De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/1992-09-15-693 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
Kapittel 1. Generelle bestemmelser
§ 1.Virkeområde
Denne forskriften gjelder for skip registrert i norsk skipsregister eller i norsk internasjonalt skipsregister.
Forskriften gjelder for skip i utenriks fart og for skip med en bruttotonnasje på 50 og derover i innenriks fart slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.
Forskriften gjelder også for fiske- og fangstfartøy slik det framgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3 og 4.
§ 2.Definisjoner
I denne forskrift betyr:Bruttotonnasje:Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje.Fiske- og fangstfartøy:Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende resurser i sjøen, herunder tang og tare.Innenriks fart:Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder kapittel 2.Kjemikalietankskip:Skip som er bygget eller innrettet for primært å føre last av skadelige, flytende stoffer i bulk, og omfatter oljetankskip som fører skadelige, flytende stoffer i bulk som last eller del av last.MARPOL 73/78:Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip av 1973, slik den er endret ved tilleggsprotokollen av 1978, med senere endringer.Oljetankskip:Skip som er bygget eller innrettet for primært å føre olje i bulk i lasterommene, og omfatter kombinasjonsskip og ethvert kjemikalietankskip når det fører en last eller en del av en last av olje i bulk.Utenriks fart:Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder kapittel 3.
§ 3.Førerens plikter
Skipets fører skal sørge for at dagbøker som skal føres om bord i henhold til de enkelte bestemmelser i denne forskriften blir ført og at de oppbevares som foreskrevet i § 8.
Skipets fører skal videre sørge for at dagbøkene blir autorisert i henhold til § 6 og at nye dagbøker blir anskaffet i god tid før de som er i bruk blir utskrevet.
§ 4.Fravik
I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav.
Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.
Kapittel 2. Krav til innretning, utgivelse, autorisasjon og kontroll mv. av dagbøker
§ 5.Utgivelse av dagbøker mv.
Dagbøkers innhold og form fastsettes av Sjøfartsdirektoratet. Det kan bare benyttes dagbøker som er utgitt av forlag som har avtale med Sjøfartsdirektoratet.
§ 6.Autorisasjon av dagbøker
Dagbøker skal autoriseres.I Norge kan autorisasjon foretas av Sjøfartsdirektoratets tjenestemenn når de utfører kontroll av skip, av Sjøfartsdirektoratets stasjoner og av tollvesenets tjenestemenn.I utlandet av norske utenrikstjenestemenn.
Når en dagbok er utskrevet eller av annen grunn ikke lenger kan brukes, skal skipsføreren sørge for ny bok og dennes autorisasjon. I den gamle skal det anmerkes at ny bok er autorisert og når dette er skjedd. Kan den eldre dagbok ikke fremskaffes, skal grunnen til dette opplyses og anmerkes i den nye.
Hvis det ikke er mulig å få den nye dagboken autorisert før den tas i bruk, skal etterfølgende autorisasjon besørges ved første anledning hvor autorisasjon kan finne sted.
§ 7.Føring av dagbøker
Dagbøker skal føres ordentlig og tydelig. Det som engang er innført, må ikke raderes eller på annen måte gjøres uleselig. Blir rettelse nødvendig, skal den tilføyes som anmerkning.
Dagbøker skal føres under tilsyn av skipets fører og han skal undertegne dagbøkene slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.
Hvem som skal føre dagbøkene fremgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3.
Dagbøker skal føres på norsk eller engelsk slik det fremgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3.
§ 8.Oppbevaring av dagbøker
Dagbøker skal, unntatt på ubemannede skip under slep, oppbevares om bord på et slikt sted at de er lett tilgjengelige for kontroll til enhver rimelig tid. De skal oppbevares i minst 3 år etter at siste innførsel er blitt foretatt. Selges skipet skal skipets tidligere eier (selgeren) oppbevare dagbøkene i land.
§ 9.Kontroll av dagbøker
På anmodning av Sjøfartsdirektoratet, sjøfartsinspektørene, havnemyndigheter, Kystverket, tollvesenet, politiet, Fiskeridirektoratet, Kystvakten og Statens vegvesen for så vidt gjelder riks- og fylkesvegferjer, eller andre som Sjøfartsdirektoratet bemyndiger, er skipets fører pliktig til å fremvise dagbøkene og i tilfelle utlevere bekreftet utskrift eller kopi av dem når skipet befinner seg i norsk havn.
Dette gjelder også utenfor havn dersom det foreligger mistanke om at skipet ikke er sjødyktig eller det er skjellig grunn til mistanke om at skipet har foretatt ulovlig utslipp.
På anmodning av Sjøfartsdirektoratet, sjøfartsinspektørene, norske utenriksstasjoner eller av vedkommende utenlandske myndighet, er skipets fører pliktig til å forholde seg som nevnt i første ledd når skipet befinner seg i utenlandsk havn.
