De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/1991-12-20-878 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
§ 1 tredje ledd oppheves.
§ 2 nåværende nr. 2 blir ny nr. 1 og skal lyde:
Anerkjent standard: Standard som er utgitt av NS/BS/API/DIN/NFPA/ISO/CEN/IEC eller andre standarder, ev. regelverk, som for et bestemt anvendelsesområde er nasjonalt og/eller internasjonalt anerkjent. Sjøfartsdirektoratet vil i enkelte tilfeller kunne bestemme hvilken standard som kan anerkjennes.
§ 2 nåværende nr. 3 oppheves.
§ 2 nåværende nr. 4 og 5 blir nr. 2 og 3.
§ 2 nåværende nr. 1 blir ny nr. 4 og skal lyde:
Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjon som departementet har inngått overenskomst med i medhold av sjødyktighetsloven § 9: Det Norske Veritas (DNV) Lloyd's Register of Shipping (LRS) Bureau Veritas (BV) Germanischer Lloyd (GL) American Bureau of Shipping (ABS).
Det Norske Veritas (DNV)
Lloyd's Register of Shipping (LRS)
Bureau Veritas (BV)
Germanischer Lloyd (GL)
American Bureau of Shipping (ABS).
§ 2 nåværende nr. 7 blir ny nr. 5.
§ 2 nåværende nr. 6 oppheves.
§ 2 nåværende nr. 9 og 10 blir nye nr. 6 og 7.
§ 2 nåværende nr. 11 blir ny nr. 8 og skal lyde:
MODU-koden: IMOs (International Maritime Organization) «Code for the construction and equipment of Mobile Offshore Drilling Units» av 1989.
§ 2 ny nr. 9 skal lyde:
MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsoverenskomst med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjoner er: Det Norske Veritas (DNV) Lloyd's Register of Shipping (LRS). Etter anmodning kan Sjøfartsdirektoratet i hvert enkelt tilfelle benytte andre anerkjente klasseinstitusjoner til å utføre kontrolloppgaver på flyttbare innretninger.
Det Norske Veritas (DNV)
Lloyd's Register of Shipping (LRS).
§ 2 nåværende nr. 12, 13 og 14 blir nye nr. 10, 11 og 12.
§ 2 nåværende nr. 8 blir ny nr. 13.
§ 2 nåværende nr. 15, 16 og 17 blir nye nr. 14, 15 og 16.
§ 2 nr. 9 skal lyde:
MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsoverenskomst med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS), Det Norske Veritas (DNV), Lloyd's Register of Shipping (LRS). Etter anmodning kan Sjøfartsdirektoratet i hvert enkelt tilfelle benytte andre anerkjente klasseinstitusjoner til å utføre kontrolloppgaver på flyttbare innretninger.
American Bureau of Shipping (ABS),
Det Norske Veritas (DNV),
Lloyd's Register of Shipping (LRS).
§ 2 nr. 4 skal lyde:
Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjon som departementet har inngått avtale med i medhold av skipssikkerhetsloven § 41: American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV GL Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).
American Bureau of Shipping (ABS)
Bureau Veritas (BV)
DNV GL
Lloyd's Register of Shipping (LR)
Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK)
Rina Services S.p.A (RINA).
§ 2 nr. 9 skal lyde:
MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsavtale med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS), DNV GL Lloyd's Register of Shipping (LR).
American Bureau of Shipping (ABS),
DNV GL
Lloyd's Register of Shipping (LR).
§ 2 nr. 4 skal lyde:
Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjon som departementet har inngått avtale med i medhold av skipssikkerhetsloven § 41: American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).
American Bureau of Shipping (ABS)
Bureau Veritas (BV)
DNV
Lloyd's Register of Shipping (LR)
Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK)
Rina Services S.p.A (RINA).
§ 2 nr. 9 skal lyde:
MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsavtale med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR).
American Bureau of Shipping (ABS)
DNV
Lloyd's Register of Shipping (LR).
§ 20 nr. 2 første kolon skal lyde:
Tilleggskrav for innretninger av skipstype og oppjekkbare innretninger:
§ 20 nr. 4 skal lyde:
Forutsatt at en tilsvarende standard av sikkerhet er opprettholdt, kan alternative intaktstabilitetskrav tillates av Sjøfartsdirektoratet, for eksempel basert på modellprøver, jf. § 4.
