt nr. 11 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf får bare anvendelse på traktor godkjent før 1. juli 2005.
§ 29-1 nr. 2 første ledd nytt annet punktum skal lyde:
Motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd kan alternativt ha signalklokke.
§ 29-1 nr. 2 første ledd nåværende annet til fjerde punktum blir nytt tredje til femte punktum.
§ 29-1 nr. 2 første ledd nåværende tredje til femte punktum blir nytt annet til fjerde punktum.
Ny § 29-3 skal lyde:
§ 29-3.Signalhorn på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Signalhorn til traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i vedlegg IV til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 29-3 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 29-3 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 29-3 første ledd skal lyde:
Signalhorn til traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i vedlegg IV til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF eller bilag IV til direktiv 2009/63/EF.
§ 30-1 nr. 6 og 7 skal lyde:
Speil som tilfredsstiller ECE-Regulation nr. 46 (er E-merket) eller direktiv 71/127/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/795/EØF, direktiv 85/205/EØF, direktiv 86/562/EØF, direktiv 88/321/EØF eller direktiv 2003/97/EF (er e-merket) godkjennes, selv om de avviker fra bestemmelsene i dette kapittel.
For kjøretøy som omfattes av § 30-2, § 30-3 eller § 30-4 kommer bestemmelsene i denne paragraf ikke til anvendelse.
§ 30-1 nr. 6 skal lyde:
- Speil som tilfredsstiller ECE-regulativ nr. 46 (er E-merket) eller direktiv 71/127/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/795/EØF, direktiv 85/205/EØF, direktiv 86/562/EØF, direktiv 88/321/EØF eller direktiv 2003/97/EF som endret ved direktiv 2005/27/EF (er e-merket) godkjennes, selv om de avviker fra bestemmelsene i dette kapittel.
Ny § 30-2 skal lyde:
§ 30-2.Speil på bil (direktiv 2003/97/EF)
Kravnivå: Direktiv 2003/97/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy i gruppe M og N, med unntak for bestemte N2 og N3 leddbusser som angitt i direktiv 2003/97/EF artikkel 2 pkt. 7.
Alternativ standard: ECE-reg. 46.01.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Typegodkjenning:26. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og nytt utstyr for indirekte sikt. For klasse VI frontspeil som komponent utsettes ikrafttredelsestidspunktet med 12 måneder, jf. direktiv 2003/97/EF artikkel 2 andre ledd og artikkel 3 andre ledd.Registrering:26. januar 2007 for kjøretøy i gruppe M2, M3, N2 og N3.26. januar 2010 for kjøretøy i gruppe M1 og N1.Komponenter og tekniske enheter til bruk som reservedeler kan fortsatt godkjennes, selges og tas i bruk på kjøretøy typegodkjent i henhold til direktiv 71/127/EØF innen 26. januar 2007.
§ 30-2 skal lyde:
§ 30-2.Speil på bil (direktiv 2003/97/EF som endret ved direktiv 2005/27/EF)
Kravnivå: Direktiv 2003/97/EF som endret ved direktiv 2005/27/EF.
Virkeområde: Alle kjøretøy i gruppe M og N, med unntak for bestemte N2 og N3 leddbusser som angitt i direktiv 2003/97/EF artikkel 2 pkt. 7.
Alternativ standard: ECE-reg. 46.01.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:Typegodkjenning:26. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og nytt utstyr for indirekte sikt. For klasse VI frontspeil som komponent utsettes ikrafttredelsestidspunktet med 12 måneder, jf. direktiv 2003/97/EF artikkel 2 andre ledd og artikkel 3 andre ledd.Registrering:26. januar 2007 for kjøretøy i gruppe M2, M3, N2 og N3.26. januar 2010 for kjøretøy i gruppe M1 og N1.Komponenter og tekniske enheter til bruk som reservedeler kan fortsatt godkjennes, selges og tas i bruk på kjøretøy typegodkjent i henhold til direktiv 71/127/EØF innen 26. januar 2007.
Vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» pkt. 8 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O48. Utstyr for indirekte sikt2003/97/EF2005/27/EFxxxxxx
Vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» pkt. 10 og 11 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O410. Radiostøydemping72/245/EØF2004/104/EFxxxxxxxxxx11. Utslipp fra dieselmotor72/306/EØF2005/21/EFxxxxxx
Vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» pkt. 46 skal lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O446. Dekk92/23/EØF2005/11/EFxxxxxxxxxx
Vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF» pkt. 23.1 skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF for T4 og C4)T1T2T3T5CRS23.1 Avgass2000/25/EF2005/13/EFxxxxx
§ 30-2 overskriften skal lyde:
§ 30-2.Speil på bil (direktiv 2003/97/EF som endret ved direktiv 2005/27/EF og direktiv 2007/38/EF)
§ 30-2 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde: Alle kjøretøy M og N, med unntak for M2 og M3 leddbuss i klasse I (som definert i bilag I til direktiv 2001/85/EF), som angitt i direktiv 2003/97/EF artikkel 2 pkt. 7.
§ 30-2 ny nr. 6 skal lyde:
- Kjøretøy i gruppe N2 og N3 som er registrert etter 1. januar 2000 skal, med de unntak som følger av direktiv 2007/38/EF, innen 31. mars 2009 ha ettermontert speil som oppfyller de krav som fremgår av direktiv 2007/38/EF.
§ 30-3 ny nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for kjøretøy som ikke omfattes av § 30-2.
§ 30-3 nr. 1 til 3 blir nr. 2 til 4.
Vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF» pkt. 8 skal lyde:8. Utstyr for indirekte sikt2003/97/EFxxxxxx
§ 30-3 nr. 4 skal lyde:
- Bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 71/127/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/795/EØF, direktiv 85/205/EØF, direktiv 86/562/EØF, direktiv 87/354/EØF eller direktiv 88/321/EØF, eller kravene i ECE-reg.nr. 46, serie 01, tillegg 2, rettelse 1, anses å oppfylle bestemmelsene i nr. 2 og 3.
§ 30-7 nr. 3 skal lyde:
Jordbruks- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 74/346/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/40/EF, eller direktiv 2009/59/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i nr. 1 og 2.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, rader med angitt nummerering, gjøres følgende endringer:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF, skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde(...)T1T2T3T5CRS2.1 Maksimalhastighet2009/60/EF9xxx(x)I––2.2 Lastbærer2009/60/EF9xxx(x)I––3.1 Førerspeil2009/59/EF10xx(x)I––13.1 Montering av lykter2009/61/EF11xxx(x)I––14.1 Lykter og lyssignaler2009/68/EF12xxxxx(x)(x)15.1 Slepeanordninger og revers2009/58/EF13xxx(x)I––18.1 Kraftuttak86/297/EØF2010/62/EUxxx(x)I––23.1 Avgass2000/25/EF2011/72/EUxxxxx
Eksisterende fotnoter med nummerering 9 og 10 blir nye nr. 14 og 15.
§ 30-7 nr. 1 annet ledd nytt annet punktum skal lyde:
For motorredskap som nevnt i § 2-5 nr. 4 sjette ledd stilles det ikke krav om speil.
Ny § 31-2 skal lyde:
§ 31-2.Vindu på bil (direktiv 2001/92/EF)
1.Kravnivå: Direktiv 92/22/EØF som senest endret ved direktiv 2001/92/EF.
2.Virkeområde: Alle kjøretøy i gruppe M, N og O.
3.Alternativ standard: ECE-reg. nr. 43.
4.Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen (komponenten) er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og E-/e-merket i henhold til ovennevnte krav.
5.Ikrafttreden: Denne paragraf trer i kraft 1. desember 2002 for typegodkjenning av ny type kjøretøy, og 1. juli 2003 for salg og ibruktagning av komponenter og separate tekniske enheter.Til bruk som reservedeler på motorvogner og tilhengere kan sikkerhetsglass og rutemateriell, som før 1. desember 2002 er typegodkjent i henhold til krav i direktiv 92/22/EØF som var gjeldende på tidspunktet for førstegangsregistrering for motorvognen, selges og tas i bruk som komponenter og separate tekniske enheter.
§ 31-3 ny nr. 1 skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for biler som ikke omfattes av § 31-2.
§ 31-3 nåværende underpunkter 1 – 4 blir underpunkter 2 – 5.
§ 31-3 nr. 2 tredje ledd skal lyde:
Sikkerhetsglass og rutemateriale som tilfredsstiller direktiv 92/22/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 2001/92/EF (er e-merket) anses å oppfylle bestemmelsene i dette nr. og i § 31-1.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften skal tabellens nr. 2, 45, 46 og 57 lyde:EmneDirektivnummerSenest endret ved direktivnummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O42. Utslipp70/220/EØF2001/100/EFxxxxxx45. Sikkerhetsglass92/22/EØF2001/92/EFxxxxxxxxxx46. Dekk92/23/EØF2001/43/EFxxxxxxxxxx57. Beskyttelse foran mot underkjøring2000/40/EFxx
Ny § 31-7 skal lyde:
§ 31-7.Vindu på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal tilfredsstille kravene i direktiv 92/22/EF som senest endret ved direktiv 2001/92/EF. For krav til vinduspusser, defroster, vindusspyler og solskjerm gjelder kravene i § 31-8 nr. 4
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 31-7 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 31-7 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 31-8 nr. 1 fjerde ledd skal lyde:
Jord- eller skogbrukstraktor som oppfyller kravene i direktiv 89/173/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 97/54/EF eller direktiv 2006/26/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i nr. 1.
Vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF» nr. 1.1, 9.1, 13.1, 22.2 og 22.5 skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF,som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS1.1 Tillatt totalvekt74/151/EØFI2006/26/EFxxxx(x)(x)(x)9.1 Støynivå (innvendig)77/311/EØF2006/26/EFxxx(x)I––13.1 Montering av lykter78/933/EØF2006/26/EFxxx(x)I(x)(x)22.2 Ruter89/173/EØFIII2006/26/EFxxx–I––22.5 Mekaniske forbindelser89/173/EØFIV2006/26/EFxxx(x)I(x)(x)
§ 31-8 nr. 4 skal lyde:
Jord- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 74/347/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/1073/EØF, direktiv 82/890/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 2008/2/EF anses å tilfredsstille bestemmelsene i nr. 2 og 3.