Kapittel 3. Dagbøker som skal føres på norske skip
§ 10.Dekksdagbok
Dekksdagbok skal føres om bord på:Skip i utenriks fartSkip med bruttotonnasje på 50 og derover i innenriks fartFiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 50 og derover.
Stor dekksdagbok skal føres av fartøy som skal føre maskindagbok i henhold til § 11. Liten dekksdagbok kan føres av maskindrevet skip med bruttotonnasje på 50 og derover i innenriksfart, skip med bruttotonnasje på 300 og derover som går i stor kystfart, og fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 50 og derover men under bruttotonnasje på 500, dersom ikke stor dekksdagbok føres.
Dekksdagboken skal fortrinnsvis føres av vakthavende navigatør. På skip registrert i norsk internasjonalt skipsregister skal dekksdagboken føres på engelsk.
Dekksdagboken føres i havn for hvert døgn, i sjøen for hver vakt. Det som skjer på den enkelte vakt, kan foreløpig nedtegnes i en kladdebok, men skal innføres snarest mulig og senest innen utløpet av påfølgende døgn.
Dagbokfører attesterer ved sin underskrift at vakten er innført. Skipets fører skal undertegne dekksdagboken når døgnet er innført.Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.
§ 11.Maskindagbok
Maskindagbok skal føres om bord på:Maskindrevet skip som går i utenriks fart, unntatt skip med bruttotonnasje under 300 som går i stor kystfartFiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 500 og derover.
Maskindagboken skal fortrinnsvis føres av maskinsjefen. På skip registrert i norsk internasjonalt skipsregister skal maskindagboken føres på engelsk.
Maskindagboken føres i havn for hvert døgn, i sjøen for hver vakt. Det som skjer på den enkelte vakt kan foreløpig nedtegnes i en kladdebok, men skal innføre snarest mulig og senest innen utløpet av påfølgende døgn.
Dagbokfører skal underskrive hver side av maskindagboken. Minst en gang hver uke skal skipets fører gjøre påtegning om at han har ettersett maskindagboken og anføre datoen for slikt ettersyn.Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.
§ 12.Oljedagbok
Oljedagbok skal føres om bord på:Oljetankskip med bruttotonnasje på 150 og deroverskip, herunder fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 400 og derover.
Oljedagboken skal føres av den offiser som er ansvarlig for arbeidsoperasjonen og signeres av denne og skipets fører skal kontrasignere. På skip som skal ha Internasjonalt sertifikat for hindring av oljeforurensning (IOPP-sertifikat) i henhold til MARPOL 73/78 Vedlegg I skal oljedagboken føres på engelsk. På skip som kun går i innenriks fart, kan oljedagboken føres på norsk.
De opplysninger som skal føres inn i oljedagboken kan midlertidig innføres i en kladdebok. Hvis opptegnelsene først føres i en kladdebok, skal det benyttes en liknende bok som oljedagboken. Ajourføring i oljedagboken skal da foretas senest innen en uke og alltid før skipet ankommer første havn. Annet ledd gjelder tilsvarende for kladdeboken.Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.
§ 13.Lastedagbok
Lastedagbok skal føres om bord på ethvert skip som fører skadelige flytende stoffer i bulk.
Lastedagboken skal føres av den offiser som er ansvarlig for arbeidsoperasjonen og signeres av denne og skipets fører skal kontrasignere. På kjemikalietankskip som skal ha internasjonale sertifikater (BCH-sertifikat) eller (IBC-sertifikat) for transport av farlige og/eller forurensende kjemikalier i bulk, og på skip som ikke er kjemikalietankskip men som skal ha internasjonal sertifikat for transport av skadelige, flytende stoffer i bulk (NLS-sertifikat) i henhold til MARPOL 73/78 Vedlegg II skal lastedagboken føres på engelsk. På skip som kun går i innenriks fart, kan lastedagboken føres på norsk.
De opplysninger som skal føres inn i lastedagboken kan midlertidig innføres i en kladdebok. Hvis opptegnelsene først føres i en kladdebok, skal det benyttes en liknende bok som lastedagboken. Ajourføring i lastedagboken skal da foretas senest innen en uke og alltid før skipet ankommer første havn. Annet ledd gjelder tilsvarende for kladdeboken.
Kapittel 4. Nærmere om hva som skal innføres i dagbøkene
§ 14.Dekksdagboken
Den trykte tekst øverst på dagboksidene angir hva som skal innføres. For skip i utenriksfart skal døgnets første innførsel foretas på linjen ut for kl. 0000. Linjen fylles ut i rubrikkene 6-22 med de forhold som hersket kl. 2400.Under seilas skal innføres viktige posisjoner og opplysninger om drift, strømsett og lignende. Kurser skal angis i grader fra 000-360. Posisjoner skal angis ved bredde og lengde eller ved rettvisende peiling og avstand til navngitt objekt. Ved bruk av elektroniske hjelpemidler skal det gjøres innførsel om dette i posisjonsangivelsen. Ved optiske peilinger skal anføres: opt., ved for eksempel radar: rdr., i tilknytning til stedlinjen og det peilte objekts navn.I havn, ved kai eller til ankers kan innførsel i dagboken gjøres tvers over begge sider.