§ 21 nr. 1 skal lyde:
Krav til stabilitet når innretningen er antatt skadet i henhold til § 23 til § 28, er:Vannlinjen i den endelige likevektstilstand etter fylling, når det tas hensyn til effekten av vind, skal være under den laveste kanten av enhver åpning som kan lede til fylling av rom som i beregningene forutsettes intakte. Slike åpninger inkluderer lufterør (uansett lukningsmidler), ventilatorer, ventilasjonsåpninger, ikke-vanntette lukningsmidler, jf. kapittel X. Åpninger utstyrt med fjernopererte vanntette dører som er lukket under drift og lysventiler som ikke kan åpnes, anses ikke å lede til fylling.
§ 22 overskriften med ny fotnote skal lyde:
§ 22.1Reserveoppdriftskrav for halvt nedsenkbare innretninger
1Innretninger som er registret før 1. januar 1992 som kan dokumentere et tilsvarende sikkerhetsnivå vedrørende reserveoppdrift, anses for å oppfylle denne paragrafen.
§ 25 overskriften skal lyde:
§ 25.Kollisjonsskader på innretninger av skipstype
§ 25 nr. 1 første kolon skal lyde:
Ved kollisjonsskader på innretninger av skipstype skal følgende skadeutstrekning antas å inntre hvor som helst innenfor skipets lengde:
§ 26 nr. 3 skal lyde:
Dersom innretningen er konstruert med matte, kan Sjøfartsdirektoratet fravike ovennevnte krav til utstrekning hvis innbyrdes avstand mellom skrog og matte er stor, jf. § 4.
§ 29 ny nr. 4 skal lyde:
Lufterør med lukningsmidler til tanker o.l. skal være godt beskyttet mot sjøslag og mot slag fra løsnet dekkslast.
§ 3 og § 4 skal lyde:
§ 3.Rederens og plattformsjefens plikter
Reder og plattformsjef skal sørge for at bestemmelsene i denne forskriften blir fulgt.1
1Se også forskrift av 2. mars 1999 nr. 394 om sikkerhetsstyringssystem for flyttbare innretninger.
§ 4.Fravik
I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Dersom kyststatens krav og de krav som er fastsatt i denne forskrift er uforenlige, kan Sjøfartsdirektoratet fravike kravene i den utstrekning det er forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst Norge har sluttet seg til.
§ 30 nr. 1 siste punktum skal lyde:
Det skal kunne framlegges bekreftelse på styrken fra MOU-klasseinstitusjon.
§ 30 nr. 2 bokstav a siste punktum skal lyde:
Det skal kunne fremlegges bekreftelse på styrken fra MOU-klasseinstitusjon.
§ 30 nr. 2 bokstav c skal lyde:
Vanntette skott rundt oppdriftsgivende volum plassert over søyletoppen skal som minimum dimensjoneres i henhold til regelkrav for utvendige skott som blir utsatt for bølgeslag, gitt av MOU-klasseinstitusjon.
Vanntette skott rundt oppdriftsgivende volum plassert over søyletoppen skal som minimum dimensjoneres i henhold til regelkrav for utvendige skott som blir utsatt for bølgeslag, gitt av MOU-klasseinstitusjon.
§ 32 nr. 2 skal lyde:
Adkomståpninger for personell gjennom vanntette skott skal lukkes med vanntette skyvedører utstyrt i henhold til krav i kapittel XII. Andre typer vanntette dører kan likevel benyttes dersom forutsetningene gitt i § 33 nr. 2 er oppfylt.
§ 33 skal lyde:
Lukningsmidler som skal være av vanntett type i henhold til krav i § 18 nr. 3 bokstav a, § 21 nr. 1, § 22 nr. 2 og § 45, skal kunne fjernstenges fra et kontrollpanel, jf. § 37.