Vedlegg 1, «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF», pkt. 4.1 skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS4.1. Synsfelt og vindusviskere2008/2/EF1xxx(x)I
Vedlegg 1 siste tabell med forklaringer nåværende fotnoter 1 og 2 blir nye fotnoter 2 og 3.
§ 31-8 nr. 1 fjerde ledd skal lyde:
Jord- eller skogbrukstraktor som oppfyller kravene i direktiv 89/173/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 97/54/EF eller direktiv 2006/26/EF, ev. som erstattet ved direktiv 2009/144/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i nr. 1.
§ 32-1 nr. 1 annet og tredje ledd skal lyde:
For traktor gjelder bestemmelsene når kjøretøyet har konstruktiv hastighet ikke over 40 km/t. For motorredskap gjelder bestemmelsene når kjøretøyet har konstruktiv hastighet ikke over 50 km/t
For tilhenger/tilhengerredskap gjelder bestemmelsene når kjøretøyet har konstruktiv hastighet ikke over 40 km/t.
§ 32-1 nr. 1 annet og tredje ledd skal lyde:
For traktor gjelder bestemmelsene når kjøretøyet har konstruktiv hastighet over 40 km/h. For motorredskap gjelder bestemmelsene når kjøretøyet har konstruktiv hastighet over 50 km/h.
For tilhenger/tilhengerredskap gjelder bestemmelsene når kjøretøyet har en konstruktiv hastighet over 40 km/h.
Ny § 32-4 skal lyde:
§ 32-4.Skjerming av hjul på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal ha skjerming av hjul som tilfredsstiller kravene i direktiv 91/226/EØF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 32-4 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 32-4 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ny § 32-5 overskriften og nr. 1 skal lyde:
§ 32-5.Skjerming av hjul på traktor som godkjennes før 1. juli 2005 og motorredskap
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for traktor som godkjennes før 1. juli 2005 og motorredskap, begge med konstruktiv hastighet over 50 km/t.
Ny § 32-6 nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for tilhenger/tilhengerredskap med konstruktiv hastighet over 40 km/t.
Ny § 33-1 skal lyde:
§ 33-1.Underkjøringshinder bak på kjøretøy
Kravnivå: Direktiv 70/221/EØF som senest endret ved direktiv 2006/20/EF.
Virkeområde: Kjøretøy i gruppe M, N og O.
Følgende kjøretøy er unntatt fra kravet om underkjøringshinder:trekkbiler for semitrailere,spesialtilhengere for transport av tømmerstokker og andre lange gjenstander,kjøretøyer som med underkjøringshinder bak ville bli hindret i sin bruk.
Ikrafttreden:KategoriFor typegodkjenning av ny type kjøretøyFor nye registreringerAlle11. september 200711. mars 2010
§ 33-4 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde: Bil i gruppe N2 og N3 med unntak av terrengkjøretøy og kjøretøy hvis bruk ikke er forenlig med bestemmelsene for underkjøringshinder foran.
§ 33-5 nr. 1 skal lyde:
- Tilhenger med største totalvekt over 3.500 kg og som er konstruert for en hastighet på over 40 km/t skal ha underkjøringshinder bak.
§ 34-3 nytt nr. 1 skal lyde:
- Bestemmelsen i denne paragraf gjelder for to- og trehjulede motorvogner som ikke omfattes av § 34-2.
§ 34-3 nåværende nr. 1-5 blir nye nr. 2-6.
Vedlegg 1 Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF punkt 35 og 41 skal lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel35Kjennetegns plassering bak93/94/EF1999/26/EF41Beskyttelse mot uberettiget bruk93/33/EF1999/23/EF
Vedlegg 1 Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF punkt 22.1 skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS22.1 Dimensjoner og masse av påhengsvogn89/173/EØF I2000/1/EFXXX(X)I(X)(X)
§ 35-4 og ny § 35-5 skal lyde:
§ 35-4.Hastighetsmåler på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal ha hastighetsmåler som tilfredsstiller kravene i direktiv 75/443/EØF som senest endret ved direktiv 97/39/EF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 35-5.Hastighetsmåler på traktor som godkjennes før 1. juli 2005 og motorredskap
Traktor som godkjennes før 1. juli 2005 og motorredskap, begge konstruert for en hastighet over 50 km/t skal ha hastighetsmåler plassert godt synlig fra førerplassen. Den skal vise hastighet i km/t med tilnærmet nøyaktighet og må ikke vise høyere hastighet enn den virkelige.
§ 35-4 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 35-4 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 35-5 skal lyde:
Traktor som godkjennes før 1. juli 2005 og motorredskap, begge konstruert for en hastighet over 50 km/t skal ha hastighetsmåler plassert godt synlig fra førerplassen. Den skal vise hastighet i km/t med tilnærmet nøyaktighet og må ikke vise mindre hastighet enn den virkelige.
§ 38-1 nr. 2 første ledd skal lyde:
Frem til 1. juni 2011 gjelder følgende: Del av tilhengerkopling som er montert på trekkende kjøretøy (trekkdel) og den del som er montert på tilhenger/tilhengerredskap for å koples til trekkdelen (dragdel), skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet løsing. Etter 1. juni 2011 gjelder følgende: Del av tilhengerkopling som er montert på motorvogn (trekkdel) og den del som er montert på tilhenger/tilhengerredskap (dragdel) skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet utløsning.
§ 38-1 nr. 2 første ledd skal lyde:
- Frem til 1. juni 2017 gjelder følgende: Del av tilhengerkopling som er montert på trekkende kjøretøy (trekkdel) og den del som er montert på tilhenger/tilhengerredskap for å koples til trekkdelen (dragdel), skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet løsing. Etter 1. juni 2017 gjelder følgende: Del av tilhengerkopling som er montert på motorvogn (trekkdel) og den del som er montert på tilhenger/tilhengerredskap (dragdel) skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet utløsning.
§ 38-1 nr. 2 annet ledd skal lyde:
Tilhengerkopling som tilfredsstiller kravene i direktiv 94/20/EF, eventuelt direktiv 97/24/EF, kapittel 10, når det gjelder to- og trehjulede motorvogner, anses å oppfylle kravene i første ledd. Tilhengerkopling til jordbruks- eller skogbrukstraktor som tilfredsstiller kravene i direktiv 89/173/EØF vedlegg IV, eventuelt som endret ved direktiv 97/54/EF eller direktiv 2002/1/EF, ev. som erstattet ved direktiv 2009/144/EF, anses også å oppfylle bestemmelsene i første ledd.
§ 38-1 nr. 3 skal lyde:
Godkjent kjøretøy skal fremstilles for ny godkjenning dersom det utstyres med trekkdel for tilhenger/tilhengerredskap, se § 6-8.
§ 38-3 nytt nr. 5 skal lyde:
- Dersom kjøretøyprodusenten ikke oppgir krav i henhold til direktiv 97/24/EF kapittel 10 vedlegg 1 nr. 4.4 og 4.5, når det gjelder festepunkter og eventuelle deler til montering av trekkbeslag, type kopling, tilhengerens tillatte masse og/eller den statiske vertikale belastningen i koplingspunktet, kreves ikke dette. Tilhengerens tillatte masse fastsettes da i tråd med § 10-4.Dersom kjøretøyprodusenten oppgir krav som nevnt i første ledd, skal disse legges til grunn for godkjenning.
§ 38-3 nåværende nr. 5 blir nytt nr. 6.
Ny § 38-6 skal lyde:
§ 38-6.Tilhengerkopling på jordbruks- eller skogbrukstraktor (direktiv 2009/144/EF)
Kravnivå:Direktiv 2009/144/EF.
VirkeområdeBestemmelsen i denne paragraf gjelder for jordbruks- eller skogbrukstraktorer.Bestemmelsene gjelder ikke for forsvarets militærtaktiske jordbruks- eller skogbrukstraktorer.
Alternativ standard:Ingen
GodkjenningVed typegodkjenning av ny type jordbruks- eller skogbrukstraktor skal det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 2009/144/EF er tilfredsstilt.
Ikrafttreden:Denne paragraf trer i kraft for typegodkjenning 1. juni 2010.
Vedlegg 1, «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF», pkt. 22.1 til 22.7 skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS22.1 Dimensjoner og masse av påhengsvogn2009/144/EF6IXXX(X)I(X)(X)22.2 Ruter2009/144/EF6IIIxxx–I––92/22/EØF2001/92/EF–––x–––22.3 Hastighetsregulator2009/144/EF6IIxxx(x)I––22.4 Skjerming av bevegelige deler2009/144/EF6IIxxx(x)I––22.5 Mekaniske forbindelser2009/144/EF6IVxxx(x)I(x)(x)22.6 Foreskrevne skilt2009/144/EF6Vxxx(x)I(x)(x)22.7 Bremsesystemets forbindelse med tilhenger2009/144/EF6VIxxx(x)I(x)(x)
Eksisterende fotnoter 6 og 7 blir nye 7 og 8.
§ 39-1 nr. 2 skal lyde:
- Reglene i kap. 39 gjelder ikke kjøretøyer som omfattes av forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy § 2-6 nr. 1.
§ 39-1 nr. 2 skal lyde:
Reglene i kap. 39 gjelder ikke kjøretøyer som omfattes av forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy § 2-15 første til tredje ledd.
§ 39-2 nr. 4.2 skal lyde:
Jordbruks- eller skogbrukstraktor godkjent før 1. juli 2005 som tilfredsstiller kravene i direktiv 74/151/EØF vedlegg II, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/38/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i denne paragraf for så vidt gjelder plasseringssted for og montering av bakre kjennemerke.
§ 39-2 nr. 1.1 skal lyde:
Bil skal ha plass for kjennemerke foran og bak. Beltemotorsykkel skal ha plass for kjennemerke foran eller på venstre side mellom fotbrett og sete. Annet registreringspliktig kjøretøy skal ha plass for kjennemerke bak. Plassen skal ha tilstrekkelig størrelse og rimelig høyde over vegbanen.