Enhver inntruffet begivenhet og omstendigheter under reisen, hvor kunnskap kan være til nytte for myndigheter, redere, lasteeiere, forsikringsselskaper eller andre som har rettslig interesse i reisen skal nøyaktig opptegnes. Det skal anmerkes når besetningens tjeneste begynner og slutter, når noen blir syke, dør, rømmer eller gjør seg skyldig i straffbar handling eller disiplinærforseelse, og om det brukes fremmed arbeidshjelp.
Personell som inngår i brovakten om bord, skal registrere slik vakt i dekksdagboken med starttidspunkt og sluttidspunkt.
Det skal anmerkes når proviant og vann tas om bord, når lasting og lossing begynner, avbrytes og avsluttes, og hva som hver dag innlastes eller utlosses. Det innføres opplysning om skipets dypgående for og akter samt fribord midtskips, om skipets tilstand for øvrig når det forlater havn og om lastens beskaffenhet og tilstand. Dersom dekkslast føres angis dennes mengde og høyde samt hvordan den er sikret.
Opplysning innføres om kompassenes korrigering, kalibrering og deviasjon, om tiden for skipets avgang fra, ankomst til og flytting i havn, vær, luft- og sjøtemperatur, barometerstand, strøm, kurs, fart, tilbakelagt distanse, lanterneføring, tåkesignaler, om lensing, hvor ofte den finner sted, samt om vannhøyden i rommene.
Videre skal innføres:Bestikket for hvert ettmål, samt beholdning av bunkers, smøreolje og drikkevann. Innførsel skal også gjøres når skipsføreren under reisen finner det nødvendig å redusere kostenresultatene av de regelmessige bestemmelser av kronometerets stand. Dette skal føres på dekksdagbokens trykte skjema for slike observasjonerde påbudte øvelser. Dette skal føres på dekksdagbokens trykte skjema for slike opplysninger og dagbokføreren og skipets fører skal begge undertegne det innførteopplysninger om hendelsesforløp ved eventuelt inntruffet uhell eller skade på person, skip eller last til belysning av årsaksforholdet. En skade skal nøyaktig beskrives og det skal gis opplysninger om de tiltak som ble foretatt i anledning uhellet eller skadenalle alarmer som meldes på skip som går med ubemannet maskinrom og hva som ble gjort i den forbindelsejustering og kontroll av alarminstrumenter, samt overgang fra maskinromskontroll av maskineriet til brokontroll og omvendtde opplysninger som er påbudt i forskrifter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet.Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.
§ 15.Maskindagboken
Tittelbladet etter bokens skjema skal utfylles. Antall fremdriftsmotorer, motortype, to- eller firetakt og fabrikantens navn skal anføres. Videre skal anføres brennoljetankenes samlede rominnhold. Klokkeslett skal angis med et firesifret tall fra kl. 0000 til kl. 2400.
I rubrikken for «Anmerkninger» skal det innføres:når klargjøring til gang påbegynnes og når hoved- og hjelpemaskineri settes i gang eller stoppesnår det påfylles og skiftes brennoljetanker, samt tidspunkt for bunkringnår ballasttanker fylles og tømmesalle mangler, feil og havarier ved hoved- og hjelpemaskineriet samt viktig tilbehør og det som er gjort for å rette på disse forholdalle viktige vedlikeholdsarbeider på hoved- og hjelpemaskiner, rengjøring av tanker mv. Videre skal maskinbesetningens arbeid med vedlikehold av dekksmaskineri noteresnår det foretas ettersyn av kjelene og for øvrig alt som kan tjene til opplysning om dem.alle unormale tilstander som registreres ved alarm e.l. for:smøreoljetrykk av temperaturkjølevanntrykk og -temperaturstartslufttrykklagertemperaturkjeletrykkfødevannstemperaturalle branntilløp i maskin- og kjølerom som f.eks brann i spyleluftbeltet, branntilløp i kjelens spilloljebrett o.l.svikt i den elektriske krafttilførselobservasjon av olje i observasjonstanker m.m.når nødkraftkilden prøves, når nødbrannpumpen kjøres, når brannøvelser avholdes, når brannslokningsutstyr kontrolleres eller utskiftes.alle alarmer på skip som meldes til maskinisten fra broen eller maskinrom på skip som går med ubemannet maskinrom og hva som ble gjort i denne forbindelse. Manøvreringer skal så vidt mulig innføres i egen manøverbok.justering og kontroll av alarmer samt overgang fra maskinromskontroll til brokontroll og omvendtmaskinbesetningen, herunder personell som inngår i maskinvakt, når de begynner og slutter, og om det er fremmed arbeidshjelp, samt forhold som ulykker i maskinrom og eventuelle andre uregelmessigheter vedrørende maskinbesetningen. (Sykdomsforhold vedrørende maskinbesetningen skal innføres i dekksdagboken.)de opplysninger som er påbudt i forskrifter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet.
