De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/1993-12-22-1239 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
§ 3, § 4 og § 5 skal lyde:
§ 3.Rederens og plattformsjefens plikter
Reder og plattformsjef skal sørge for at bestemmelsene i denne forskriften blir fulgt.1
1Se også forskrift av 2. mars 1999 nr. 394 om sikkerhetsstyringssystem for flyttbare innretninger.
§ 4.Fravik
I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Dersom kyststatens krav og de krav som er fastsatt i denne forskrift er uforenlige, kan Sjøfartsdirektoratet fravike kravene i den utstrekning det er forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst Norge har sluttet seg til.
§ 5.Dokumentasjon
Reder skal kunne dokumentere at forskriftens krav er oppfylt. På forespørsel skal dokumentasjon sendes Sjøfartsdirektoratet. Dokumentasjonsinnholdet, omfanget, typen og tidspunktet for oversendelse fastsettes av Sjøfartsdirektoratet.
§ 1 skal lyde:
§ 1.Virkeområde
Forskriften gjelder for flyttbare innretninger som skal registreres eller er registrert i norsk skipsregister.Innretning som er registrert i norsk skipsregister, kan, frem til neste sertifikatutstedelse, følge de krav som gjaldt ved siste sertifikatutstedelse.
§ 11 nr. 1 skal lyde:
Risikoanalysen for flyttbare innretninger skal dokumentere at innretningen tilfredsstiller akseptkriterier som angitt i denne forskriften og akseptkriterier definert av reder, etter at nødvendige risikoreduserende tiltak er iverksatt.
Kapittel V oppheves.
Til § 21 nr. 1 bokstav a og b knyttes følgende fotnote til tittelen i hver av bokstavene som vist:SF 1. Rømmingsveier:1SF 2. Midlertidig oppholdssted (TR):1
§ 2 nr. 3 oppheves. Nåværende nr. 4 – 8 blir nye nr. 3 – 7.
§ 2 nåværende nr. 9 oppheves.
§ 2 nåværende nr. 10 blir ny nr. 8 og skal lyde:
Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjon som departementet har inngått overenskomst med i medhold av sjødyktighetsloven § 9: Det Norske Veritas (DNV) Lloyd's Register of Shipping (LRS) Bureau Veritas (BV) Germansicher Lloyd (GL) American Bureau of Shipping (ABS)
Det Norske Veritas (DNV)
Lloyd's Register of Shipping (LRS)
Bureau Veritas (BV)
Germansicher Lloyd (GL)
American Bureau of Shipping (ABS)
§ 2 ny nr. 9 skal lyde:
MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsoverenskomst med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: Det Norske Veritas (DNV) Lloyd's Register of Shipping (LRS) Etter anmodning kan Sjøfartsdirektoratet i hvert enkelt tilfelle benytte andre anerkjente klasseinstitusjoner til å utføre kontrolloppgaver på flyttbare innretninger.
Det Norske Veritas (DNV)
Lloyd's Register of Shipping (LRS)
§ 2 nåværende nr. 11 blir ny nr. 10.
§ 2 nåværende nr. 12 blir ny nr. 11. Begrepet «flyttbare innretninger» erstattes med «flyttbar innretning» i denne definisjonen.
§ 2 nåværende nr. 13 – 23 blir nye nr. 12 – 22.
§ 2 nr. 9 skal lyde:
MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsoverenskomst med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS), Det Norske Veritas (DNV), Lloyd's Register of Shipping (LRS). Etter anmodning kan Sjøfartsdirektoratet i hvert enkelt tilfelle benytte andre anerkjente klasseinstitusjoner til å utføre kontrolloppgaver på flyttbare innretninger
American Bureau of Shipping (ABS),
Det Norske Veritas (DNV),
Lloyd's Register of Shipping (LRS).
§ 2 nr. 8 skal lyde:
Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjon som departementet har inngått avtale med i medhold av skipssikkerhetsloven § 41: American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV GL Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).
American Bureau of Shipping (ABS)
Bureau Veritas (BV)
DNV GL
Lloyd's Register of Shipping (LR)
Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK)
Rina Services S.p.A (RINA).
§ 2 nr. 9 skal lyde:
MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsavtale med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS), DNV GL, Lloyd's Register of Shipping (LR).
American Bureau of Shipping (ABS),
DNV GL,
Lloyd's Register of Shipping (LR).
§ 2 nr. 22 oppheves.