§ 39-2 nr. 2.2 skal lyde:
På alle kjøretøygrupper unntatt beltemotorsykkel skal kjennemerke være plassert vinkelrett eller tilnærmet vinkelrett på kjøretøyets lengdeakse og slik at bokstaver og tall står vertikalt eller tilnærmet vertikalt og er lett leselige. Det tillates et avvik på 30 grader oppover og 15 grader nedover fra vertikalplanet. Såfremt kjennemerkets øvre kant er høyere enn 120 cm fra vegbanen, tillates et avvik på 15 grader nedover fra vertikalplanet.
§ 39-2 nr. 3.1 skal lyde:
Kjennemerke skal være godt synlig og ikke dekket av uvedkommende gjenstander. Dette gjelder likevel ikke for beltemotorsykkel som har kjennemerke plassert på venstre side når denne er belastet med fører/passasjer.
§ 39-2 nr. 4.1 skal lyde:
Bil eller tilhenger til bil som tilfredsstiller kravene i direktiv 70/222/EØF anses å oppfylle bestemmelsene i denne paragraf og i § 39-2 og § 39-8 for så vidt gjelder plasseringssteder for og montering av bakre kjennemerker.
§ 39-2 nr. 4.3 skal lyde:
To- eller trehjulede motorvogner som tilfredsstiller kravene i direktiv 93/94/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 1999/26/EF, eller direktiv 2009/62/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i denne paragraf og § 39-6, for så vidt gjelder plasseringssted for bakre kjennemerke.
Ny § 39-4 skal lyde:
§ 39-4.Plassering av bakre kjennemerke på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2009/26/EF)
Kravnivå: Direktiv 2009/26/EF (om plassering av bakre kjennemerke på to- og trehjulede motorvogner).
Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning: Ved godkjenning skal det det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Ikrafttreden:KategoriFor typegodkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringerAlle1. januar 2010
§ 39-4 overskrift og nr. 1 skal lyde:
Plassering av bakre kjennemerke på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2009/62/EF)Kravnivå: Direktiv 2009/62/EF (om plassering av bakre kjennemerke på to- og trehjulede motorvogner).
Ny § 39-8 skal lyde:
§ 39-8.Plassering av kjennemerke på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i bilag II til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF når det gjelder plasseringssted for og montering av bakre kjennemerke.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 39-8 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 39-8 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
§ 39-8 første ledd skal lyde:
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal oppfylle kravene i bilag II til direktiv 74/151/EØF som senest endret ved direktiv 98/38/EF, eller bilag II til direktiv 2009/63/EF når det gjelder plasseringssted for og montering av bakre kjennemerke.
I vedlegg 1 «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF» skal følgende punkter lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS1.1 Tillatt totalvekt2009/63/EF1IXXXX(x)(x)(x)1.2 Kjennemerke2009/63/EF1IIXXXXI(x)(x)1.3 Drivstofftank2009/63/EF1IIIXXXXI––1.4 Front og hjulvekter2009/63/EF1IVXXX(x)I––1.5 Lydsignalapparat2009/63/EF1VXXXXI––1.6 Støynivå (utvendig)2009/63/EF1VIXXX(x)I––5.1 Styreinnretning2009/66/EF3XXX(X)(x)––9.1 Støynivå (innvendig)2009/76/EF5XXX(X)I––
Nye fotnoter 1, 3 og 5 skal lyde:
§ 39-10 nr. 1 tredje ledd skal lyde:
Bil kan benytte lite kjennemerke bak, dersom det fra fabrikanten ikke er avsatt plass nok til stort kjennemerke.
§ 39-10 skal lyde:
Bil skal ha store kjennemerker. De kan være smale eller høye.
Lisensiert rallybil som er fritatt for engangsavgift/tilleggsavgift, skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt.
Bil kan benytte lite kjennemerke bak, dersom det fra fabrikanten ikke er avsatt plass nok til stort kjennemerke.
Bestemmelsen i tredje ledd trer i kraft 31. mai 2005.
For lite kjennemerke tildelt før 31. mai 2005 gjelder følgende forutsatt at dette er anmerket i vognkortet; bil som originalt ikke har plass nok for stort kjennemerke på det stedet fabrikanten har avsatt for dette, kan bruke lite kjennemerke, smalt eller høyt. Dersom slik bil originalt har plass til stort kjennemerke foran eller bak der fabrikanten har avsatt plass til dette, skal slikt kjennemerke brukes der.
Bestemmelsen i femte ledd trer i kraft 1. oktober 2001.
§ 39-10 nr. 1 tredje ledd skal lyde:
For lite kjennemerke tildelt 31. mai 2005 eller senere, men før 1. oktober 2008 gjelder følgende forutsatt at dette er anmerket i vognkortet; bil kan benytte lite kjennemerke bak, dersom det fra fabrikanten ikke er avsatt plass nok til stort kjennemerke.
§ 39-11 skal lyde:
Integrert nasjonalitetsmerkeNasjonalitetsmerke kan inngå som en del av kjennemerket. Dette må være levert av den produsenten Statens vegvesen benytter og kan ikke påføres i etterkant.Integrert nasjonalitetsmerke skal bestå av den latinske bokstaven N malt i hvitt og supplert av det norske flagget. Begge symboler skal stå på blå, retroreflekterende bakgrunn. Bokstaven skal være 20 mm høy for stort kjennemerke og 16 mm høy for lite kjennemerke.Nasjonalitetsmerket skal være plassert helt til venstre på kjennemerket. Flagget skal være plassert over bokstaven.
Separat nasjonalitetsmerkeUtstyres kjøretøyet med separat nasjonalitetsmerke skal dette være utført som eget merke og må ikke være kombinert med nasjonalitetsflagg eller annet. Det må ikke være en del av kjennemerket.Merket skal være utformet som en ellipse med hvit bunn og være påført den latinske bokstaven N malt i sort og plassert symmetrisk om ellipsens midtpunkt. Ellipsen skal være minst 175 mm bred og 115 mm høy. Bokstaven skal ha en høyde på minst 80 mm og strektykkelse minst 10 mm.Når separat nasjonalitetsmerke benyttes skal dette være plassert bak på kjøretøyet og må ikke festes på en slik måte at det kan forveksles med kjennemerket eller hindre dets leselighet.Det skal være plassert vertikalt eller tilnærmet vertikalt og vinkelrett eller tilnærmet vinkelrett på kjøretøyets lengdeakse. Den lengste akse skal være horisontal.
§ 39-11 nr. 1 skal lyde:
Bil skal ha store kjennemerker. De kan være smale eller høye. Bil kan i enkelte tilfeller tildeles lite kjennemerke. De kan være smale eller høye. Slikt kjennemerke kan tildeles bil hvor eier må foreta tilpasninger eller ombygginger for å få montert stort kjennemerke. Regionvegkontoret fatter vedtak om tildeling av lite kjennemerke basert på en fysisk vurdering av bilen. Bil som er EU-typegodkjent kan ikke tildeles lite kjennemerke. Det er et vilkår for tildelingen at kjøretøyet er utstyrt med elektronisk betalingsenhet tilknyttet gyldig avtale for kjøring på offentlig veg. For bruktimporterte biler kontrolleres dette vilkåret i forbindelse med første gangs registrering i Norge. For biler allerede registrert i Norge kontrolleres vilkåret i forbindelse med den fysiske vurderingen av bilen. Lisensiert rallybil som er fritatt for engangsavgift/tilleggsavgift, skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt. For lite kjennemerke tildelt 31. mai 2005 eller senere, men før 1. oktober 2008 gjelder følgende forutsatt at dette er anmerket i vognkortet; bil kan benytte lite kjennemerke bak, dersom det fra fabrikanten ikke er avsatt plass nok til stort kjennemerke. Bestemmelsen i fjerde ledd trer i kraft 31. mai 2005. For lite kjennemerke tildelt før 31. mai 2005 gjelder følgende forutsatt at dette er anmerket i vognkortet; bil som originalt ikke har plass nok for stort kjennemerke på det stedet fabrikanten har avsatt for dette, kan bruke lite kjennemerke, smalt eller høyt. Dersom slik bil originalt har plass til stort kjennemerke foran eller bak der fabrikanten har avsatt plass til dette, skal slikt kjennemerke brukes der. Bestemmelsen i sjette ledd trer i kraft 1. oktober 2001.
§ 40-1 og § 40-2 skal lyde:
§ 40-1.Generelt om håndslokker i kjøretøy
1.Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for bil, beltebil og tilhenger der håndslokker er påbudt etter denne forskrift eller etter forskrifter for ambulansebil.
2.1Håndslokker skal være godkjent etter norsk sertifiseringsordning i henhold til lov 14. juni 2002 nr. 20 om vern mot brann, eksplosjon og ulykker med farlig stoff og om brannvesenets redningsoppgaver (brann- og eksplosjonsvernloven) § 26 og forskrift 26. juni 2002 nr. 847 om brannforebyggende tiltak og tilsyn § 9-1. Begge forvaltes av Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB).
2.2Håndslokker skal være av type pulverapparat, klasse ABC eller BC.
2.3Håndslokker skal være plassert innvendig i kjøretøyet nær føreren, beskyttet, lett tilgjengelig og enten være godt synlig eller plassert på tydelig avmerket sted.
2.4Håndslokker skal alltid være i driftsklar stand.
2.5Håndslokker skal vedlikeholdes etter NS 3910, med årlig kontrollintervall.
3.Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. mars 2007. Bestemmelsene gjelder også ved utskiftning av håndslokker i tidligere registrerte kjøretøy.
§ 40-2.Håndslokker i buss, ambulanse, beltebil, bil som skal transportere funksjonshemmede mot vederlag, campingbil og registrert campingtilhenger
1.1Buss med høyst 22 sitteplasser i tillegg til førersetet skal ha minst én håndslokker med minimum 2 kg pulver.
1.2Buss med over 22 sitteplasser i tillegg til førersetet skal ha minst én håndslokker med minimum 6 kg pulver.
1.3Ambulanse skal ha minst én håndslokker med minimum 2 kg pulver.
1.4Lukket beltebil med over 8 sitteplasser i tillegg til førersetet skal ha minst én håndslokker med minimum 2 kg pulver.
1.5Bil som skal transportere funksjonshemmede mot vederlag, skal ha minst én håndslokker med minimum 2 kg pulver.