§ 16.Oljedagboken
Innføring i oljedagboken skal foretas for hver enkelt tank i henhold til bestemmelsene i MARPOL 73/78, Vedlegg I, Regel 20 (2), (3) og (4).
I tilfelle av tømming eller utslipp av olje eller oljeholdig blanding eller i tilfelle av tilfeldig eller annet uvanlig utslipp av olje som er nødvendig av hensyn til skipets sikkerhet, de ombordværendes helse eller for å redde liv enten det skjer med overlegg eller ved uhell, skal de nærmere omstendigheter til utslippet redegjøres for i oljedagboken, Del I, bokstav G eller Del II, bokstav N. Tilsvarende gjelder for utslipp som skyldes skade på skipet eller utstyr, når alle rimelige forholdsregler er tatt både før og etter uhellet for å hindre eller minske utslippet.
§ 17.Lastedagboken
Innføring i lastedagboken skal foretas for hver enkelt tank i henhold til bestemmelsene i MARPOL73/78, Vedlegg II, Regel 9 (2), (3) og (5).
Ved ethvert tilfelle av utslipp av ethvert skadelig, flytende stoff eller blanding som inneholder slikt stoff, som er nødvendig av hensyn til skipets sikkerhet, de ombordværendes helse eller for å redde liv enten det skjer med overlegg eller ved uhell, skal de nærmere omstendigheter til utslippet redegjøres for i lastedagboken. Tilsvarende gjelder for utslipp som skyldes skade på skipet eller utstyr, når alle rimelige forholdsregler er tatt både før og etter uhellet for å hindre eller minske utslippet.
Kapittel 5. Avsluttende bestemmelser
§ 18.Straff
Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskriften straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov (Straffeloven) av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2, jf. § 48a og § 48b, hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.
§ 19.Ikrafttredelse
Denne forskriften trer i kraft 1. november 1992.
Fra samme tid oppheves forskrift av 1. juli 1968 nr. 7 om føring av kompass- og radiopeilebok, forskrift av 1. juli 1969 nr. 1 om innretning og føring av maskindagbok på motorskip og forskrift av 27. november 1979 nr. 2 om innretning og føring av dekksdagbok.
§ 1, § 2 og § 3 skal lyde:
§ 1.Virkeområde
Denne forskriften gjelder krav til innretning og føring av dagbøker for norskregistrerte skip, herunder fiske- og fangstfartøy, samt flyttbare innretninger slik det fremgår av kapittel 2 og 3.
§ 2.Definisjoner
I denne forskrift betyr:Bruttotonnasje:Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje.Fiske- og fangstfartøy:Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende resurser i sjøen, herunder tang og tare.Flyttbar innretning:Flyttbar plattform, herunder boreskip, som har utstyr for boring etter undersjøiske petroleumsforekomster, og flyttbar plattform til annet bruk enn boring etter undersjøiske petroleumsforekomster.Innenriks fart:Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder kapittel 2.Kjemikalietankskip:Skip som er bygget eller innrettet for primært å føre last av skadelige, flytende stoffer i bulk, og omfatter oljetankskip som fører skadelige, flytende stoffer i bulk som last eller del av last.MARPOL 73/78:Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip 1973, slik den er endret ved tilleggsprotokollen av 1978, med senere endringer.Oljetankskip:Skip som er bygget eller innrettet for primært å føre olje i bulk i lasterommene, og omfatter kombinasjonsskip og ethvert kjemikalietankskip når det fører en last eller en del av en last av olje i bulk.Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS):Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, med senere endringer.STCW-konvensjonen:Den internasjonale konvensjon om normer for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk, 1978 med endringer 1995 og senere endringer.Utenriks fart:Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder kapittel 3.
§ 3.Førerens plikter
Skipets fører skal sørge for at dagbøker som skal føres om bord i henhold til de enkelte bestemmelser i denne forskriften blir ført og at de oppbevares som foreskrevet i § 7.
Skipets fører skal videre sørge for at nye dagbøker blir anskaffet i god tid før de som er i bruk blir utskrevet.