§ 21 nr. 1 bokstav b annet ledd skal lyde:
Der det kan dokumenteres en oppveiende evne til å foreta en hurtig nødforflytting av innretningen, f.eks. bort fra en utblåsning, brann på sjøen e.l., kan kortere tid for beskyttelse mot ulykkeslaster mot midlertidig oppholdssted likevel beregnes.
§ 23 nr. 2 andre punktum skal lyde:
Arbeidstillatelsen som utstedes skal inneholde instrukser som skal følges ved utførelsen av arbeidet.
§ 24 annet ledd første punktum oppheves. Annet ledd nr. 1 til 7 blir første ledd nr. 1 til 7.
§ 25 nr. 1 overskriften skal lyde:
Sikkerhetskritiske driftssystemer er blant annet:
§ 25 nr. 2 overskriften skal lyde:
Sikrings- og bekjempelsessystemer er blant annet:
§ 25 skal lyde:
§ 25.Viktige system for sikkerheten
For sikkerhetskritiske driftssystemer og sikrings- og bekjempelsessystemer skal det gjennomføres en pålitelighet/sårbarhetsanalyse.Sikkerhetskritiske driftssystemer er blant annet:Ballast/Peilesystem/Vanntett oppdeling.Ankring- og posisjoneringssystem.Elektrisk kraftforsyning.Brennoljesystem.Boresystem.Maskinovervåkningssystem.Ventilasjon av elektronisk utstyr.Ventilasjon av eksplosjonsfarlige områder.Drikkevannsanlegg.Helikopterdekk.Sikrings- og bekjempelsessystemer er blant annet:Alarmsystemer.Kommunikasjonssystemer.Brønnkontrollsystem.Nødavstegningssystem.Ventilasjon med spjeldsystem.Strukturelle sikringssystemer, brannskiller, m.m.Brannpumpesystem.Faste brannslokkingssystem.Elektrisk nødkraftforsyning.Evakueringssystem.
§ 26 skal lyde:
§ 26.Straff
Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskrift straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2, jf. § 48a og § 48b, hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.
§ 3 skal lyde:
§ 3.Plikter
Rederiet, arbeidsgiver, plattformsjef og andre som har sitt arbeid om bord skal utføre sine plikter i henhold til skipssikkerhetsloven og med de utfyllende bestemmelser som følger av denne forskrift.
§ 4 skal lyde:
§ 4.Dispensasjon
(1) Sjøfartsdirektoratet kan unnta en flyttbar innretning fra ett eller flere av kravene i forskriften når rederiet søker skriftlig om unntak og ett av følgende krav er oppfylt:Det godtgjøres at kravet ikke er vesentlig og at unntaket vurderes som sikkerhetsmessig forsvarlig.Det godtgjøres at kompenserende tiltak vil opprettholde samme sikkerhetsnivå som kravet i forskriften.
(2) Uttalelse fra verneombud skal legges ved dispensasjonssøknaden.
§ 6 oppheves.
§ 7 skal lyde:
§ 7.Revisjon av risikoanalysen
Reder skal om nødvendig revidere risikoanalysen dersom dens forutsetninger er blitt endret som følge av fysiske endringer ved innretningen, herunder ta hensyn til teknisk utvikling og ulykkeserfaring.Vesentlige endringer av arbeidsforhold og operasjonsforhold skal innarbeides i reders sikkerhetsstyringssystem med påfølgende korrigeringer av risikoanalysen.Reder skal etablere kriterier for når risikoanalysen skal revideres.Ved 5-årig periodisk besiktelse skal status for, eller eventuelt revidert risikoanalyse gjennomgås av reder og verne- og miljøutvalg.
Kapittel IV tittelen skal lyde:
Kapittel IV: Gjennomføring av risikoanalyser for flyttbare innretninger
§ 8 skal lyde:
§ 8.Kvalifikasjonskrav
Risikoanalyse skal utføres av en gruppe sammensatt av følgende:Personell som har teknisk/praktisk og operasjonell erfaring fra drift av innretningen.Personer som kan dokumentere kunnskap om, og har erfaring fra utførelse av risikoanalyse, samt har kunnskap om innretningens tekniske og operasjonelle systemer.Hovedverneombud.
§ 9 nytt siste ledd skal lyde:
For innretning som alt er i drift og for innretninger som registreres i norsk skipsregister etter at de er bygget, kreves ikke konsept- og konstruksjonsanalyser.