1.6Campingbil og registrert campingtilhenger skal ha minst én håndslokker med minimum 6 kg pulver.
2.Bestemmelsene i denne paragrafen trer i kraft 1. mars 2007. For campingbil og registrert campingtilhenger trer bestemmelsene i denne paragrafen i kraft 1. januar 2008 for alle registrerte kjøretøy, uansett når de er registrert. Bestemmelsene gjelder også ved utskiftning av håndslokker i tidligere registrerte biler.
§ 40-3 oppheves.
Ny § 41-2 skal lyde:
§ 41-2.Refleksvester i bil
1.Bil skal være utstyrt med minst én refleksvest som tilfredsstiller standard EN-471 klasse 2.
2.Refleksvester skal være lett tilgjengelige fra førerplassen.
§ 41-2 skal lyde:
Bil skal være utstyrt med minst én refleksvest som tilfredsstiller kravene i forskrift 19. august 1994 nr. 819 om konstruksjon, utforming og produksjon av personlig verneutstyr og i størrelse som passer fører av bil.
Refleksvester skal være lett tilgjengelige fra førerplassen.
§ 41-2 skal oppheves.
Ny § 43-3 nr. 3 skal lyde:
Barnesikringsutstyr som utleies ervervsmessig 1. januar 2003 eller senere, skal være godkjent og merket i henhold til ECE-reg. nr. 44.03 eller, som et unntak som utløper 1. juli 2003, være godkjent og merket i henhold til ECE-reg. nr. 44.02.
§ 43-3 nåværende nr. 3 blir ny nr. 4.
§ 44-1 pkt. 7.1 nytt annet punktum skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke traktor som godkjennes etter 1. juli 2005.
§ 44-1 nr. 6.4 skal lyde:
Regionvegkontoret kan i enkelttilfelle gjøre unntak fra disse bestemmelser, dersom det kan dokumenteres at kjøretøyet av konstruksjons- eller bruksmessige årsaker ikke kan ha sidehinder etter disse bestemmelser.
Ny § 44-6 skal lyde:
§ 44-6.Sidehinder på traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005
Traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005 skal ha sidehinder som tilfredsstiller kravene i direktiv 89/297/EØF.
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Vedlegg 1 ny liste skal lyde:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EFNummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF for T4 og C4)T1T2T3T5CRS1.1 Tillatt totalvekt74/151/EØFI98/38/EFxxxx(x)(x)(x)1.2 Kjennemerke74/151/EØFII98/38/EFxxxxI(x)(x)1.3 Drivstofftank74/151/EØFIII98/38/EFxxxxI––1.4 Front og hjulvekter74/151/EØFIV98/38/EFxx(x)I––1.5 Lydsignalapparat74/151/EØFV98/38/EFxxxxI––1.6 Støynivå (utvendig)74/151/EØFVI98/38/EFxxx(x)I––2.1 Maksimalhastighet74/152/EØF, bilag punkt 198/89/EFxxx(x)I––2.2 Lastbærer74/152/EØF, bilag punkt 297/54/EFxxx(x)I––3.1 Førerspeil74/346/EØF98/40/EFxx(x)I––4.1 Synsfelt og vindusviskere74/347/EØF97/54/EFxxx(x)I––5.1 Styreinnretning75/321/EØF98/39/EFxxx(x)(x)––6.1 Elektromagnetisk støy75/322/EØF2001/3/EFxxxxI––7.1 Bremsesystem76/432/EØF97/54/EFxxx–(x)(x)(x)71/320/EØF2002/78/EF–––x–––8.1 Passasjerseter76/763/EØF1999/86/EFx–x(x)I––9.1 Støynivå (innvendig)77/311/EØFVedtak 2000/63/EFxxx(x)I––10.1 Veltevern77/536/EØF1999/55/EFx––(x)(x)––12.1 Førersete78/764/EØF1999/57/EFxxx(x)(x)––13.1 Montering av lykter78/933/EØF1999/55/EFxxx(x)I(x)(x)14.1 Lykter og lyssignaler79/532/EØF97/54/EFxxxxx(x)(x)15.1 Slepeanordninger og revers79/533/EØF1999/58/EFxxx(x)I––16.1 Veltevern (statisk prøving)79/622/EØF1999/40/EFx––(x)I––17.1 Førerplass og adgangsforhold80/720/EØF88/414/EØFx–x(x)I––18.1 Kraftuttak86/297/EØFxxx(x)I––19.1 Bakmontert veltevern (smalsporede traktorer)86/298/EØF2000/19/EF–x–(x)I––20.1 Montering av betjeningsanordninger86/415/EØF97/54/EFxxx(x)I––21.1 Frontmontert veltevern (smalsporede traktorer)87/402/EØF2000/22/EF–x–(x)I––22.1 Dimensjoner og masse av påhengsvogn89/173/EØFI2000/11/EFxxx(x)I(x)(x)22.2 Ruter89/173/EØFIII97/54/EFxxx–I––92/22/EØF2001/92/EF–––x–––22.3 Hastighetsregulator89/173/EØFII,12000/1/EFxxx(x)I––22.4 Skjerming av bevegelige deler.89/173/EØFII,22000/1/EFxxx(x)I––22.5 Mekaniske forbindelser89/173/EØFIV2000/1/EFxxx(x)I(x)(x)22.6 Foreskrevne skilt89/173/EØF V97/54/EFxxx(x)I(x)(x)22.7 Bremsesystemets forbindelse med tilhenger89/173/EØF VIxxx(x)I(x)(x)23.1 Avgass2002/25/EFxxxxx––24.1 Dekk1(..../.../EF)xxxx–(x)(x)25.1 Stabilitet1(..../.../EF)–––SD–––26.1 Festepunkter bilbelter76/115/EØF96/38/EFxxxxx––27.1 Bilbelter77/541/EØF2000/3/EF–––x–––28.1 Hastighetsmåler og revers75/443/EØF97/39/EF–––x–––29.1 Avskjermingssystem91/226/EØF–––x–(x)–30.1 Hastighetsbegrenser92/24/EØF–––x–––31.1 Bakovervendte beskyttelseanordninger1(.../.../EF)–––––SD–32.1 Sidebeskyttelse89/297/EØF–––x–(x)–
Forklaring:X = gyldig under de foreliggende omstendigheter.(X) = gyldig etter eventuell endring.2SD = særdirektiv.– = ikke relevant.I = det samme som for T avhengig av klassene.
§ 44-6 andre ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF» overskrift og tabellheading skal lyde:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EFNummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF,som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRST1T2T3
§ 44-6 annet ledd skal lyde:
Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at traktor i gruppe T5 tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når traktor i gruppe T5 er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat i henhold til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF og direktiv 2005/67/EF. Alternativt kan traktor i gruppe T5 eller deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF» pkt. 19.1, 21.1 og 26.1 skal lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)T1T2T3T5CRS19.1Bakmontert veltevern (smalsporede traktorer) 86/298/EØF2000/19/EF–x–(x)I––21.1Frontmontert veltevern (smalsporede traktorer) 87/402/EØF2000/22/EF–x–(x)I––26.1Festepunkter bilbelter 76/115/EF2005/67/EFxxxxx
§ 45-1 nr. 8 skal lyde:
Støtter plassert langs midten av lasteplan.
Midtstøtte skal ha slik styrke og innfesting at den ikke blir varig deformert av lastens innvirkning under transport. Midtstøtte skal være slik montert og festet at den ikke utilsiktet kan frigjøres eller løsne fra sin innfesting.
§ 45-1 nr. 1 nytt annet ledd skal lyde:
Fra 29. april 2009 gjelder denne paragraf ikke for bil og tilhenger til bil.
§ 46-1 oppheves.
§ 47-1 nr. 1 skal lyde:
Bil i gruppene M2, M3, N2 og N3 som godkjennes fra 1. januar 2005 skal i henhold til direktiv 92/6/EØF, senest endret ved direktiv 2002/85/EF, være utstyrt med hastighetsbegrenser (e-merket) som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/24/EØF. Bil i gruppe M2 og N2 kan etter 1. januar 2005 godkjennes uten hastighetsbegrenser dersom de bare skal benyttes til nasjonal transport. Bil som godkjennes etter dette unntaket må innen 1. januar 2008 ha montert hastighetsbegrenser i henhold til direktiv 92/6/EØF, som senest endret ved direktiv 2002/85/EF. Bil som tilfredsstiller grenseverdiene i direktiv 88/77/EØF (euro-3 motorer) og som er registrert mellom 1. oktober 2001 og 1. januar 2005 skal ha montert hastighetsbegrenser i henhold til direktiv 92/6/EØF, som senest endret ved direktiv 2002/85/EF innen følgende datoer: Bil gruppe N2 (lastebil) 1. januar 2006 for internasjonal transport 1. januar 2008 for nasjonal transport. Bil gruppe M2 (buss) og gruppe M3 (buss) med største tillatte totalvekt fra 5 til 10 tonn 1. januar 2006 for internasjonal transport 1. januar 2008 for nasjonal transport.
Bil gruppe N2 (lastebil) 1. januar 2006 for internasjonal transport 1. januar 2008 for nasjonal transport.
januar 2006 for internasjonal transport
januar 2008 for nasjonal transport.
Bil gruppe M2 (buss) og gruppe M3 (buss) med største tillatte totalvekt fra 5 til 10 tonn 1. januar 2006 for internasjonal transport 1. januar 2008 for nasjonal transport.
januar 2006 for internasjonal transport
januar 2008 for nasjonal transport.
§ 47-1 nr. 3 og nr. 4 skal lyde:
Hastighetsbegrenser skal for bil i gruppe N2 og N3 være innstilt til maksimalt 90 km/t. Dette anses oppfylt dersom enten: hastighetsbegrenseren justeres etter fabrikantens opplysninger om maksimal toleranse, slik at justert hastighet er maksimalt 90 km/t minus maksimal toleranse, eller hastighetsbegrenseren justeres ved bruk av hastighetssimulator, slik at maksimal hastighet ikke overstiger 90 km/t. Dersom maksimal toleranse ikke er oppgitt eller verkstedet ikke har hastighetssimulator, skal hastighetsbegrenseren justeres til 85 km/t.
hastighetsbegrenseren justeres etter fabrikantens opplysninger om maksimal toleranse, slik at justert hastighet er maksimalt 90 km/t minus maksimal toleranse, eller
hastighetsbegrenseren justeres ved bruk av hastighetssimulator, slik at maksimal hastighet ikke overstiger 90 km/t.
