De registrerte datoene er ikke verifisert ikrafttredelse. En dato kan være kunngjøringsdato brukt som reserve når virkningstidspunktet ikke er avklart. Kontroller tidspunkt og eventuelle vilkår i kilden.
📡 Siste registrerte kunngjøringer for dokumentet: Atom-feed · 🔍 Se gjeldende tekst: forskrift/1975-12-01-5 · 📜 Eldre, uverifisert rekonstruksjon: git-logg
I forskrift av 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen gjøres følgende endringer:
I forskrift av 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen gjøres følgende endringer:
Vedlegg I nr. 3 bokstav c skal lyde:
Når de lanternene som er foreskrevet i regel 27 (b) (i) eller regel 28 er plassert vertikalt mellom den/de forreste topplanternen/e og den/de akterste topplanternen/e, skal disse rundtlysende lanternene være plassert minst 2 meter i vannrett avstand fra fartøyets senterlinje i tverrskips retning.
Vedlegg II nr. 1 og nr. 2 skal lyde:
Generelt
De lanternene som er nevnt nedenfor skal, hvis de vises i medfør av regel 26 (d), plasseres hvor de best kan ses. De skal være minst 0,90 meter fra hverandre, men skal være plassert lavere enn de lanternene som er foreskrevet i regel 26 (b) (i) og (c) (i). Lysene skal være synlige hele horisonten rundt på minst 1 mils avstand, men på mindre avstand enn de lanternene som er foreskrevet i disse reglene for fiskefartøy.
Fartøy som anvendes til fiske innenfor den norske fiskerigrense skal føre tilleggslanterner som foreskrevet i dette vedlegg. Tilleggslanternene skal også vises selv om fartøyet ikke fisker i nærheten av andre fartøy som holder på med fiske.
Signaler for trålere
Fartøy som holder på med å fiske med trål, enten de bruker bunntrål eller flytetrål, skal vise:
når trålen skytes:
to lanterner med hvitt lys, den ene anbrakt loddrett over den andre,
når trålen hales:
en lanterne med hvitt lys over en lanterne med rødt lys, den ene anbrakt loddrett over den andre,
når trålen har satt seg fast i en hindring:
to lanterner med rødt lys, den ene anbrakt loddrett over den andre.
Ethvert fartøy som holder på med å fiske med partrål, skal vise:
om natten en lyskaster som lyser forover og i retning av det annet av de to fartøyene,
når trålen skytes eller hales eller når den har satt seg fast i en hindring, de lanternene som er foreskrevet i avsnitt 2 (a) ovenfor.
Endringene trer i kraft straks.
I forskrift av 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen gjøres følgende endring:
I forskrift av 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen gjøres følgende endring:
Ny del D i kapittel II skal lyde:
Del D – Særskilte regler for undervannsbåter, sjøfly og orlogsfartøy mv.
Regel 53a.
Undervannsbåter som er helt neddykket eller som bare viser sine periskoper, skal i norsk farvann betrakte seg som vikepliktige for alle overflatefartøyer og sjøfly på vannet.
Overflatefartøyer skal imidlertid holde skarp utkikk og vises forsiktighet.
Undervannsbåter som er helt eller delvis oppdykket, skal betraktes som maskindrevne fartøyer og følge bestemmelsene for maskindrevne fartøyer i denne forskrift.
Når undervannsbåter neddykket manøvrerer sammen med overflatefartøyer, fører disse som varselsignal det signal som til enhver tid er anført i Den Internasjonale Signalbok for denne situasjon.
Regel 53b.
Undervannsbåter på overflaten vil foruten de foreskrevne posisjonslanterner, føre en roterende lanterne som et oppmerksomhetssignal for å tilkjennegi overfor møtende trafikk at undervannsbåter er langt større enn den innbyrdes lanterneavstand skulle tilsi.
Denne lanterne skal være anbrakt 2 meter loddrett over topplanternen og vise et gult (amber) blinklys horisonten rundt med ca. 90 blink pr. minutt. Lyset fra denne lanterne skal være synlig på minst 5 n. mils avstand.
Regel 53c.
Norske orlogsfartøyer og andre militære fartøyer er fritatt fra å føre den lanterne med hvitt lys som er nevnt i regel 23 bokstav a punkt ii, når de på grunn av sin særegne konstruksjon, eller sitt særlige formål derved ville bli hindret i sine militære funksjoner.
Regel 53d.