Kapittel 2 overskriften skal lyde:
Kapittel 2. Krav til innretning, utgivelse og kontroll mv. av dagbøker
Nåværende § 7 blir § 6 og skal lyde:
Dagbøker skal føres ordentlig og tydelig. Det som engang er innført, må ikke raderes eller på annen måte gjøres uleselig. Elektroniske dagbøker skal være beskyttet mot overskriving, sletting og endringer. Når signering kreves kan elektroniske dagbøker signeres elektronisk. Blir rettelse nødvendig, skal den tilføyes som anmerkning.
Dagbøker skal føres under tilsyn av skipets fører og han skal undertegne dagbøkene slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.
Hvem som skal føre dagbøkene fremgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3.
Dagbøker skal føres på norsk eller engelsk slik det fremgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3.
Nåværende § 8 og § 9 blir § 7 og § 8.
Nåværende § 10 blir § 9 i kapittel 3 der første ledd og annet ledd første punktum skal lyde:
Dekksdagbok skal føres om bord på:Skip i utenriks fartskip med bruttotonnasje på 50 og derover i innenriksfartfiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 50 og deroverflyttbare innretninger.
Stor dekksdagbok skal føres av fartøy som skal føre maskindagbok i henhold til § 10.
Nåværende § 11 blir § 10 i kapittel 3 der første ledd skal lyde:
Maskindagbok skal føres om bord på:Maskindrevet skip som går i utenriks fart, unntatt skip med bruttotonnasje under 300 som går i stor kystfartfiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 500 og deroverflyttbare innretninger.
Nåværende § 12 blir § 11 i kapittel 3 der første ledd skal lyde:
Oljedagbok skal føres om bord på:Oljetankskip med bruttotonnasje på 150 og deroverskip, herunder fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 400 og deroverflyttbare innretninger.
Nåværende § 13 blir § 12.
Nåværende § 14 blir ny § 15 der sjette ledd skal lyde:
Videre skal innføres:Bestikket for hver ettmål, samt beholdning av bunkers, smøreolje og drikkevann. Innførsel skal også gjøres når skipsføreren under reisen finner det nødvendig å redusere kosten.resultatene av de regelmessige bestemmelser av kronometerets stand. Dette skal føres på dekksdagbokens trykte skjema for slike observasjoner.de påbudte øvelser. Dette skal føres på dekksdagbokens trykte skjema for slike opplysninger og dagbokføreren og skipets fører skal begge undertegne det innførte.opplysninger om hendelsesforløp ved eventuelt inntruffet uhell eller skade på person, skip eller last til belysning av årsaksforholdet. En skade skal nøyaktig beskrives og det skal gis opplysninger om de tiltak som ble foretatt i anledning uhellet eller skaden.opplysninger om grunner, hvis skipet hadde mulighet for å assistere personer i nød, men av forskjellige årsaker ikke har sett det hensiktsmessig eller nødvendig. Det skal tas hensyn til IMOs anbefaling om å informere den relevante redningssentral om situasjonen.opplysning om skipets arbeidsspråk. Hvis arbeidsspråket ikke er det språk, under hvis flagg skipet er registrert, skal alle planer og lister, som er oppslått, være oversatt til arbeidsspråket.alle alarmer som meldes på skip som går med ubemannet maskinrom og hva som ble gjort i den forbindelse.justering og kontroll av alarminstrumenter, samt overgang fra maskinromskontroll av maskineriet til brokontroll og omvendt.behandlingen av skipsavfall. På skip som skal føre søppeldagbok jf. § 13 skal denne føres i henhold til MARPOL 73/78 appendix til Annex V.begrunnelse for ikke å følge obligatorisk routing system.de opplysninger som er påbudt i forskrifter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet.
Nåværende § 15, § 16 og § 17 blir § 16, § 17 og ny § 18.
Nåværende § 18 og § 19 blir nye § 20 og § 21 i kapittel 5.
I kapittel 3 skal ny § 14a lyde:
§ 14a.Ballastvanndagbok
Ballastvanndagbok skal føres på ethvert norsk skip med unntak for:skip som utelukkende går i norsk territorialfarvann og norsk økonomisk soneskip med permanent ballastvann i forseglede tanker ogskip som er mindre enn 50 meter med maksimalt 8 kubikkmeter ballastvannkapasitet, som benyttes utelukkende for rekreasjon, i konkurransesammenheng eller som hovedsakelig benyttes til letings- og redningsoperasjoner.
I kapittel 4 skal ny § 19a lyde:
§ 19a.Ballastvanndagboken
(1) Ballastvanndagboken skal inneholde opplysninger og ha et format som framgår av vedlegg 1.
(2) Ballastvanndagboken skal normalt være skrevet på arbeidsspråket som benyttes om bord på skipet. Dersom det brukes et annet språk enn engelsk, skal det ligge ved en oversettelse til engelsk. Ballastvanndagboken kan likevel føres bare på engelsk selv om arbeidsspråket er et annet, forutsatt at dette språket beherskes av det personellet om bord som fører og kontrollerer ballastvanndagboken.