Hastighetsbegrenser for bil gruppe M2 og M3 skal være innstilt til maksimalt 100 km/t.
§ 47-1 nr. 1 andre ledd skal lyde:
Bil i gruppe N2, med tillatt totalvekt ikke over 7500 kg, og M2 kan etter 1. januar 2005 godkjennes uten hastighetsbegrenser dersom de bare skal benyttes til nasjonal transport. Bil som godkjennes etter dette unntaket må innen 1. januar 2008 ha montert hastighetsbegrenser i henhold til direktiv 92/6/EØF, som senest endret ved direktiv 2002/85/EF.
§ 47-1 nr. 1 tredje ledd bokstav a andre strekpunkt skal lyde:
- januar 2007 for nasjonal transport.
§ 47-1 nr. 1 første ledd skal lyde:
- Bil i gruppe M2, M3, N2 og N3 som godkjennes fra 1. januar 2005 skal i henhold til direktiv 92/6/EØF, senest endret ved direktiv 2002/85/EF, være utstyrt med hastighetsbegrenser (e-merket) som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/24/EØF, som senest endret ved direktiv 2004/11/EF.
§ 47-1 nr. 1 tredje ledd bokstav b andre strekpunkt skal lyde:
- januar 2007 for nasjonal transport
§ 47-1 nr. 6 og 7 skal lyde:
Montering, justering og plombering, samt reparasjon av hastighetsbegrenser kan bare utføres av godkjent verksted for montering av hastighetsbegrenser, i henhold til direktiv 92/24/EØF, som senest endret ved direktiv 2004/11/EF.
Bilfabrikant kan likevel foreta montering, justering og plombering på nye biler i samsvar med direktiv 92/24/EØF, som senest endret ved direktiv 2004/11/EF.
I § 47-1 nr. 3 første ledd, § 47-1 nr. 3 første ledd bokstav a, § 47-1 nr. 3 første ledd bokstav b, § 47-1 nr. 3 andre ledd og § 47-1 nr. 4 endres betegnelsen «km/t» til «km/h».
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF:» skal pkt. 36 og pkt. 47 lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O436. Varmeanlegg2001/56/EF2004/78/EFXXXXXXXXXX47. Hastighetsbegrensere92/24/EØF2004/11/EFXXXX
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF:» skal pkt. 26 lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel26Vekter og dimensjoner93/93/EØF2004/86/EF
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften «Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF:» skal pkt. 23.1 lyde:Nummer og emneDirektivnummer og vedleggSenest endret ved direktivnummerGyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF for T4 og C4)T1T2T3T5CRS23.1 Avgass2000/25/EFxxxxx
§ 47-1 nytt punkt 2 skal lyde:
- Bil gruppe M3 med totalvekt over 10.000 kg og bil gruppe N3, registrert etter 1. januar 1988 og som ikke faller inn under punkt 1, skal i henhold til direktiv 92/6/EØF være utstyrt med hastighetsbegrenser (e-merket) som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/24/EØF, som senest endret ved direktiv 2004/11/EF.
§ 47-1 nåværende punkt 2 til 15 blir nye punkt 3 til 16.
Ny § 48-4 skal lyde:
§ 48-4.Krav til egenskaper ved kollisjon med myke trafikanter (direktiv 2003/102/EF)
IkrafttredelseBestemmelsene i denne paragraf trer i kraft som følger:Fra 1. oktober 2005 skal det ikke utstedes EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning med mindre biltypen oppfyller kravene i direktiv 2003/102/EF vedlegg I nr. 3.1 eller nr. 3.2. Dette gjelder bare hvis biltypen med hensyn til karosseriets konstruksjon og utforming foran A-stolpene skiller seg vesentlig fra biltype som har fått EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning før denne dato.Fra 1. september 2010 skal det ikke utstedes EØF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning med mindre biltypen oppfyller kravene i direktiv 2003/102/EF vedlegg I nr. 3.2.Fra 31. desember 2012 skal det ikke registreres, selges eller tas i bruk ny bil med mindre bilen oppfyller kravene i direktiv 2003/102/EF vedlegg I nr. 3.1 eller nr. 3.2.Fra 1. september 2015 skal det ikke registreres, selges eller tas i bruk ny bil med mindre bilen oppfyller kravene i direktiv 2003/102/EF vedlegg I nr. 3.2.
For biler i gruppe M1 med tillatt totalvekt 2500 kg eller mindre, og biler i gruppe N1 som er avledet fra bil i gruppe M1 og har tillatt totalvekt 2500 kg eller mindre, skal det ved typegodkjenning og for nye ikke typegodkjente biler, ved første gangs registrering fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at kravene i direktiv 2003/102/EF er oppfylt.
§ 49-1 overskriften skal lyde:
§ 49-1.Opplysninger om drivstofforbruk og CO2-utslipp fra personbil
Ny § 49-2 skal lyde:
§ 49-2.Opplysninger om drivstofforbruk og CO2-utslipp fra to- og trehjulede motorvogner
1.Ved godkjenning av to- og trehjulede motorvogner (jf. direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF) skal det fremlegges underlag fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser drivstofforbruk og CO2-utslipp i henhold til direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2002/51/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner).1
2.Nr. 1 trer i kraft:KategoriFor typegodkjenning av ny typeFor nye registreringerTo- og trehjulede motorvogner1. januar 2006–Tohjulede motorvogner med motor >150 cm31. januar 20061. januar 2007
1Det vil senere bli fastsatt en metode for måling av drivstofforbruk og CO2-utslipp.
Ny § 49-2 skal lyde:
§ 49-2.Opplysninger om drivstofforbruk og CO2-utslipp fra varebil
Ved godkjenning av varebil (N1) skal det fremlegges underlag fra fabrikant eller uavhengig laboratorium som viser drivstofforbruk og CO2-utslipp i henhold til direktiv 80/1268/EØF som endret ved direktiv 2004/3/EF. Unntatt er varebiler med motorer avgasstypegodkjent i henhold til direktiv 88/77/EØF eller når kjøretøyfabrikantens samlede årlige produksjon av varebiler (N1) på verdensplan er på under 2000 enheter. Direktivet gjelder heller ikke for restkjøretøy og kjøretøy som anses konstruert med spesiell teknologi slik at de ikke kan tilfredsstille kravene (bestemmelsene i artikkel 8, nr. 2 i direktiv 70/156/EØF kommer til anvendelse).
Nr. 1 trer i kraft:KlasseKjøretøyvekt, kgTypegodkjenningRegistreringIRV1≤ 13051. januar 200521. januar 20062II1305 < RV ≤ 17601. januar 200721. januar 20082III1760 < RV1. januar 200721. januar 20082
1Referansevekt = egenvekt + 100 kg.2For etappevis godkjente N1-varebiler utsettes ikrafttredelsesdatoene i tabellen over med 12 måneder.
§ 49-2 nr. 1 andre punktum skal lyde:
Unntatt er varebiler med motorer avgasstypegodkjent i henhold til direktiv 88/77/EØF som erstattet av direktiv 2005/55/EF, når kjøretøyfabrikantens samlede årlige produksjon av varebiler (N1) på verdensplan er på under 2000 enheter.
Fotnote 1 til vedlegg 1 i kjøretøyforskriften skal lyde:
Kun kjøretøy i klasse I (med referansevekt ≤ 1305), som anført i første tabell i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF, som innsatt ved direktiv 98/69/EF, jf. også kjøretøyforskriften § 25-5.
§ 50-1 nr. 2 skal lyde:
- Virkeområde: Kjøretøy i klasse M1 og N1, som definert i del A i bilag II til direktiv 70/156/EØF, og på nye eller gjenbrukte komponenter til slike kjøretøy. Unntatt:Kjøretøy som er til spesiell bruk, definert i del A, pkt. 5 i bilag II til direktiv 70/156/EØFkjøretøy i klasse N1 som er bygd i flere etapper hvis basiskjøretøy er i overensstemmelse med dette direktivkjøretøy som er produsert i små serier, omtalt i artikkel 8, stk. 2 litra a) i direktiv 70/156/EØF.
Vedlegg 1. Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF nr. 3 og nr. 41 skal lyde:EmneDirektivnummerSenest endret ved direktivnummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O43. Drivstofftanker/bakre verneinnretninger70/221/EØF2006/20/EFxxxxxxxxxx41. Utslipp fra diesel- og gassmotorer88/77/EØF2006/51/EFxxxxxx
Vedlegg 1. Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF nr. 47 skal lyde:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel47.Merking av kjøretøy93/34/EØF2006/27/EF
§ 50-1 ny nr. 5 skal lyde:
- Ikrafttreden:15. desember 2008 for typegodkjenning15. juni 2010 for registrering.
§ 50-1 skal lyde:
§ 50-1.Krav til gjenbruk, gjenvinning og nyttiggjøring av kasserte kjøretøy (direktiv 2005/64/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2009/1/EF)
Kravnivå: Direktiv 2005/64/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2009/1/EF.
Virkeområde: Kjøretøy i klasse M1 og N1, som definert i del A i bilag II til direktiv 70/156/EØF, og på nye eller gjenbrukte komponenter til slike kjøretøy. Unntatt:Kjøretøy som er til spesiell bruk, definert i del A, pkt. 5 i bilag II til direktiv 70/156/EØFkjøretøy i klasse N1 som er bygd i flere etapper hvis basiskjøretøy er i overensstemmelse med dette direktivkjøretøy som er produsert i små serier, omtalt i artikkel 8, stk. 2 litra a) i direktiv 70/156/EØF.
Alternativ standard: Ingen.
Godkjenning:Ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium for at direktiv 2005/64/EF eventuelt som endret ved direktiv 2009/1/EF er tilfredsstilt.