Lukningsmidler kan likevel arrangeres uten fjernstengesystem dersom følgende forutsetninger er oppfylt: de står stengt og instruks om at de alltid skal holdes lukket når innretningen er i sjøen, står oppslått på hvert lukningsmiddel, de benyttes som adkomst til avlukkede rom som ikke er i bruk, og i områder ikke beregnet for vanlig ferdsel, kontrollsystemet ellers følger kravene i § 37 nr. 1 bokstav b, c og d, nr. 2 og nr. 3, og sentrallukkere for tersene er anordnet på lukningsmidler som tjener som atkomst eller nødutgang.
de står stengt og instruks om at de alltid skal holdes lukket når innretningen er i sjøen, står oppslått på hvert lukningsmiddel,
de benyttes som adkomst til avlukkede rom som ikke er i bruk, og i områder ikke beregnet for vanlig ferdsel,
kontrollsystemet ellers følger kravene i § 37 nr. 1 bokstav b, c og d, nr. 2 og nr. 3, og
sentrallukkere for tersene er anordnet på lukningsmidler som tjener som atkomst eller nødutgang.
§ 34 nr. 1 siste punktum skal lyde:
Styrkeberegning skal utføres i henhold til anerkjente standarder, jf. § 2 nr. 1.
§ 35 oppheves. Det settes inn fotnote med følgende henvisning:Jf. forskrift av 4. september 1987 nr. 856 om bygging av flyttbare innretninger § 12.
§ 37 nr. 1 bokstav d skal lyde:
Lydalarm som, innen 1 time, varsler at et lukningsmiddel, som skal være lukket, har blitt stående åpent.
Lydalarm som, innen 1 time, varsler at et lukningsmiddel, som skal være lukket, har blitt stående åpent.
§ 37 nr. 2 annet punktum oppheves.
§ 37 nr. 3 skal lyde:
Kontrollstasjonen skal være plassert over ugunstigste vannlinje ved krengevinkler spesifisert i § 30, samt være tilstrekkelig beskyttet mot vær og vind.
§ 40 nr. 4 skal lyde:
Ved og etter nødavstengning skal lukningsmidlene ikke kunne åpnes eller lukkes utilsiktet på grunn av elektrisk kortslutning i fjernstengesystemene. I denne tilstand skal lukningsmidler for atkomståpninger fortsatt kunne opereres lokalt.
Kapittel XIII overskriften skal lyde:
§ 45 skal lyde:
§ 45.Tilleggskrav til vanntett lukking av åpninger på oppjekkbare innretninger
Dersom ventilatorer o.l. er plassert slik at de kan bli skadet eller revet løs som følge av sjøslag, løsnet utstyr eller løsnet dekkslast, og derved kunne gi fylling i rom som i stabilitetsberegningene antas å være oppdriftsgivende ved krengevinkler gitt av § 21, skal disse ha et vanntett lukningsmiddel plassert slik at det fortsatt vil være effektivt etter hendelsen.
§ 47 og § 48 oppheves.
§ 50 skal lyde:
Før innretningen gjøres flytende, skal det gjøres en innførsel i den offisielle loggboken, skiftrapporten eller tilsvarende dokumentasjonssystem, om at alle vanntette og værtette lukningsmidler som skal lukkes i henhold til oversiktene krevd i § 49, er bevitnet stengt.
Når innretningen er i flytetilstand skal alle værtette lukningsmidler som ikke må stå åpne for å opprettholde nødvendig drift, være lukket. Instruks om lukking når innretningen er i flytetilstand skal være oppslått på de lukningsmidler det gjelder.
Så lenge innretningen er flytende, skal et dokumenterbart system om bord sikre at lukningsmidlene forblir stengt.
§ 51 overskriften skal lyde:
§ 51.Rutiner spesielt for innretninger av skipstype
§ 51 nr. 1 skal lyde:
Før skipet går til sikkerhetstilstand, jf. § 2 nr. 12, skal alle åpninger i henhold til oversikten krevd i § 49, lukkes værtett.
§ 52 skal lyde:
Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskrift straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2, jf. § 48a og § 48b, hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.
§ 8 nr. 3 siste punktum skal lyde:
Ved mindre ombygginger hvor de involverte vekter er klart identifisert, og detaljerte vektberegninger viser overensstemmelse med deplasementsmåling etter ombyggingen, jf. nr. 4, kan krav om krengeprøve frafalles etter søknad i henhold til § 4.