(3) Ved utslipp av ballastvann, i forbindelse med levering til mottaksanlegg, eller ved utilsiktet eller uvanlig utslipp av ballastvann, skal det gjøres en innførsel i ballastvanndagboken der forholdene rundt, og årsaken til, utslippet beskrives.
(4) Hver arbeidsoperasjon som gjelder ballastvann skal innføres fullstendig og uten forsinkelse i ballastvanndagboken. Hver innførsel skal undertegnes av offiseren som er ansvarlig for vedkommende operasjon, og hver utfylt side skal undertegnes av skipsføreren.
(5) Når det kreves av et skip at det skal gjennomføre ballastvannutskiftning, og skipet ikke gjør det i samsvar med forskrift 7. juli 2009 nr. 992 (ballastvannforskriften) § 6, skal årsakene innføres i ballastvanndagboken.
Nytt vedlegg 1 til forskriften skal lyde:
Mal for ballastvanndagbokInternasjonal konvensjon om kontroll og behandling av ballastvann og sedimenter fra skip
Tidsrom: fra ......................... til ........................Skipets navn ..........................................................IMO-nummer ..........................................................Bruttotonnasje ........................................................Flagg .................................................................Samlet ballastvannkapasitet (i kubikkmeter) ...........................Skipet har ballastvannbehandlingsplanSkisse av skipet som viser ballasttanker:InnledningI samsvar med xxxxxxxxxxxxxx regel B-2 i vedlegget til Den internasjonale konvensjonen om kontroll og behandling av ballastvann og sediment fra skip skal hver ballastvannoperasjon dagbokføres. Dette omfatter utslipp til sjø og levering til mottaksanlegg.Ballastvann og ballastvannbehandlingMed «ballastvann» menes vann medregnet suspendert stoff tatt om bord på et skip for å regulere skipets styrlast, slagside, dypgang, stabilitet eller spenninger. Behandlingen av ballastvann skal skje i samsvar med en godkjent plan for behandling av ballastvann samtidig basert på retningslinjer utarbeidet av organisasjonen.Innførsler i ballastvanndagbokenDet skal gjøres en innførsel i ballastvanndagboken i hvert av følgende tilfeller:Når ballastvann tas om bord:Dato, klokkeslett og havnens eller inntaksanleggets posisjon (havn eller lengdegrad/breddegrad), dybde dersom utenfor havnAnslått inntatt volum i kubikkmeterUnderskrift av offiseren som er ansvarlig for operasjonenNår ballastvann sirkuleres eller behandles:Dato og klokkeslett for operasjonenAnslått volum som er sirkulert eller behandlet (i kubikkmeter)Om det er utført i samsvar med plan for behandling av ballastvannUnderskrift av offiseren som er ansvarlig for operasjonenNår ballastvann slippes ut til sjø:Dato, klokkeslett og havnens eller utslippsanleggets posisjon (havn eller lengdegrad/breddegrad)Anslått utsluppet volum i kubikkmeter og gjenværende volum i kubikkmeterOm godkjent ballastvannbehandlingsplan var gjennomført før utslippetUnderskrift av offiseren som er ansvarlig for operasjonenNår ballastvann leveres til et mottaksanlegg:Dato, klokkeslett og inntaksstedDato, klokkeslett og utslippsstedHavn eller anlegg, anslag av utslipp eller inntatt volum, i kubikkmeterOm godkjent ballastvannbehandlingsplan var gjennomført før utslippetUnderskrift av offiseren som er ansvarlig for operasjonenUtilsiktet eller annet uvanlig inntak eller utslipp av ballastvann:Dato og klokkeslett da hendelsen fant stedHavn eller skipets posisjon ved hendelsenAnslått volum som er sluppet utOmstendighetene rundt inntak, utslipp, utstrømming eller tap, årsak og allmenne merknaderOm godkjent plan for behandling av ballastvann var gjennomført før utslippetUnderskrift av offiseren som er ansvarlig for operasjonen.Supplerende driftsmetode og generelle merknader kan føres her:Volum av ballastvannVolumet av ballastvann om bord bør anslås i kubikkmeter. Ballastvanndagboken inneholder mange henvisninger til anslått volum av ballastvann. Det erkjennes at det kan være vanskelig å anslå volumet av ballastvann nøyaktig.
Registrering av ballastvannoperasjoner
Eksempel på side i ballastvanndagboken
Skipets navn: ..........................................................Kjenningsnummer eller bokstaver ........................................DatoPunkt (nummer)Arbeidsoperasjoner/underskrift av ansvarshavende offiser/offisererUnderskrift av skipsfører ..........................................
§ 10 skal lyde:
§ 10.Maskindagbok
Maskindagbok skal føres om bord påmaskindrevet skip i utenriksfartmaskindrevet skip i innenriksfart med maskinist eller maskinpasser i bemanningsoppgaven og fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 500 og deroverflyttbare innretninger.