Ikrafttreden:DirektivFor godkj. av ny type kjøretøyFor nye registreringer2005/64/EF15. desember 200815. juni 20102009/1/EF1. januar 2012–
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, rader med nummerering 32 og 40 gjøres følgende endringer:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EFNr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel32Montering av lykter og lyssignaler2009/67/EF440Støtteben2009/78/EF5
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 27, 38 og 48. Endringene gjelder gjennomføring i norsk rett av direktivene; Kdir. 1999/98/EF, Kdir. 2000/1/EF og Kdir. 2000/2/EF.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 27, 38 og 48. Endringene gjelder gjennomføring i norsk rett av direktivene; Kdir. 1999/98/EF, Kdir. 2000/1/EF og Kdir. 2000/2/EF.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes ca. april fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft 12. januar 2001.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 5 og 25. Endringene gjelder gjennomføring i norsk rett av Europaparlaments- og Rdir. 2000/25/EF.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 5 og 25. Endringene gjelder gjennomføring i norsk rett av Europaparlaments- og Rdir. 2000/25/EF.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes ca. april fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft 27. mars 2001.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 7 og vedlegg 2. Endringene gjelder gjennomføring i norsk rett av Europaparlaments- og Rdir. 2000/25/EF.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 7 og vedlegg 2. Endringene gjelder gjennomføring i norsk rett av Europaparlaments- og Rdir. 2000/25/EF.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft straks.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 14, 16, 22, 25, 33, 35 og 43 og i vedlegg 1.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 14, 16, 22, 25, 33, 35 og 43 og i vedlegg 1.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft 30. april 2001.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 7 og vedlegg 2 til punkt 4.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 7 og vedlegg 2 til punkt 4.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft straks.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 14, 19, 28 og 33.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapitlene 14, 19, 28 og 33.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft straks.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 39 og vedlegg 2.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 39 og vedlegg 2.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft 1. oktober 2001.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 19 og 25 og i vedlegg 1.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 19 og 25 og i vedlegg 1.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft straks.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt en endring i kapittel 25.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt en endring i kapittel 25.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringen trer i kraft straks.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt en endring i kapittel 18.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt en endring i kapittel 18.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringen trer i kraft straks.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 17 og 25 og i vedlegg 1.
I forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) er det foretatt endringer i kapittel 17 og 25 og i vedlegg 1.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Endringene trer i kraft straks.
Det er også foretatt endringer i forskriftens kapittel 18, 23 og 26, men disse gjengis ikke her.
Endringsforskriften kan fås ved henvendelse til Statens vegvesen – Vegdirektoratet, Postboks 8142 Dep, 0033 Oslo. Tlf.: 22073500.
Oppdatert forskrift kan skaffes fra Forlaget Last og Buss AS, Waldemar Thranesgate 86 c, 0175 Oslo. Tlf.: 22373449.
Nåværende § 13-2 til § 13-6 blir nye § 13-3 til § 13-7.
Nåværende § 31-2 til § 31-6 blir nye § 31-3 til § 31-7.
Nåværende § 20-1 blir ny § 20-2 og skal lyde:
§ 20-2.Oppvarming og ventilasjon på bil
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for kjøretøy som ikke omfattes av § 20-1.
Lukket førerrom skal kunne oppvarmes og ventileres på tilfredsstillende måte. Bil som tilfredsstiller direktiv 78/548/EØF eller direktiv 2001/56/EF anses å oppfylle dette kravet.
I vedlegg 1 liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere, jfr. Rdir 70/156/EØF skal nr. 36 lyde:EmneDirektivnummerSenest endret ved direktivnummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O436. Varmeanlegg2001/56/EFxxxxxxxxxx
I vedlegg 1 etter liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere, jfr. Rdir 70/156/EØF tilføyes følgende:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel18Motoreffekt og -moment95/1/EØF19Tiltak mot ulovlige inngrep97/24/EF720Drivstofftank97/24/EF625Konstruktiv hastighet95/1/EØF26Vekter og dimensjoner93/93/EØF27Slepe- og festeanordninger97/24/EF1028Avgass97/24/EF2002/51/EF529Dekk97/24/EF131Bremser93/14/EØF32Montering av lykter og lyssignaler93/92/EØF2000/73/EF33Lys og lykter97/24/EF234Lydsignaler93/30/EØF35Kjennetegns plassering bak93/94/EØF36Elektromagnetisk kompatibilitet97/24/EF837Støy97/24/EF938Speil97/24/EF439Utvendig utstikkende deler97/24/EF340Støtteben93/31/EF2000/72/EF41Beskyttelse mot uberettiget bruk93/33/EF42Ruter, vindusviskere, spylere, defroster97/24/EF1243Fastholdelsesanordninger på tohjulskjøretøy93/32/EØF44Belter og beltefester97/24/EF1145Hastighetsmåler2000/7/EF46Betjeningsinnretninger, kontrollamper og indikatorer93/29/EØF2000/74/EF47Merking av kjøretøy93/34/EØF
Nye § 8-1 og § 8-2 skal lyde:
§ 8-1.Generelle krav til buss (direktiv 2001/85/EF)
1.KravnivåKjøretøy som nevnt i nr. 2 skal tilfredsstille kravene i direktiv 2001/85/EF.Kravene i bilag VII til direktivet om krav til tekniske hjelpemidler som forenkler adgangsforholdene for bevegelseshemmede passasjerer er obligatorisk bare for buss i klasse I. Hvis buss i andre klasser er utstyrt med innretninger for forflytningshemmede og/eller rullestolbrukere, skal de relevante krav i bilag VII være oppfylt.For krav til innvendig materialer i buss gjelder § 8-2.
2.VirkeområdeDisse bestemmelsene gjelder for alle kjøretøy i gruppe M2 og M3. Kjøretøyene inndeles i klasser som nevnt nedenfor, og klassen(e) skal fremgå av vognkortet.Kjøretøy med mer enn 22 sitteplasser utover føreren inndeles i tre klasser. Kjøretøy kan tilhøre mer enn en klasse, og kan i så fall godkjennes i de klasser den tilhører:Klasse I: Kjøretøy som er innrettet med ståplasser for å gi mulighet for hyppig av- og påstigning.Klasse II: Kjøretøy som hovedsakelig er innrettet med sitteplasser og konstruert for å ta med stående passasjerer i midtgangen og/eller i et område som ikke er større enn det som er avsatt til to dobbeltseter.Klasse III: Kjøretøy som utelukkende er innrettet med sitteplasser.Kjøretøy med inntil 22 sitteplasser utover føreren inndeles i to klasser:Klasse A: Kjøretøy som er konstruert for å ta med stående passasjerer. Kjøretøy i denne klassen har seter, og skal være innrettet med ståplasser.Klasse B: Kjøretøy som ikke er konstruert for å ta med stående passasjerer. Kjøretøy i denne klassen er ikke innrettet med ståplasser.I tillegg gjelder følgende definisjon:Leddbuss: Kjøretøy som består av to eller flere stive seksjoner som er koblet til hverandre med et ledd og hvor passasjerrommene står i forbindelse med hverandre slik at passasjerene fritt kan bevege seg mellom dem. De stive seksjonene er permanent bundet til hverandre, og kan kun adskilles ved hjelp av utstyr som normalt bare finnes på et verksted.
3.Alternativ standardIngen.
4.GodkjenningVed godkjenning skal det fremlegges dokumentasjon fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan kjøretøyet, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
5.IkrafttredenDenne paragraf trer i kraft 13. februar 2004 for nye registreringer og for typegodkjenning av ny type kjøretøy.For lavgulvsbusser i klasse I eller II med typegodkjenning i henhold til direktiv 76/756/EØF fra før 13. august 2002 og som er omfattet av bestemmelsene om maksimal ganghelning på 12,5% som fastsatt i punkt 7.7.6.2 i bilag 1 til direktiv 2001/85/EF, trer bestemmelsene i kraft 13. februar 2005.
§ 8-2.Krav til innvendig materiale i buss (direktiv 95/28/EF)
Materialer som benyttes innvendig i kjøretøy i gruppe M med flere enn 22 sitteplasser utover føreren og som omfattes av § 8-1, skal ha forbrenningsegenskaper som tilfredsstiller direktiv 95/28/EF.
Ved godkjenning skal det fremlegges dokumentasjon fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at kjøretøyet tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når kjøretøyet er ledsaget av et gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 70/156/EØF. Alternativt kan kjøretøyet, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
Nåværende § 8-1 blir ny § 8-3 der nr. 1.1 skal lyde:
Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for buss med 17 eller flere passasjerplasser foruten føreren (se dog nr. 24) som ikke omfattes av § 8-1. Bestemmelsene gjelder i tillegg til bestemmelsene i andre kapitler i denne forskrift.
Nåværende § 8-2 og § 8-3 blir nye § 8-4 og § 8-5.
Nåværende § 16-5 og § 16-6 blir § 16-6 og ny § 16-7.
Nye § 25-18 og § 25-19 skal lyde:
§ 25-18.Avgasskrav for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2002/51/EF, B-krav og holdbarhet fra 2006)
1.Kravnivå:Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2002/51/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner).
2.Virkeområde:Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske kjøretøy registrert på forsvaret.
3.Alternativ standard:Ingen.
4.Godkjenning:Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.
4.1Grenseverdier:Motorsykkel (ikke moped eller trehjuls motorsykkel) skal bl.a. tilfredsstille krav til grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:KategoriMotorstørrelseGrenseverdier, g/kmCOHCNOXTo hjulsI (≤150 cm3)12,00,80,15motorsykkelII(>150 cm3)22,00,30,15
1Bysyklus (iht. ECE-reg. nr. 40), men avgassmålingen starter med en gang og ikke etter de to innledende oppvarmingssyklusene slik at seks grunnsykluser måles.2I tillegg til bysyklusen skal landevegsdelen (EUDC) fra person- og varebilprøvesyklusen (direktiv 70/220/EØF) kjøres umiddelbart etter. Avgassmålingen starter med en gang uten innledende oppvarming.
4.2Manipulasjonordninger:For to- og trehjuls motorsykkel er det forbudt å bruke manipulasjonsanordninger og/eller irrasjonell utslippskontrollstrategi, jf. direktiv 97/24/EF, som senest endret ved direktiv 2002/51/EF, kapittel 5, vedlegg II nr. 2.3.