Norske fartøyer i Det sjømilitære fiskerioppsyn vil foruten de foreskrevne posisjonslanterner, under utførelse av bruksvakttjeneste føre en blå lanterne som kjennetegn. Denne lanterne skal være anbrakt på høyeste mastetopp og laget slik at den viser et ubrutt, blått lys horisonten rundt. Lyset fra denne lanterne skal være synlig på minst 2 n. mils avstand.
Endringen trer i kraft 1. juli 2002.
I forskrift 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen gjøres følgende endring:
I forskrift 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen gjøres følgende endring:
Forskriftens tittel skal lyde:
Forskrift om forebygging av sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene)
Endringen trer i kraft straks.
I forskrift 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene) gjøres følgende endringer:
I forskrift 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene) gjøres følgende endringer:
Regel 3 bokstav a skal lyde:
Ordet
fartøy
omfatter enhver farkost, innbefattet farkoster uten deplasement, sjøfly og WIG-fartøy, som brukes eller kan brukes som transportmiddel på vannet.
Regel 3 ny bokstav m skal lyde:
Uttrykket
WIG-fartøy
betyr et fartøy med flere driftsmåter som i sin operasjonelle hovedmodus flyr like over vannflaten ved å skape og utnytte overflateeffekt.
Regel 3 nåværende bokstav m blir ny bokstav n.
Regel 8 bokstav a skal lyde:
Enhver manøver for å unngå sammenstøt skal utføres i samsvar med reglene i denne del, og skal, såfremt omstendighetene tillater det, være markert, utføres i god tid og i samsvar med godt sjømannskap.
Regel 9 bokstav b og c skal lyde:
Et fartøy på mindre enn 20 meters lengde eller et seilfartøy skal ikke hindre eller vanskeliggjøre gjennomfarten for et fartøy som bare kan navigere sikkert innenfor en trang lei eller et trangt løp.
Et fartøy som holder på med å fiske, skal ikke hindre eller vanskeliggjøre gjennomfarten for et hvilket som helst annet fartøy som navigerer innenfor en trang lei eller et trangt løp.
Regel 9 bokstav d første setning skal lyde:
Et fartøy skal ikke krysse en trang lei eller trangt løp dersom slik kryssing hindrer eller vanskeliggjøre gjennomfarten for et fartøy som bare kan navigere sikkert innenfor en slik trang lei eller et trangt løp.
Regel 9 bokstav e underpunkt ii skal lyde:
Denne regel fritar ikke det fartøy som innhenter et annet fra dets forpliktelse i henhold til regel 13.
Regel 10 bokstav i og j skal lyde:
Et fartøy som holder på med fiske skal ikke hindre eller vanskeliggjøre gjennomfarten for et hvilket som helst fartøy som følger en seilingslei.
Et fartøy på mindre enn 20 meters lengde eller et seilfartøy skal ikke hindre eller vanskeliggjøre den sikre gjennomfart for et maskindrevet fartøy som følger en seilingslei.
Regel 18 bokstav d underpunkt i skal lyde:
Et hvilket som helst fartøy, unntatt et fartøy som ikke er under kommando eller et fartøy som har begrenset evne til å manøvrere, skal såfremt omstendighetene tillater det, unngå å hindre eller vanskeliggjøre den sikre gjennomfart for et fartøy som er hemmet av sitt dypgående og som viser de signalene som er nevnt i regel 28.
Regel 18 bokstav e og ny bokstav f skal lyde:
Et sjøfly på vannet skal, i alminnelighet, holde godt klar av alle fartøy og unngå å hindre eller vanskeliggjøre deres seilas. Under omstendigheter hvor det er fare for sammenstøt, skal det følge reglene i denne del.
Et WIG-fartøy skal, når det letter, lander og flyr over vannflaten, holde godt klar av alle andre fartøy og unngå å genere deres seilas.
Et WIG-fartøy som opererer på vannflaten, skal oppfylle reglene i denne del som et maskindrevet fartøy.
Regel 23 ny bokstav d skal lyde:
Et WIG-fartøy skal, men bare når det letter, lander og flyr over vannflaten, i tillegg til lanternene som kreves i punkt (a) i denne regel, vise en rundtlysende lanterne med blinkende rødt lys med høy intensitet.
Regel 31 skal lyde:
Hvor det ikke er praktisk mulig for et sjøfly eller et WIG-fartøy å vise lanterner og signalfigurer av slik karakter eller plassert slik som foreskrevet i reglene i denne del, skal det vise lanterner og signalfigurer med så lik karakter og plassering som det er mulig.