Maskindagboken skal fortrinnsvis føres av vakthavende maskinist. På skip registrert i norsk internasjonalt skipsregister skal maskindagboken føres på engelsk.
Maskindagboken føres i havn for hvert døgn, i sjøen for hver vakt. Det som skjer på den enkelte vakt kan foreløpig nedtegnes i en kladdebok, men skal innføres snarest mulig og senest innen utløpet av påfølgende døgn.
Dagbokfører attesterer ved sin underskrift at vakten er innført. Maskinsjefen skal undertegne maskindagboken når døgnet er innført. Minst en gang hver uke skal skipets fører gjøre påtegning om at han har ettersett maskindagboken og anføre datoen for slikt ettersyn.
§ 10 første ledd skal lyde:
Maskindagbok skal føres om bord påmaskindrevet skip i utenriksfartmaskindrevet skip i innenriksfart med maskinist eller maskinpasser i bemanningsoppgavenfiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje 500 eller merflyttbare innretninger.
§ 10 fjerde ledd skal lyde:
Dagbokfører attesterer ved sin underskrift at vakten er innført. Maskinsjefen skal undertegne maskindagboken når døgnet er innført. Minst en gang hver uke skal skipets fører gjøre påtegning om at vedkommende har ettersett maskindagboken og anføre datoen for slikt ettersyn.
§ 11 annet ledd nytt første punktum skal lyde:
Dagboken skal føres i henhold til bestemmelsene i MARPOL 73/78 Vedlegg I Reg. 20(1).
§ 11 annet ledd nåværende første, annet og tredje punktum blir nye annet, tredje og fjerde punktum.
§ 11 andre ledd første punktum skal lyde:
Dagboken skal føres i henhold til bestemmelsene i MARPOL, vedlegg I, reglene 17 og 36, med mindre annet er bestemt i denne forskriften.
§ 11 andre ledd tredje punktum skal lyde:
På skip som skal ha Internasjonalt sertifikat for hindring av oljeforurensning (IOPP-sertifikat) i henhold til MARPOL, vedlegg I, skal oljedagboken føres på engelsk.
§ 12 andre ledd nytt første punktum skal lyde:
Dagboken skal føres i henhold til bestemmelsene i MARPOL, vedlegg II, regel 15, med mindre annet er bestemt i denne forskriften.
§ 12 andre ledd nåværende første til tredje punktum blir andre til fjerde punktum.
§ 12 andre ledd tredje punktum skal lyde:
På kjemikalietankskip som skal ha internasjonale sertifikater for transport av farlige og/eller forurensende kjemikalier i bulk (BCH-sertifikat eller IBC-sertifikat), og på skip som ikke er kjemikalietankskip men som skal ha internasjonalt sertifikat for transport av skadelige, flytende stoffer i bulk (NLS-sertifikat) i henhold til MARPOL, vedlegg II, skal lastedagboken føres på engelsk.
Ny § 13 skal lyde:
§ 13.Søppeldagbok
Søppeldagbok skal føres på:Skip med en bruttotonnasje på 400 og deroverskip som er sertifisert til å føre 15 personer eller mer på reise til andre konvensjonsparters havner eller offshore terminaler og til faste plattformer engasjert i oljevirksomhetflyttbare innretninger.
Opptegnelsene kan også føres i en del av skipets offisielle dekksdagbok.
Ny § 14 i kapittel 3 skal lyde:
§ 14.Radiodagbok
Radioopptegnelser skal føres på:
Alle sertifikatpliktige fartøy1uansett størrelse i innenriks- og utenriks fart som har installert konsesjonspliktig radioutstyr.
Opptegnelsene kan føres enten i en egen radiodagbok2eller i skipets dekksdagbok.
Vaktansvarlig navigatør skal påse at bestemmelsene i § 19 følges.
1Fartøy som trenger sertifikat i henhold til Sjøfartsdirektoratets forskrifter.2Telenor Radiodagbok utgitt av Telenor Networks, Maritim Radio.
§ 14a og § 19a og Vedlegg I oppheves.
§ 15 sjette ledd bokstav i skal lyde:
behandlingen av skipsavfall. På skip som skal føre søppeldagbok, jf. § 13, skal denne føres i henhold til MARPOL, bilag til vedlegg V.
§ 17 første ledd skal lyde:
Innføring i oljedagboken skal foretas for hver enkelt tank i henhold til bestemmelsene i MARPOL, vedlegg I, henholdsvis reglene 17(2), (3), (4) og (5) og 36(2), (3), (4), (5) og (6).
§ 18 første ledd skal lyde:
Innføring i lastedagboken skal foretas for hver enkelt tank i henhold til bestemmelsene i MARPOL, vedlegg II, regel 15(2), (3) og (4).