4.3Funksjonsdyktighet:For alle to- og trehjulede motorvogner skal det ved typegodkjenning foreligge erklæring om at det utslippsbegrensende utstyret er funksjonsdyktig i kjøretøyets normale levetid opp til 30.000 km, og at utstyret er funksjonsdyktig ved normal kjøring i kjøretøyets normale levetid.
5.Ikrafttreden:
5.1GenereltKategoriFor typegodkjenning av ny typeFor nye registreringerMotorsykler1. januar 20061. januar 2007*
*For kjøretøytyper som ikke selges i mer enn 5.000 eksemplarer i Den europeiske union er datoen 1. januar 2008.
5.2FunksjonsdyktighetKravene til erklæring for funksjonsdyktighet trer i kraft 1. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og 1. januar 2007 for nye registreringer.
§ 25-19.Avgasskrav motorsykler og trehjuls motorsykler (direktiv 2002/51/EF, A-krav fra 2003)
1.Kravnivå:Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2002/51/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner).
2.Virkeområde:Motorsykler og trehjuls motorsykler som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF.Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske kjøretøy registrert på forsvaret.
3.Alternativ standard:Ingen.
4.Godkjenning:Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.Motorsykkel og trehjuls motorsykkel (ikke moped) skal bl.a. tilfredsstille krav til grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:KategoriMotorstørrelseGrenseverdier, g/kmCOHCNOXMotorsykkelI (≤150 cm3)5,51,20,3II(>150 cm3)5,51,00,3Tre- og firehjuls motorsykkel (bensin)alle7,01,50,4Tre- og firehjuls motorsykkel (diesel)alle2,01,00,65Det er forbudt å bruke manipulasjonsanordninger og/eller irrasjonell utslippskontrollstrategi, jf. direktiv 97/24/EF, som senest endret ved direktiv 2002/51/EF, kapittel 5, vedlegg II nr. 2.3.
5.Ikrafttreden:KategoriFor typegodkjenning av ny typeFor nye registreringerMotorsykler og trehjuls motorsykler15. november 20031. juli 2004Tohjuls trial- og enduromotorsykler (jf. direktiv 92/61/EØF)1. januar 20041. juli 2005
Nåværende § 25-18 til § 25-20 blir nye § 25-20 til § 25-22.
Nåværende § 6-11 nr. 4 blir nytt nr. 5.
I hjemmelsfeltets henvisning til EØS-avtalen vedlegg II kap. 2 tilføyes følgende direktiver:nr. 24 (direktiv 98/38/EF), nr. 25 (direktiv 98/39/EF), nr. 26 (direktiv 2000/2/EF) og nr. 27 (direktiv 2001/3/EF).
Kapitteloverskriften til kapittel 5 skal lyde:
Nåværende § 5-5 til § 5-11 blir nye § 5-6 – § 5-12.
Nåværende § 23-7 blir ny § 23-8, hvis overskrift og første ledd skal lyde:
§ 23-8.Motor og drivverk på traktor godkjent før 1. juli 2005 og motorredskap
Traktor som er godkjent før 1. juli 2005 og motorredskap med egenvekt over 400 kg skal kunne kjøres bakover ved hjelp av motoren.
Nåværende § 27-6 blir ny § 27-7, hvis overskrift skal lyde:
§ 27-7.Elektromagnetisk støy for jordbruks- eller skogbrukstraktor som godkjennes før 1. juli 2005 (direktiv 2001/3/EF)
Nåværende § 28-13 til § 28-20 blir nye § 28-14 til § 28-21.
Nåværende § 31-7 blir ny § 31-8, hvis overskrift skal lyde:
§ 31-8.Vindu på traktor som ikke omfattes av § 31-7 og motorredskap
Nåværende § 32-4 og § 32-5 blir nye § 32-5 og § 32-6.
Nåværende § 39-8 til § 39-10 blir § 39-9 til § 39-11.
I § 3-1 nr. 1 og 10, § 3-6 nr. 2, § 3-8 nr. 5, § 3-10 nr. 2 – 5 og i § 3-14 skal bisetningen «som senest endret ved direktiv 2001/116/EF» endres til «som senest endret ved direktiv 2004/3/EF».
Nåværende § 49-2 blir ny § 49-3.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, listen over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØF, skal tabellens nr. 39 og nytt nr. 58 lyde:EmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O439. Drivstofforbruk og CO2-utslipp80/1268/EØF2004/3/EFxx58. Fotgjengerbeskyttelse2003/102/EFxx
Nåværende § 30-2 til § 30-6 blir § 30-3 til § 30-7.
Ledeteksten til endringen av § 39-10 skal lyde:
§ 39-10nr. 1skal lyde:
Nåværende § 27-2 blir § 27-3 og kapittelets øvrige paragrafer forskyves tilsvarende.
Nåværende § 25-21 og § 25-22 blir § 25-22 og § 25-23.
Nåværende § 25-10 blir ny § 25-11.
Nåværende § 25-11 til § 25-24 blir § 25-12 til § 25-25.
Nåværende § 14-3 blir ny § 14-4 og skal lyde:
§ 14-4.Karosseri og lasteplan på bil
Avstanden fra bakkant av karosseri, lasteplan e.l. til senter av bakaksel eller bakakselkombinasjonens vektsenter ved største aksellast/boggilast/trippelboggilast må ikke overstige 70% av akselavstanden målt til nevnte vektsenter og må høyst være 4 meter.Bak dette tillates lasteutstyr, hengsler, låser o.l. dersom utstyret ligger innenfor en likesidet trekant med karosseriet/lasteplanets bakre begrensning som grunnlinje, men dog slik at karosseriet eller utstyret skal tilfredsstille bestemmelsene i § 14-1 nr. 2 og i kap. 33.Ved beregning av akselavstand og overheng skal det ikke tas hensyn til styrbare aksler. Har bilen flere styrbare aksler, måles akselavstanden fra den forreste akselen.Bestemmelsene i dette nr. gjelder ikke for buss eller for renovasjonsbil med komprimeringsaggregat.
Bil med slepeinnretninger som tilfredsstiller kravene i direktiv 77/389/EØF eventuelt som endret ved direktiv 96/64/EF, skal godtas.
Nåværende § 14-4 til § 14-7 blir nye § 14-5 til § 14-8.
Nytt kapittel 50 skal lyde:
§ 50-1.Krav til gjenbruk, gjenvinning og nyttiggjøring av kasserte kjøretøy (direktiv 2005/64/EF)
Kravnivå: Direktiv 2005/64/EF.
Virkeområde: kjøretøy i klasse M1 og N1, som definert i del A i bilag II til direktiv 70/156/EØF, og på nye eller gjenbrukte komponenter til slike kjøretøy. Unntatt:motorkjøretøy som er til spesiell bruk, definert i del A, pkt. 5 i bilag II til direktiv 70/156/EØFkjøretøy i klasse N1 som er bygd i flere etapper hvis basiskjøretøy er i overensstemmelse med dette direktivkjøretøy som er produsert i små serier, omtalt i artikkel 8, stk. 2 litra a) i direktiv 70/156/EØF.
Alternativ standard: Ingen
Godkjenning:Ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium for at direktiv 2005/64/EF er tilfredsstilt.
Vedlegg 1 til kjøretøyforskriften nytt pkt. 60 skal lyde:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av biler og deres tilhengere (særdirektiver), jf. direktiv 70/156/EØFEmneDirektiv-nummerSenest endretveddirektiv-nummerGjelderM1M2M3N1N2N3O1O2O3O460. Gjenbruk/gjenvinning2005/64/EØFxx
Nåværende § 6-5 til § 6-15 blir § 6-6 til § 6-16.
Nåværende § 8-3 til § 8-6 blir § 8-4 til § 8-7.
Kapittel 41 overskriften skal lyde:
Nåværende § 22-3 blir ny § 22-6.
Nåværende § 22-4 blir ny § 22-7.
Nåværende § 22-5 blir ny § 22-8.
Nåværende § 33-1 blir ny § 33-2 og overskriften skal lyde:
§ 33-2.Underkjøringshinder bak på kjøretøy (bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av bestemmelsene i § 33-1)
Nåværende § 33-2 til § 33-5 blir nye § 33-3 til § 33-6.
Kapittel 20 overskriften skal lyde:
§ 1-9. nr. 4 første ledd skal lyde:
- Kjøretøy som er 15 år eller eldre (regnet fra 1. januar i fabrikasjonsåret), men yngre enn 30 år, og er i tilnærmet original utførelse, kan godtas som bevaringsverdig og godkjennes i denne utførelse selv om det ikke oppfyller betingelsene i § 1-7, såfremt det er av spesiell interesse. «Spesiell interesse» vil i denne forbindelse vanligvis avhenge av alder og sjeldenhet (i Norge), slik at det til et 15 år gammelt kjøretøy stilles meget strenge krav til sjeldenhet.
Kapittel 6 overskriften skal lyde:
Nåværende § 25-4 til § 25-25 blir § 25-5 til ny § 25-26.
Kunngjøring av ny paragraf i forskrift 27. april 2006 nr. 449 om endring i forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) stadfestes med hjemmel i lov 17. desember 2004 nr. 101 om europeisk meldeplikt for tekniske regler (EØS-høri
Kunngjøring av ny paragraf i forskrift 27. april 2006 nr. 449 om endring i forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) stadfestes med hjemmel i lov 17. desember 2004 nr. 101 om europeisk meldeplikt for tekniske regler (EØS-høringsloven) § 4 og gjengis som kunngjort:
§ 8-2a
.
Sitteplass for barn yngre enn 3 år
Krav
For buss, med unntak av buss gruppe M3 klasse I, skal det være minst to sitteplasser som er godkjent for barn yngre enn 3 år eller minst to sitteplasser hvor det kan festes sikringsutstyr for barn yngre enn 3 år. Hvis alternativ to benyttes, skal sikringsutstyret være godkjent og merket i henhold til ECE-reg. nr. 44.03, og det skal være med i kjøretøyet til enhver tid.
Ikrafttreden
Denne paragrafen trer i kraft 1. januar 2008 for nye registreringer og for typegodkjenning av ny type kjøretøy.