Regel 33 bokstav a skal lyde:
Et fartøy på 12 meters lengde eller mer skal være utstyrt med en fløyte, et fartøy på 20 meters lengde eller mer skal være utstyrt med en klokke i tillegg til en fløyte, og et fartøy på 100 meters lengde eller mer skal dessuten være utstyrt med en gongong hvis klang eller tone ikke kan forveksles med klokkens. Fløyten, klokken og gongongen skal være i samsvar med spesifikasjonene i vedlegg III til disse reglene. Klokken, gongongen eller begge kan erstattes av annet utstyr som har samme respektive lydkarakteristikk, dog skal det alltid være mulig å gi de foreskrevne signaler manuelt.
Regel 35 ny bokstav i skal lyde:
Et fartøy på 12 meters lengde eller mer, men under 20 meters lengde, skal ikke være pålagt å ringe med klokken slik punkt (g) og (h) i denne regel foreskriver. Hvis fartøyet ikke ringer med klokken, skal det imidlertid gi et annet virkningsfullt lydsignal minst hvert annet minutt.
Regel 35 nåværende bokstaver i og j blir bokstaver j og k.
Vedlegg I punkt 13 skal lyde:
- Hurtiggående fartøy
*
Topplanternen på hurtiggående fartøy kan plasseres i en høyde i forhold til fartøyets bredde som er mindre enn det som er foreskrevet i punkt 2 (a) (i) i dette vedlegg, forutsatt at fotvinkelen til den likebente trekanten som dannes av sidelanternene og topplanternen sett vinkelrett forfra eller aktenfra, ikke er mindre enn 27°.
På hurtiggående fartøyer på 50 meters lengde eller mer, kan den vertikale avstanden på minst 4,5 meter mellom topplanternen forut og i hovedmast, som kreves i punkt 2 (a) (ii) i dette vedlegg, endres, forutsatt at avstanden ikke er mindre enn verdien som fastsettes ved følgende formel:
der:
y
er høyden på topplanternen i hovedmasten over topplanternen forut, i meter;
a
er høyden på topplanternen forut over vannflaten under drift, i meter
ψ
er trim under drift, i grader;
er den horisontale avstanden mellom topplanternene i meter.
*
Det vises til De internasjonale sikkerhetsregler for hurtiggående fartøyer, 1994, og De internasjonale sikkerhetsregler for hurtiggående fartøyer, 2000.
Vedlegg III punkt 1 bokstav a skal lyde:
Frekvenser og rekkevidde av hørbarheten.
Signalets basisfrekvens skal ligge innenfor området 70-700 Hz. Rekkevidden av hørbarheten av signalet fra en fløyte skal bestemmes av de frekvensene, herunder basisfrekvensen og/eller én eller flere av de høyere frekvensene, som ligger innenfor området 180-700 Hz (± 1%) for et fartøy på 20 meters lengde eller mer, eller 180-2100 Hz (± 1%) for et fartøy på under 20 meters lengde, og som gir det lydtrykknivået som er spesifisert i avsnitt 1 (c) nedenfor.
Vedlegg III punkt 1 bokstav c skal lyde:
Lydsignalstyrke og rekkevidde av hørbarheten.
En fløyte som er installert på et fartøy, skal i den retning hvor styrken er størst, og på en avstand av 1 meter fra den, gi et lydtrykknivå i minst et 1/3 oktavbånd innenfor frekvensområdet 180-700 Hz ( ± 1%) for et fartøy på 20 meters lengde eller mer, eller 180-2100 Hz (± 1%) for et fartøy på under 20 meters lengde, og som minst svarer til det trykk som er gitt i tabellen nedenfor:
Fartøyets lengde i meter
1/3 oktavbåndnivå
ved 1 meter i dB
med referanseverdi
2 X 10
-5
N/m
Rekkevidden av
hørbarheten i
nautiske mil
200 eller mer
75 men mindre enn 200
1,5
20 men mindre enn 75
Mindre enn 20
*1
0,5
*2
0,5
*3
0,5
*1
Når de målte frekvensene ligger i området 180-450 Hz.
*2
Når de målte frekvensene ligger i området 450-800 Hz.
*3
Når de målte frekvensene ligger i området 800-2100 Hz.
Vedlegg III punkt 2 bokstav b skal lyde:
Konstruksjon.
Klokker og gongonger skal lages av korrosjonsfast materiale og være konstruert for å gi en klar tone. Diameteren på klokkens åpning skal være minst 300 mm på fartøy på 20 meters lengde eller mer. Når det er praktisk mulig, anbefales en kraftdrevet klokkehammer for å sikre konstant kraft, men det skal være mulig å gi signal manuelt. Hammerens masse skal være minst 3% av klokkens masse.
Endringene trer i kraft straks.