Ny § 19 i kapittel 4 skal lyde:
§ 19.Radiodagboken
Bestemmelsene i SOLAS 74 regel IV/17 og STCW-kodens del A, kapittel VIII, avsnitt VIII/2, nr. 87-89 skal følges.1
1Jf. forskrift av 27. april 1999 nr. 537 om vakthold på passasjer- og lasteskip.
§ 2 bokstav f skal lyde:
MARPOL: Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, med senere endringer.
§ 2 bokstav b skal lyde:
Fiske- og fangstfartøy: Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende ressurser i sjøen, herunder tang og tare.
§ 4 andre ledd andre punktum skal lyde:
Det vil ikke bli gitt fravik som strider med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.
§ 5 skal lyde:
Dagbøkers innhold og form fastsettes av Sjøfartsdirektoratet. Det kan benyttes dagbøker i papirformat. Likeledes kan benyttes elektroniske dagbøker, når installasjon og system oppfyller internasjonale bestemmelser, og firmaet har avtale med Sjøfartsdirektoratet.
§ 6 oppheves.
§ 6 andre ledd skal lyde:
Dagbøker skal føres under tilsyn av skipets fører, som skal undertegne dagbøkene slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.
§ 7 nytt annet ledd skal lyde:
Er det reist søksmål mot rederiet vedrørende skipets drift i det tidsrom boken eller kladdeboken gjelder, skal boken i alle tilfelle oppbevares inntil saken er endelig avgjort.
§ 7 skal lyde:
Dagbøker skal, unntatt på ubemannede skip under slep, oppbevares om bord på et slikt sted at de er lett tilgjengelige for kontroll til enhver rimelig tid. De skal oppbevares i minst 3 år etter at siste innførsel er blitt foretatt og deretter under rederiets kontroll i minst 2 år til. Selges skipet skal skipets tidligere eier (selgeren) oppbevare dagbøkene i land.
§ 7 annet punktum skal lyde:
De skal oppbevares i minst2år etter at siste innførsel er blitt foretatt og deretter under rederiets kontroll i minst3år til.
Publisert:I 2011 hefte 1 (Rettelse)Det som er rettet er satt i kursiv.Vedlegg 1 nr. 1 første punktum skal lyde:
I samsvarmed regelB-2 i vedlegget til Den internasjonale konvensjonen om kontroll og behandling av ballastvann og sediment fra skip skal hver ballastvannoperasjon dagbokføres.
§ 8 første ledd skal lyde:
På anmodning av Sjøfartsdirektoratet, havnemyndigheter, Kystverket, tollvesenet, politiet, Fiskeridirektoratet, Kystvakten og Statens vegvesen for så vidt gjelder riks- og fylkesvegferjer, eller andre som Sjøfartsdirektoratet bemyndiger, er skipets fører pliktig til å fremvise dagbøkene og i tilfelle utlevere bekreftet utskrift eller kopi av dem når skipet befinner seg i norsk havn.
§ 8 tredje ledd skal lyde:
På anmodning av Sjøfartsdirektoratet, norske utenriksstasjoner eller av vedkommende utenlandske myndighet, er skipets fører pliktig til å forholde seg som nevnt i første ledd når skipet befinner seg i utenlandsk havn.
Ny § 8A skal lyde:
§ 8A.Innsyn i dagbøker
Enhver som påviser en rettslig interesse i å bli kjent med innholdet av bøkene og de kladdebøker som i tilfelle er ført, kan kreve å få se dem og ta avskrift. Med mindre Sjøfartsdirektoratet påbyr det, gjelder dette likevel ikke for tilfelle hvor skipet har støtt sammen med fremmed skip, dersom det ikke blir gitt tilsvarende adgang til dette skips bøker.
For skipsbøker som er ført på dansk, finsk eller svensk skip, får reglene i første ledd tilsvarende anvendelse når skipet befinner seg i norsk havn. Det samme gjelder skipsbøker som er ført på andre fremmede skip, dersom ikke Sjøfartsdirektoratet bestemmer annet.
Det som er bestemt om skipsbøker i første og annet ledd, gjelder også opptegnelser som blir gjort på mekanisk måte om bord vedrørende skipets navigering eller andre forhold som omhandles i skipsbøkene. Det samme gjelder reglene i annet ledd dersom ikke Sjøfartsdirektoratet bestemmer annet.
§ 9 annet ledd skal lyde:
Stor dekksdagbok skal føres av fartøy som skal føre maskindagbok i henhold til § 10, med unntak av skip som kan føre liten dekksdagbok. Liten dekksdagbok kan føres av maskindrevet skip med bruttotonnasje på 50 og derover i innenriksfart, skip med bruttotonnasje på 300 og derover som går i stor kystfart, og fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 50 og derover men under bruttotonnasje på 500, dersom ikke stor dekksdagbok føres.