Stadfestelsen trer i kraft straks.
Nåværende fotnote 2 og 3 blir ny fotnote 3 og 4.
Nåværende fotnote 1 blir ny fotnote 2.
Nåværende fotnote 2 blir ny fotnote 4.
Nåværende fotnoter 3 og 4 blir nye fotnoter 6 og 7.
Kapittel 40 oppheves.
§ 1-15, fjerde ledd, fjerde strekpunkt skal lyde:
Kapittel 25 avgasser, jf. direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 2003/76/EF og direktiv 88/77/EØF som senest endret ved direktiv 2006/51/EF og
Nåværende § 18-4 til § 18-8 blir nye § 18-5 til § 18-9.
Nåværende § 19-3 blir ny § 19-4.
Nåværende § 39-4 til § 39-11 blir nye § 39-5 til § 39-12.
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver), jf. direktiv 2002/24/EF rader med nummerering 43 og 46 gjøres følgende endringer:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel43Fastholdelsesanordninger på tohjulskjøretøy2009/79/EF146Betjeningsinnretninger, kontrollamper og indikatorer2009/80/EF2
Eksisterende § 38-6 blir ny § 38-7.
Eksisterende § 6-5 til § 6-16 blir nye § 6-6 til § 6-17.
I vedlegg 1 (Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av to- og trehjulede motorvogner (særdirektiver)), rad med nummerering 47 gjøres følgende endringer:Nr.EmneDirektivnummerSeneste endringsdirektivKapittel47Merking av kjøretøy2009/139/EF3
Overskrift § 14-5 skal lyde:
Karosseri og lasteplan på to- og trehjulede motorvogner (direktiv 93/31/EØF, direktiv 2000/72/EF, direktiv 2009/78/EF, direktiv 97/24/EF kapittel 3 og direktiv 2006/27/EF)
Eksisterende § 14-5 nr. 1–5 blir nye nr. 2–6.
Eksisterende § 25-11 blir ny § 25-11A.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endringer:
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endringer:
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, rader med angitt nummerering, gjøres følgende endringer:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF:
Nummer og emne
Direktivnummer og vedlegg
Senest endret ved direktivnummer
Gyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF,som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)
T1
T2
T3
T5
10.1 Veltevern
2009/57/EF
x
–
–
(x)
(x)
–
–
16.1 Veltevern (statisk prøving)
2009/75/EF
x
–
–
(x)
–
–
Eksisterende fotnoter med nummerering 7 og 8 blir nye nr. 9 og 10.
Ny fotnote nr. 7 skal lyde:
7 Direktiv 2009/57/EF er en konsolidering av direktiv 77/536/EØF med endringer, og erstatter disse direktivene.
Ny fotnote nr. 8 skal lyde:
8 Direktiv 2009/75/EF er en konsolidering av direktiv 79/622/EØF med endringer, og erstatter disse direktivene.
Forskriften trer i kraft straks.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, rader med angitt nummerering, gjøres følgende endringer:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF
Nummer og emne
Direktivnummer og vedlegg
Senest endret ved direktivnummer
Gyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)
T1
T2
T3
T5
18.1 Kraftuttak
86/297/EØF
2012/24/EU
–
–
Forskriften trer i kraft ved senere kunngjøring.
Eksisterende § 2-3 nr. 3 første og andre ledd blir nye andre og tredje ledd.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
I vedlegg 1 til kjøretøyforskriften, rad med angitt nummerering, gjøres følgende endringer:
Liste over krav i forbindelse med typegodkjenning av traktor, tilhenger til traktor og utskiftbar trukket maskin (særdirektiver), jf. direktiv 2003/37/EF som endret ved direktiv 2004/66/EF:
Nummer og emne
Direktivnummer og vedlegg
Senest endret ved direktivnummer
Gyldighetsområde (Se tillegg 1 til kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, som endret ved direktiv 2004/66/EF, for T4 og C4)
T1
T2
T3
T5
22.5 Mekaniske forbindelser
2009/144/EF
2013/8/EU
x
x
x
(x)
(x)
(x)
Forskriften trer i kraft straks.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
§ 1-14. nr. 3, Gebyrets størrelse m.m., lyder:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:
a)
Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg
kr
510,-
b)
Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kg
kr
920,-
c)
Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kg
kr
1 310,-
d)
Kjøretøy under a), etterkontroll
kr
330,-
e)
Kjøretøy under b), etterkontroll
kr
620,-
f)
Kjøretøy under c), etterkontroll
kr
990,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:
a)
Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg
kr
1 520,-
b)
Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kg
kr
2 280,-
c)
Kjøretøy under a), etterkontroll
kr
770,-
d)
Kjøretøy under b), etterkontroll
kr
1 140,-
Forskriften trer i kraft 1. januar 2014.
Nåværende annet punktum blir nytt tredje punktum.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) skal § 6-3b lyde:
§ 6-3b.Godkjenning av to- og trehjulede motorvogner
Ny to- og trehjulet motorvogn som er dokumentert EF-typegodkjent i samsvar med forordning (EU) nr. 168/2013 skal anses som godkjent. Det samme gjelder to- og trehjulet motorvogn dokumentert etter forordning (EU) nr. 4/2014, forordning (EU) nr. 44/2014 og forordning (EU) nr. 134/2014 i samsvar med de administrative bestemmelsene i forordning (EU) 901/2014.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) gjøres følgende endring:
§ 1-14 nr. 3, Gebyrets størrelse m.m., lyder:
3.1 Gebyret for enkeltgodkjenninger skal være:
a)
Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg
kr.
530,-
b)
Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kg
kr.
950,-
c)
Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kg
kr.
1 360,-
d)
Kjøretøy under a), etterkontroll
kr.
340,-
e)
Kjøretøy under b), etterkontroll
kr.
640,-
f)
Kjøretøy under c), etterkontroll
kr.
1 020,-
3.2 Gebyret for typegodkjenninger skal være:
a)
Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg
kr.
1 570,-
b)
Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kg
kr.
2 360,-
c)
Kjøretøy under a), etterkontroll
kr.
800,-
d)
Kjøretøy under b), etterkontroll
kr.
1 180,-
Endringen trer i kraft 1. januar 2015.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) skal § 6-3a lyde:
§ 6-3a.Godkjenning av jord- og skogbrukstraktor
Ny jord- og skogbrukstraktor som er dokumentert EF-typegodkjent i samsvar med forordning (EU) nr. 167/2013 skal anses som godkjent. Det samme gjelder jord- og skogbrukstraktor dokumentert etter forordning (EU) nr. 1322/2014, forordning (EU) 2015/68, forordning (EU) 2015/96 og forordning (EU) 2015/208 i samsvar med de administrative bestemmelsene i forordning (EU) 2015/504.
Forskriften § 39-10 skal lyde:
§ 39-10.Størrelse på kjennemerke
1.For kjøretøy som registreres for første gang eller som bytter kjennemerker etter 1. januar 2002 gjelder følgende:
1.1Stort, smalt kjennemerke skal være 52 cm bredt og 11 cm høyt.
1.2Stort, høyt kjennemerke skal være 34 cm bredt og 21 cm høyt.
1.3Lite, smalt kjennemerke skal være 30,3 cm bredt og 8,5 cm høyt.
1.4Lite, høyt kjennemerke skal være 22 cm bredt og 15,2 cm høyt.
1.5US-skilt skal være 30,3 cm bredt og 15,3 cm høyt.
1.6Stort, smalt kjennemerke til tilhenger skal være 47 cm bredt og 11 cm høyt.
2.For kjøretøy som er registrert eller har byttet kjennemerker før 1. januar 2002 gjelder følgende:
2.1Stort, smalt kjennemerke skal være 11 cm høyt og maks. 52 cm bredt.
2.2Stort, høyt kjennemerke skal være 21 cm høyt og maks. 34 cm bredt.
2.3Lite, smalt kjennemerke skal være 8 cm høyt og maks. 34 cm bredt.
2.4Lite, høyt kjennemerke skal være 15,5 cm høyt og maks. 22 cm bredt.
2.5US-skilt skal være 30,3 cm bredt og 15,3 cm høyt.
2.6Stort, smalt kjennemerke til tilhenger skal være 47 cm bredt og 11 cm høyt.
Forskriften § 39-11 nr. 1 andre ledd skal lyde:
Bil kan i enkelte tilfeller tildeles lite kjennemerke. De kan være smale eller høye. Bil kan i enkelte tilfeller også tildeles kjennemerke i størrelse 30,3 x 15,3 cm. Slikt kjennemerke kan tildeles bil hvor eier må foreta tilpasninger eller ombygginger for å få montert stort kjennemerke. Statens vegvesen fatter vedtak om tildeling av slikt kjennemerke.
Nåværende nr. 5 til 7 blir nye nr. 4 til 6.
Nåværende nr. 9 blir nytt nr. 7.
Nytt nr. 8 skal lyde:
Forskrift 28. juni 2022 nr. 1233 om godkjenning av bil og tilhenger til bil (bilforskriften) fastsetter når forskrift 25. januar 1990 nr. 91 om krav til kjøretøy får anvendelse.
Nåværende nr. 4 blir nytt nr. 5 og skal lyde:
- I vognkortet gjøres merknad om at kjøretøyet er godkjent etter foranstående bestemmelser.
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) skal § 1-14 nr. 3 lyde:
I forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) skal § 1-14 nr. 3 lyde:
Gebyrets størrelse m.m.
3.1 Gebyrsatsene for enkeltgodkjenninger skal være:
a.
Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg
Kr
990,–
b.
Kjøretøy med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kg
Kr
1240,–
c.
Kjøretøy med tillatt totalvekt over 7 500 kg
Kr
1290,–
d.
Kjøretøy under a, etterkontroll
Kr
800,–
e.
Kjøretøy under b, etterkontroll
Kr
970,–
f.
Kjøretøy under c, etterkontroll
Kr
1080,–
3.2. Gebyrsatsene for typegodkjenninger skal være:
a.
Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg
Kr
2010,–
b.
Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kg
Kr
2990,–
c.
Kjøretøy under a, etterkontroll
Kr
1000,–
d.
Kjøretøy under b, etterkontroll
Kr
1510,–
Forskriften trer i kraft 1. januar 2023.